Bölüm 546: S3 Avustralya Grand Prix’si. 6

Bölüm 546: S3 Avustralya Grand Prix’si. 6

~SKRRRYYAAAAAASHHHHHH!~

İlk başta evde yan yana. Herkesin bakış açısından Marko’nun Mercedes’i W09, parlak siyah dış görünümüyle Luca’nın kırmızı Ferrari’sinden çok daha korkutucu ve daha güçlü görünüyordu.

Ve kağıt üzerinde W09 tartışmasız bir şekilde Z24’ten üstündü. Ancak 20 yaşındaki İtalyan Luca Rennick’in popüler olmayan Ferrari modelini mükemmelliğe taşıması şaşırtıcıydı.

Marko Ignatova bocalayana kadar her iki araba da yarış çizgisi boyunca düzdü, dış görünüm neredeyse dış görünümle öpüşüyordu.

Mercedes’in lastikleri daha koyu bir asfalt şeridiyle karşılaştı; bu da elbette suyun sığ bir şekilde toplandığı yerdi. Orada hiç tutunma yoktu, Marko çok kritik bir anda çekişini kaybetti.

“WOOOOOOOOOHHHHH!”

“…IGNATOVA İÇİN mayıs ayı! BUndan DÖNÜŞ YOK…!”

Pistten sıçrayan sulara karşı seğiren ve sallanan Marko’nun direksiyonu anlamını yitirdi ve sonunda yalpalayarak yarış çizgisinden çıkıp eve doğru düz bir şekilde ilerledi.

~KRRRRAAANNNGGGHHHH!!!~

Araba önce burundan kıvılcımlarla bariyerlere çarptı ve Luca büyük bir hızlanma ile bir sonraki tura doğru devam ederken Rus’un yarışı esasen sona erdi.

“…Avustralya GP, İtalyan Kralları ve Marko Ignatova için korkunç bir şekilde yanlış gitti! Orada büyük bir darbe vardı ve hakemlerden sert bir sarı geldi…!”

“…Bu açıdan bakıldığında, Luca hattını temiz tutuyormuş gibi görünüyor, ancak su sıçraması bunun anlaşılmasını zorlaştırıyor. Herhangi bir temas var mıydı? Luca Rennick’in baskısı bu kadar hızlı ve dayanılmaz mıydı? ıslaklık…?!”

YARIŞ KONTROLÜ: >Hızlı İnceleme> Başka Eylem Yok – Temas Algılanmadı.

YARIŞ KONTROLÜ: >Emeklilik Duyurusu> Marko Ignatova – Crash.

YARIŞ KONTROLÜ: >Sarı Bayrak> Sektör 3 – VSC (tahmini 2 dakika).

Yarış Kontrol’ün hızlı bir inceleme yapması, temas varsayımının o kadar da yakın olmadığı anlamına geliyordu ve Luca’nın tekrarda açıkça masum olduğu ortaya çıktı.

Ancak George Park’taki katılımcıların yarısı bu karara katılmadı!

Melbourne gökyüzündeki gök gürültüsü gibi, Squadra Corse’un garajında ​​da hayal kırıklığı patlak verdi. Bay Campanella pit alanındaydı, kollarını sallıyordu ve olay ve sözde önyargılı karar hakkında bağırıp çağırıyordu.

**Araba duvarın içinde, yarış bitti. Her şeyi daha sonra gözden geçireceğiz, ancak bizim açımızdan zorla uzaklaştırılmış gibi görünüyordun. Bundan kurtuldu. İnanılmaz**

Marko, polis memurlarının kendisiyle ve parçalanmış makinesiyle ilgilenmesine izin verirken evden doğrudan “Anlaşıldı” diye yanıt verdi.

**Üzgünüm dostum. Bu böyle bitmemeliydi**

XXX— Marko Ignatova

“…ve bayanlar baylar, Marko Ignatova’nın rehberliğinde kaza alanını terk etmesi Squadra Corse için büyük bir acı! Bu onun sezondaki ilk DNF’si…!”

“…her ne kadar şampiyonlar muhteşem olmasa da, bu kampanyada şu ana kadar çok tutarlıydılar. Tek kişilik bir yarış onlar için felaket olur çünkü bu durum Trampos Racing’e şampiyonluk kazandırabilir…”

“…Kesinlikle! Luigi en alttan başladıktan sonra 11. sırada. Hala ilk 10’da değil. Bu onların şampiyonluk savunmasına bir darbe…!”

**Güvenlik Aracı devreye alındı, Güvenlik Aracı devreye alındı. Yavaş delta**

**Ayrıca Yarış Kontrol’den onay: bu olayla ilgili temas yok, temizsin Luca**

VSC onayı ve inceleme izni sonrasında Luca’nın yağmur benekli vizörünün arkasındaki yüzü ifadesizdi. Ancak saniyeler geçtikçe Trampos sürücüsü yavaş yavaş kendine yumuşak bir gülümseme vererek derin bir nefes aldı.

[Lastik Aşınması Yönetimi +1]

[Downforce +1]

[Frenleme Verimliliği +1]

[Sıfır Sürtünme +2]

Luca, kesinlikle unutmadığı Günlük Görevini bulmak için sistem ekranına baktı.

Giyme Kontrolü ve Sessiz Yenileme için +1 EXP, bir İngiliz Anahtarı ve 0,6 Jeton, Günlük Görev kendisine verilen en zor görev olmasına rağmen Luca’nın kaçırmak istemediği ödüllerdi.

Avustralya GP’sinde her virajı tamamlamak, sert virajlar nedeniyle zaten başlı başına zordu. Şimdi, ıslak zemin faktörü de hesaba katıldığında Günlük Görev, tüm destek becerilerine rağmen Luca için bile sadece zorlu değil aynı zamanda acımasızdı.

Mükemmel çizgiler, kusursuz lastik bakımı ve ölçüsüKaygan pistteki en ufak kaymaya direnirken frenlemeyi sürdürmek neredeyse imkansızdı ve bu da görevi başarısızlığa uğratabilirdi. Ancak şu ana kadar 25+ turda Luca hâlâ yeşil ışıktaydı.

Henüz başarısız olmadığını doğruladıktan sonra rahatlayarak nefes verdi. Luca, Marko Ignatova’ya baskı yapmak için Yan Yana Kral’ı etkinleştirdikten sonra bu becerinin geri tepip dengesini bozacağından korkmuştu.

Neyse ki işler planlandığı gibi gitti.

Squadra Corse artık bir kişi gerideydi.

YARIŞ KONTROLÜ: >Güvenlik Arabası Sona Eriyor> 26. Tur – Sektör 3’te Yeşil Bayrak.

“…VSC bir anda bitiyor. Saha tamamen karmakarışık, pistte lastikleri sıcak tutmak için sağa sola örülüyor…!”

“…şükür ki, hava artık daha iyi, dolayısıyla koşullar kötüleşmiyor, ancak asfalt hala kaygan.”

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 1. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor…]

[0,6 saniye uzaktasınız, sunucu.]

“…Jimmy Damgaard’ın arkasındaki tüm bu dramadan sonra bile takımı önden yönetmesi çok iyi. Damgaard burada, George’da hiç etkilenmemiş. Park ve eğer bu yeniden başlamayı başarabilirse, Avustralya Grand Prix’sinde kontrol hala Velocita’da olacak…!”

“WOOOOOOOHHHHHH!”

Marko’nun kanat çırparak uzaklaştığı, tribünlere en yakın tribünlerdeki kalabalık, VSC panosunun devre dışı kalmasıyla birlikte hep birlikte harekete geçti. Yeşil bayrak geri döndü ve yarışın tam temposunu yeniden işaret etti.

Jimmy Damgaard liderliğini sürdürmek için gaza sonuna kadar bastığında, Squadra Corse seyircilerinin çözülmemiş kinleri azalmak zorunda kaldı. RBioL tam Yüksek Yoğunluklu Yanmaya geçerek ona herkesin görebileceği şekilde P1’i tutması için yeterli boşluk sağladı.

Arkasındaki tarla da sürüklenen bir zincir gibi canlandı. Yağmurun dindiğini ve koşulların daha iyi olacağını öğrendikten sonra herkes hız kazanmaya hevesliydi.

Luca’nın, gruba dönmeden önce kısaca Grid Launch’ı zihinsel yüküne eklemesi ve bunu kendi eğittiği seviyeye kadar yürütmesi gerekiyordu: Tutucu, S&R ve Uzamsal Farkındalık.

[Ferrari (Z24) ve sunucunun 1. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor…]

[1 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

“…Rennick de Damgaard kadar BASKIN bir şekilde havalanıyor, Moireach hemen arkasında…!”

“…hemen kovalıyor, onlar içeri girerken hiç vakit kaybetmiyor Birinci sektör, ustalık uğruna hızlarını düşürüyorlar! Bu ikisinin hareket şekline bakın, millet, kendinizi hazırlayın; çok yakında Damgaard ile Rennick arasında çarpıcı bir teker teker yarış gösterisi izlemek üzereyiz…!”

“WOOOOOOOOOHHHHHHH!”

Takımın ön tarafı zaten hararetliyken, orta sahada kaostan fazlası vardı.

Belirli bir sürücü rakipleri arasında vahşi bir hal almıştı; makinesi yağmurda bir canavar gibi hırlıyordu, boşluklara atılırken motoru uğultu yapıyordu.

Direksiyonun her seğirmesi etrafındaki diğer sürücüleri öylesine korkutuyordu ki, Desmond Lloyd hiçbir meydan okuma olmadan saygı duruşundan vazgeçti.

P10 – Antonio Luigi ↑

P11 – Desmond Lloyd ↓

Luigi, karanlık siperliğinin arkasından Desmond Lloyd’a bilmiş bir bakış attı, teslim olmanın doğru seçim olduğuna dair sessiz bir mesaj verdi.

Kara Dehşet daha da hırlayıp kırmızı arka ışıklarını yakıp asfalta doğru ilerlerken Lloyd kokpitinde hareket bile etmedi.

Desmond Lloyd kenara çekilmenin akıllıca mı yoksa korkakça bir hareket mi olduğundan bile emin değildi. Belki ikisi de öyleydi. Ancak inkar edilemez gerçek şuydu ki Luigi’ye bu ıslak koşullarda meydan okumak pervasızca olurdu ve yarışını tehlikeye atacaktı.

Bir Velox Hispania sürücüsü olarak Mercedes’inin Luigi’nin komuta ettiği canavara yakın olmadığını biliyordu. Lloyd sadece zihinsel olarak aşağılık hissetmekle kalmadı, aynı zamanda kağıt üzerinde de aşağılık bir durumdaydı.

“…bakın 10. sırada kim var! ANTONIO LUIGI, HÜKÜMETTEN DÜNYA ŞAMPİYONU!”

“WOOOOOOOOOHHHHH!”

“…20. sıradan başladı, şimdi bu koşullarda bile sahayı geçmeyi başardı. Ne büyük bir yükseliş! Kesinlikle harika! Yeterli temposu var mı ve daha da önemlisi, bu Grand Prix’te podyuma çıkması için yeterli zamanı kaldı mı…?”

Luigi’nin listesindeki bir sonraki sürücü Elias Nystrom ve Luigi’nin sık sık bahsettiği gibi “eski paslı Audi”siydi. Nystrom’un makinesi.

Ancak Desmond Lloyd’un omurgasından farklı olarakTeslim olan Nyström asla öylece kenara çekilecek tipte biri değildi. Çok uzun süredir buralardaydı, Hank Rice gibi efsanelerle teker teker yarışarak dişlerini kesmişti ve bu deneyim, Luigi’ye terli avuçlara ve hassas yarışlara değecek bir meydan okuma vereceği anlamına geliyordu.

Süper araba olsun ya da olmasın, Nyström’ün egosu onun yarış çizgisini sana bırakmayı düşünmesine bile izin vermez. Belki ona daha iyi bir takıma katılma şansını teklif etseydin belki bunu düşünebilirdi.

Ancak Luigi artık Nystrom’la tur tur karşılıklı dövüştüğü, kalabalığı heyecanlandıran ama aynı zamanda zamanı da tüketen bu tür gurur yarışmaları gibi eski küçük oyunlarını oynamak için burada değildi.

O dönem geride kaldı.

Hız artık daha hızlıydı, o kadar hızlıydı ki W12, geçen yıl Ekim ayında piyasaya sürüldüğü zamanki kadar güçlü değildi. Luigi sonuçsuz egonun sadece sürücüyü aptal durumuna düşürdüğünü biliyordu.

Bir sonraki turun 2. virajında, DRS ve saf yanma gücüyle yaklaştıktan sonra Luigi, keskin bir noktada Nystrom’un sağını geçerek kayma riskini göze aldı.

Nystrom, Luigi’yi dürtmekten kendini alıkoydu çünkü ondan kurtulmanın tek yolu buydu.

Neyse ki her iki sürücü için de İsveçli sürücünün içsel düşünceleri galip gelmedi ve Luigi sanki “eski paslı Audi”yi sollamak onun için rutinden başka bir şey değilmiş gibi onu kaygısızca kovdu.

P9– Antonio Luigi ↑

P10– Elias Nystrom ↓

“WOOOOOHHHHHHH!”

**İyi iş çıkardın, Antonio. Artık 9. sıradayız, Nyström’de güzel ve temiz bir geçiş**

**Otuz tur tamamlandı dostum; bir sonraki pit penceresine sadece birkaç tane kaldı. … Kopyala mı?**

**Ve bilginiz olsun, Rennick ikinci sırada**

“Anlaşıldı,” diye yanıtladı Luigi.

“…ve son şampiyon Antonio Luigi 9. sıraya giriyor! En alttan başlayarak ne kadar inanılmaz bir toparlanma oldu – unutmayın, o sıralamada yirminci sıradan başladı..!”

“…Henüz podyum olmayabilir, ancak Squadra Corse’u bir kişi geride bırakan bir yarışta en azından önemli noktalar kurtarıldı. Avustralya’da etkileyici bir sürüş…”

Yorumcular haklıydı ama Luigi’nin podyumdan, hatta P1’den başka bir şeye razı olmaya niyeti yoktu.

Yarışta 15 turdan az bir süre kalmıştı ve eğer akıllı ve verimli bir şekilde sürerse, griddeki en hızlı otomobilin 9. sıradan 1. sıraya yükselmesi fazlasıyla yeterliydi.

Mümkünse yol boyunca diğer sürücüleri ortadan kaldırmak ideal olacaktır.

Luigi, özellikle de griddeki güç sıralamasının pek çok takım arasında eşit olduğu dönemde, diğer sürücü arkadaşlarına çarpma konusunda harika bir deneyime sahipti.

Kötü şöhretli hareketlerine ara vermesinin tek nedeni, her çağın en hızlı arabaları olan W09’un ve ardından W12’nin kendisine verilmiş olmasıydı. Hem tilki hem de aslan rolünü aynı anda oynayamazdı.

Ama şimdi bunu yapabileceğine inanıyordu, çünkü Rennick bu oyunu takım arkadaşını yenerek sıralamada Trampos’u tercih ederek oynamaya karar vermişti.

Luigi’nin göğsü öfkeyle yanıyordu, borcunu ödemeye kararlıydı. Bu yarışta veya sonraki yarışlarda.