Bölüm 409: Kanada Grand Prix’si. 4

Velocità, bu yarıştaki stratejilerinin bir parçası olarak MkII’nin diğer araçlar üzerindeki radyasyon sonuçlarından yararlanmayı hiçbir zaman gerçekten planlamadı. Bu, takım arkadaşı Damgaard’ın Luca’nın hemen arkasında olduğunu duyduğunda Luca’nın Kanada GP’sini emekliye ayırmanın harika bir fikir olacağını düşünen DiMarco’nun babası olduğu yarış içi bir fikirdi.

Aralarında tam olarak iletişim kurulmamış olsa da Damgaard, baskı uygulamaya devam ederse Luca’nın sonunda MkII’nin Termal İyon Akısı radyasyonunun yorucu aralığına düşeceğini ve sonuçta yarışını bir anda bitireceğini anladı. Yani Luca’nın inandığının aksine ne iki Velocità sürücüsü ne de takımın kendisi bunu önceden planlamamıştı. Bu, mühendisliklerinin neler yapabileceğine dair karşılıklı anlayıştan ve aralarında kalan sürücüye karşı karşılıklı nefretten doğan, anında ortaya çıkan bir şeydi.

Jackson Racing, Luca radyoya bağırana kadar bu kurulumun ve bunun yaklaşmakta olan sonucunun farkına bile varmamıştı. İşte o zaman nihayet Enerji Geri Kazanım Sistemi çıkışını minimum eşiğe düşürmesi ve düşük çekim protokollerini başlatması tavsiye edildi, böylece Termal İyon Akısı radyasyonunun herhangi bir kritik etki yaratması en azından çok daha uzun bir zaman alacaktı. Ama Luca o zamandan beri bunu zaten yapmıştı.

Böylece tüm meseleyi kendi eline almaya karar verdi çünkü son takım toplantılarında ve antrenman seanslarında gözlemlediği kadarıyla Jackson Racing bir kez daha önceliklerini Rodnick’e ve yeni FRC-91’e kaydırmıştı. Elbette bunu kabul etmiyorlardı ama durum giderek netleşiyordu. FRC-91, yüksek ERS seviyelerine rağmen bir şekilde MkII’ye duyarlı değildi.

Sırf kendi ırkınızı kurtarmak için başka bir sürücüyü ezmek ne kadar mantıksızdı? Belki 50:50? Bu ihtimaller, buldozerle ezdiğiniz sürücünün yarışı bitirmeye çalışırken zaten bir rol oynamış olması gibi belirli faktörlere bağlı olarak değişebilir!

Luca’nın sisteminin bir zamanlar radyasyon uyarısını titrettiği 10. virajın zirvesinde, DiMarco’nun sağından çıkıp muhtemelen P2’yi kapmak için nadir bir şans yakaladı. Kavrayıcı, mükemmel Refleksler ve yüksek Çeviklik ile bu başarı Luca’nın yetenekleri dahilindeydi ve onu bu pozisyona itmek için çok fazla şey yapmış olan hem DiMarco hem de Damgaard için aşağılayıcı bir darbe olurdu.

Ancak Damgaard, Luca’nın kale planını okumuş olmalı: Sağlarında oldukça büyük bir asfalt alanı, tek kişilik bir aracın sığabileceği kadar geniş, sonra uydu anteninin tabanı etrafında kıvrılan köşeye doğru inceliyordu. Bu yarışta ikinci kez akıllı davranan Damgaard, Luca’ya ulaşamadan o boşluğa daldı, onun yolunu tamamen kesti ve onu tuzağa düşürüp kaçma şansını ortadan kaldırdı.

Luca kızarmasına sadece birkaç saniye kaldığını görebiliyordu. Yani çok fazla düşünmeden, işte o zaman yaptığını yaptı. Tribünlerin uğultusu hem bunu gözleriyle yakalayanlar hem de televizyon yayınlarına güvenen diğer kişiler tarafından yükseldi. Luca ölümcül bir şekilde Damgaard’a dirsek atarak onu başlangıçta istediği çizgiden uzaklaştırdı ve Red Bull karbon fiberden oluşan bir hayvanat bahçesi sıyrıklardan havaya sıçradı.

Luca, Damgaard’ın arabasının bütünlüğünü tehlikeye atacak kadar agresif ama tamamen dikkatsiz olmayan sürüş nedeniyle kendisine daha sonra verilen 10 saniyelik zaman cezasını bile umursamadı. Onu emekliye ayırma planları başarısız olduğu sürece, bu cezayı yerine getirerek çekecekti. Üstelik bu manevranın ardından yarış çizgisini ele geçirdi ve DiMarco’yu geçmeyi başardı.

P2— Luca Rennick ↑

P3— Davide DiMarco ↓

[Güç +1]

DiMarco’nun Luca’nın peşine düşecek lastik sağlığı bile yoktu, dolayısıyla Luca o P2’de oldukça güvendeydi. Damgaard bile bu sıyrık nedeniyle ciddi şekilde hasar gördü ve onu savunmasız bıraktı ve bir meydan okumaya girişemez hale geldi. Luca, mühendisleri ona cezayı bildirirken pek de heyecanlı görünmese de, hem DiMarco’ya hem de Damgaard’a karşı iyi iş çıkardığını düşünüyordu.

Belki de memnun değillerdi çünkü 10 saniyelik ceza, takımın bu yarış için dikkatle belirlediği pit stop stratejisini çarpıtmıştı. Rodnick’in duruşu titiz bir lastik değişimi ve ERS yeniden dengeleme gerektiriyordu; bu süper otomobiller için biraz zaman alıcı bir süreçti ve bu da zaten servis süresini bir veya iki saniye artıracaktı. Bu Aygırlar için yeterince ceza gibi geldi. Ve şimdi L.Uca, Rodnick’in geride kalması ve lastiklerin ısınması sırasında orada zemin kazanmaya çalışırken onlarla tam on saniye geçirecekti.

Zaman alıcı ceza nedeniyle sistemin pit stop giriş ve çıkış süresi tahminini geçemedi. Tekrar katıldığında, ilk beş sıra zaten rakipler tarafından kilitlenmişti ve Luca 6. sıraya razı olmak zorunda kaldı. Sonunda ilk sektörde 7. sıraya geriledi çünkü Luis Dreyer’in lastiklerinin ısınmasını beklemeye niyeti yoktu.

İlk pit stop rutininden sonra, tüm süper arabaların ilk üçe (Ailbeart, Rodnick ve DiMarco) sahip olması ve 4. sıradaki Luigi ve grubun geri kalanına karşı çılgın bir zaman farkıyla podyumda yer alması şaşırtıcı değildi.

Ancak bu yapı ikinci pit stop aşamasında değişti. Ailbeart, Rodnick ve DiMarco yeniden katılmadan önce serviste daha fazla zaman geçirirken, üçünün de takım arkadaşı olmayan Luigi, Dreyer ve Nyström gibi sürücüler daha uzun süre dışarıda kalmak zorunda kalmadılar ve aynı pencerenin etrafında durup erken ortaya çıkıp ya pozisyon alarak ya da kaçınılmaz bir yükseliş için önemli noktaları sağlamlaştırabildiler.

Örneğin Luigi yeniden girişte P1’i elde etti. Dreyer ve Nyström sırasıyla 4. ve 6. sırayı aldılar; bu kağıt üzerinde en iyi yerler olmasa da Ailbeart, Rodnick ve DiMarco’nun takım arkadaşları hala kendi duraklarını tamamlamak zorunda olduklarından, Dreyer ve Nyström sonunda sırasıyla 2. ve 4. sıraya yükseldi.

Bu tipik Formula yarışı karmaşasının ardından Luca, Dreyer ile Nyström’ün tam ortasında yer alan ve üçüncü sırada yer alan sürücü oldu. Rodnick’ten sonra ikinci pit stopunu yapmış olmasına rağmen Pitstop Prodigy her şeyi kusursuz hale getirerek onun için zaman kaybını etkili bir şekilde en aza indirmişti. Artık 97’yle donatılan Nyström, gözle görülür biçimde ondan aşağı durumdaydı ve Luca, gözlerini açgözlülükle Dreyer’in ilerisine dikmiş ve Luigi’ye odaklanmıştı.

Ancak yarışın son on turuna yaklaştıkça, Ailbeart, Rodnick ve DiMarco daha fazla toparlanmaya başladı, S seviyesi motorlarının tüm potansiyelini yavaş yavaş yeniden serbest bıraktılar, ana düzlükte ve ikinci düzlükte roket gibi hızlandılar, ancak daha dar cadde kesimlerinde hesaplı bir dikkat gösterdiler.

Luca bu senaryoda hangi sonucu desteklemesi gerektiğini bile bilmiyordu. Tabii ki, o ayrıcalıklı sürücülerin fırtına gibi geri gelip onları bütünüyle yutmalarını, tüm podyum noktalarını geri almalarını ve süper arabalara gerçekten meydan okunabileceğine dair ne kadar umut varsa yok etmelerini istemiyordu. Ancak Luca’nın aynı zamanda mantıklı ve güncel istatistiklere göre düşünmesi gerekiyordu.

Luigi, Mercedes’iyle P1’de oturuyordu. Ayrıca Sürücüler Sıralamasında da ikinci sırada yer aldı ve onu dişleri olan bir gölge gibi takip ediyordu. Eğer gerçek ilk üç oyuncu onları yutacak kadar zamanında toparlanamazsa, Luigi Kanada’da 25 puanla ayrılacaktı. Luca istemediği için buna izin veremezdi.