Bölüm 391: S2 Britanya GP. 6

Kırılan cam sesi Stadhaven’da yankılandı. Delici ses o kadar endişe vericiydi ki, kayıtsız VIP seyircilerin bile dikkatleri dağılmıştı. Herkesin gözleri tamamen açıktı, 16. virajın girişinde etrafa saçılmış kırık cam parçaları binlerce kişinin dikkatini çekti.

“…YOLLARDA TEHLİKE VAR…!”

Bu kadar basitti: Luigi ve DiMarco iç hat için yapılan bu çekişme sırasında birbirlerini vurgulayarak sıyırdılar. Yan aynaları (karşı aynalar) temas halinde kırıldı, önce çerçeveleri yerle bir edildi ve camlar parçalanmak üzere serbest kaldı, sıcak asfalta çarptıklarında daha da fazla parçalandı.

Luca, Uzaysal Farkındalığının neden tıpkı Belçika GP’sinde Luigi’nin bu yasadışı tehdidi oluşturduğunda olduğu gibi beceriksizce uyarıldığını anladı.

Asfaltta cam kırılması gibi bir katliam çok yaygın değildi ama yine de arada sırada oluyordu. Bu, Luca’ya geçen yıl Mandalora’daki Formula 2 İspanya Grand Prix’sini hatırlattı; o çılgın yarışın ana geçmişine benzer bir olay yaşandı. O zamanlar Luca’nın hatırlayabildiği kadarıyla temas kurbanları Sean Aaronson ve Albert Derstappen’di.

“…ŞU SALDIRGANLIĞA BAKIN…!” yorumcu bağırmıştı ve Mandalora’daki devasa büyüklükteki kalabalık sütunları sallayacak kadar yüksek sesle kükremişti.

Pistteki kırık camlarla ilgili bir şey de, hiçbir zaman yalnızca önceki çarpışmaya karışan sürücüleri etkilememesiydi. En fazla iki, üç veya daha fazla sürücü de, muhtemelen yarışlarını sona erdirebilecek bir yok oluş derecesine varacak kadar şiddetli bir şekilde rahatsız edilecek.

Geçen Temmuz’daki F2 İspanya GP’si buna iyi bir örnekti. Şu anda F2 gridinde bulunan her sürücü, Luca’nın takım arkadaşı Ansel de dahil olmak üzere cam olayının ön sıralarda yer alan sürücüleri nasıl tükettiğini hala canlı bir şekilde hatırlayabiliyordu. Bu, Luca’nın işine gelmeyen, yaygın bir çıkmaz olarak adlandırıldı ve o, bunu kendi avantajına kullandı ve yarışı kazandı!

Ancak bu yarış farklıydı. Cam ona ulaştı.

[Sistem Arıza Tespiti]

[Lastik Yüzey Bütünlüğü: Tehlikede]

[Tavsiye: Hemen Kutuya Alın veya Arka Köşelerdeki Yükü Azaltın]

“…aman tanrım! 16. Virajda ne oldu?!”

“Pistteki cam kırıkları; cam kırıkları millet! Tam virajın girişinde! Bu her yarışta gördüğümüz bir şey değil! Yakından bakın… parçalar her yerde! Ve bu – evet, bu – Antonio Luigi ile Davide DiMarco arasındaki temastı!”

“İki İtalyan arasında kesinlikle vahşi bir olay; orada hiçbir aşk kaybı yok! Aynadan aynaya dokundular, sadece birkaç santim uzaktaydılar ve hepsi bu kadardı. Çarpma anında yan aynalar paramparça oldu; çerçeveler yok oldu, cam anında kasasından koptu ve asfalta jilet parçaları gibi sıçradı!”

Üçü de (Luca, Luigi ve DiMarco) cam kolajdan ilk etkilenenler oldu; DiMarco en ağır hasarı aldı ve arabasının neredeyse kontrolsüz bir şekilde şiddetle sarsılmasına neden oldu. Çarpışma sırasında, kavşaklarının doğası, özellikle de arabalarının buluştuğu açı, hızlarının yönü ve dönen rüzgarla birleştiğinde, DiMarco’yu biraz daha hafif inen Luigi’den çok daha fazla mağdur eden ajanlar olarak hareket etti. Bu arada Luca’ya yalnızca yan tarafına doğru savrulan birkaç parça çarptı.

“Kahretsin!” her biri hep birlikte tısladı. Camın kırıldığını bile duymadığınızı, ancak aniden tekerleklerinizin altından ham bir titreşimin patladığını hissettiğinizi hayal edin; Luca’nın deneyimi buydu. Sanki momentum altında kamufle edilmiş bir felaket enkazı gibi, görünmez caltroplarla dolu bir mayın tarlasının üzerinden geçiyormuş gibi hissettim.

Tehlikeli bölgeden çıktıklarında, lastiklerdeki camların etkisi canlı bir şekilde ortaya çıktı; Luca’nın uyarı sistemleri durmadan bağırıyordu, DiMarco’nun arabası sarhoş bir canavar gibi soldan sağa sendeliyor, düz durmaya çalışırken hem Luca’yı hem de Luigi’yi dürtüyordu ve Luigi de arabanın ağırlığını kaldırımlara vererek tutunmayı zar zor tutuyordu.

“OUUUUUUUHHHHHHHHHH!”

Diğer üç sürücü kırık cam parçalarından oluşan denizin üzerinden koşarken kalabalık kükredi!

Di Renzo! Derfflinger! James Lockwood!

Hareketin en yoğun olduğu sırada temas kuran ve camın açısal, öngörülemeyen şekillerde dağılmasına neden olan orijinal üçlünün aksine, ikinci grup sürücü doğrudan camın kalbine koştu. Lastikleri düzleştiCam kaplı asfaltla çarpışma, açı yok, sapma yok ama tam temas. Her kırık ve parça kauçuğu ok gibi delip geçiyordu. Sonuç olarak onların hasarı, olaya sebep olanlardan daha da kötüydü.

“…bu tam bir kaos…!”

Di Renzo, Ferrari’sinin kontrolünü kaybetti ve labirentin geri kalanında çaresizce sürüklendi. Derfflinger direksiyonu kullanmakta çaresizce çabalıyordu, elleri görünür bir şekilde direksiyonu tutuyordu ama lastiklerindeki hasar çizgide kalmayı imkansız hale getiriyordu. Sonunda doğrudan Di Renzo’ya çarptı. Çarpma sert ve şiddetliydi; dışarıdan gelen bir itme Di Renzo’nun dengesini daha da bozdu ve onu doğrudan Lockwood’un yoluna fırlattı.

Lockwood’un kendisi zaten tamamen istikrarsızlaşmıştı, zayıf lastik ve yarım çekiş gücü üzerinde savruluyordu. Di Renzo’dan kaçmasının veya kaçınılmaz ikinci çarpışmayı önlemesinin hiçbir yolu yoktu.

Di Renzo ikinci kez vuruldu ve bu çok daha zararlıydı. Karbon fiber hasarı çok büyüktü ve hacimsel olarak saçılma, cam olayından bile daha büyüktü. Di Renzo’nun arka kanadı koptu ve pistte takırdayarak işe yaramaz bir şekilde düştü, Lockwood’un ön kanadı da çarpma anında aynısını yaptı. Her üç araba da 16. virajın son saniyelerinde ölümcül bir çığlık attı; aşınmış lastiklerine hâlâ gömülü olan sayısız küçük cam parçası arkalarında kaosun izlerini sürüklüyordu.

“…AMAN TANRIM..!”

“… KARIŞIKLIĞA BAKIN! BU KESİNLİKLE GERÇEK DEĞİL…!”

Kaos, tüm yarışlar arasında Britanya Grand Prix’sinde sahnesini bulmuştu. Bir Renault, bir Ferrari ve bir Audi çığlıklar atarak dururken, Stadhaven’ın tüm alanı inanamayarak asılı kaldı; kimsenin tam olarak belirleyemediği kaynaklardan havaya yoğun bir duman yükseldi.

Marko Ignatova, Yokouchi Yūichirō ve diğerleri kendilerini şanslı sayabilirler. Kaotik sahneye vardıklarında, içgüdüsel olarak yoldan sapıp, karmaşanın üzerinden atlamak için çimlerin üzerinden geçtiler. Yasa dışı bir hamleydi ama zaten sarı bayraklar dalgalandığı için gözden kaçacaktı.