Bölüm 390: S2 Britanya GP. 5

Bu üçü arasındaki konum mücadelesi dünya çapındaydı. Bu sezon kaç kez darbe alırsa alsın Luigi, Luca’nın usta savunmasına her zaman şaşırmıştı. Hala on dokuz yaşında ve gridin en genci olan bu kadar genç bir adamın nasıl olup da çok yakında emekli olmaya hazır olan deneyimli bir tecrübeli oyuncuya yakışır muhteşem bir performans sergileyebildiğini anlayamıyordu.

Squadra’nın pit duvarından gelen bayrak yarışından önce bile Luigi, Luca’nın amacının ikisi arasında doğrudan savunma ve hücumu kolaylaştırmak değil, onu oyalamak, deltalarını nispeten değişmeden, artırılmış veya azaltılmış, ancak yalnızca küçük farklarla tutmak olduğunu anlamıştı. Bu daha sonra DiMarco’nun Luigi’ye karşı hızını etkileyecek ve bu yapıda aracı olduğu için onu zor durumda bırakacaktı.

Buna rağmen Luigi, kariyerinde daha önce böyle bir zorlukla karşılaştığı için tüm şüpheleri giderdi ve sağlam bir kararlılıkla kendini yeniden canlandırdı.

Ancak bu parçanın Stadhaven olmasından da memnundu. Stadhaven, bildiğimiz gibi, çok sayıda dar viraj, keskin virajlar, şıklık veya genel olarak herhangi bir istikrarsız pist doğası gibi macera gerektiren zorluklarla tanınan bir pist değildi.

Bu, Fulham’ın hemen yakınında, yeterli (her ne kadar şimdi çok sayıda olsa da) on sekiz dönüşe sahip, ancak tüm yapıyı yumuşatmak ve standartlaştırmak için beş düzlük bulunan kesin, düz bir pistti.

Luca teknik olarak yarışmanın en iyi korner oyuncusuydu ve yakında bir gün Rodnick’ten “The Apex Predator” lakabını çalabilirdi. Ancak burada Stadhaven’da nasıl ki pist artık kum gibi kuruysa ve S&R’den faydalanamazsa, yapıda da durum aynıydı.

Luca’nın Gripper’dan ve hatta Yaw Flex’ten heyecan duymasının pek bir avantajı olmayacaktı çünkü dönüşler diğer sürücüler için çok zorlayıcı değildi. Bu aslında Stadhaven ve Britanya GP’sini dayanıklılık ve araç potansiyeli için bir pist ve yarış haline getirdi.

Bu analiz derlendiğinde Luca ile Luigi arasındaki hız farkı milisaniyeden milisaniye azalmaya başladı. Luca elinden gelenin en iyisini yapıyor, en düzgün çizgileri alıyor ve köşelerini temizliyor, gözleri düzenli olarak aynaları ile Petrov’un 3 numaralı holografik tacı arasında geçiş yapıyordu.

Ama yine de Luigi de aynısını yapıyordu ve Luca’nın Ferrari’nin çerçevesinin tamamı vizörünün dışına hiç çıkmıyordu. Bir saniye içinde geride kalacağı kavrama anını sabırsızlıkla bekliyordu ama DiMarco hala arkasında bir vebaydı, Luigi’nin sayısız sezondur tamamen üstesinden gelemediği bir vebaydı.

[5. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[5. Sıra 1,1 saniye uzaklıkta, ev sahibi]

“…ve Luca Rennick ile Antonio Luigi arasında olabildiğince yakın! Kalabalık Luigi’nin devreye girmesi için kükrüyor; neredeyse saldırı menzilinde! Ancak Davide DiMarco ile bu riskli, inanılmaz derecede riskli olabilir. hala geride gizleniyor! Bayanlar ve baylar, gerçek test burada başlıyor; burada DRS’nin devreye girdiğini görebiliyorduk! Tek bir hamle, tek bir karar, tek bir hata, bugünün sonuçlarını yazabilir…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Uyarı: Slipstream Tehdidi Algılandı]

[Arkadaki araba analiz ediliyor…]

[Siyah Mercedes (AMG F1 W09)]

[Mesafe: 1,1s → 1s]

Bay Berry ve diğerleri, Luigi’nin Luca’ya karşı hız kazanmasına şaşırmadılar. Sezonları zorlu hale getiren ve şampiyonluğu pençe gibi bir zafer kazanan fenomene (ANTONIO LUIGI) karşı savunma yapması için Luca’ya güvenerek geri adım atmaya hazırdılar.

Luca’ya görev bilinciyle, geri çekilmekten ziyade saldırıları (muhtemelen yanıltmaca, DRS aktivasyonu veya güçlü bir komisyon) tahmin etmeye ve mümkün olan en iyi şekilde karşı koymaya geri dönmesi tavsiye edildi.

Luca talimatlara uydu. İlerlemeye devam etmek için önceki emri sürdürmek, sonunda Luigi’ye mükemmel bir kurulum senaryosu sunabilir: DRS’yi kullanmak için önde rakip bir araba ya da bir darboğazda keskin bir patlama ya da benzeri bir şeyle zorlu bir iş yapma şansı. Bunun yerine şasisini öngörüye göre ayarlayan Luca, hücumdaki hamleleri yalnızca yanıltıcı hareketlere indirgemiş olabilir.

Luigi’nin Mercedes şasisi olan AMG F1 W09, Ferrari JRX-97 olsaydı, Luca’nın şimdiye kadar 4. sırada yer almama ihtimali yüksekti. Ferrari’nin ThunderKat’ı, özellikle virajlarda muazzam hızlanmayı tercih ediyordu; bu, Luca’nın burada elde etmek isteyeceği önemli bir avantaj!

Parça stasyonu ne olursa olsunEğer sürücü aracı ve onun özelliklerini iyi kullanırsa her zaman daha iyi ve daha hızlı viraj çıkışları elde edebilirdi, Rodnick’e bu takma adın verilmesinin nedeni kesinlikle bu olsa gerek.

Burada FiammaVeloce yalnızca hız ve ivmeyle ilgili değildi; tork/güç ve hız ile ilgiliydi; bu kombinasyon, sıklıkla tartışan birçok kişinin gözünde çok daha iyi bir kombinasyondu.

Araba bir örümcek gibi hareket ediyordu, ancak sürücü onu devasa tork aralığına ittiğinde aniden en yüksek sesle kükremeye başladı. Luigi’nin DRS aktivasyonunu bastırma şansının neredeyse sıfır olmasının nedeni de buydu, çünkü Luigi bu tür anlar için genellikle depolanan enerjiyi kullanıyordu.

Luigi 4. sıra yaklaşırken standart sollamaya hazırlanırken, W09’un kendi teknolojisinden gelen bir akış uyarısıyla karşılaştı.

**David tehlikeli bir şekilde arkanızdan uzaklaşıyor. Deltası sıkışıyor; seni kullanıyor. Eğer şimdi kararlı davranırsan, ikinizi de ikiye katlayabilir. Oyun oynamayın. Burnuna dikkat**

Her ne kadar DiMarco çoğu zaman salak kafalı olsa da yine de iyi bir yarışçının olması gerektiği kadar akıllıydı, bu yüzden Monoposto kartında Racecraft puanı 90’dı. DiMarco, Luca’yı geçip daha sonra Luigi ile yeniden yüzleşmek zorunda kalmak yerine önce Luigi’yi geçip sonra Luca ile karşılaşmanın çok daha stratejik olacağını, böylece ilk üçe girme şansını artıracağını biliyordu.

DiMarco, sanki Luca’nın arkasını kollamış gibi, önce Luigi’nin Luca’yı geçmesini engellemeye kararlıydı.

Böylece Luca, kendisini bu ağdaki en zayıf sürücü olarak anılırken buldu; adı, arkasındaki iki sırtlan tarafından yem olarak planlanmıştı. Eğer içlerinden biri yaklaşırsa, becerileriyle neler yapabileceğini onlara tam olarak göstereceğine dair yemin etti!

[Hemen Doğrama +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %75]

Luca, aniden bir örümceğin ağına hapsolmuş bir böcek gibi, Luigi’yi gerçekten iyi yakaladı. 28 yaşındaki çocuğun yolu aniden şaşkınlık, telaş ve en sonunda kısa bir yavaşlamayla parçalandı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

**İşte tam yerinde, Luca!**

Luigi bunun olmasına izin verdiği için öfkeyle kendine kızdı ama yine, daha önce de belirtildiği gibi Luca, ne kadar sık ​​olursa olsun onu her seferinde şaşırttı.

“…4. virajdan çıkarken Rennick’e karşı zemini kaybetti! Düzlük açılıyor – Red Bull’un arka kanadı da öyle – aman Tanrım! DiMarco uçuyor! İçeri doğru uçuyor!” yorumcu vaktinden önce nefessiz kalmıştı.

DiMarco, Luca’nın bu sezon ilk kez ne kadar işbirlikçi olduğuna inanamadı. Luca’nın Luigi’nin momentumunu öldürerek ve aynı zamanda deltalarını neredeyse sıfıra düşürerek Luigi’yi DiMarco’nun güçlendirilmiş planlarına dahil ettiği karmaşa.

Stadhaven’daki Matadori kalabalığı hep birlikte kendilerini koltuklarından itti, bir çocuk sevinçle çığlık atarken sesini kaybetti. DiMarco’nun DRS aktivasyonu kusursuz ve hızlıydı, uzun bir aradan sonra Luigi’den beşinciliği almak için ihtiyacı olan her şeyi sağladı.

P5— Davide DiMarco ↑

P6— Antonio Luigi ↓

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…DAVIDE DIMARCO’DAN KUSURSUZ BİR GEÇİŞ! İLK BEŞ’TEN ANTONIO LUIGI ÇIKIYOR – ANCAK ONU HENÜZ SAYMAYIN! HIZI VAR, DÜZ HIZ HIZI VAR – VE BU SAVAŞ BİTMEDİ!”

Geçişin hemen ardından birçok kişi Luigi’nin henüz boşa gitmediğini söylemeye başladı, özellikle de DiMarco’nun Luca’ya burun kuyruğa yaklaşırken DRS desteğini zaten kaybettiği görülüyordu.

[5. Pozisyon yaklaşıyor]

Gerçekten öyle, Luigi, ERS’yi geliştirirken ve ortalama bir insanı bayıltabilecek devasa bir g kuvvetinin ona çarptığı kadar pervasız bir geri çağırma ile kendisini ileri doğru iterken, bu şekilde elden çıkarılmayacağını itiraf etti.

Luca, Luigi’nin savaşa geri dönmesini, aradaki farkı hızla kapatmasını ve DiMarco ile kuyruğuna kadar buluşmasını izlerken odaklanmış bir şekilde kaşlarını çattı. Şimdi, DiMarco burada aracıydı – sıcakta sıkışıp kalmıştı – çünkü birbirlerine gerçek bir zincir gibi kilitlenmişlerdi ve her şey kimin hatasız bir şekilde kusursuz bir şekilde hareket edeceğine bağlıydı… çünkü bu durumda başarısızlık, arkadaki rakibinize geçmek için mükemmel bir şans verdi.

[Dönüş türü: Solak süpürme] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 160 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

**Gözler keskin. Sabırlı değiller. Çıkış kontrolüne odaklanın**

15. virajda elbette ilk deneyen DiMarco oldu. Bir kez gizlice daldıiçeride, Luca’nın Uzaysal Farkındalık tarafından desteklenen tüm sinir sistemi, çizgiyi kapatmak ve onu engellemek için hızla eğilmesine neden oldu. DiMarco’nun bu hareketi yaparken kullandığı direksiyon hızına bakılırsa Luca, ortalama bir sürücünün bunu çok geç okuyabileceğine inanıyordu.

**Mükemmel kapsam**

“…BURADA, İNGİLTERE’DE ÜÇ GENİŞLİKLİ BİR KARŞILAŞMAYA SONUÇ OLABİLİR! PİST BU BÖLÜMDE YETERİNCE GENİŞ – 15. virajdan hemen sonra ve 16. virajdan önce, ÜÇ GENİŞLİKTE GİTMEK İÇİN YER VAR – VE ANTONIO LUIGI BU KABUL EDİYOR!”

Pist yapısı kaçınılmaz olarak Luca’yı dışarıya kaydırdı ve DiMarco doğal olarak içeriye girmeye hazırdı. Ancak Luigi, tıpkı Macaristan Grand Prix’sinde Jimmy Damgaard ve Hank Rice’ı kusursuz bir performansla iki kez geride bıraktığı açılışta olduğu gibi bu açılışı gördü.

Pist doğası DiMarco’ya iç saha hakkını vermeden önceki o saniye boyunca, Luigi onu kapabileceğine inanıyordu.

FiammaVeloce, tıpkı tüm Mercedes motorları gibi, tısladı, emdi ve boşalttı; güç dağıtımı sırasında şiddetli bir şekilde titreşen ve dönen Ferrari’nin aksine, pürüzsüz ve derin. Birkaç dakika içinde Luigi bir metreden fazla ilerideydi, gözleri Luca’nın yanındaki asfalt parçasına, yani DiMarco’nun hak iddia edeceği alana kilitlenmişti.

Ve DiMarco hiçbir zaman iddiasından vazgeçecek türden biri olmadı. Yani ikisi de bunun peşindeydi!