Bölüm 324: S2 Bahreyn Grand Prix’si. 2

Luca’nın beklentilerinin aksine, Bahreyn Grand Prix’si hayatında katıldığı en sorunsuz resmi yarıştı. Hiçbir F2 yarışı onun için bu kadar huzurlu olmamıştı. Turlar ilerledikçe kendini daha da derin bir inanamamaya batarken buldu.

Her üç sektör de önünde tekrar tekrar ortaya çıktı; bu, şimdiye kadar deneyimlediği en ürkütücü sakinlik ile tekrarlanan bir düzendi. Yarış çeyreği geçmiş olsa bile, virajları geçme baskısı ve agresif rakiplerin baskısı Luca için hiçbir yerde bulunamadı.

Ortamın sessizliği onun durumun daha da farkına varmasını sağladı. Kalabalık daha yüksek sesle kükrüyor gibiydi ve çölün sıcaklığı artık daha yoğun görünüyordu, bu onun Isı Yönetimi özelliğiyle çelişiyordu.

F1’de işlerin bu kadar kolay gelişmesi nadirdi, özellikle de bir çaylak için. Bay Berry ve telemetrideki herkes bile Luca’nın yarışının ne kadar kolay olduğu karşısında şaşkına dönmüştü; Rodnick ise şu anda 6. sıradaydı ve en yoğun mücadelelerin ortasındaydı.

Tuhaf bir iyiye işaret. Herkes yarışın her an değişebileceğini bilse de şimdilik Luca’nın turlarının dinginliği, Jackson’a kelimenin tam anlamıyla öfkesini kaybetmekte olan Rodnick’e odaklanması için zaman verdi.

“…Luca Rennick için inanılmaz derecede sorunsuz bir yarış oldu…!”

“…Şu ana kadar tek bir mücadele anı bile olmadı; strateji devam ediyor, tempo çok istikrarlı ve kontrol tamamen onun elinde…!”

“…Geçmiş yarışlarda gördüğümüz kaosla karşılaştırıldığında bu onun için neredeyse çok kolay… ama biliyoruz ki Formula yarışları uzun süre sessiz kalmıyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[15. Tur]

P2— Ailbeart Moireach

P3— Antonio Luigi ↑

P4— Davide DiMarco ↓

P5— Jimmy Damgaard

P6— Marcellus Rodnick ↑

P7— Elias Nyström ↓

Luca’nın rakipleri kendi savaşlarına kilitlenmişken, her turda konumlarını değiştirirken, Luca dokunulmadan öndeydi, kendi ritmini ayarlıyor ve Senkronizasyon Çubuğunu ilerletiyordu.

Şu anda %37,5 seviyesindeydi ve %50’ye yaklaşıyordu. Evet, sorunsuz bir yarış geçiriyordu ama bunun nedeni kesinlikle Ailbeart Moireach’e karşı erkenden uyguladığı tutarlı savunmaydı.

Ailbeart’ın açılışta gerçekleştirdiği o vahşi, inanılmaz hamle onun son hamlesi değildi. 2-8. turlar arasında birçok kez denemişti, ancak Luca onu Corner Choppings ve Straightaway Choppings ile susturmuştu, o kadar ki her biri için bir puan aldı.

[Köşeden Kesme +1]

[Hemen Kesme +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %37,5]

Ailbeart’ın P1’e ulaşma konusundaki çaresizliğinden, sanki bu Bahreyn Grand Prix’sinde öne geçen sürücü için pozisyonun rüzgar kadar özgür olacağını biliyormuş gibiydi.

[Isı Yönetimi +4]

Luca “Bu büyük bir olay” dedi. “Ama sanırım sorun ne kadar zorsa, o kadar güçlü uyum sağlarım.”

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Uzun Ömür +2]

[Tutucu +1]

[SENKRONİZASYON BAR: [][][][] %50]

[Lastikler iyi durumda, ana bilgisayar. DRS kullanılamıyor. Motor sıcaklığı optimaldir. Fren aşınması %5’te.]

[Telemetri sorunsuz kullanım bildiriyor. Aerodinamik verimlilik optimum. Mevcut hızınızı korumanızı öneririz.]

Luca için her şey hâlâ yeşil ışıktı. Lastikler, kontrol edin. Motor sıcaklığı, kontrol edin. Fren aşınması, kontrol edin. Aerodinamiklik, kontrol edin. Direksiyon, kontrol et.

Pit stop yapmayı düşünmek için kesinlikle hiçbir neden yoktu. Bu noktada hiçbir stratejist, mühendis ve hatta sıradan bir hayran bile bunu tavsiye etmez. Araba en iyi durumdaydı ve yarış onun lehine mükemmel bir şekilde gelişiyordu.

Ancak takımlar yalnızca bariz verilere dayanarak strateji belirlerse yarışları diğer takımlar için fazla tahmin edilebilir hale gelir. Bu kesinlikle bir sürücünün P1’de sorunsuz bir yarış yaşadığı ilk sefer değildi ve her F1 hayranı size geçmişteki senaryolar hakkında ayrıntılı bir açıklama verebilir ve bu kadar uzun süre dışarıda kaldıkları ve altın fırsatlarını çöpe atmaktan korktukları için sonunda her şeyin nasıl çöktüğünü anlatabilirdi.

**Luca, kutu geliyor tur. Tekrar ediyorum; kutu yaklaşan tur**

“Kopyala. Geliyorum.”

Ailbeart’ın onunla arasındaki fark 4 saniyeydi; bu, pek çok kişinin baştan sona sıkı bir fark öngördüğü bir yarış için şaşırtıcı derecede etkileyiciydi.

Aslında bu tahmin doğruydu çünkü grubun ortasında arabaların arasındaki ortalama mesafe artık 1,2 saniyeydi.

[Hemen devam edin]

[Hızlanıyorsunuz]

[…

, —-T13–,

/

|

|

T12

\

‘——,

\

T11

/

————-‘

…]

İkinci düzlükten sonra 11. virajdı.

[Dönüş türü: Yüksek Hızlı Sağa Dönüş ] [Açı: 45°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 180 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 200 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]

Bu 11. Viraja iyi bir giriş için fazla fren uygulanmasına gerek yoktu. Böylece Luca düzlükten topladığı ivmenin aynısını kullanmaya devam etti ve dönüşe girdi.

[Dönüş türü: Yüksek Hızlı Solak ] [Açı: 45°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 160 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 195 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]

[Sorunsuz bir şekilde alınır!]

[Dönüş türü: Sıkı Sağ elini ] [Açı: 90°] [Frenleme Nokta: Dönüşten 120 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içinde]

[Mükemmel Yol Tutuş!]

[600 metre Direkt ileri]

Luca’nın Bahreyn Grand Prix’si tam olarak böyle gidiyordu. Rakiplerin tehditlerine ilişkin sinir bozucu uyarılar olmadan yalnızca kendisi ve sistemi onun kişisel yarış ilerlemesini hesaplıyordu. Bu ne kadar hoştu!

Sırada 4. viraj ve 15. viraj vardı; bunlar, eve varmadan önceki son virajlardı.

[Dönüş tipi: Sıkı Solak ] [Açı: 80°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 90 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]

[Dönüş tipi: Orta Sağ direksiyon] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 110 metre önce] [Önerilen Giriş Hız: 140 km/saat] [Optimal Zirve: Dış kaldırım]

[1km Hemen ileri]

Bahreyn Uluslararası Pisti’nin ana düzlüğü F1 takvimindeki daha uzun düzlükler listesinde yer alıyordu ancak esnek görünümüne rağmen henüz en uzun düzlüğe yakın değildi.

Luca’nın lastikleri akıcı bir dış çizginin ardından 15. virajda dışarı fırladı. Şasiyi çalıştıracak gerekli enerjiyle çalıştırmadan önce FiveSix’in tısladığını hissetti.

“…VE LUCA RENNICK, YÖNETİCİ BİR LİDERLİKLE EVE HIZLI ŞEKİLDE AŞIYOR…!”

“…19. TUR BAŞLAMAK ÜZERE VE ŞİMDİLİK TAMAMEN KONTROL O’NUN ELİNDE!”

Luca düzlüğe çıkarken, DRS algılama bölgesi hızla geçerken kalabalığın tezahüratları Ferrari’sinin derin homurtusuna karıştı.

Kamera ekranına baktı ve Ailbeart’ın 15. virajı, 2. virajı Renault’sunun üstünde mavi bir taç gibi döndüğünü görecek kadar hızlıydı.

Bu pit stopu gerçekleştirmek ve ister hemen ister sonrasında bir şekilde P1’i geri almak için Luca’nın neyle uğraştığını bilmesi gerekiyordu.

[2. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[2. Sıra 4,5 saniye uzakta, ev sahibi.]

Ailbeart Moireach’in 1. sırayı alacağına hiç şüphe yoktu ve belki Luigi de 2. sıraya yerleşebilir. Ancak Luca’nın mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yarışa yeniden katılıp üçüncü sıraya yerleşeceğinden emin olması gerekiyordu.

“…AH, JACKSON YARIŞ GARAJINDA BAZI AKTİVİTELER GÖRÜYORUZ…!”

“…LUCA RENNICK YOKSA MARCELLUS RODNICK DURMAYA HAZIRLANIYOR MU?!”

Luca rahat bir şekilde öndeyken kesin bir liderliğe sahipti, Rodnick ise hâlâ orta saha mücadelesinin içindeydi. Elbette şu anda pit stop her iki sürücüye de uygun değildi; peki o kim olacaktı?

Jackson Racing seyircileri ve hayranları anında bazı endişeler yaşamaya başladı.

“…Eğer LUCA’YSA, ÇOK YAKIN BİR MESAFEDE YENİDEN KATILMAK İÇİN BUNU MÜKEMMEL BİR ŞEKİLDE GERÇEKLEŞTİRMESİ GEREKİR..!”

“…EĞER RODNICK’SE, BU YA YARIŞINI KURTARABİLİR VEYA DAHA FAZLA ZAMANINA MALİYET OLABİLİR…!”

**Ekip fazlasıyla hazır. Sizi en kısa sürede geri getireceğiz**

“Tamam.”

C4 Ortamları. Sertler ve yumuşaklar gibi yaygın olarak kullanılmayan lastik bileşikleri, ancak yine de kendi açılarından önemlidir.

Ekip zaten yerini almıştı, lolipopçu adam dimdik ayakta duruyordu. Luca’nın Ferrari’si uzaktan görüş alanına girdiğinde gözleri parladı ve diğerlerine haber verdi.

“..KOMUTAN BİR LİDERDEN LUCA RENNICK, ERKEN BİR PİT İÇİN PITLAN’A DALDI! BU P1’İN BİR ATLAMASI MI — YOKSA BİR STRATEJİ USTASI MI…?”

“..bu, rakiplerine liderlik edecek. Tekrar tırmanmak zor olabilir. Yavaş bir pitstop onu grubun ortasında kargaşaya sürükleyebilir…”

Bu, Jackson Racing’in tuhaf bir strateji uyguladığı ilk sefer değildi. Ve ne zaman bunu yapsalar galip gelmeleriyle ünlüydüler.

Yani rakip takımlar için bu sadece sıradan bir pitstop değil aynı zamanda bir tehditti.

Tek tekBirincisi, takım yöneticileri kendi stratejilerini yeniden değerlendirmek, yeniden hesaplamak ve bazı beklenmedik durumları telafi etmek için pist kenarındaki nöbetlerini bırakarak garajlarına çekildiler.

Bu arada, Luca’nın Ferrari’si pit şeridinde tam olarak durdu; mükemmel bir şekilde hizalanmış, ışık hızında lastik değişimine hazırdı. Mürettebat harekete geçti, C4 Mediums zaten hareket halindeydi.

Sağ kriko yukarı kalkar. Sol krikolar yukarı.

TEKERLEKLER KAPALI. TEKERLEKLER AÇIK.

Luca temiz bir şekilde çıktı. 2,5 saniye. “Uff” çıktı dudaklarından. Dayanıklılık bu kadar yükseğe çıktığından beri G kuvvetlerinin yarattığı gerginlik hiç bu kadar acı vermemişti.

**Biz iyiyiz. İşler iyi gidiyor, bu ilk ve son**

Ailbeart’ın Renault’sunun mekanik sesi pistin havasında bir siren gibi inliyordu. Luca bundan önce kesinlikle içeri sızma şansının olmadığını biliyordu. Renault’nun gövdesi zaten bulanık bir hareket halindeydi ve tüm Haddock Racing hayranları ayağa fırlamıştı.

“…Ve işte burada…!”

“…Luca Rennick liderliği Ailbeart Moireach’e kaptırdı! Pitstop kumarı da devreye girdiğinden, Antonio Luigi’ye karşı ikinciliği de kaybedebilir…!”

Gerçekten de sanki yarış tersine dönmüş gibi Antonio Luigi’nin Mercedes’i aralıksız bir hızla aradaki farkı kapatıyordu. Gümüş ok ileri doğru fırladı ve bir yırtıcının zarafetiyle yolu kesti.

Sanki Luigi yaptığı şeyden keyif alıyormuş gibiydi.

“…Antonio Luigi ikinci sıraya yükseldi ve şimdi Luca üçüncü sıraya düştü; o erken liderliğin ardından planladığı şey bu değildi…!”

**Gözlerinizi Davide’den ayırmayın. P3 ondan önce, hadi**

Luca’nın kulakları bu bilgiyle dikildi. DiMarco’nun Red Bull’unun metrelerce pisti yuttuğu eve keskin bir bakış attı.

[Kavşak hesaplanıyor….]