Bölüm 323: S2 Bahreyn Grand Prix’si

“…P5, Jimmy Damgaard…!”

“…P4, Antonio Luigi…!’

“…P3, Davide DiMarco…!”

“Vay be!”

“…P2, Ailbeart Moireach…!”

“Vay be!”

“…Pop Pozisyonu, Luca Rennick…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…Bugünkü Bahreyn Grand Prix’sine pole pozisyonundan başlayan Luca Rennick için tarihi bir an! Formula 1’deki ilk pol pozisyonu, özellikle son şampiyon Marcellus Rodnick’in 7. sırada yer almasıyla Jackson Racing için muazzam bir açıklamaydı. Takım için karışık bir durum ama Rennick için bu tam olarak bekledikleri türden bir atılım…”

“…Tabii ki pole pozisyonu bir şey, onu korumak başka bir şey. Rennick gibi bir çaylak için baskı çok büyük. Hemen arkasında puan peşinde koşan Ailbeart Moireach var ve biraz daha geride Davide DiMarco var. Ve hepimiz onunla Luca arasında hiçbir aşkın kaybolmadığını biliyoruz. Cephede bir değişiklik görürsek şaşırmam…”

“…Bu doğru bir tahmin Alex. Ama öğrendiğimiz bir şey varsa o da Rennick’in kolay kolay sarsılmadığıdır. Sezona Monaco’da galibiyetle başlaması onu şampiyonluk mücadelesinin tam ortasında bıraktı ancak birkaç zorlu tur onu sıralamada 6. sıraya düşürdü. Bugünkü pole pozisyonunu kullanamazsa, ilk beşe geri dönmek gerçekten zor olabilir…”

“…Aynı şey, sıralamada onun hemen arkasında yer alan ve Rennick’i geçmekten başka hiçbir şeyi sevmeyen Ailbeart Moireach için de geçerli…”

6.

| Luca Rennick

|

26

7.

| Ailbeart Moireach

|

21 (+1)

“…Ve sonra Davide DiMarco var. Sezonu şu ana kadar felaketten başka bir şey değildi ve kendisi ilk 10’da bile değil. Ama hata yapmayın; agresif, çaresiz ve işleri zorlaştıracak kadar yakın başlıyor…”

“..Baştaki bu üç sürücünün de bugün kanıtlayacak bir şeyi var ve kesinlikle heyecan verici bir yarışa giriyoruz…”

Jackson Racing’in stratejisi Luca’nın Bahreyn Grand Prix’sinde birinciliği kazanmasına yardımcı olmak için yola çıktı.

Pole pozisyonundan başlamak çok büyük bir avantajdı, ama bu hiçbir zaman sadece başlangıçtaki konumu korumakla ilgili değildi; yani 1. turdan son tura kadar P1’lik yarışa kendi isteğiyle nasıl baş edeceğiyle ilgiliydi.

Luca’nın sıralama turlarında kullandığı lastiklerle aynısı olması iyi bir karardı. Yarışın başlangıcı

Çölün sıcağı affetmezdi ve özellikle uzun, virajlarda lastik aşınması büyük bir sorun olurdu. Sert lastiklerle başlamak, Luca’ya ilk turlarda dayanabilmesini sağlarken, lastik aşınması konusunda endişelenmesine gerek kalmadan çok fazla mesafe kat etmesini sağlayacaktı.

Ancak Luca, sert hamurlar nedeniyle bilinen kadar uzun olmayacaktı.

Bu pit stopta orta lastiklere geçiş yapacaktı. Orta lastikler, sert hamurlardan biraz daha fazla hız sunarak temiz hava ve taze kauçuktan yararlanmasına olanak tanıyacaktı.

Orta lastiklerin avantajı, dayanıklılık ve yol tutuşu arasında bir denge sunabilmesiydi ve bu da onun yumuşak lastiklerden daha uzun bir mesafe kat etmesine yardımcı olacak ve pite girenler kadar sık ​​olmaması gibi stratejik bir avantaj sağlayacaktı. daha hızlı ama daha kırılgan lastikler.

Sonunda Luca tek bir pit stopla yetinebilirdi ama yarışı kelimenin tam anlamıyla alevler içinde bitirecekti.

Luca aksini duymayacaktı. Sistemin belirlediği Günlük Görevin ödülleri, yarışla ilgili bir Günlük Görevde arka arkaya iki kez başarısız olursa ne yapacağını bilemezdi. [Cumartesi Gününün Günlük Görevini Tamamlamanın Ödülü: (EXP)

-Downforce +1

-Yol Kontrolü +1

-Lastik Aşınma Yönetimi +1

Cumartesi Gününün Günlük Görevini Tamamlamanın Ödülü: (Araçlar)

– (5) Katalizörler

– (2) Anahtarlar

[Sonuç Başarısız Cumartesi Günlük Görevi için: Ceza

-Döküntüler.]

Bu Luca’ya idrak edemediği bedava bir hediye gibi geldi.yarışı kazandığında bunların dışında ekstra bir alet veya aletle ödüllendirilecekti.

Şimdilik bu 5 Katalizör ve 2 İngiliz Anahtarı onu Profesyonel Paketin bir sonraki aşamasına taşımak için yeterliydi.

[SENKRONİZASYON HOST…..]

[SENKRONİZASYON TAMAMLANDI]

[Sunucu artık Ferrari (JRX-92B) ile senkronize edildi

Arabalarına binmeden önce Luca, Rodnick’in kafasının üzerindeki bulutu görebiliyordu. Sıralama sonuçlarından memnun olmadığı, ilk beşten uzakta, 7. sıraya yükselmeye hak kazandığı açıktı.

Luca bunun gerçekten bencilce olduğunu düşünüyordu. Bu, şu anda sürücü sıralamasında lider olan ve takımının (kendi takımının) İnşaatçı sıralamasında lider olduğu sürücüydü.

Luca, Rodnick’in şampiyonluk savunmasının son beşte yer alacak kadar pürüzsüz olacağına inanıp inanmadığını merak etmeye başladı. İlk turdan son tura kadar tüm yarışlarda durum çok düşüktü.

“…burada, Sakhir’de, heyecan verici bir yarış olacağını vaat eden yarış için araçlar grid’e doğru ilerlemeye başladığında gerginlik hissediliyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!” Luca boynunu kırdı ve direksiyondaki yerini tamamen kaptı. Polis memurları ona el sallayıp başlarını salladılar ve o da bu harekete karşılık verdi.

Saniyeler sonra, yanında Ailbeart’ın varlığını hissetti, Renault’su pek de derin olmayan bir şekilde mekanik bir hırıltı yayıyordu; Luca sadece aynalara baktı, yanan güneşle buluşan ufka doğru sıralananları izledi.

Luca’nın odağı, avını fark eden bir aslan gibi değişti ve saniyeler içinde üçüncü ışık belirdi.

Tüm motor sporları camiası farkına bile varmadan sezonun dördüncü turu başlıyordu – Bahreyn Grand Prix’si

[Grid Launch +1]

“…ışıklar sönüyor! Ve Luca Rennick korkunç bir başlangıçla çizgiyi aşıyor! Luca Bahreyn’e doğru ilerlerken Ailbeart Moireach herkesi toz içinde bırakıyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[SYNC BAR: [][][][] %12,5]

**İyi başlangıç dostum. İyi başlangıç**

[Dönüş türü: Sıkı Solak ] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 120 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın iç tarafı]

Luca, sol taraftaki pistin iç hattını ustaca ele geçirdi, çoğu pist sağ taraftayken, Bahreyn açık bir pistti, hileler yoktu, gerçek bir pist tehlikesi yoktu, ancak bu yolda ilerlemek bazı tehlikelere neden olabilirdi.

1. Viraj Dışında…

[Dönüş türü: Orta Solak ] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 80 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 150 km/sa] [Optimal Apex: kaldırımın içi]

“… Rennick liderliği elinde tutuyor, ancak Ailbeart’ın Renault’su 1. Viraj ile Dönüş arasındaki kısa bağlantıda daha hızlı görünüyordu 2…!”

[2. Sıra yaklaşıyor]

Ailbeart Moireach’ın, İtalya Mega Prix’sinde Miles Bellingham’a yaptığı gibi arabasını 2. viraja fırlattığını gören Luca’nın Uzamsal Farkındalığı bir ses grafiği gibi yükseldi.

Ne halt! Bu sadece ilk tur!

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Kalabalık bir anda patlak verdi Moireach arabasını vahşi bir hamleyle fırlatıp ikinci sırayı Luca’dan uzaklaştırırken kükremişti. Bu acımasız, hesaplı bir manevraydı.

“… AILBEART MOIREACH P1’İ ALDI…!”

“…KORUYABİLİR Mİ…?!” Bir an için Ailbeart her şeyi kontrol altına almış gibi göründü. Agresif dalışı onu zorladı ve Moireach’in arka tarafı pist sınırlarının dışına fırladı.

Luca şaşkınlıkla Moireach’in kaymasını, pistin önünde açıkken Luca’nın tereddüt etmemesini izledi.

Luca artık yarış çizgisi açıkken liderlik tablosu yeniden değişti. Moireach’tan P1

“… VE RENNICK KONUMUNU GERİ ALARAK…!”> Liderlik tablosu orijinal durumuna geri döndü; Luca başladığı yerde ön sıradaydı ancak liderlik savaşı daha yeni başlamıştı. Bu arada grubun ortası zaten önemli bir hareket görmeye başlamıştı.

[2. Konum]

[1. Konum]

[Dönüş türü: Orta Sağa dönüş] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 110 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]