Bölüm 307

Karos başlangıçta otonom sürüş de dahil olmak üzere otomobiller için bir işletim sistemi geliştiren bir şirket olarak kuruldu.

Bazı şirketler geliştirdikleri yazılımı yalnızca kendi donanımlarına kurarken, diğerleri ise aktif olarak diğer şirketlere satmaktadır.

İlki NPL, ikincisi ise MS ve Gubble. Hangisinin mutlaka doğru olduğunu söyleyemeyiz, ancak açık bir platform hedefliyoruz. İlk durumda bunun nedeni, ölçeklenebilirliğin sınırlı olmasıdır.

Otomotiv sektörü, teknoloji yoğun ve emek yoğun bir endüstridir. Teknolojik gelişme ve istihdam yaratma üzerinde büyük etkisi olduğundan, tüm ülkeler kendi şirketlerini aktif olarak desteklemektedir.

Otomobil endüstrisine sahip olmayan ülkeler bu duruma aldırmayabilir, ancak Almanya, Japonya ve Hindistan kendi endüstrilerini bir şekilde korumak için yaptırımlar uygulayabilirler.

Ancak GM ve Ford müttefik olduğu sürece, hiçbir ülke Karos tekel sorununu tartışamayacak.

Eğer yanlış yaparsanız, tüm Amerika’yı düşmanınız haline getirirsiniz.

Herkes başını kaldırdı ve hiçbir şey söylemedi. Şu anda kafanda hesap makinesini şiddetle ovuşturuyorsundur herhalde.

Eğer teklif kabul edilirse, GM ve Ford, Karos için benzer seviyede insansız elektrikli araç üretebilecekler.

Ancak… … .

Günümüzde otomobillerin de tıpkı bilgisayarlar ve cep telefonları gibi bir işletim sistemine ihtiyacı var.

Karos işletim sistemine sahip araç sayısı ne kadar fazla olursa, yollar ve araçlar hakkında o kadar çok veri toplayabiliriz. Araçlar arasındaki bağlantıyı düşündüğümüzde bile, daha fazla otonom aracın aynı yazılımla çalışması avantajlıdır.

Tıpkı Microsoft’un Windows işletim sisteminin bilgisayarlara, Gubble’ın Andromeda ve NPL’nin NOS işletim sistemlerinin akıllı telefonlara hükmetmesi gibi, geleceğin otomobil işletim sistemi de Karos tarafından ele geçirilecek.

Bir kere işletim sistemine bağımlı hale geldikten sonra, ondan kurtulmak zor olur. Bu, otonom sürüş alanında geliştirilen teknolojiden vazgeçmeye eşdeğerdir.

Gubble’ın Andromeda’sını kabul ettikten sonra, Seosung Electronics kendi akıllı telefon işletim sistemini geliştirme çabalarından neredeyse tamamen vazgeçti.

Daha iyi bir performans sergileyip kendi becerilerinizi geliştirebilirsiniz, ancak Karos’u geçme şansınız çok az. Sanki bunca zamandır oyun oynuyormuşuz gibi değil. Aksine, seri üretim araba önce piyasaya sürüldüğünden beri aradaki fark giderek açılıyor.

Başkan Teresa McFarland sordu.

“Ya kabul etmezsem?”

“O halde yapmanız gereken tek şey, sahip olduğunuz teknolojiyle otomobil üretmeye devam etmek. Aynı teklifi diğer otomobil üreticilerine de yapardım.”

GM ve Ford olmasa bile, birçok otomobil üreticisi var. Teknoloji açısından yetersiz görülen, sonradan katılanlar da, eğer onlarla iletişime geçersek, bizi yakalamaktan memnuniyet duyacaklardır.

Karos’un teknolojisini kabul ederseniz, lider grupla aranızdaki farkı anında kapatabilirsiniz. Eunseong’un durumu da tam olarak böyle.

Eunsung Motors’un otonom sürüş ve elektrikli araçlar konusunda geride kaldığı değerlendiriliyordu. Ancak Karos ile teknik ortaklık anlaşması imzaladıktan sonra durum değişti.

Yönetim Kurulu Başkanı Han Chan-young, Eunsung Motors’un elektrikli araç satışlarındaki payını üç yıl içinde yüzde 70’e çıkaracağını resmen açıkladı.

Eunsung Motors, OTK Şirketi ile birlikte bir elektrikli araç sanayi kompleksi kurmasına rağmen, içten yanmalı motorlu araç satışları hala ezici bir üstünlüğe sahip. Elektrikli araçların oranını artırmak, tek başına hayatta kalmak yerine Karos’un şemsiyesi altına girmeyi tercih etmeleri anlamına geliyordu. Yatırımcılar bu kararı olumlu karşıladı ve Eunsung Motors hisse senedi fiyatı hızla yükseldi.

Ancak GM ve Ford, kelimenin tam anlamıyla otomobillerin tarihiyle birlikte büyüyen şirketlerdir.

Başımızı öne eğmek oldukça kendi kendini baltalayan bir davranış olurdu. Ama iş dünyası acımasızdır. Öz saygı insanı beslemez.

Sandalyeye sırtımı yaslayarak söyledim.

“Seçim sizin.”

İkisi de profesyonel yönetici olduğundan, yatırımcıların niyetlerini önemsemekten başka seçenekleri olmayacak. Hisse senedi fiyatı size hangi seçimin doğru olduğunu gösterecektir.

Doğru seçimi yapmalarına yardımcı olmak için açıklamalar ekledim.

“Gördüğünüz gibi, OTK bataryalarının mevcut üretimi, gelecekte artacak olan elektrikli araç talebinin çok gerisinde kalıyor. Miktarı ilk alan olmak istiyorsanız, diğer şirketlerden daha erken karar vermeniz daha iyi olur.”

* * *

GM ve Ford teklifimi geçici olarak kabul etti ve yöneticiler gizlice müzakere etti.

Başkan Im Jin-yong, Başkan Theresa McFarland ve Başkan Hugo Petraeus ile ayrı ayrı görüşerek konuştu.

Seviye 4 veya daha yüksek otonom bir araç üretmek için araç erişim noktaları (AP’ler), yarı iletkenler, sensörler ve modüller gibi çeşitli donanımlar şarttır.

Elbette, bunları üreten başka şirketler de var, ancak Seosung Electronics, bunları makul bir fiyata istikrarlı bir şekilde tedarik edebilen tek şirket. Karos işletim sistemiyle mükemmel uyumluluğa sahip olduğu zaten kanıtlanmış durumda.

Başkan Im Jin-yong gülümseyerek söyledi.

“Önümüzdeki birkaç yıl içinde para kazanmak zor olacak. Bu yıl temettü bile ödeyemiyorum.”

Hisse senedi fiyatı her geçen gün tüm zamanların en yüksek seviyelerine ulaşıyor, ancak aslında Seosung Electronics’in net karı keskin bir düşüş gösteriyor. Çünkü kazandığım parayı sürekli yatırıma yönlendiriyorum.

Tek kelimeyle, zor.

Dünya genelindeki otomobil üreticileri durumu yakından takip ediyor ve gelecek için planlar yapmaya koyulmuş durumda.

“Görünüşe göre Japonya, ilgili şirketleri hükümetin önderliğinde birleştirmeye karar verdi. Başbakan Okazaki, sektörden azami desteğin verileceği sözünü verdi.”

“İşte bu yüzden otomobil endüstrisi ekonomide çok büyük bir rol oynuyor.”

Şimdi, Carlos’un kesinlikle en güçlü kişi olduğunu kimse inkar edemez. İki seçenek var: Karos’un emrine girmek ya da birlikte savaşmak.

* * *

Telefonu kapattım ve odaya girdim. Ellie sırtını yatağının başucuna yaslamış gazetesini okuyordu. Bunu görünce şaşırdım. Çünkü çok güzeldi… … Bunun sebebi siyah çerçeveli gözlük takıyor olmasıydı.

“Şey! Bu gözlükler ne?”

“Son günlerde gözlerim çok ağrıyor, bu yüzden kitap okumaya çalışıyorum. Garip değil mi?”

Hemen başımı salladım.

“Hayır. Çok iyi uyuyorlar.”

Sadece bir çift gözlük takıyorum ama bu, her zamankinden biraz farklı hissettiriyor. Bence oldukça sevimli.

Sözlerim üzerine Ellie hafifçe gülümsedi.

“Ne? Bunu mu beğendin?”

“Ne… … .”

Bundan nefret etmiyorum.

Eli, kitabını kapatırken şöyle dedi.

“Başkan Warren Boat ile iyi bir görüşme yaptınız mı?”

“Evet. Selam vermeni rica ediyorum.”

Berkshire Cashier, ilgili şirketlere yatırım yapmakla meşguldü. O yaşta bu kadar tutkulu olabilmek inanılmaz.

Hayır, Warren Boat ile konuşmam garip mi?

Ne okuyordunuz?

“Financial Times. İlginç bir makalem var, görmek ister misiniz?”

Gazeteyi kabul ettim.

[Geleceğin otomobil pazarında kim ayakta kalacak?]

Ocak 2007’de San Francisco’da bir telefon tanıtıldı. Bu, NPL tarafından üretilen bir akıllı telefondur.

Piyasaya sürüldüğü dönemde Nphone’un etkisinin bu kadar büyük olması beklenmiyordu. Ancak, bundan sonraki 10 yıl içinde Nphone öncülüğündeki akıllı telefonlar mobil telefon pazarını domine etti ve Nokia, Motorola ve Blackberry gibi mevcut güçlü oyuncular birer birer çöktü.

Şimdi de otomobil pazarına bakalım. Karos, AD1 ve AD2 otonom sürüş araçlarını tanıtmıştı ve bu sefer de AD3 ve AD4 insansız elektrikli araçlarını piyasaya sürdü.

AD serisi, otomobil pazarının Enphone’undan farksızdı. Mevcut pazardaki en iyi 10 otomobil üreticisinden kaçı önümüzdeki 10 yıl içinde varlığını sürdürecek?

(son söz)

Ellie dedi.

“İşin arka yüzüne bakarsanız, Karos şirketinin 1 trilyon dolar değerinde olduğuna dair söylentiler bile var.”

Acı bir kahkaha attım.

“Bu sadece laf.”

Farklı finans kuruluşlarının Karos’un piyasa değeriyle ilgili farklı tahminleri var. Bazıları 1 trilyon dolardan fazla olduğunu söylerken, diğerleri sadece 300 milyar dolar olduğunu belirtiyor.

Özel bir şirket olduğu ve herhangi bir yatırım almadığı için değerini doğru bir şekilde ölçmek kolay değildir.

Tipik bir otomobil üreticisinin Fiyat/Kazanç oranı (P/E) yaklaşık 8x’tir. P/E, fiyat-kazanç oranıdır ve 8’lik bir P/E, önümüzdeki 8 yıl için beklenen kazançların mevcut hisse senedi fiyatıyla aynı olduğu anlamına gelir. Bileşik faizi hesaba katarsak, bu yılda yaklaşık %9’luk bir getiri demektir.

Ancak Karos, Fiyat/Kazanç Oranı (PER) ile ölçülemez. Bunun nedeni, anlık karlardan ziyade gelecekteki değere ilişkin beklentileri yansıtmasıdır.

İlerleyen zamanlarda piyasaya hakim olacağınızdan emin olduğunuz sürece, ne kadar para kazandığınızın ne önemi var?

Her iki durumda da, bu bir otomobil üreticisi için şimdiye kadarki en büyük piyasa değeri.

“O kadar paranız olsaydı nasıl hissederdiniz?”

“Bilmiyorum. Gerçekten hissetmiyorum. Nakit olarak tutmuyorum, sadece OTK Şirketi’nin hissesinin değeri arttı.”

Dünyada benden daha fazla parası olan birçok insan var ve OTK Şirketi ile Karos’tan daha fazla parası olan birçok şirket var.

Suudi Arabistan kraliyet ailesini ve diktatörlüklerin liderlerini de unutmamak gerek.

Bir benzetme yapacak olursak, bir eviniz var ve aniden evin değeri 3 milyar won veya 10 milyar won oluyor.

Eskiden de şimdi de sadece bir ev olması gerçeği değişmedi. O evde yaşadığınız sürece onu satamazsınız.

Konut fiyatlarının gelecekte nasıl bir seyir izleyeceğini kimse bilemez.

“Bu iş mahvolabilir.”

Zirvede olan bir şirketin düşüşe geçmesi şaşırtıcı derecede yaygındır.

Dow Jones endeksi kurulduğunda dahil edilen şirketlerin hiçbiri günümüze kadar varlığını sürdüremedi. Birçoğu iflas etti veya bir yerler tarafından satın alındı ve çok azı hala hayatta. GE bir kez endeksten çıktı, sonra tekrar girdi, ancak çok uzun zaman önce tekrar çıkarıldı.

Ellie kendine güvendiğini söyledi.

“Merak etmeyin. Eğer öyle olursa, Jinhoo’yu ben beslerim.”

“Sana güvenebilir miyim?”

“Elbette. Evde dinleniyorum ve geçimimi sağlıyorum.”

“Şimdiden yemek yapmayı öğrenmeliyim.”

Ellie, sanki sözlerim komikmiş gibi kahkaha atmaya başladı.

“Aslında, en çok parayı L6 patlaması sırasında kazandığımı düşündüm.” (Daha fazlasını wuxiax.com adresinde okuyabilirsiniz)

O zamanlar, kısa pozisyonlar ve satış opsiyonlarına yatırım yaparak 50 kat, yani 600 milyar won’dan fazla kazandık. Banka hesabımda parayı görünce susamadım, hatta bir insanın bu kadar para kazanıp kazanamayacağını bile düşündüm.

Aksine, grup birimini aştıktan sonra gerçeklik algısı azalmaya başladı. Bu gerçek para değil, sadece hesapta yazılı olan rakam yükseliyor gibi görünüyor.

Jinhoo para kazanınca yapmak istediği bir şey var mı?

Para bir fırsattır. Ne kadar çok paranız varsa, o kadar çok şey yapabilirsiniz.

Eviniz ve arabanız olsa bile, insanların hırsı sonsuzdur, bu yüzden daha iyi bir ev ve daha iyi bir araba isterler. Merhum Başkan Il-kwon Lim, canı sıkıldığında araba bayisine gidip süper bir araba aldığını söylemişti.

Ancak, çay yapıp satmakla görevli olduğum için, başka bir şirketin mağazasına gidip araba satın almak biraz zor.

Bu yüzden… … .

“Özel bir uçak ya da uçaklardan birini satın almak istiyorum.”

* * *

Sık sık seyahat ettiğim için, özel bir uçağa olan ihtiyacımı sürekli düşünüyordum.

Özel uçak alacağımı söylediğimde, Sangyeop en çok sevinen kişi oldu.

“Harika bir fikir. Daha önce almalıydım.”

Sonra, sanki bekliyormuş gibi, broşürü bana uzattı. Boeing’den Gulfstream’e kadar her şey bizde var.

Saçma bir soru sordum.

“Bunu ne zaman hazırladınız?”

“Bu günün geleceğini biliyordum ve önceden haberdar oldum. İstediğinizi seçebilirsiniz.”

Zenginlerin ve büyük şirketlerin hepsinin özel jeti yok.

Dünyanın en büyük mobilya üreticisi Akea’da özel uçak yok ve hatta başkan bile sadece ekonomi sınıfında uçuyor. Bir yöneticinin acil bir iş seyahatindeyken ekonomi sınıfının dolu olduğunu görünce business class’ta uçup uçamayacağını sorduğu ve ona hiç iş seyahatine çıkmaması gerektiğini söylediği ünlü bir anekdot var.

Bu şirket politikasının sebebi başkanın çekingen olması… Belki de düşük maliyetli prefabrik mobilya satan Akea’nın imajından kaynaklanıyordur.

Her neyse, küresel süper zenginlerin sayısı artmaya devam ediyor ve özel uçaklara olan talep de yükseliyor.

“Fiyatı ne kadar?”

“Sipariş üzerine yapıldığı için farklıdır.”

Fiyatları yaklaşık 50 milyon dolardan başlayan pahalı modeller, 100 milyon doları aşabiliyor.

Petrol zengini bir ülkenin kraliyet ailesi, parayı kontrol edemediği durumlarda, iç mekanları altınla süslemek için on milyonlarca dolar harcıyor.

Ronald’ın ayrıca bir Boeing 757’si de var. Amerika Birleşik Devletleri Başkanı’nın kullandığı Air Force One’ın dışında, adaylık kampanyasını özel jetlerle yürüttü.

Modern toplumda tüketim, gösteriş araçlarından biridir. Dünyanın en zengin insanına satış yapmak iyi bir satış stratejisidir.

Özel bir uçak satın alma niyetimi açıkladığım anda, şirketler hemen ellerinde tanıtım materyalleriyle bana koştular.