Bölüm 202

PAS, başlangıçta otomobiller için gösterge panelleri ve iç mekan malzemeleri gibi plastik parçalara odaklanan küçük bir şirketti. Hızlı büyüme sürecinde, kendi hava yastıklarını geliştiren TKT Precision da dahil olmak üzere yerli ve yabancı parça üreticilerini birleştirerek büyüdü.

Kurucusu Tak Kwon-taek’in adını taşıyan TKT Precision, yerli otomobil yedek parça üreticileri arasında küçük ama güçlü bir şirket olarak sıralandı.

O dönemde şirketin büyüklüğü, satışları ve faaliyet karı PAS ile kıyaslanamayacak kadar düşüktü, ancak ne yazık ki PAS tarafından satın alındı.

Bir benzetme yapacak olursak, bu bir karidesin balinayı yutmasına benziyor. Bu süreçte net olmayan bir iki şey bile yoktu.

“Görevi nasıl devraldınız?”

“Bu bariz bir örüntü.”

Emniyet kemeri üreticisi TKT Precision, yıll süren yatırımların ardından yeni bir hava yastığı geliştirdi ve Kara, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’nın güvenlik denetiminden geçti.

Ancak, hava yastıkları önemli bir güvenlik ekipmanı olduğundan, otomobil üreticileri kolay kolay iş ortağı değiştirmiyordu. Bir tedarik sözleşmesi alamayınca hayal kırıklığına uğradığımda, Eunseong Cha devreye girdi. TKT Precision’a hava yastığı tedarik edilmesi teklif edildi.

Başkan Tak Kwon-taek, uzun süredir iş hayatında olduğu için hiçbir hata yapmadı. Tedarik sözleşmesini dikkatle yürüttü ve Eunsung Motors’tan avans ödemesini aldıktan sonra tesislerini genişletti ve tam ölçekli üretime başlamak için personel işe aldı. Ve belirtilen tarihte teslimatı gerçekleştirdi.

Sorun tam bu sırada ortaya çıktı.

Eunseong marka otomobilin içinde yapılan güvenlik kontrolünden geçemedi.

Bu durumda, elbette, suç TKT Precision’da. Bir sorunu suçlamak kolaydır, ancak bir sorun olmadığını kanıtlamak kolay değildir. Bu gidişle, teslimat ücretini almak yerine, daha önce aldıkları avans ödemesini geri ödemek ve sözleşmenin yerine getirilmemesinden kaynaklanan zararların tazminatını karşılamak zorunda kalacaklar.

Arazi, Altyapı ve Ulaştırma Bakanlığı’na sorduğumda, yalnızca şirketler arasındaki sorunları çözmeye yönelik cevaplar aldım.

Diğer otomobil üreticilerine teslimat yapan firmaları araştırdım, ancak Eunsung Motors’un güvenlik denetiminden geçmeyen hava yastıklarını kabul eden hiçbir firma bulamadım.

Borç ve tesis genişletme çalışmaları ters tepti. Eunsung Motors ayrıca hava yastıklarını zamanında teslim alamadı ve yeni araç sevkiyatları bir haftadan fazla gecikti.

Eunsung Motor başka bir şirket istiyordu ve TKT Precision’a karşı tazminat davası açmakla tehdit etti; sağlam bir orta ölçekli şirket olan TKT Precision ise iflasın eşiğindeydi.

Bu sırada PAS devralmayı teklif etti. Şart, tüm borçların ve istihdamın tasfiye edilmesiydi. Başkan Tak Kwon-taek’in TKT Precision’ı düşük bir fiyata PAS’a devretmekten başka seçeneği kalmadı. Düşük fiyata rağmen, satış bedeli 30 milyar won’a ulaştı.

O dönemde PAS bu kadar parayı ödeyecek durumda değildi. Ancak bu sorun çok kolay bir şekilde çözüldü.

Eunsung Motor, PAS’a doğrudan para ödünç verdi ve bankaya ödeme garantisi sağladı. Banka, satın alma fonlarını düşük faiz oranıyla verdi ve sonuç olarak PAS, TKT Precision’ı satın almayı başardı.

“Sonrasında ne oldu?”

“Bu çok açık.”

Eun Sung-cha, tazminat talep etmek yerine ona bir şans daha verdi. PAS, geliştirilmiş bir hava yastığı teslim etti (ne geliştirildiğini bilmiyorum) ve bu sefer güvenlik denetiminden kolayca geçti.

O zamandan beri PAS, yalnızca Eunsung Motors’a hava yastığı ve emniyet kemeri tedarik ederek en önemli tedarikçi haline geldi. Bugün bile hava yastıkları, PAS satışlarının en büyük bölümünü oluşturmaktadır.

Taek-gyu kollarını kavuşturarak şöyle dedi.

“Süreçler dizisine bakarsanız, Eunsung Motors ve PAS’ın TKT Precision’ı ele geçirmek için planlı ve hileli bir şekilde hareket ettiğinden makul bir şekilde şüphelenebilirsiniz.”

“Böylece şirketini kaybeden Başkan Tak Kwon-taek durumu medyaya bildirdi ve savcılığa dava açtı.”

“Nasılsın?”

“Her zamanki gibi, medya sessiz kaldı ve savcılık beraat kararıyla davayı kapattı.”

Bilgi olsun diye belirtelim ki, TKT Precision, PAS’ın bu şekilde satın aldığı tek şirket değildi. Teslimatı engelleyerek köşeye sıkıştırılan ve bedelsiz olarak devralınan şirketler de mevcut.

Neyse, şu an önemli olan şey, hava yastığı sorunları nedeniyle geri çağrılacak olması.

Bunun neresi yanlış?

Emin değilseniz, tanıdığınız birine sormak daha iyi olmaz mı?

“Neresi?”

“Karos’ta.”

Daryl’ı aradım. Çağrımı memnuniyetle karşıladı.

[Uzun zaman oldu, CEO.]

“Nasılsın?”

[Elbette.]

“Peki ya laboratuvar?”

[Sorun yok. Araç satışları da toparlanıyor, stoklar neredeyse tükendi ve fabrika kullanım oranı artıyor.]

Başlangıçta Karos’un genel merkezi Silikon Vadisi’ndeydi. Chrysler ile birleşmenin ardından genel merkez Detroit’e taşındı ve araştırma merkezi yerinde kaldı, ancak Büyük Birleşme (Big One) nedeniyle araştırma merkezi Detroit’e taşındı.

Bu süreçte, Silikon Vadisi’nden ayrılmak istemeyen bazı kilit personel ayrılmıştı, ancak şimdi neredeyse hepsi geri döndü.

Çünkü Silikon Vadisi tamamen yok oldu.

Araştırma merkezinin yer değiştirmesi, Amerika Birleşik Devletleri’ndeki karışıklık ve kilit personelin ayrılması nedeniyle araştırma geçici olarak askıya alınmıştı, ancak şimdi normale döndü. Yeni otomobilin piyasaya sürülme tarihinin birkaç ay gecikmesi kaçınılmaz.

[Detroit’e ne zaman geliyorsunuz? Tüm personel sizi görmeyi dört gözle bekliyor.]

“Ben de herkesi görmek istiyorum. Lütfen selam söyleyin.”

Selamlaşma bittikten sonra, asıl konuya geçtim.

“Bana Eunsung marka otomobillerin hava yastıklarıyla ilgili bazı veriler gönderin.”

[Ne işe yarıyor?]

“Birkaç makale okudum ve kontrol etmem gereken bazı şeyler var.”

[Tamam. Hemen ayarlayıp size göndereceğiz.]

* * *

Ertesi gün.

Taek-gyu yokken, Carlos’un gönderdiği verileri inceledim. Bunların arasında bir belge dikkatimi çekti.

Bir İngiliz akademik dergisinde yayınlanan bir makale, gümüş renkli otomobil hava yastığında bir kusur olabileceğine dikkat çekti. Makalenin yazarı, Hankuk Üniversitesi Otomotiv Bölümü’nden Profesör Pil-Hyun Park’tır.

Kendisi yurt içinde ve yurt dışında tanınmış bir otomobil uzmanıdır ve hatta hükümet tarafından “1 Numaralı Otomobil Ustası” unvanını almıştır.

Geçmiş zaman kipinin kullanılmasının sebebi, Park Si-hyung’un başkan olmasından sonra ana sistemin kaldırılmış olmasıdır.

Yerli otomobil pazarında Eunsung Motors’un tekelci yapısı hakim olduğundan, ilgili uzmanlar genellikle Eunsung Motors’a olumlu bakmaktadır. Ancak Profesör Pil-Hyeon Park, şirketten bağımsız olarak kusurlar konusunu aktif olarak gündeme getirmiştir.

Bir keresinde, Eunseong tarafından piyasaya sürülen yeni bir otomobilin motor bölümündeki sızıntılı bir kusuru işaret etmişti. Bunun üzerine Eun Seong-cha, aracı geri çağırmak yerine Profesör Park Pil-hyun’a ‘işe engel olma’ ve ‘yanlış bilgi yayarak iftira atma’ suçlamalarıyla dava açtı.

Büyük bir şirketin, üründeki bir sorunu dile getiren uzmanlara dava açması gibi saçma bir durum karşısında herkes şaşkına döndü.

Savcılık suçlamaları düşürmüş olsa da, yerli uzmanlar o zamandan beri Eunsung marka otomobilin kusurları konusunda sessiz kalıyor.

Sandalyeme yaslandım ve hava yastığının yapısını ve çalışma prensibini dikkatlice okudum.

Hava yastığı itici gazlarında genellikle tetrazol adı verilen bir madde kullanılır. Ancak PAS tarafından üretilen hava yastıklarında amonyum nitrat kullanılmaktadır.

“Tetrazol ve amonyum nitrat… … .”

Bundan önce, itici yakıt nedir?

Elbette, bu şeyleri beşeri bilimler bölümünde öğrenmiyoruz.

Pil yüzünden NCM ve LFP’yi incelemek yetmedi, şimdi de hava yastığı itici gazını incelemem gerekiyor. Ondan sonra da terimler ardı ardına gelmeye başladı. Birkaç kez okudum ama tam olarak anlamadım.

Kapıyla ilgili sınır bu mu?

Bu durumda, tezi yazan kişiye doğrudan sormak en iyisi. Profesör Pil-Hyun Park ile yüz yüze görüşme şansım bile yok, ama kendimi tanıtabilirim.

Uzun bir aradan sonra işletme yönetimi bölüm başkanını aradım.

“Merhaba, Profesör Myung-Jun Kim.”

Telefonun diğer ucundan dostane bir ses geldi.

[Bu kim? Bu benim öğrencim ve Amerikan kahramanı Kang Jin-hoo değil mi?]

Utanç benim tarafımda mı?

“Hayır. Kahraman nedir?”

[Sayenizde, işletme fakültesi öğrencileri bugünlerde boyunlarını çok zorluyorlar. Kampüste boyunları dik duran tüm öğrenciler işletme bölümü mezunu olarak kabul edilebilir. Ne istediniz?]

Sessizce sesimi yükselttim.

“Otomotiv Bölümü’nden Profesör Pil-Hyun Park’a bir sorum var. Beni onunla bağlantıya geçirebilir misiniz?”

[Ne? Ben bunun bir güvenlik çağrısı olduğunu sanıyordum, bunun yüzünden mi oldu? Bu biraz üzücü.]

“Ah, özür dilerim.”

Sadece ihtiyacınız olduğunda sizinle iletişime geçtiğim için üzgünüm.

Profesör Myung-Jun Kim gülümseyerek söyledi.

[Şaka yapıyorum. Beni ücretsiz tanıştırmamı istemiyor muydunuz? Bu sefer bir tanıştırma ücreti almam gerekecek.]

“… … .”

Bunun şaka mı yoksa ciddi bir şey mi olduğundan emin değilim.

“Ne kadar… … ?”

[Daha sonra okulda bir sunum yapalım. İşletme fakültesi öğrencileri seni çok görmek istiyor.]

“Evet?”

[Beğenmediysen, kesip atarım.]

“Hayır, hayır. Ben yapacağım.”

[Haha, çok iyi düşünülmüş. Profesörü yakından tanımıyorum, o yüzden önce ben anlatayım, sonra size bilgi vereyim.]

“Evet. Teşekkür ederim.”

Telefon görüşmesi bittikten sonra bir süre bekledim.

15 dakika geçti mi?

Profesör Myung-Jun Kim’den bir kısa mesaj aldım.

[Sana söylemiştim, şimdi beni arayabilirsin. Tanıtım ücretini unutma.]

Teşekkür mesajı gönderdim ve hemen aldığım numarayı aradım. Sanki bekliyormuşum gibi, çağrı anında bağlandı.

[Merhaba.]

Kibarca söyledim.

“Merhaba, Profesör Pilhyun Park. Benim adım Jinhoo Kang, İşletme Bölümü’ndenim. Profesör Myung-Jun Kim ile tanıştırılmak için iletişime geçtim, aramamda sakınca var mı?”

Profesör Pil-Hyeon Park kahkahalara boğuldu.

[Beş! Gerçekten Kang Jin-hoo musun? Bu bir onur. Eve gidip çocuklarıma övünebilir miyim?]

“Onur duyuyorum. Profesörün adını hep çok duymuşumdur.”

[Haha, ama neler oluyor?]

“Başka bir şey yok, tezinizi okuyordum ve size bir sorum var.”

[Hangi makale?]

“Üç yıl önce bir İngiliz akademik dergisinde yayınlanan, gümüş yıldızlı hava yastıklarıyla ilgili bir makale.”

[Ah, o mu? Neyi merak ediyorsunuz?]

“Profesör bir soruna dikkat çekti ve ben de bu konuda daha fazla bilgi edinmek istiyorum.”

[Tezde yazıldığı gibi. Okursanız anlarsınız.]

“Ah… İşletme bölümü mezunu olduğum için bu tür şeylerden pek anlamıyorum.”

[Haha, olabilir. Aslında, diğer bölümlerden profesörlerin makalelerini okuduğumda ne diyeceğimi bilemedim. Kısaca özetlemek gerekirse, olay şu: Hava yastığı, kaza anında sürücünün canını ve güvenliğini koruyan ve çarpışma anında derhal açılması gereken bir cihazdır. Bu durumda itici gaz kullanılır. İtici gaz sıkıştırılır ve şişirici adı verilen metal bir kutuda muhafaza edilir; bu kutu, elektrik sinyali iletildiği anda 15/1000 saniye içinde patlar. Bu sırada oluşan gaz, hava yastığını şişirir.]

“Anlıyorum.”

Hava yastıklarının içinde böyle bir bilimsel prensibin gizli olduğundan haberim yoktu.

[Hava yastığının özü itici gazdır. Eskiden sodyum azit kullanırdım, ama şimdi genellikle tetrazol kullanıyorum. Ancak sadece PAS amonyum nitrat kullanıyor.]

“Neden?”

[Çünkü maliyeti düşürebiliriz. Maliyetteki itici gazların oranı oldukça yüksek, ancak amonyum nitratın fiyatı tetrazolün fiyatının sadece onda biri. Bu da daha da etkili çünkü burada boyutu küçültebiliyorsunuz.]

Maliyet düşürme hedef miydi?

Bu hava yastığını geliştiren PAS değil, TKT Precision’dı. Pazara yeni giren bir firma olarak, fiyat rekabetine odaklanmaması imkansızdı.

“Diğer şirketler neden amonyum nitrata geçmiyor?” (Daha fazlasını wuxiax.com adresinde okuyun)

[Çünkü güvenlik düşük. Hava yastığı itici gazının sadece hava yastığını şişirecek kadar patlaması gerekir. Ancak amonyum nitrat, tetrazole kıyasla çok daha kararsızdır. Esas olarak ticari patlayıcılarda kullanılır. Ayrıca, su veya yüksek nemle temas halinde patlamanın hızla ivmelenmesi riski vardır.]

“Peki sonra ne olacak?”

[Gereğinden fazla bir patlama meydana gelirse, parçaların havaya uçması sonucu içeridekilerin yaralanma riski vardır. Nitekim, benzer birçok olay yaşanmıştır.]

Bu sözler üzerine gözleri parladı.

“Öyleyse geri çağırmamız gerekmez mi?”

[Bence öyle, ama yine de güvenlik kontrolünden geçtiniz. Aslında, nem düşükse hiç sorun yok. Geri çağırma işlemi için riski kanıtlamanız gerekiyor.]

“Bunu nasıl kanıtlıyorsunuz?”

Profesör Pil-Hyun Park kısaca şöyle dedi.

[Çarpışma testini kendiniz de yapabilirsiniz. Aslında tezimi yazarken bunu denemek istemiştim ama bana bir iki kuruşa bile mal olmadı. Maalesef alternatif bir deneyle yetinmek zorunda kaldım.]

Araç çarpışma testi, bir mankenin araca yerleştirilmesi ve ardından çeşitli kaza durumlarında çarpışmanın sağlanmasıyla gerçekleştirilir. Deneyde kullanılan çay ve yığınlar olduğu gibi atılmalıdır.

Ancak, bir arabanın fiyatı da bir arabanın fiyatıdır, ama maketin fiyatı ucuz değil. Temel fiyatı tanesi 100 milyon, pahalı olanı ise 1 milyarın üzerinde.

Deneyi düzgün bir şekilde yürütmek için en az milyarlarca dolara ihtiyacınız var.

Profesör Pil-Hyun Park’a öneride bulundum.

“Öyleyse bunu bir kere denemeye ne dersin? Ben öderim.”

* * *

Karos çalışanları Eunseong çay dükkanlarının çevresinden düzinelerce araba satın aldı.

Büyük bir kriz nedeniyle perakende satışlar azaldı ve stoklar birikti, bu yüzden sevkiyatlar hemen yapıldı. Ayrıca, ikinci el otomobil piyasasında, gümüş renkli araçlar model yılına ve modeline göre satın alındı.

Beklenmedik bir şekilde, arabalar Detroit’teki Carlos Laboratuvarlarına doğru yola koyuldu. Orada araştırmacılar, gümüş yıldızlı araba çarpışma testlerine başladılar.

Bu gerçek kısa sürede sektörde duyuldu.

PAS yönetimine bildirilen Park Si-hyeong şaşkına döndü.

“Bu adam başka ne yapmaya çalışıyor acaba?”

Bu süreçte çok kötü şeyler yaşadım, bu yüzden Jinhoo Kang bir şey yapsa hemen strese giriyor.

Neden alternatif bir rakip firmanın aracını alıp çarpışma testi yaptırıyorsunuz? Bu da ahlaki değerlere aykırı.

Park Si-hyeong derhal Yönetim Kurulu Başkanı Eun Seong-cha ve Han Min-koo ile iletişime geçti.

“Haberleri duydunuz mu?”

Park Si-hyung’un sorusuna Han Min-goo ağır bir sesle cevap verdi.

[Duydum, Başkanım.]

“Jinhoo Kang neyin peşinde acaba? Biliyor musun?”

[Kontrol ettiğimde, hava yastığı sorunu olup olmadığını kontrol ettiğini söyledi. Kore Üniversitesi’nden Profesör Pil-hyun Park Detroit’e taşındı ve deneyi orada yürütüyor.]

Park Si-hyung irkildi ve neredeyse cep telefonunu düşürüyordu.

“Hey, bu gerçekten doğru mu?”