Bölüm 201

Yeni Reform Partisi lideri Choi Moon-gil, acil bir basın toplantısı düzenledi.

“Reform isteyen halkın desteğiyle burada cumhurbaşkanlığı adaylığımı açıklıyorum.”

Adaylık açıklamasının aniden yapılması gazetecileri şaşırttı.

Dört partili bir parlamento partisi olduğu söylense de, Reform Yeni Partisi’nin üye sayısı sadece dokuzdu. Ancak, cumhurbaşkanlığına aday olabilecek kadar tanınmış biri değildi.

Peki, bir iki kişinin seçilme şansı olmadan hangi makamlara aday olacağını merak ediyorum.

“Neden siyasete atılmaya karar verdiniz?”

“Kazanma şansınızı nasıl görüyorsunuz?”

Choi Moon-gil, gazetecilerin sorularını kendinden emin bir şekilde yanıtladı.

“Birçok insan, çıkar çatışması içindeki iki partili siyasetten bıktı. Ülkeyi reforme etmek ve adaletin nehir gibi aktığı bir Kore Cumhuriyeti yaratmak için kesinlikle başkan olacağım.”

Televizyon izlerken dilimi dışarı çıkardım.

“Mükemmel.”

Bu seçimde Lee Jeong-hye güvenlik ve ekonomiyi savunurken, Huh Chang-min ise hükümetin sağduyusunu öne sürdü. Ancak Lee Jeong-hye partisini yeniden yapılandırmaya başlayınca, tavrı da birdenbire değişmeye başladı.

Halk için yeni bir parti olarak yeniden doğacağını ilan etti ve Park Si-hyeong ile bir plan kurdu. Doğal olarak, rejim değişikliğini ve hükümet yargısını desteklemeye çalıştıkları anlaşılıyor.

Yeni Reform Partisi üyesi Choi Moon-gil de adaylığını açıkladı. Bu durumda, bir muhafazakâr ve bir ilerici adaydan oluşan ikili yapı, bir muhafazakâr ve iki ilerici adaydan oluşan üçlü bir yapıya dönüşüyor.

Choi Mun-gil, radikal reformlarda ısrar etse de, etki alanı sınırlı; ancak az sayıda da olsa coşkulu destekçisi var. Eğer Choi Moon-gil’e ateş açılırsa, ilerici kampın oyları da o kadar dağılacaktır.

Taek-gyu merakla sordu.

“Sen ne kullandın Allah aşkına?”

“Görünüşe göre her türlü zayıflığıyla tehdit etti.”

Başkan Im Jin-yong’un dediği gibi, hükümeti devretme niyeti yok gibi görünüyor. Onun başkanlığı süresince elinizden gelen her şeyi yapıp, kendi güvenliğiniz için sonuna kadar mücadele edecek misiniz?

Park Si-hyung’un başına gelenleri hatırladım.

Ben ve Taek-gyu art arda tutuklandık, çalışanlar denetimlere tabi tutuldu ve şirket aranıp el konuldu. Her gün muhafazakâr gruplar şirkete protesto için geldi ve kıdemli Ki Hong toplu saldırıya uğrayarak hastaneye kaldırıldı. Protestocular hatta annesinin yaşadığı eve kadar gittiler ve annesi evini terk edip tahliye olmak zorunda kaldı.

Diğer her şeye katlansam bile, sonuncusuna dayanamıyorum. Böyle devam etmeye hiç niyetim yoktu.

Bir şekilde ellerimi kullanmam gerekecek…

Park Si-hyung polisi kullanarak bizi soyarken, biz de Park Si-hyung’u her türlü yolla soymaya çalıştık. Ama ne yazık ki hiçbir şey kesin sonuç vermedi.

Taehyung başını salladı.

“Sayın Ekselansları, çok titizsiniz.”

Yasadışı işler yapan insanlar daha samimidir.

Sadece şüphe bile bir kamyonu dolduruyordu ve sayısız küçük yolsuzluk vardı. Ancak bunların çoğu soruşturulmadı bile ve tüm olaylar yardımcıların kişisel yolsuzluklarından kaynaklanıyordu.

Ona göre bu hizmet protestosu hükümet düzeyinde bir yolsuzluk değil, aksine Mavi Saray’ın siyasi işler dairesinin baş sekreterinin verdiği emirden sapmaydı.

Bilginize, olaydan hemen sonra Bakan Lee Il-sun izin alarak ortadan kayboldu. Ailesiyle iletişimi kesti ve cep telefonu kapalıydı, bu yüzden Ulusal İstihbarat Servisi’nin (NIS) şimşek işaretli kırmızı bir Matiz uçağı gönderdiği yönünde bir espri bile yapıldı.

Hükümet değişikliği Park Si-hyung’un yolsuzluğunu ortaya çıkarabilecek mi?

Hükümet değişirse, Kore Ulusal Partisi… … Hayır, Liberal Ulusal Parti iktidardaki partiden muhalefet partisi olur, ancak yine de parlamentodaki lider parti olmaya devam eder.

Elbette, önceki yönetimin utancını ortaya koyan soruşturmayla hemfikir olmak mümkün değil ve bunun siyasi misilleme olarak nitelendirilme olasılığı yüksek.

Eski cumhurbaşkanı hakkında soruşturma yürütmek büyük bir siyasi yük. Ayrıca, Park Si-hyung’un kişiliğini göz önünde bulundurursak, muhtemelen çoktan delilleri tamamen yok etmiş ve olaya karışanları susturmuştur.

“Şimdi, alt kademedeki çocuklar sadık olsalar bile, başkanlıktan istifa ederlerse her şey bitmiş olmaz mı?”

“Park Si-hyung’un parası var.”

Modern toplumda para, başlı başına güçlü bir silahtır.

Param olduğu için devlet tarafından damgalandıktan sonra bile güvende kalabildim. Yoksa, asılsız bir seks skandalı yüzünden şimdiye kadar tekrar tutuklanmış olabilirdi.

Park Si-hyeong, cumhurbaşkanlığının geçici bir makam olduğunun açıkça farkındaydı. Bu nedenle, görev süresi boyunca gücünü paraya dönüştürmeye kendini adadı.

Sonuç PAS’tır.

Emekli olsa bile, hâlâ PAS’ı var. Ve PAS, ölene kadar onun kalkanı olacak.

“Acaba bu gerçekten de PAS mı…?”

Halka açık bir şirket olmamasına rağmen, satışlar ve faaliyet karı dikkate alındığında, işletme değerinin 1 trilyon won’un üzerinde olduğu tahmin ediliyor. Bu, herhangi bir büyük şirketin değerine eşdeğer bir seviyedir.

Resmi olarak, PAS’ın Başkan Park Si-hyeong ile hiçbir ilgisi yok. Ancak, tek temsilcisi kardeşi Park Si-han. Bununla birlikte, Park Si-han’ın patron, asıl sahibinin ise Park Si-hyung olduğu yönünde sürekli şüpheler dile getiriliyor. Aksi takdirde, geçmişteki ayrıcalıkların hiçbir anlamı kalmaz.

PAS’ın gerçek sahipliği konusu, Park Si-hyung’un başkanlık yarışına girmesinden bu yana tartışma konusu olmuştur.

Belgelere bakıldığında, Si-Han Park’ın herhangi bir PAS hissesine sahip olmadığı görülüyor, dolayısıyla Park Si-Han gerçek sahibidir.

Bu arada… … .

Bu yılın başına kadar PAS’ın altı yurtdışı iştirakinin başında Park Si-han’ın oğlu Park Hyeong-dong bulunuyordu, ancak şimdi bu görev Park Si-hyeong’un oğlu Park Myung-hoon’a devredildi. Park Si-han, yönetim kontrolünü kendi oğluna değil, ağabeyinin oğluna veriyor.

Bu mantıklı mı?

Çeşitli koşullar altında, Park Si-hyung PAS’ın gerçek sahibidir. Ancak, belgelerine kendi adını yazdıramadığı için şirketin yönetimini oğluna devretmek istemektedir.

Park Myung-hoon’un yönetimde başarılı olması koşuluyla her şey tamamlanacak.

Taek-gyu hikayeyi duydu.

“Efendim, parayı çok seviyorsunuz. PAS’ı mahvetmeye ne dersiniz?”

“Bu iyi bir fikir.”

İnsanlar değerli bir şeylerini kaybettiklerinde üzülürler. En iyi intikam, ona en çok değer veren kişiden para çalmaktır.

PAS, satışlarının %90’ından fazlasını gümüş renkli araçlardan sağlıyor. Atasözünde denildiği gibi, kafanı kaynatırsan kulakların kendiliğinden olgunlaşır; Eunseong farkı ortadan kalkarsa, PAS da çöker.

Ancak bunun ne kadar süreceği bilinmiyor. Ve iç talebin fiili tekeli olan Eunsung Motors’un bu kadar kolay çökmesi mümkün değil.

Kesin bir darbe indirmenin iyi bir yolu yok mu?

Bir süre düşündükten sonra başımı kaldırdım ve Taek-gyu’nun bana baktığını gördüm.

“Bu sefer ne gördünüz?”

“Ne demek istiyorsun?”

“Öngörü yeteneğini görmedin mi?”

Başımı salladım.

“Şöyle bir düşündüm. Bu çok kolay görünüyor… … Hımm?”

O anda gözlerimin önünden bir şey geçti.

Uzun zamandır görmemiştim, o yüzden gördüğüme sevindim.

Bir süre sonra kendime geldiğimde, Taek-gyu yine bana bakıyordu.

“Bu sefer doğru mu?”

Aniden başımı salladım.

“Ha.”

Taek-gyu omzumu kavrayıp salladı.

“Neden böyle görünüyorsun? Başka bir deprem olmadı mı? Yoksa bir meteor çarpması mı, yoksa dünyanın yıkımı mı?”

“…Neyse ki öyle değil.”

Eğer doğal bir afetse, artık bundan bıktım.

“Eunsung’un hava yastığı sorunu nedeniyle geri çağrılacağını duydum.”

“Hatırlamak?”

Karayolunda araç kullanırken güvenlik her şeyden önemlidir. Bu nedenle, büyük bir kusur tespit edilirse, araç geri çağrılmalıdır.

Geri çağırmalar ya üreticinin gönüllü kararıyla ya da hükümetin emriyle yapılır.

En ünlü örnek, 2009’daki Toyota geri çağırma olayıdır. Amerika Birleşik Devletleri’nde bir Lexus’a binen bir aile üyesi, kusurlu paspaslar ve gaz pedalları nedeniyle hayatını kaybetti; bu olay Toyota’yı 10 milyondan fazla aracı geri çağırmaya ve büyük para cezaları ödemeye zorladı.

“Eunsung marka otomobillerin hava yastıkları Eunsung tarafından mı üretiliyor?”

“HAYIR.”

Bir otomobil on binlerce parçadan oluşur. Bunlardan bazıları, örneğin motorlar, otomobil üreticileri tarafından üretilirken, çoğu taşeronlar tarafından tedarik edilir.

Hava yastıkları söz konusu olduğunda, en büyük beş veya altı şirket küresel pazarın %80’ini elinde tutuyor.

Daha önce gördüğüm bir şeyi hatırladım.

“Geçmişte Alman bir firmadan tedarik alıyorduk, ancak birkaç yıl önce PAS’a geçtik.”

Bu sözler üzerine Taek-gyu’nun gözleri faltaşı gibi açıldı.

“Ne? Yani, PAS’ın sunduğu sorun bu muydu?”

“Yapacağım.”

Portal sitesinde ‘Eunsung marka araç hava yastığı arızası’ diye arama yaptım. Düzinelerce makale ve gönderi çıktı.

Büyük bir kaza oldu ve anlatılanların çoğunda hava yastığının açılmadığı belirtildi.

“Eunseong marka otomobil hava yastıklarının şişmemesiyle meşhur olduklarını söylüyorlar. Sadece doğru açıyla çarptığınızda patlıyorlarmış?”

“Doğrusu Eunsung Cha’yı pek sevmiyorum ama bu meselede biraz da haksızlık var.”

Büyük bir kaza sonrasında hava yastığının açılmaması bir sorun olduğu gibi, küçük kazalarda da hava yastığının sık sık açılmaması bir sorundur. Çoğu kazada hava yastıkları normal şekilde çalışır, ancak çalışmadığı durumlar çok azdır. Bununla birlikte, bu durumun sadece küçük bir kısmından fayda görenler açısından bakıldığında, memnuniyetsizliğe yol açması kaçınılmazdır.

Gümüş renkli otomobillerin hava yastıklarının çok iyi açılmadığı algısı da, ezici iç satış hacminden kaynaklanan bir yanlış anlamadır. Çarpışma açısına bağlı olarak, BMW ve Toyota’da hava yastığının açılmama oranı benzerdir.

Peki, hava yastığının düzgün açılmaması nedeniyle geri çağırma mümkün mü?

Belki başka bir sebebi vardır?

“Başka ne?”

“Hava yastığının kendisi arızalı.”

Taek-gyu anlamamış gibi sordu. (Devamını wuxiax.com adresinden okuyabilirsiniz)

“Öyleyse neden daha önce hiç sorun yaşanmadı?”

“Hava yastığı açılana kadar iyi olup olmadığınızı bilemezsiniz.”

Sürüş sırasında birkaç basit temas kazası yaşasanız bile, hava yastığının açılmasını gerektirecek kadar ciddi bir kaza geçirmeniz son derece nadirdir.

10 yıl içinde 100 arabadan birinde hava yastığı açılacak.

Böyle bir kaza geçirdiğinizde, ciddi şekilde yaralanmanız veya ölmeniz zaten olağan dışı bir durum değil, bu yüzden hava yastığı sorununu tespit etmek zor.

Sorunun ne olduğunu bilmiyorum, ama sebebi iki şeyden biri.

İster üretim sorunu olsun ister tasarım sorunu.

“Üretim sürecinde bir sorun varsa, yalnızca belirli bir süre içinde üretilmiş ürünleri geri çağırmamız gerekiyor; ancak tasarım sorunu varsa, PAS hava yastığı bulunan tüm araçları geri çağırmamız gerekiyor.”

“Kaç adet ürün geri çağrılıyor?”

Eunsung Motors yılda dünya çapında 8 milyondan fazla otomobil satıyor. PAS’ın hava yastığı tedarikine başlamasının üzerinden 6 yıldan fazla zaman geçti…

“Yaklaşık elli milyon olacak.”

Evet, doğru, 50 milyon dönüm arazi, bu da Kore’deki tüm arabaların toplamından daha fazla.

“Peki, bunun maliyeti ne kadar?”

“Birim fiyatının 100.000 won olduğu tahmin edilirse, 50 milyon adet 5 trilyon won’a denk gelir.”

“Ne?”

Taek-gyu şaşkınlıkla ağzını kocaman açtı.

Günümüzde çok para kazanıyor olsak da, 5 trilyon won büyük şirketlerin bile karşılayamayacağı bir miktar. Kore’de kaç büyük şirketin kasasında 5 trilyon won nakit parası var?

Bu, neredeyse L6 patlamasının verdiği hasar kadar!

Seosung Electronics dünyanın en büyük holdinglerinden biri olmasına rağmen ayakta kalmayı başardı, ancak PAS sadece orta ölçekli bir şirket.

Elbette, böyle bir kaybı göze alamazdı.

Eğer gerçekten de tüm hava yastığı ürünlerinin geri çağrılmasını gerektirecek bir durum yaşanırsa, bu %100 iflas anlamına gelir.

Tazminat yükümlülüğü öncelikle kusurlu ürünü teslim eden PAS’a aittir, ancak PAS tazminat ödemez ve iflas ederse, sorumluluk Eunsung Motors’a ait olacaktır.

Ayrıca, geri çağırma sürecinde ortaya çıkan çeşitli sorunlar, şirket imajının zedelenmesi ve satış hacmindeki düşüş de ek bir dezavantajdır.

Cumhurbaşkanı Park Si-hyung’un haberlerde görünmesini izlerken kendi kendime mırıldandım.

“Bunu iyi yaparsanız, hemen uçurabilirsiniz.”