Bölüm 129: Mimarlık

Patricia, Herald’ın Ves ile yaptığı röportajı gösteren veri bloğunu bıraktı. Leemar’daki özel bir adada, huzurlu bir bahçeye bakan koltuğuna yaslandı. Kadın, vahşi bir füze bombardımanına maruz kalan tanıdık bir robotun projeksiyonuna baktı.

“Genç Kan’ı incelediğine göre, ne düşünüyorsun Patricia?” diye sordu yan taraftan bir kadın sesi.

Usta Null’un hizmetindeki yabancı bir Usta Makine Tasarımcısı olan Lyri Reywind, ağzına kültürlü üzüm benzeri bir meyve attı. Patricia, ünlü makine tasarımcısını ustası olarak kabul ettiğinden, Lyri onu hızla geliştirdi. Patricia, sağlam temellerini birkaç orta düzey beceriyle destekleyerek gözle görülür bir ilerleme kaydetti.

“Genç Kan’ın yapısı dikkat çekici olmasa da, iyi yapılmış,” diye yanıtladı Patricia düşüncelerini toparladıktan sonra. “Şövalye tipinin genel karmaşıklığı oldukça düşük, bu yüzden bir Çırak Makine Tasarımcısı için bu sonuca ulaşmak büyük bir başarı değil. Sadece Ves’in sağlam bir temele sahip olduğunu söyleyebilirim.”

“Mekanizmasından anladığın tek şey bu mu? Eğer sadece iyi bir yapıysa, haberlerde bu kadar yankı uyandırmamalı.”

Silah sağlam ama özel bir yanı yok. Geliştirmeler iyileştirilmiş, ancak çok az. Zırhın hatları değişmiş ve iç yapısı çok daha esnek. Young Blood’ın kokpitine adım atan her pilot, büyük ölçüde iyileştirilmiş kullanımı takdir edecektir.

“Bunlar, herhangi bir iyi mekanik tasarımcısının teknik özellik tablolarını karşılaştırırken söyleyebileceği gerçekçi ifadeler.” Lyri, hayal kırıklığıyla başını sallayarak astını uyardı. “Yetenekli bir mekanik tasarımcısısın ama yine de çok korunaklısın. Tasarıma beyninle değil, kalbinle bak.”

Patricia şaşkın görünüyordu. Zarif kaşları çatılmıştı, tüm sayıları ve istatistikleri bir kenara bırakıp yalnızca savaştaki sanal robotun yansımasına odaklanmıştı. Sergilenen robot pilotunu tanımıyordu ama savaş alanında doğuştan yetenekli olduğunu düşünüyordu. Bir profesyonele mi bakıyordu?

Hayır. Pilotun becerisi yetersizdi. Bunun yerine, mekanik akıcı ve kararlı bir şekilde hareket ediyordu. Patricia, bu kalibredeki bir pilotun karakteristik duraklamalarını ve tereddütlerini fark etmemişti. Şimdi düşününce, incelediği tekrarların çoğu, her pilotun çeşitli zihinsel dikkat dağıtıcı unsurlara maruz kalmadan optimum performansa yakın bir performans gösterdiğini gösteriyordu.

“Sinirsel arayüzde tuhaf bir durum mu var?”

“Hayır,” diye yanıtladı Lyri. “Tasarımı kendim kontrol ettim. Sinir arayüzü, orijinal Hoplite tasarımından en ufak bir değişiklik geçirmemiş, standart bir model. Düşünsene. Şemalarda veya teknik özelliklerde görünmeyen bir tasarımın performansını ne etkileyebilir?”

“Tasarım felsefesi mi? Bu imkansız! O sadece bir çırak, bir tasarım felsefesinin tezahür edebileceği seviyeden çok uzak!”

“İnsan ırkı sonsuz çeşitliliktedir. Kuralın birçok istisnası vardır. Açıklanamayan her şeyi tasarım felsefesi adı verilen bir kavram altında topluyoruz çünkü çok azımız anlayışımızın ötesindeki olguları sergileyebiliyoruz. Usta Olson, doğada böyle bir cevheri fark edecek kadar iyi bir göze sahip.”

Genellikle acemiler ve çıraklar tasarım felsefesini ancak belli belirsiz duymuşlardır. Temel ders kitaplarından, tasarım felsefesi bir makine tasarımcısının makine tasarımına dair anlayışını somutlaştırıyor ve kimsenin taklit edemeyeceği benzersiz içgörülerini ifade ediyordu.

Aslında tasarım felsefesi, basit bir anlayıştan çok daha fazlasını içeriyordu. Patricia, kavram hakkında biraz daha fazla bilgiye sahipti. Tasarım felsefelerini belirli bir noktadan sonra geliştirenler, Usta ve daha üst bir seviyeye ulaşabiliyordu. Diğerleri ise Çıraklık sınırlarına ulaştıklarında ilerlemeyi bırakıyordu.

“Cesaretini kaybetme Patricia. Tasarım felsefesi deneyim ve öğrenmeyle gelir. Yürümeyi öğrenmeden önce emeklemeyi öğrenmen gerekir.”

“Ves şu anda hangi aşamada?”

“Şu anda yüz metre koşusunu koştuğunu söyleyebilirim. Temellerine zarar vermeden bunu sürdürmesi mümkün değil.”

“O zaman onu uyarmalıyız!” diye bağırdı Patricia ve telsizini açtı.

Lyri avucuyla havayı kesti ve adadaki tüm sinyal trafiğini kapattı. “Dur!”

“Neden?!”

“Sence Efendisi farkında değil mi? Bir ders ancak canını acıttığında anlaşılır. Küçük Ves kaçınılmaz olarak düşüp tökezlediğinde, Efendi Olson parçaları toplamak için orada olacak.”

Patricia’nın endişelerine rağmen, müdahale etmeye hakkı yoktu. Her mekanik tasarımcı kendi gerçeklerini aramalı ve başarıya giden kendi yolunu bulmalıydı.

Bulutlu Perde’ye geri dönen Ves, modası geçmiş prodüksiyon tasarımını yenileme çabalarına devam etmeye hazırlanıyordu.

“Bundan sonraki adım çok sancılı olacak.”

Yeniden tasarım projesinin ikinci aşaması, Marc Antony’nin iç yapısını veya mimarisini yenilemekten oluşuyordu. Ves, mekaların içine yerleştirilmiş mevcut bileşenlerin hiçbirini değiştirmeyi planlamıyordu, ancak sorunun kaynağı da onlardı. Caesar Augustus, lisanslama için mevcut en iyi güncel bileşenlerden bazılarını kullanıyordu.

Motor, güç reaktörü, silahlar ve daha fazlası rakiplerine kıyasla oldukça iyi performans gösterdi. Ancak performans genellikle boyutla orantılıydı, bu yüzden hepsi ortalamadan daha fazla yer kaplıyordu. Kendi ağırlık sınıfında kalmaya çalışan orta ağırlıktaki bir robot için bu durum korkunç bir durum yaratıyordu.

Ves’in yeni kazandığı Yapısal Yol Yapılandırması alt becerisinden öğrendikleri, ele aldığı konuyu anlamasına yardımcı oldu. Temel modelin neyi başarmaya çalıştığına dair bir fikir edindi.

Mekanizma tasarımcıları, eğitimlerinin oldukça erken dönemlerinde savaş makineleri tasarlamak üzere yetiştirildiklerini öğrendiler. Bu mekanizmalar, yalnızca tam bakımları yapıldığında en iyi performansı göstermekle kalmıyor, aynı zamanda çeşitli yıpratıcı koşullara da dayanmak zorundaydı.

Bir robotun kolu kesilirse, sistemleri bir tür hasar kontrolü uygulayarak ayarlanırdı. Örneğin, robot dengesini ayarlar ve eksik kolla etkileşime girecek şekilde tasarlanmış tüm beslemeleri ve sistemleri kapatırdı.

Bir atış kollara giden önemli bir güç beslemesini keserse, mekanizma gücü alternatif bir yoldan yönlendirerek ayarlama yapardı. Bu yedek hatlar tam yükü taşıyamayabiliyordu, ancak en azından uzuvların temel düzeyde işlevselliğini korumasını sağlıyordu.

Hem mekanik pilotlar hem de mekanik tasarımcılar yedekliliğin önemli olduğunu düşünür. Bir mekanik aracın genel yedekliliğini belirlemenin kolay ama yanıltıcı bir yolu, yedeklilik faktörüne bakmaktı. Yüzdelerle ifade edilen RF, bir mekanik aracın performansını kaybetmeye başlamadan önce ne kadar hasara dayanabileceğini özetledi.

Makine Ticareti Birliği tarafından sertifikalandırılan her bir makine, asgari yedeklilik standardını karşılamak zorundaydı.

Ağır mekanikler her zaman minimum %100 RF’ye ulaşırdı. Bu, tüm temel sistemlerinin işlevsellik kaybı olmadan paralel bir iç yapı üzerinde çalıştırılabileceğini kanıtladı. Bu, ağır mekaniklerin iç alanının büyük bir kısmını kaplıyordu, ancak genellikle yumruk torbası görevi gördükleri için pilotlar her zaman daha fazlasını istiyordu.

Orta ölçekli mekaların yalnızca %50 RF’yi karşılaması gerekiyordu. Mekanın güç reaktörü, kokpit ve motorlar arasındaki temel beslemeler gibi kritik sistemleri, güç ve veri aktarımını devralabilecek tam işlevsel yedeklere sahipti. Daha az önemli sistemler ise bu yedeklilikler olmadan idare etmek zorundaydı.

Hafif mekalar her zaman daha azıyla daha fazlasını yapmak zorundaydı, bu yüzden %25’lik bir RF bile ortalama bir hafif mekayı zorluyordu. Bu tür kağıt ağırlığındaki mekalar tamamen hıza ve kaçınmaya dayanıyordu, bu yüzden başlangıçta yedekliliğe pek ihtiyaçları yoktu. Tek bir ağır vuruş, ana beslemeyi ve tüm yedek beslemeleri aynı anda kolayca yok edebilirdi.

Hasarı azaltmada diğer faktörler de önemliydi; bunların en önemlisi bölümlendirmeydi. Bir mekanizmanın belirli bir bölümü isabet aldığında, hasar ideal olarak yalnızca o bölümü etkilerdi. İyi tasarlanmış bir iç yapı, hem hasar kaynağının hem de ardışık patlamalar gibi ardışık arızaların yayılımını engellerdi.

Yedeklilik gibi, MTA sertifikalı bir mekaniğin de CF cinsinden ifade edilen minimum bölmelendirme standardını karşılaması gerekiyordu.

Bazı ağır mekalar için %300’e kadar ulaşan RF’nin aksine, CF teorik olarak yalnızca %100’e ulaşmıştı. MTA, hafif mekalar için %10, orta mekalar için %15 ve ağır mekalar için %50 CF zorunluluğu getirmişti.

CF ve RF’den bağımsız olarak, MTA tarafından zorunlu kılınan asgari seviye, meka pilotlarının ihtiyaçlarını ancak zar zor karşılayabiliyordu. Daha güvenli bir meka satın almak isteyenler, her zaman önemli ölçüde daha yüksek güvenlik marjlarına sahip mekalar arıyorlardı.

Jason Kozlowki’nin dahili alanı tükendiğinde aldığı karar Ves’i hayrete düşürdü. Temel bileşenlerini daha kompakt versiyonlarla değiştirerek sorunun kökenine inmek yerine, CF ve RF bileşenlerini azaltmaya başladı.

Jason, ikisi arasında yedekliliğe daha fazla önem veriyordu. Tasarımının iç mimarisini mekana göre optimize ederek yedekliliği mümkün olduğunca korumaya çalıştı.

Temel olarak, hasarı lokalize eden birçok dahili ayırıcıyı ve aktif baskılama sistemini kaldırdı. Ayrıca, tampon alanını daha fazla çöple doldurarak birçok kablo ve beslemenin sıkışmasına neden oldu.

“Ne kadar da bencil bir aptal,” diye sessizce küfretti Ves. “Bay Kozlowski’nin tasarım ekibinde omurgası olan tek bir mekanik tasarımcı olsaydı, bu rezalet asla ortaya çıkmazdı.”

Eline geçenle yetinmek zorundaydı. Aynı temel bileşenler zaten hatırı sayılır bir alan kaplarken, Ves, temel modelin içler acısı %17’lik CF değerini bir miktar artırırken %85’lik RF değerini koruyabilecek yepyeni bir mimari geliştirmek zorundaydı.

“Orta seviye bir şövalye, yedeklilik faktörü %100 ise iyi sayılır. Melez bir şövalyenin de düşman ateşini üzerine çekmesi beklenir, bu yüzden %50’lik bir RF tamamen yetersizdir.”

Ves, daha temiz bir iç yapı oluşturmak için üç tam hafta ayırdı. Mekanizmanın iç iskeleti ve çekirdek bileşenleri etrafındaki temel yolları çizerek işe koyuldu. Kablolar, beslemeler, yapay kaslar ve destek yapıları, tasarımının hatlarını yavaş yavaş doldurdu.

X-Faktörünü beslemek için aynı anda üç görüntüyü birden tutması gerektiğinden, bu basit iş bile yorucu hale geldi. Odaklanma kapasitesini her aştığında zihninin uçuruma kaymasını önlemek için seanslarını kırk beş dakikaya indirdi.

Rutinindeki değişiklikler stresini azaltmayı başardı. Ves, ana kanalların üzerine yenilerini yerleştirdiğinde şemaya çekinerek daha fazla ayrıntı ekledi. Boşluklar dolmaya başlayınca zihnini zorlamaya başladı. Ves’in çözümlerini bulmak için biraz daha yaratıcı ve çok daha sabırlı olması gerekti.

Bu aşamadaki işin çoğu deneme yanılma yoluyla gerçekleşti. Her engele takıldığında, berbat olmayan bir çözüm bulana kadar 999 farklı çözüm denemek zorunda kaldı.

Ayrıca, Ves’in aynı anda üç görüntüyü tutmaya alışması için ideal bir bileme taşıydı. İki hafta geçtikçe, Ves zihnini kullanmada daha ustalaştı.

Zeka veya Konsantrasyon özelliğini ölçülebilir bir şekilde artırmadı. Bunun yerine, mevcut güçlü yönlerini tam potansiyeline yakın bir şekilde kullanmayı öğrendi.

Son haftada Ves, hedeflediği son durumun %98’inden fazlasını tamamladı. Ne yazık ki, son %2’lik kısmı tamamlamak inanılmaz derecede zor görünüyordu. Tamamen yenilenen iç mimarisi temiz ve düzenli görünüyordu ve çok daha fazla tampon alanı içeriyordu. Diğer bazı püf noktalarının yanı sıra, tasarımı genel dayanıklılığı artırırken yaklaşık %5 daha az yer kapladı.

Ves, %81’lik yedekliliği korurken bölümlendirmesini %29’a çıkarmayı başardı. Büyük ölçüde artırılan CF, mech’lerinin aldığı herhangi bir hasarın etkilenen kısımla sınırlı kalmasını sağladı.

Orijinal Caesar Augustus, mükemmel sıkıştırılmış zırhı sayesinde bu konuda çok fazla endişelenmek zorunda değildi. Marc Antony, ucuz ve tek kullanımlık HRF zırh sistemini kullandığından, Ves, mekanizma ciddi hasar alsa bile çalışmaya devam etmesini sağlamak zorundaydı.

“Yüz binlerce simülasyondan sonra, sonunda bu meseleyle işim bitti.” Yoğunlaşmış halini serbest bırakırken iç çekti. Artık üç düşünceyi aynı anda tutmaya alışmıştı, ama bu her zaman biraz zorlayıcıydı.

Zaten bu projeye çok yatırım yapmıştı. Marc Antony Mark II, yeterli satış elde edebilmek için herkesin beklentilerini aşmak zorundaydı. Sadece fiziksel makineler satarak yeterli parayı kazanabilirdi! Ne kadar sanal makine tasarlarsa tasarlasın, hiçbiri ona bir milyon krediden fazla kazandırmadı.