Bölüm 529: S3 Monako Grand Prix’si. 3

Bölüm 529: S3 Monako Grand Prix’si. 3

Lastik patlamasının keskin, patlayıcı sesi motorların olağan kükremesini parçaladığında, pit şeridinde bir dalga gibi akan ve 1. Viraja kadar hafifçe yankılanan bir şoktu. Pistte dönen diğer insanların aksine, yarış makineleri daha uzakta olduğundan pit alanındaki herkes tam patlamayı duydu. Kalpler atladı ve kaosun içinde anında daha fazla gerilim yükseldi.

Bu, Squadra Corse için son derece yanlış giden abartılı bir stratejiydi, onlar için yıkıcı bir zirveydi ve çöküşü biçen kişi de Luigi oldu.

Eğer aşırı kesme doğru şekilde yapılırsa bunun sürücüye çok önemli bir avantaj sağladığı biliniyordu. Luigi’nin arabasının düşüşüne rağmen hayatta kalması ve başta Luca olmak üzere arkadaki rakipleriyle aradaki farkı artırması için küçük de olsa bir şans vardı. Risk, Luigi’nin birkaç ay boyunca süper sürücü olarak çalıştıktan sonra HiCE ile çalışan bir makine için lastik aşınması yönetiminde uzmanlaştığına inanan Squadra Corse tarafından üstlenildi.

Bu konuda uzmanlaşmak daha fazla zaman alacak gibi görünüyordu.

Aşınmış lastikler şampiyona ihanet etti; tutuşu kayboldu ve ona bir buz pateni pistinde olduğu hissini verdi. Lastik patladı ve pit yolunun ortasındayken felaket tam anlamıyla yaşandı.

“….OHH! BUNU DUYDUNUZ…!?”

“WOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“… DAHA KÖTÜ BİR ZAMAN OLAMAZDI! ANTONIO LUIGI PIT ŞERİDİNDE PATLAMA ZORUNDA OLDUĞUNDAN BU ŞAMPİYONLAR İÇİN BİR FELAKETTİR…!”

Squadra Corse veya Luigi’ye sert davranmak kimsenin umrunda değil; sonuçta lastik patlaması pit şeridinde güvenli bir şekilde gerçekleşti. Eğer bu olay kendisi hâlâ pistteyken, yüksek hızda araç kullansa da kullanmasa da gerçekleşseydi daha feci sonuçlar olabilirdi.

Luigi’ye trajedi olabilecek bir durum karşısında merhamet bahşedildi. Neyse ki onun henüz bir DNF olmadığını anlayacak soğukkanlılığa sahipti. Pit ekibi ve pit kutusu orada bekliyor ve ona biraz ısrar göstermesi için işaret ediyordu.

Luigi pit kutusuna doğru özenli bir adım attı. Sağ arka lastik patlamıştı, hasar onun hareketini engelliyordu.

W12 pratikte zorlukla yuvarlanmak zorunda kaldı. Sürücü arabayı sığınağa yönlendirmek için elinden geleni yaparken şasi beceriksizce çekildi, arka kısım tahmin edilemeyecek şekilde sallandı.

Neyse ki, sonsuzluk gibi gelen bir sürenin ardından Antonio Luigi, Mercedes’ini ve en önemlisi yarışını kurtarmayı başardı. Squadra Corse pit duvarına yeterince yaklaştığında rahatlayarak tezahürat yaptı.

Luigi, arabanın tamamen iş göremezlik sınırında olmasından korktuğu için ceza sahasına tam olarak girmedi. Yarış Kontrolü bunu gördü, ancak araç tamamen kutuda olmasa bile Squadra Corse’un pit ekibinin anında erişim sağlamasına izin veren bazı yasal hoşgörüyü kullandılar.

Squadra Corse, Luigi’nin durduğu anda harekete geçti. Felaketten ellerinden geleni kurtarmak için zaten gerginlik ve aciliyetle bekliyorlardı. Görünüşe göre, ekibin onu geri göndermeden önce her bileşenin düzgün çalıştığından emin olabilmesi için yavaş bir pit stop olacaktı.

“…VE BU SQUADRA CORSE İÇİN BİR RAHATLIK! BU KADAR YAKIN— EĞER LUIGI YOLUNDA BOZULSA, ŞAMPİYONLUK KAMPANYASINA AĞIR BİR DARBE VURABİLİRDİ…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Squadra Corse, aşırı kesme stratejilerinin tamamen geri tepmesi, ezeli rakipleri Luca Rennick’i liderliği teslim etmesi ve Luigi’nin yarış hızından değerli saniyeleri tüketmesi ve neredeyse Monaco’daki tüm yarışa mal olması nedeniyle hayal kırıklığına uğradı.

Garajları bu çağrıyı derhal üzücü bir şey olarak değerlendirdi ve ikinci duraklama turu geldiğinde, başka bir aşırı kesinti riskini almayı bile düşünmediler, bunun yerine güvenli oynamayı seçtiler.

Sanki bu olayın damgası Luigi’nin aklına kazınmıştı, çünkü yarışa yeniden katıldıktan sonra bile Monaco’ya başlarken sahip olduğu keskinliği kaybetmiş görünüyordu. Bir süre üzerinde çalıştıktan sonra bileşimleri artık taze ve sıcak kauçuk gibiydi. Squadra Corse’un da bundan emin olduğu gibi her şey mükemmeldi. Ancak İtalyan, içten içe, eğer çok fazla baskı yaparsa W12’nin kendisine tekrar ihanet edebileceğinden korkuyordu.

Belki de Luigi, sahadaki en hızlı araca sahip olduğunu bilerek gerçek gücünü pit stopların ikinci aşamasından sonraki turlara saklayarak zamanını bekliyordu.

Bunun aksine,yine kasıtsız olarak yapıldığında, Luca ve Damgaard gibi büyük rakipler bu kez ikinci durak aşamasında ALTINDAN KESİLİYOR ve önceki senaryoyu tamamen tersine çeviriyordu!

“…bunlar Jimmy Damgaard ve Luca Rennick’in oldukça erken durakları! NE OLABİLİR..?!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…JIMMY DAMGAARD, PİTLERİ RENNICK’TEN TAM BİR TUR DAHA ÖNCE ZİYARET ETTİ VE EN ÇOK! PROGRAMDAN ÇOK ÖNDE…!”

Bay Grant, Bueseno Velocita’nın Jimmy Damgaard için bu kadar sert bir iniş yapma kararlılığından gerçekten etkilenmişti. Bunun şiddetli ve agresif olduğu düşünülebilir çünkü Jimmy, bir sonraki turda alt etmeyi planladıkları Luca’dan önce pit şeridini ziyaret ediyordu.

Yarış en gergin aşamasına girmişti ve Grant koltuğundan kalkmış, pit şeridinin kenarında, takımının pit duvarının yanında durarak her şeyi ilk elden hissetmişti. Padok koltuklarında dolgulu ceketleriyle dinlenen diğer mürettebat üyeleri ve iki yedek sürücü, Bay Grant’in varlığını onaylayarak başlarını salladılar.

Oradan, Takım Müdürü Damgaard’ı ve pit yolundan Velocita garajına doğru ilerleyen RBioL’u net bir şekilde görebiliyordu. Sağda Velocita’nın garajı vardı; pit ekibi mükemmel bir formasyona sahip mankenler gibi hareket etmeye hazır bir şekilde duruyordu.

Jimmy Damgaard hızla yanından geçerken, Bay Grant, Red Bull’un pit yolunun yapay aydınlatması altında nasıl neredeyse sorunlu ve tek renkli göründüğüne hayret etmeden duramadı. Tek renk patlaması, sürücünün pit sınırlayıcısının açık olduğunu gösteren, arkadan gelen keskin kırmızı flaştan geldi.

Bay Grant hâlâ bu üst düzey süper arabaları rekabetteki devler, Trampos’un ulaşamayacağı makineler olarak görüyordu. RBioL’un pit alanına doğru düzgün bir şekilde durmasını izleyen Velocita’nın ekibi, hareketlerinde ustalık ve doğrulukla harekete geçti. Bay Grant, Luca’nın Trampos bayrağı altında bu canavarlardan biriyle silahlanmış olsaydı ne kadar durdurulamaz olacağını merak etmeden duramadı.

Üç saniye içinde Jimmy Damgaard’ın servisi tamamlandı, alttan kesimi mükemmel bir şekilde uygulandı. Bay Grant, dikkatlerini dağıtmak için keskin alkışlarla kendi takımına döndü çünkü sıradaki durak Luca’ydı ve hazır olmaları gerekiyordu.

[Pitstop bilgisi alınıyor…]

[Servis Süresi: 2,10 saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Yumuşak]

[Ön Kanat: Değiştirildi]

[Arka Kanat: Değiştirildi]

Luca, takımının değiştiğini anladığında şaşırdı bu yarışta bir kez daha arka kanadını çıkardı. Bu sefer gerçek bir zorunluluk yoktu ve en önemlisi kendisine emir mi yoksa izin mi olduğu bile söylenmedi.

Ön kanat değişimini tamamen anladı. Yarışta daha önce yaşanan sürtüşme bunu haklı çıkarmıştı. Ancak arka kanat değişikliği aşırıydı ve Pit Stop Prodigy için alabileceği süreyi azaltmak adına ona zihinsel yük bindiriyordu.

“Cidden beyler, bunun gibi şeyler… bunları önceden konuşmalıyız. Kutuda sürprizlere ihtiyacım yok.”

**Kopyala, Luca. Özür dilerim dostum, her iki kanadın da taze olması gerekiyor. Mümkün olan en iyi itişi yapmanızı istiyoruz.**

Luca yarışa yeniden katılmaya çalışırken derin bir nefes aldı ve anladığını söyledi.

**Tekrar özür dilerim Luca. Burada doğru yoldasın; sen ve Jimmy artık piyasadaki en yeni sürücülersiniz. Görünüşe göre ikiniz çok yakında çatışacaksınız**

Luca, ekibin bu gibi konularda iletişimsiz olmasından, önceden uyarı eksikliğinin şüphe tohumları ekmesinden hoşlanmadı.

Aklı, arka kanadın da hiçbir zorunluluk olmadan değiştirildiği Kanada’daki son yarışa gitti.

Senkronizasyon Çubuğuna baktı, hala %12,5’te sabit kalıyordu, kesinlikle umut verici değildi, ama izlemeye ve bir şekilde normalden daha fazla Yaw Flex puanı kazanıp kazanmayacağını görmeye karar verdi.