Bölüm 530: S3 Monako Grand Prix’si. 4

Bölüm 530: S3 Monako Grand Prix’si. 4

[50. Tur]

50. Turdu ve Max Adddams gecenin ikinci durağının ardından pit yolundan çıkarken nefesinin kesildiğini hissetti, pit sınırlayıcı nihayet onu tekrar açık, ışıklı piste bıraktı.

P11— Max Adddams ←

Yarışı 8. sırada bıraktıktan sonra 11. sıraya yeniden katılan Max, yarış sırasında kalp atış hızının ortalama bir F1 sürücüsünün normlarının çok ötesine geçtiğini hissetti. Saha dardı, her pozisyon kavgalıydı, özellikle de yarışın sonuna yaklaşırken. Artık gecenin dengesi, liderler aradaki farkı ulaşamayacakları kadar genişletmeden ve damalı bayrağı ilk önce geçerek yarışı kendi şartlarına göre bitirmeden önce orta sahayı ne kadar hızlı geçebileceğine bağlıydı.

Max, amacını doğrulamak için kendi kendine yalan söyleyebilirdi ama doğrusu, ne gerilimi ne de kalabalığın yüksek beklentileri zorunlu değildi. Kimse onun damalı bayraktan önce ilk beşe girmesini gerçekten talep etmiyordu ama Max hırslı ve aynı zamanda çekingen bir gençti.

Dreyer’in 15. Turdaki acımasız kazasının ardından Max, pistte kalan tek Outback sürücüsü olarak kaldı. Gerçek, ona sanki bir hikayedeki ana karakterin sorumlulukları kendisine yüklenmiş gibi hissettiriyordu ve başarısız olmak onun için ana karakter olmadığı anlamına geliyordu.

Kolayca domine ettiği Formula 2’de karşılaştığı rakipleri Albert Derstappen ve Luca’ya bakın. Ancak burada Formula 1’de daha iyiydiler. Derstappen kendisininkinden çok daha üstün bir arabaya sahip olarak P8’de rahatça oturuyordu ve Luca’ya gelince… Max henüz o kitabı açmak bile istemiyordu. Luca’nın ve onun büyüleyici yüzünün düşüncesi bile dikkatini dağıtmaya yetiyordu.

Elias Nystrom’un Audi’sinin 6. viraja kötü girişi nedeniyle hafifçe sendelediğini fark ettiğinde gözleri tetikte olarak keskinleşti. Kayma, aradaki farkı o anda önemli ölçüde kapattı ve Max bunu gösterge panosunda yakaladı. Soğuk lastiklerle koşmasına rağmen soğukkanlılığını korudu ve aniden ortaya çıkan fırsatı maskeledi.

Kendine olan güveni artmaya başladı ve belki de bunu yapabileceğini söylüyordu.

**Elias’ın bir puan sıfır arkasında. T9’dan sonra DRS için debriyaj. O zaman lastik sıcaklığı düzelecek**

Max sürekli olarak kauçuğa ısı vermeye, köşelerini ve gaz kelebeği uygulamasını hassasiyetle hesaplamaya odaklandı. Lastik sıcaklığı henüz yüksek hızlı dönüşler için ideal değildi ancak hızlı bir DRS uygulaması için idare edilebilirdi. Ancak takımın ani planı aynı hızla suya düştü çünkü Nordvind Racing, Elias Nystrom’u keskin takım talimatlarıyla bu yaklaşan çıkmazdan olabildiğince hızlı bir şekilde kurtardı.

Ancak henüz bitmedi çünkü bir sonraki turda Kanadalı’nın lastikleri daha iyi sıcaklık tutuyordu ve bu onun cesaretle ilerlemesini sağladı. Ayrıca Red Bull’unun, Nystrom’un her zaman alt seviyedeki Audi’sine karşı avantajı vardı.

Köşe köşe, boşluk artık bir kovalamaca olmaktan çıkıp Stellar’ın inanılmayacak kadar dar sokaklarında oynanan tam kapsamlı bir düelloya dönüşene kadar daraldı.

Hemen ilerideki iki orta saha oyuncusu arasında yine hararetli bir tartışma yaşandı. Nystrom, Max’in ani rahatsızlığından önce onlardan birine bakıyordu.

Denko Rutherford ve Albert Derstappen sırasıyla 9. ve 8. sıralarda kilitlenmişti; konumları birbirleriyle o kadar hararetli bir şekilde tartışılıyordu ki, herhangi bir anda liderlik tablosunun kendisi bile kimin hangi noktada olduğunu bilemeyebilirdi.

“…İşte burası – tam da pek çok taraftarın biletlerini ödediği şey…!”

“…her turu giriş ücretine değer kılan kaos bu…!”

“…yarış tam bir savaş alanına dönüşürken, her sürücü pist alanı için çabalıyor ve bir santim bile boyun eğmeyi reddederken gerilim soğuk gece boyunca dans ediyor! zafer ve kalabalıktan çaldığı her kalp atışına kesinlikle değer…!”

“WOOOOOHHHHHHHH!”

[>>>>>

T3–T4—T5┐

T6–T7┐

T8

T10––––T9┘

<<<<<<]

51. Turun ilk sektörü boyunca Nystrom, Max’e karşı savunma yapmak için cila ve gösteriş kullandı, ama asıl sorun, birkaç dönüş arasındaki kısa düzlüklere benzeyen küçük geçitlerde yatıyordu. T4’ten T5’e uzanan ara yol tüneli Nys boşluğunu sildiTrom yaratmıştı çünkü Max, Red Bull’unun gücüyle geri sıçradı ve tekrar saldırmaya hazırdı.

Diğer düelloda güç, herkesi şaşırtacak şekilde Derstappen’in yüzünü çamura sürükleyen Denko Rutherford’un lehine döndü. Bu, Rutherford’un F2’de Trampos adına yarıştığı zamanki dinamiklerine hiç benzemiyordu. O zamanlar Derstappen’e bir yarışta rastlamak bile onun için bir ayrıcalık olurdu.

Pist, 10, 11 ve 12. virajlarda gergin bir ip gibiydi. T10’da ünlü sağ elini kullanan Albert Derstappen, Ferrari’sini bir frizbi gibi kullandı, yumuşak yol tutuşuna güvendiği için gaz kolunu bile neredeyse hiç kullanmadı. JRX-97’nin arkası, sürücü T11’e kısa bir patlama için hemen harekete geçmeden önce, Denko’nun saldırısına karşı dengeyi ve bastırma kuvvetini korumak için titiz frenleme altında dans etti.

Denko, Albert’in kaçmak için dokuma yaptığını görmekten memnundu. Bunu zayıflık olarak kaydetti ve operasyonlarını tam saldırı moduna geçirdi. Kendisi ve rakibi gece boyunca pist ışıklarının altında hızla ilerlerken, Renault’sunun burnu herhangi bir açık alana doğru fırladı, ısıya karşı ısı.

“WOOOOOOOHHHHH!”

T12, kardeş köşesinden hızlı bir şekilde geçiş yapabilen, kana susamış bir keskin tokaydı; bir düello sırasında sokak dönüşü asla tavsiye edilmez. Rutherford ve Derstappen artık geri adım atamazlardı, özellikle de şiddetli bir güçle içeri girip zirvede kısa süreliğine P8’i kapan Denko.

“…ALBERT DERSTAPPEN HATTINI KAYBETTİ! RUTHERFORD İDDİA EDİYOR…!”

“WOOOOOOOHHHH!”

Haddock Racing’in garajı iyimserlikle doluydu, Denko büyük bir başarıya imza atarken gözleri fal taşı gibi açılmıştı; Derstappen’in bundan kurtulamayabileceği bir durum.

T11’de, bu kötü şöhretli ikilinin hemen arkasında, Max başka bir fırsat gördü ve Red Bull’unu Nystrom’un içine öyle cüretkar bir hamleyle fırlattı ki, herkesin kalp atışlarını hızlandırdı. Kalabalık, onu bir sokak pistinde başardığını düşünerek ayağa kalktı.

Ancak Monako’nun acımasız, dar sınırları bu tür hırslara hiç merhamet etmiyordu; Stellar’daki bir küme, ilgili sürücüler için bir kıyamet günüydü.

Sinirlenen Nystrom meydan okurcasına yarış hattını geri almak için geri adım attı ama bunu yaparken Audi’sinin yan tarafı Derstappen’in arka kısmına çarptı. Denko karşısında yenilgiyi kabullenmeye hazır olan Derstappen, çıkışında kesinlikle bir sarsıntı beklemiyordu.

“WOOOOOOOHHHHHH!”

“…VE BU BİR KONTAK! BUNU YAZMAZSINIZ…!”

Uzun lafın kısası; Jackson Racing için bir başka korkunç raunttu ve kişisel olarak Albert Derstappen için daha da karanlık bir gündü.

Nystrom’un çaresiz hamlesi temasa geçti, hem kendisini hem de Derstappen’i rahatsız etti ve onları T13’teki tünelde kontrol edilemeyen bir dönüşe sürükledi. Göz açıp kapayıncaya kadar her iki araba da kalın beton duvarlara çarparak karbonu ve umudu eşit ölçüde paramparça etti. Yarışları anında sona erdi.

Max’in kaostan nasıl kurtulduğu, yara almadan ve iki sıra daha yükseğe çıkarak arkasında için için yanan rakiplerine en ufak bir sempati bile göstermemesi bir mucizeydi. Birkaç dakika sonra kırmızı bayrak dalgalandı ve Monako Grand Prix’si son turlarında gergin ve zorlu bir döneme girdi.