Bölüm 528: S3 Monako Grand Prix’si. 2

Bölüm 528: S3 Monako Grand Prix’si. 2

Luca, 15. Tur, 14. Virajda bariyerleri sıyırdıktan sonra Silent Restore’un işleyişine hâlâ hayran kalmıştı. Küçük hasarları sanki hiç var olmamış gibi sadece saniyeler içinde onarması hayret ettiği bir şeydi ve bu becerinin maksimum seviyede ne kadar etkili olabileceğini düşünmesine neden oldu.

Luca aynı zamanda kendisini, onarım eyleminin dışarıdan nasıl göründüğünü merak ederek o anı zihninde yeniden canlandırırken buldu. Sessiz Geri Yükleme gözle görülür şekilde nasıl çalıştı?

Kusuru mükemmellikle üst üste mi getirmişti, yoksa gerçekliği yeniden bir araya getiren ışıktan oluşan sekizgen bir ızgara gibi kendini o şık, bilimkurgu tarzında mı bir araya getirmişti?

Şekli ne olursa olsun Luca, Sessiz Geri Yükleme’nin dikkate değer bir beceri olduğunu düşünüyordu ve bunu her fırsatta spam olarak göndermeye istekliydi.

Bu onu yalnızca aksi halde sakat bırakabilecek hasarlara rağmen hayatta tutmakla kalmıyor, aynı zamanda başarılı infazlar onu Senkronizasyon Takviyesi puanlarıyla da ödüllendiriyordu.

Ancak Luca dikkatli olması gerektiğini biliyordu ve bu beceriye yaklaşımı da her zaman böyle olmuştu.

Sırf Sessiz Geri Yükleme’yi tetiklemek için kendini pervasızca tehlikeye atmak iki ucu keskin bir kılıç olabilir. Aldığı hasar ne olursa olsun, becerinin değeri ve hüneriyle eşleşmelidir. Dolayısıyla bu, cesaret ve kesinlik arasında bir denge gerektiriyordu.

Luca Rennick’in 2. sıradan başlayarak şu ana kadarki performansı, kendisi için yarattığı kalibrede bir sürücü için pek etkileyici değildi. Hızı, büyük yarışlarda Mazerunner’dan beklenen hızdan yoksundu. Belki de daha fazlasını gerektiren pistin zorlu doğasıydı ya da Rennick’in gecesi değildi.

Eğer zihni hâlâ geçmişteki kişisel karşılaşmalar ve çözülmemiş meselelerle doluysa, bunları hızla bir kenara itmesi gerekiyordu. Burası kesinlikle zihinsel dikkat dağıtıcıların yeri değildi.

Ancak elemeler farklı bir hikayeydi. Luca o seansta tam bir canavardı; marinadan gelen tuzlu koku midesini bulandırırken bile içeri giriyordu. Trampos onun cesur gösterisinden gurur duyuyordu ve sonuç çok şey anlatıyordu; zor kazanılmış bir P2.

Luca elemelerde o kadar iyi yarıştı ki, birincilik onun elindeydi ama sonuçta Monaco’nun tek tur sihri ustası Antonio Luigi tarafından zekasıyla alt edildi.

Luigi elemelerde oldukça rekor kırdı. Monaco Grand Prix’sinde art arda beş pole pozisyonunu garantileyerek tarih yazdı! Bu inanılmaz! Yıllar boyunca bu beş pole pozisyonundan ikisini kazanmış olmasına rağmen yine de övgüye değerdi. Bu, hakemlere takvimde Monaco’ya gelince her zaman sırık kutusunu onun için hazırlamalarını söylemek gibi bir şey.

Elemelerin sonucu Luca için yutulması gereken acı bir haptı çünkü o gün acımasızdı. Luigi’nin sarsılmaz hassasiyeti üçüncü çeyrekte ilgi odağı olmadan önce, keskin temposu ve net çizgileriyle ikinci sırayı domine etti ve burada Jeton kazandı.

[Mevcut Envanter:

—Katalizörler: 3

—İngiliz Anahtarları: 1

—Jetonlar: 2,0 ]

Ve aynı Luigi, Luca tereddüt ederken hâlâ tutarlılığını koruyarak P1’i elinde tuttu. Belki de Luigi herkesin hatalı olduğunu kanıtlamak, sezonun altıncı yarışını (ilk galibiyeti) kazanarak şampiyonluğunu korumak için buradaydı; tüm eleştirmenler şimdiye kadar tek bir zafer bile kazanamamış bir sezondu!

**Antonio mu? Ailbeart şeritte. Dışarıda kalıyoruz, tekrar ediyorum, dışarıda kalıyoruz. Hedef artı beş tur. Şimdi itin**

Luigi, takımın görevini aldığında derinden mırıldandı. Takımın planı onundu ve takımın planı da onundu. Şu anda beklenen pit süresinden sonra beş tur dışarıda kalmasını istiyorlardı.

“Kopyala, lastikler tokalar yüzünden biraz ağırmış gibi geliyor. Aşınma nasıl görünüyor?”

**Veriler iyi olduğunuzu söylüyor. Denge korunuyor, cepheler hala iyi. Bu avantaj penceresidir. Luca henüz içeri gireceğine dair bir işaret göstermedi. Eğer bu ikinci durak penceresini kaçırırsa hiç durmayacaktır**

‘Ah? Bu yarışta uzun süre mi koşacaksınız?’

**Hadi bunu değerlendirelim. Çıkışları temiz tutun ve aradaki farkı koruyun; içeri girdiğinizde bu bize avantaj sağlar**

“Anlaşıldı. Hızımı yüksek tutacağım. Aradaki farkı bana bildirin.”

**Duruştan sonra soğuk lastiklerde Ailbeart’la aradaki fark artı iki puan beş olacak. Bunu mükemmel yapıyorsun. Overcut devrede**

Squadra Corse’un planı overcut yapmaktı. Bu, alttan kesmenin tam tersiydi, yani rakipler önde veya geride çukurlaşırken yolda daha uzun süre kalmak anlamına geliyordu. Bu, Luigi’nin sıcak lastiklerin ve temiz yapay zekanın avantajını kullanmasına olanak tanıyacakKendi durağını yapmadan önce bir boşluk oluşturmak.

2. sırada yer alan Moireach pite girerken ve 4. sırada yer alan Damgaard da onu takip ederken, asıl joker karakter 3. sırada yer alan Luca oldu ve dışarıda kalmayı seçti. Bu onu her zamanki gibi gerçek bir tehdit haline getiriyordu.

Trampos’un yıldızı, durmayı reddetmesi veya erken durmasıyla ünlüydü. Luca’nın pit stop modeli takip edilemedi ve her zaman belirsizdi ve eğer bu trendi sürdürürse, bu Monaco Grand Prix’sinde liderlik için ciddi şekilde yeniden mücadele edebilirdi.

Bunu bilen İtalyan kralları, Luca’nın Luigi’ye olan yaklaşımını yansıtmayı tercih etti ve ikinci pilotları Marko pit yoluna giderken onu yolunda tuttu.

“…Luigi yine dışarıda kalıyor; her turda pit şeridini kaçırıyor, içeri gireceğine dair bir işaret yok. Bu büyük bir karar, özellikle de bu süper araba sürüsü, tıpkı Ailbeart ve Jimmy Damgaard’ın zaten yaptığı gibi genellikle erken durakta atlıyorsa…”

“…VE RENNICK AYNI TEKNEDE! Her ikisi de bu sınırı sonuna kadar uzatıyor! BU İKİSİNDEN BÜYÜK KUMAR…!”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

[2. Sıra]

P1— Antonio Luigi

P2— Luca Rennick ↑

P3— Ailbeart Moireach →

Acımasız çekişmelerle geçen tüm bu turlardan sonra, Ailbeart sonunda servis için pit yoluna girdi ve Luca, lastikleri hala hareketsizken en ufak bir dirençle karşılaşmadan ikinci sıraya yerleşti. taze ve gitmeye hazır görünüyor.

[Ferrari (Scuderia Z24) ve ev sahibinin 1. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[2 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

Luigi biraz ileride olmasına rağmen Luca, rakibinin Mercedes’inin gece karanlığında siyah siluetini ve kırmızı fren lambalarını hala net bir şekilde seçebiliyordu. Luigi’yi gecenin karanlığında bu kadar uzaktan görmek, Gece Ustalığının ne kadar ince ayarlanmış olması sayesinde kolay bir başarıydı.

Kara Dehşet, onu alt etmek amacıyla bu kadar uzun süre dışarıda kalmaya cesaret ettiği için Mazerunner’ın saygısını kazandı. Ancak burayı kemiren asıl cevaplanabilir soru şuydu: Kimin lastikleri daha sağlıklıydı?

Luca’nın cevabı elbette biliyordu.

(31)’de Lastik Aşınma Yönetimi ve (6)’da Aşınma Kontrolü vardı, az da olsa yine de hiç yoktan iyiydi.

Luigi ise bunun tam tersiydi. Arabası gelişmek yerine bozulmak için yapılmıştı.

HiCE ile çalışan bir süper otomobil bu kadar uzun süre bu kadar zorlu bir aşınmaya dayanamazdı ve Luca, Luigi’nin kumarın geri teperek onu tehlikeye doğru sürüklemesini izlemekten fazlasıyla memnun olacağını biliyordu.

Sonunda Luca soğuk savaşı kazandı.

Hâlâ lider olan ancak artık kontrolün zayıflamasının insafına kalan Luigi, ekibinin, yaklaşmakta olan felaketin çığlıklarını atan telemetriyi incelemesini sağladı. Artık lastik aşınmasını görmezden gelemezlerdi ve kaçınılmaz olarak pite gitme çağrısı geldi.

**Bu turda boks yapın. Bu turda boks yapın. İkinci arama yok**

‘Lanet olsun Rennick!’

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“….VE İŞTE! O lastikler çiğnendi! Verecek hiçbir şey kalmadı! ANTONIO LUIGI İSTESE YA DA SEVMESİN PIT ŞERİDİNE YÖNLENİYOR…!”

Şehrin tüm pist bölgesindeki seyircilerden bir alkış ve tezahürat dalgası geldi. Yayını izleyen kalabalık bile heyecanla ayağa kalkmak zorunda kaldı.

Luigi’nin pit şeridine yönelerek liderliği Luca’ya bıraktığı an tektonik bir his uyandırdı. VIP’lerin bile Trampos Racing’in soğuk savaşta ustaca bir stratejiyle nasıl galip geldiğine olan ilgisi arttı.

Dahası, Luca’nın lastiklerinin bu kadar amansız bir hızdan sonra nasıl bu kadar şaşırtıcı derecede bozulmadan kaldığı, yakıcı bir soru haline geldi. Bu gerçeklik, artık onun P1’e doğru tartışmasız yürüyüşü gibi görünen şeye ekstra bir gizem katmanı ekledi.

Luigi, Squadra’nın garajına doğru ilerlerken W12’de garip bir sarsıntı oluştu. Bir anda korkuyla doldu ve kontrolü elinde tutmak için direksiyonu daha sıkı kavradı.

Gözleri umutsuzca ilerideki garaj ile ana yolun bulanıklığı arasında gidip geliyordu; burada zorlukla kazandığı konumun elinden alınacağı acı gerçeği çarpıyordu.

THWUMP-SSST!

Aniden patlayan lastiklerin sesi parlak pit şeridinde yankılandı.