Bölüm 507: S3 Britanya Grand Prix’si. 5

Bölüm 507: S3 Britanya Grand Prix’si. 5

Buoso Di Renzo, Matteo Bianchi ve Red Bull’unu çarpma girişiminde ne yazık ki başarısız oldu.

Jackson Racing ve Bueseno Velocità arasında, Di Renzo ve Matteo’nun dahil olduğu hararetli pit yolu tartışmasının sezonun geri kalanında sportmenlik ilkelerini buharlaştırdığı Avusturya’dan bu yana yadsınamaz bir huzursuzluk vardı. Di Renzo’nun gururu yaralanmıştı ve Matteo yarış sonrası röportajlarda gülmeye ve dişlerini göstermeye devam etti.

Her iki takım da sözsüz olarak bu raventi küçük, göz ardı edilebilir bir tartışma olarak görmeye karar vermişti, ancak Buoso Di Renzo bunu yapmadı. Her şeyi aklının bir köşesinde tutuyordu; gerçek bir savaşçı. Stadhaven intikam için onun savaş alanı haline geldi ama ne yazık ki onun için idamı beceriksiz ve çaresizdi.

İlk pitstop aşamasının hararetli turları sırasında, her iki sürücü de 6. virajın fren bölgesine hücum etti. Di Renzo çoktan kirli hareketler yapmaya başlamıştı ve Matteo’yu çizgisinden çıkıp kaldırımın karşısına geçmeye zorlamıştı.

“!!!”

Matteo Bianchi uzlaşmaz bir genç adamdı. Zorbalığa maruz kalmayı reddetti ama Di Renzo güçlüydü. Hiç tereddüt etmeden radyoya bu saçma sürüş hakkında şikayette bulundu. O zamana kadar Di Renzo ön kanadını vurarak büyük ilerleme kaydetti.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Bir an için ikisi de bariyerlere çarpacakmış gibi göründü ama Matteo’nun bir F1 pilotu olarak gösterdiği yıldırım tepkisi onu kurtardı. Red Bull’unu çekerek klipsini açamadı. Bunun sonucunda kanat anında yarıya kadar koparak asfaltı kazımaya başladı.

Ama en azından güvendeydi. Hayatta kaldı, ancak topallayarak ritmini topallayamadan önce saldırganın peşinde koşan üç araba pahasına.

“İnanılmaz piç!”

Di Renzo’nun Velocità çaylağı Matteo Bianchi’yi ezme niyeti Stadhaven’ın gökyüzü kadar açıktı. Anında suçlanıp azarlandıklarında Jackson Racing bile bunu inkar edemedi. Hakemler hiç vakit kaybetmeden Di Renzo’ya 10 saniyelik ceza verdi; bu karar Stallions’ın şampiyonluk puanlarını geri alma yönündeki zayıf umutlarını yerle bir etti.

“Açık bir saldırganlık eylemi!” Bay Sutherland, Jackson Racing VIP süitinden öfkeyle çıkıp yumruğunu cilalı masaya vurdu. Sakin adam sonunda soğukkanlılığını kaybetmişti.

“Burada güvenilirlik için savaşıyoruz ve o da dışarıda bunu böyle çöpe atıyor!”

Bay Palmer’dan başlayarak asistanlarına kadar diğerleri ağır bir sessizlik içinde oturuyorlardı.

“Hakemler bu penaltı konusunda tereddüt bile etmedi Sutherland,” diye mırıldandı Palmer.

Neyse ki hem Di Renzo hem de Matteo için duraklar tam o anda geldi. Ve böylece Matteo’nun kanatları değiştirildi ve Di Renzo, mutsuz bir Jackson Racing garajında ​​cezasını acı bir şekilde çekti. Sonunda kendisini fırlatıldığı P20’nin aynısında buldu.

“Eğer kan kaybımızı bu şekilde sürdüreceksek, ben de parlak bir gelecek göremiyorum. Bir sonraki yarıştan önce kadromuzu ve araç stratejimizi yeniden düşünmek zorunda kalacağız. Yoksa güç bizi mahvedecek.”

“…VE BU JACKSON RACING İÇİN BİR ŞOK! BUOSO DI RENZO’YA MATTEO BIANCHI’YE YAPILAN BU HAREKET NEDENİYLE 10 SANİYELİK CEZA ALDI..!”

“…İngiliz taraftarı bundan memnun değil! Bu onların ev sahibi takımı ve Jackson Racing’in baskı altında patladığını görüyorlar. Di Renzo’nun bu hamlesi umutsuz ve karmaşıktı, hem kendisine hem de takımın zaten kırılgan olan yarış umutlarına zarar verdi! Bu ceza acı verici bir darbe…!”

—-

Britanya Grand Prix’si, son aşamalara girerken amansız bir cesaret ve strateji sınavına dönüştü. Şimdiye kadar çok sayıda hikaye vardı ama hiçbiri ışıklar söndüğünden beri ortaya çıkan kaostan daha büyük değildi.

Denko Rutherford’un DNF’si günün belirleyici anlarından biri olmaya devam etti; Elias Nyström’le yaptığı ateşli düello, bariyerlere doğru feci bir kaymayla sonuçlandı. Bu tek olay Haddock Racing’in dinamiklerini değiştirdi ve takımın yalnızca tek bir araçla mücadele içinde kalmasına neden oldu.

Victor’un 16. sıranın derinliklerinden saygın bir konum olan 12. sıraya istikrarlı tırmanışı, Trampos Racing’e bir zafer rüzgarı ve geliştiğine dair güvence vermişti.

Kalabalık her şeyi görmüştü ve bu Grand Prix’in cesurlara ait olduğunu kabul etmek zorundaydılar ve Luca Rennick de aralarında en cesur olanıydı. Trampos’un onun için erken ilk durak stratejisiRakip takımların Trampos hakkındaki netliğini, hatta analistleri bile karartmıştı ve bundan sonra gelenler, yorumcuların açıklamalar için çabalamasına neden oldu.

İkinci pitstop aşaması yaklaşırken Luca tekrar pite giren ilk kişiler arasındaydı. İvme kaybına karşı koyan Jimmy Damgaard’a karşı pozisyonunu kaybedip yeniden kazandıktan sonra gruba liderlik eden ilk isim oldu.

Erken pit stopu birçokları için yine karışıktı çünkü Luca lastik ömrünü uzatmasıyla tanınıyordu, hatta bazen tüm yarış boyunca tek pit stop yapmayı bile hedefliyordu. Trampos çift alttan kesmeye mi çalışıyordu yoksa sadece diğerlerinin sahip olmadığı verilere mi tepki veriyorlardı?

Squadra Corse ve Haddock Racing, Alman takımı Trampos Racing’in takım planlarını verimli ve sorunsuz bir şekilde uyguladığını görünce bir miktar güvensizlik yaşadı. Luca’ya avantaj sağlamaktan çekinerek aniden kendi stratejilerini yeniden hesaplamaya başladılar.

Ancak Luca’nın onların hatalarına veya marjlarına ihtiyacı yoktu çünkü zafere giden yolu zaten zihninde çizmişti. Bu yol, onun sermayeye dönüşmesi için kimsenin hata yapmasına bağlı değildi. Sadece o ve onun moda Scuderia Z24’ü vardı.

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %50]

DRS Boost’un yardımıyla Damgaard’ı geçtikten sonra Luca, Senkronizasyon Çubuğu’na bir puan kazandırdı. Ayrıca benzersiz Beceriyi (20)’ye ve DRS Takviyesini (12)’ye çıkaran Yaw Flex’in başka bir bildirimiyle de beğenildi.

Luca, Sync Bar puanlarına daha da aç hale geldi. Ancak sahip olduğu Katalizörlerin ve Anahtarların miktarını hesapladıktan sonra Luca, bu yarışta Senkronizasyon Takviyesini aşmak için yeterli olduğunu fark etti!

[Mevcut Envanter:

—Katalizörler: 4

—İngiliz Anahtarları: 2

—Jetonlar: 1,6]

Senkronizasyon Çubuğu %50 olduğundan, bir %50 daha gerekiyordu. Bu dört puan daha demekti. Aletlere baktığında Luca yalnızca 3 puanın mümkün olduğunu gördü: (2) 2 Beceri Puanı karşılığında İngiliz Anahtarları ve (3) Katalizörler, 1 Beceri Puanı karşılığında (1) İngiliz Anahtarına dönüştürülecek.

Aslında 1 puan kalmıştı ve Luca, israfı önlemek için yatırım yapmaya başlamadan önce bunu çözmesi gerektiğini biliyordu.

Ne yazık ki sistem, durumunun incelenmesine ve önerilerde bulunulmasına yardımcı olmadı. Her şeyi zihinsel olarak kendisinin hatırlaması gerekiyordu ve çok şükür mükemmel bir çözüme ulaştı.

[Lastik Aşınma Yönetimi: 29]

(4) arasından (1) Katalizör ile bu özelliği (30)’a almak, yeni bir Becerinin kilidini açar ve yarışı ortasında bir Becerinin kilidini açmak Senkronizasyon Çubuğu puanları sağladığından sorunu çözer.

Luca’nın tek yapması gereken, parmaklarını çapraz tutmak ve bazı kahrolası Kişisel Becerilerin kopyalanmayacağını ummaktı!

[İstek işleniyor…]

[Lastik Aşınma Yönetimine 1 Katalizör Uygulanıyor…]

[Lastik Aşınma Yönetimi: 29 → 30]

[Tebrikler! Tüm Araç Özellikleri (30)’a ulaştı!]

[Ding!]