Bölüm 506: S3 Britanya Grand Prix’si. 4

Bölüm 506: S3 Britanya Grand Prix’si. 4

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…..LUCA RENNICK, P2’Yİ ŞİKANEDEN ÇIKARDI!”

“…O BAŞARDI! BU ÇIKIŞ TAMAMEN MÜKEMMELDİ! AILBEART MOIREACH BUNU KAPATAMAZ…!”

Luca, muhteşem geçişin ardından birçok tur attıktan sonra bile buna hâlâ inanamıyordu. Ailbeart Moireach’ı çekti. İnanılmaz. Kan dolaşımından ayrılmayı reddeden bir adrenalin dalgası hâlâ ona yapışmıştı.

Ailbeart Moireach’i sollamak bir şeydi, ancak HiCE destekli bir makineyi sollamak başka bir şeydi! Bu arabaların güçlü yetenekleri herkes için yeni bir haber değildi ve bir şekilde Luca, becerisinin ve içgüdülerinin her zerresini, Ailbeart’ın arka lambalarını izlemesine neden olacak nefes kesici bir harekete dönüştürmenin bir yolunu bulmuştu.

“Vay canına… Gerçekten başardım.”

Scuderia Z24 sanki zaferin coşkusunu paylaşıyormuşçasına onun altında daha canlı hissediyordu. Her ikisi de, dokunulmazlar olarak ilan edilenlere bile dokunulabilecek yeni bir yarış aşamasına yeni geçmeye başladıklarını biliyordu.

**P2, Luca! İkinci sıradasınız!**

**Bunu böyle yaparsınız!**

Trampos Racing garajı iki tur sonra kutlamaya devam etti ve kalabalık bugüne kadar kutlamaya devam etti. Trampos Racing, İngiltere’deki zorluklara rağmen kazandığını görmekten fazlasıyla mutluydu. Jackson Racing şaşkına dönmüştü, pankartları yorgunluktan ve enerji eksikliğinden dolayı indirilmişti. Ve Haddock Racing, R.S.25’in sadece bir Trampos Racing Ferrari Scuderia Z24 tarafından geçildiğini fark ettikten sonra şaşkına döndü!

Hükümdarların, politikacıların ve milyarderlerin pahalı şaraplarını yudumladıkları VIP süitlerinde, Luca’nın Ferrari’si Ailbeart Moireach’in yanından geçtiği anda yüzlerindeki tüm kibar soğukkanlılık silindi. Bazıları şokta kaldı, bazıları çılgınca alkışladı, diğerleri anında kendi aralarında mırıldandı ama Trampos’a tezahürat yapmasalar bile hiçbiri bu hareketin cüretkarlığını inkar edemedi.

Bu gerçekten oluyor muydu? Birisi R.S.25’i başka herhangi bir araba gibi fethetmiş miydi? Pit yollarından lüks kutulara kadar her göz, Luca’nın F1 yarışının kurallarını binlerce kişinin önünde yeniden yazan kızıl serisini takip ediyordu.

Dünya çapında ve izleyen milyonlarca kişi için birçok yorumcu, bağırışları nedeniyle sesini kaybetmişti. Luca’yı destekleyenler kutlama yaptı, desteklemeyenler sessiz kaldı, birilerinin söyledikleri yüzünden insanlar kavga etmeye, darbe vurmaya başladı, bazıları ise yarışı huzur içinde izlemeye devam etti.

Farklı zaman dilimlerinin olduğu bir dünyaydı, ancak bir milyon ekranda aynı anda yalnızca belirli bir olay gerçekleşiyordu.

Luca, Antonio Luigi’ye meydan okumaya devam edebilir mi? Birçoğu sordu. Eğer 2. sıra için getirdiği ateş buysa, dünya onun 1. sıradaki şampiyonun kalesini yakıp yıkamayacağını görmek için sabırsızlanıyordu!

[Ferrari (Scuderia Z24) ve ev sahibinin 1. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

Antonio Luigi aynalarına baktı ve o yarışta ilk kez arkasındaki sepya Renault’yu görmedi. Takım mühendisleri ona P2’deki rakibinin değiştiğini bildirmiş olsa da kendine güven verici bir bakış atması gerekiyordu. Böylece Luigi Luca’yı gördü; kırmızı, Ferrari.

Luca henüz harekete geçmemiş olsa da Z24’ün görüntüsü Luigi’de baskı yarattı. Onun orada bulunması bile Luigi’nin soğukkanlılığını bozuyordu çünkü Luigi tüm dünyanın aslında Luca’nın iki süper arabayı birlikte geçip geçmeyeceğini görmek istediğini anlamıştı.

Ancak İtalyan dünya şampiyonu kendisinin gridin tartışmasız kralı olduğunu biliyordu. P1’i Luca’ya kaptırmak sadece onun itibarını zedelemekle kalmayacak, aynı zamanda Squadra Corse ve Mercedes’in de itibarını zedeleyecek. Sırf vasatın altında bir Ferrari ürününün ellerinden gelenin en iyisini geçmesi için F1 mühendisliğinde yeni bir zirveye çıkmak için nasıl milyarlar harcayabilirler?

Zengin bir adam arkadaşına “Hiç kimse arabasının bir parçasını kaybetmeden Antonio’nun yanından geçemez” dedi.

**…evet, etkileyici. Ama beni geçemiyor**

Luigi, Squadra Corse’un garajıyla iletişim kuruyordu. Ekip buna aynı şekilde karşılık verdi.

**Anlaşıldı. 1,2 saniye geride ve yaklaşıyor. Özellikle T4 keskin tokasından ve sonraki şıklıktan temiz çıkışlara odaklanın. Aradaki farkı biz hallederiz**

Luigi’nin ince dudaklarında tuhaf bir gülümseme belirdi. Kafası bir sürü düşünce ve yanılsamayla doluydu. Luca’nın Sürücüler Şampiyonası’nda lider olduğunu asla unutamazdı, bu akıl almaz bir gerçekti. 22 sayı — Luca’nın aldığı 22 sayıydıişte o. Sadece üç yarışta bu nasıl oldu? Luigi’nin hiçbir fikri yoktu.

Bir şey açıktı: Eğer genç adam bu yarışı da kazanırsa aradaki fark artar. Yani Luigi’nin gülümsemesi heyecanın kökeninden geliyordu. Aslında heyecanlıydı çünkü Rennick’i durdurabilecek tek kişinin kendisi olduğunu biliyordu. Önümüzde 16 yarış daha var ve eğer böyle devam ederse bu şimdiye kadarki en büyük rekabet olacak. Dolayısıyla şampiyonluk galibiyeti daha da değerli hissedilecek.

Ve bugünün nihai çatışması sezonun ilk resmi düellosu olacaktı. Uzmanlar, bire bir mücadelelerde kimin kime galip geldiğini görmek için sezon sonuna kadar 1-0, 1-1 ve devamı gibi puan kartlarına başlayacaktı.

Ne yazık ki Luca ve Luigi arasında ani ve ateşli bir karşılaşma bekleyen herkes için düello hiçbir zaman alevlenmedi; en azından Britanya GP’sinde henüz. Kalabalık devlerin mücadelesine hazırlanırken, Luca pitstopun erken safhasında pite çağrıldı ve tüm gerginlik anında buharlaştı.

**Kutu, kutu, Luca. Bu tartıştığımız erken aşamadır. Şimdi kutuya koy, onayla.**

“Kopyala, bu turu kutuya koy. Peki ya Ailbeart?”

**Olumlu. Taze ortamlar. Mükemmel bir duruş ve onu kovalamak için temiz havayla dışarı çıkacaksınız**

“Anlaşıldı.”

O anda tüm dünyanın arzuladığı mücadele ertelendi. Tribünlerde ve dünya çapındaki yayınlarda boşluklar oluştu.

“…VE LUCA RENNICK ÇUKURLARA ERKEN DALIYOR! BU TRAMPOS RACING’DEN SÜRPRİZ BİR HAREKET – NORMALDE LUIGI VEYA MOIREACH’İN İLK KIRIŞTIĞINI GÖRÜYORUZ, ANCAK BU KEZ İNSİYASYONU RENNICK ALIYOR…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

“…Kesinlikle! Bu, genç şampiyona liderinin agresif stratejisi. Alttan kesme girişimiyle zar atıyor ve hız ona geri döndüğünde yeni bileşiklerin ona tüm rakiplerini atlatmak için yol tutuşu sağlayacağını umuyor. Bu çok cesur… ve işe yarayabilir..!”

Luca, 1,91 saniyelik çarpıcı bir hızlı servis pit süresi elde ettiği için Trampos’la daha fazla gurur duyamazdı; bu mutlak bir değer. Destekleyen kalabalığın hayranlıkla kükremesine neden olan sersemletici.

Takım her yarışta daha da ustalaşıyordu, pit stopları mükemmel bir şekilde cilalanıyordu, her hareket binlerce kez prova ettikleri bir dans gibi akıcıydı. Bütün bu sıkı çalışmanın karşılığını artık fazlasıyla alıyordu.

Luca hızla kutudan çıkarken, pit ekibi üyelerinden biri soğukkanlılıkla eldivenlerini çıkardı ve sanki sıcak bir şeye dokunmuş gibi parmaklarını salladı. Diğerleri de aşağı yukarı zıplayıp birbirleriyle tokalaştılar ve az önce özel bir şey teslim ettiklerini kabul ettiler.

İncelikli bir kutlamaydı ama ev sahibi taraftarlar Trampos Racing’in kendi çıtasını yükseltmesinden kesinlikle hoşlanmadı. Hızlı bir pit stoptu ve Luca, sistemin pit stop süresi tahminini geçtiği için mutlu bir şekilde yarışa yeniden katılmak için koştu.

Tahmini son kez geçeli epey zaman olmuştu çünkü sistemin zamanı küçülttüğünü ve zayıflattığını, bunu basit bir tahminden ziyade bir meydan okumaya dönüştürdüğünü fark etti. Bu yüzden ödüllerini aldığına sevindi.

[Sistem Güncellemesi: Pit Yolu Girişi Tespit Edildi]

[Hız Sınırı: 60 km/sa]

[Sistemin tahmini: 9 saniye — 12 saniye]

[Pitstop bilgisi alınıyor…]

[Servis Süresi: 1,91 saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Orta]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Orta]

[Sistemin tahmini: 9 saniye — 12 saniye]

[Ana bilgisayarın pit alanına Giriş ve Çıkış: 8,8 saniye]

[Aldığınız şeyler:

—(1) İngiliz Anahtarı

—Sessiz Geri Yükleme: 1]

[SYNC BAR: [][][][] %25]

**Tamam Luca, şu anda strateji devrede. Erken duruş bizi alt kesime sokar. Ailbeart ve Antonio’nun pencereleri açılmadan önce hala en az 2-3 turu olacak. Sektör sürelerini 1:15 saniyenin altında tutabilirsek, pite geldiğinde Ailbeart’ın önüne geçeceğiz. Tırmanmak için temiz bir şekilde itin, ancak lastikleri parçalamayın**

**Bu bileşiğin 45. Tur’a kadar güçlü kalmasına ihtiyacımız var. Geç durmaktan kaçınırız**

“Kopyala.”

**Gözünüz ileriye dönük, büyük bir kazanç elde edeceksiniz**

[3. Sıra]

“…VE LUCA RENNICK ÇUKURLARDAN DALIYOR—TRAMPOS’A TEMİZ BİR DURAK AMA BU ERKEN STRATEJİ ÇAĞRISI ONU MOIREACH’İN 3. Sırasına DÜŞÜRÜYOR…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

Luca’nın zayıf ivmesiyle Damgaard’ı geride bırakarak 3. sıraya düştüğü sırada takım arkadaşı Victor, ışıklar söndüğünden bu yana ilk kez yarışında biraz tempo görmeye başlamıştı.

Kısa, tekrarlayan ama kısa bir şeyler ortaya koymuştuKornaski ve Bianchi ile zorlu düellolar yaptı ve her ikisi de son çatışmada galip geldi. Koşuları artık saygın bir hal almıştı ve sakin ısrarı Matteo’nun hararetli amansızlığını kırdı.

Yarışın en alt alanı olan Britanya Grand Prix’sinin de aynı derecede zorlu ve izlemesi gergin olduğunu söylemek yanlış olmaz. Analistler Britanya Grand Prix’sinin Avusturya’dan daha fazla hız farkına sahip olduğunu doğruladığından, tur atan sürücüler yoktu ve muhtemelen de olmayacaktı.

Bu dipteki çalkantı nedeniyle 20. sıradan başlayan Di Renzo ilk 10’a girmekte çok zorlandı!

Ev sahibi taraftar neden kızmasın ki? Başarısızlıkla uğraşırken Luca’yı kırmızılı görmekten nefret eden Jackson Racing’i kimse suçlayamazdı.

Her ne kadar Derstappen sonunda Max Addams’a karşı galip gelse ve daha sonra Nyström’ü İsveçli adama göre azalan bir geçişle küme düşürerek 6. sırayı alsa da, Jackson Racing geçmişleri nedeniyle daha fazlasını hak ettiklerine inanıyordu.

Her iki sürücü de JRX-97’ye sahipti ancak bu, bu grid için yeterli değilmiş gibi görünüyordu. Kendilerini şampiyonluk yarışına sokmak ve sporun doğası gereği algoritmaya kapılmamak için çaresiz önlemler alınması gerekiyordu.

Ekip, FRC-91’i sürücülerinden birine ithaf etmek zorunda kaldı. En kısa zamanda. Bu konuyu tartışan toplantılar oldu ama net bir karar verilmedi, bu yüzden Bay Matthew’un yönetimi şimdilik 97’lere bırakıldı. FRC-91’in ne kadar güçlü olursa olsun, pilotundan mutlak bir sinerji talep ettiği gerçeğini göz önünde bulundurmaları gerekiyordu. Bir sürücünün, ham HiCE gücü ve affedilmez tork eğrileriyle başa çıkabilmesi için özel olarak biçimlendirilmesi, şekillendirilmesi ve eğitilmesi gerekiyordu.

Jackson Racing bunu çok iyi biliyordu ve potansiyelini hazırlıksız bir sürücüye harcama korkusu, rakipleri öne çıkarken onları sonsuz tartışmaya kilitledi.

Ama elbette, eğer işler tekrar iyi gitmezse takımın kırılması için bir sonraki yarışa ihtiyacı olacak. Hayal kırıklığı onlar için, özellikle de sürücüler için alışılmışın dışındaydı.

Buoso Di Renzo, yaşadığı hayal kırıklığıyla Matteo Bianchi’nin kendisini hem pistte hem de pist dışında yeterince sinirlendirdiğini düşünüyordu. Velocità’nın çaylağı her turda ritmini bozmaya devam etti ve Di Renzo lastikleri tamamen kilitleme isteğine karşı koyamadı.