Bölüm 505: S3 Britanya Grand Prix’si. 3

Bölüm 505: S3 Britanya Grand Prix’si. 3

20. Tura doğru Britanya Grand Prix’si çok iyi bir ritim yakaladı. Ancak basit bir tanımla: vahşi bir yarıştı ve bu nedenle Stadhaven, ışıklar söndüğünden itibaren sakin olmaktan çok uzaktı.

Bahar havası sıcak, ılık ve nefisti. Doğal olarak yakıt, lastik ve duman kokusunu devrenin bir ucundan diğer ucuna kış havasındakine eşit konsantrasyonda taşıyordu. Yukarıdaki tembel bulutlar, pistin farklı bölümleri üzerinde düzenli olarak gölge sağlayarak, mükemmel 21°C’nin korunmasında önemli bir faktör olduğunu kanıtladı. Sürücüler çok hızlı hareket ettikleri için farkına bile varmadılar ama seyirciler doğanın sergisinden keyif aldılar.

Neyse ki İngiltere ulusu ve hükümeti açısından geçen yıl Britanya Grand Prix’sinde yaşananlar bu kez yaşanmadı. Hükümdarlar süitlerinden kovulmamıştı; yüzlerce Union Jack her direk, kule ve tribünden kanat çırparken çeneleri dik tutulmuştu.

Pek çok İtalyan, il Tricolore dikerek veya devasa olanları başlarının üzerine sallayarak karşı çıktı. Ancak ne kadar denerlerse denesinler İngiliz üstünlüğüne rakip olamadı. Bu onların sahasıydı, 4. turdu ve Jackson Racing hayranlarının kolektif bir halk olarak yuhalamaları ve tezahüratları, Formula 1’in milliyetçi günlerinin geri döndüğü açıktı.

Yarış dünya çapında dünyanın her köşesine yayınlandı ve 80’den fazla uluslararası ağ tarafından 20’den fazla dilde yorumlarla taşındı. Milyonlarca ev kaosa ve ihtişama tanık oldu; dünyanın bazı yerleri çoktan geceydi, diğerleri ise yeni yeni uyum sağlamak için uyanıyordu.

Yarış aksiyonuna geri dönelim: yarışın şu ana kadarki son büyük parlama noktası Denko Rutherford’un kazasıydı. Ev sahibi takım Haddock Racing için ne kadar da çirkin bir sonuç oldu ve bu, Elias Nyström’ün kurnaz planının mükemmel bir şekilde işe yaradığını doğruladı.

Britanya GP kayıtları onun -Denko Rutherford’un- amansız enerjiyle dolu bir serseri olduğunu, kendini zekice ve aşırı güçlenmiş halde bulana kadar tecrübeli bir pilotun boynunu boğduğunu belirtiyordu. Bunu takip eden karbon fiberin sürtünmesi ve bariyerlere çarpması, Denko Rutherford’un sonunda ödediği bedeldi.

Kalabalık karışık tepkiler verirken, yorumcular kaosu anlatırken seslerini kaybettiler.

“…VE BU DENKO RUTHERFORD İÇİN BİR ZARAR! mezgit balığı yarışı, Britanya Grand Prix’sinde tek adamın elinde…!”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…GÖRÜNÜŞE GÖRE RUTHERFORD, CHICANE’DE ŞANSINI DOĞRU BİR ŞEKİLDE DENEDİ! NYSTRÖM ONU HER SANTİMİ İÇİN ÇALIŞTIRDI VE SAVUNMA UZMANLIK SINIFI DENKO’YU BU MALİYETLİ HATAYI YAPMAYA İTMİŞ OLABİLİR….!”

Bay. Bujas’ın yönetimi Haddock Racing’in pit duvarının arkasında ağırlaştı. Ekip, hayal kırıklığını tam olarak nereye yönlendireceğini bile bilmiyordu çünkü kazadan önce emirler yoğun bir şekilde Denko’ya gönderilmişti. Denko’yu pervasız bir saldırganlığa sürükleyenler onlardı ve kaza, umut verici bir tırmanış gibi görünen tırmanışın acı sonu oldu.

Ekip, Nyström’ün Denko Rutherford’u hazır olmadığı bir savaşa sürüklemesine izin vererek değerli puanları çöpe atmıştı. Diğer sürücünün ne kadar güçlü olduğuna veya o yarışta kaç puan alacağına bakılmaksızın, tek sürücülü puan hiçbir takım için asla iyi bir hayal değildi. Diğer takımların hâlâ tam ikilileri vardı: Trampos Racing, Squadra Corse!

Trampos ve Squadra ile karşılaştırıldığında Squadra Corse her açıdan çok daha iyi durumdaydı. Trampos’a göre Luca 3. sırayı korudu, Ailbeart ile diş tırnağıyla saldırı mesafesinde kalmak için mücadele etti, ancak Victor… Victor hafif bir felaketti, analistlerin bunu 15 Turda nasıl algıladıklarına bağlı olarak.

13. sıradan başlayarak sıralamayı 16. sıraya düşürmüştü, ritim veya tempo bulamadı ve orta saha kaosunda fiilen görünmez oldu. Her sektör zamanı farkın genişlediğini gösteriyordu ve Trampos’un pit duvarı bunun, günü kurtarmak için tamamen Luca’ya güvenecekleri başka bir yarış olup olmayacağını merak ediyordu. Özellikle şampiyonluk umutlarının Luca’nın omuzlarında ne kadar büyük bir yük taşıdığını düşünürsek bu Alman takımı için sinir bozucu bir manzaraydı. Bu onların kendilerini suçlu hissetmelerine neden oldu.

Öte yandan Squadra Corse, Britanya Grand Prix’sinde ustaca ilerliyordu. Antonio Luigi P1’de dokunulmazdı, bir kez bile liderliğini kaybetmedi veya ciddi bir tehdit altına girmedi. Onun hakimiyeti, heyecan verici güçle eşleştiSıralamalarda yaşanan feci kaza nedeniyle 19. sıradan yarış ortasında inanılmaz bir 11. sıraya yükselen Marko Ignatova’nın geri dönüşü.

Performansları, neden Trampos Racing’in değil de İnşaatçılar sıralamasında lider olduklarının sağlam bir kanıtıydı.

“…VE MARKO IGNATOVA’YA BAKIN, GİDİN! 19. SAYFADAN 11. SAYFAYA — KÖMÜR SİYAHI ADAMDAN NE KADAR BİR ÜCRET! Orta saha onun tuvali ve Elemelerde bariyerlere çarpmanın kefareti olarak mükemmel bir tablo çiziyor…!”

“…Bunu sürdürürse, ilk 10 garantidir ve ilk 5 a olasılık!”

20. Turdan önce işler sinematik açıdan büyük bir değişime uğradı ve gerilimin önsezisiydi. Hız dansı aniden fırsatçı saldırılara dönüştü ve Luca da buranın sahiplerinden biriydi.

[Ferrari (Scuderia Z24) ve sunucunun 2. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

[Şikane tipi: Sol-sağ-sol-sağ S-kompleksi] [Açılar: 45°, 50°, 60°, 70°] [Frenleme Noktası: İlk soldan önceki küçük kaldırma] [Önerilen Giriş Hızı: 250 km/saat] [Optimal Zirve: Sıralı, yumuşak geçişler]

“…VE BURADA GELİYORLAR—CHICANE’E AŞAĞI! LUCA HALA AILBEART MOIREACH’E YAPIŞMIŞ…!”

“…MOIREACH KOMPLEKSİN İLK SOLUNDA SIK BİR SAVUNMA TUTUYOR ÇİZGİ, ANCAK LUCA’NIN ÖN KANATI TAM ORADA, DOKUNMAYA KADAR BİR NEFES KALDI! AILBEART MÜKEMMEL OLMAK ZORUNDA YOKSA LUCA KAYACAK!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Luca artık parlama zamanının geldiğini biliyordu. Ailbeart Moireach’tan P2’yi alma fırsatı varsa o da şimdiydi. Direksiyonu daha sıkı kavradı, vizörünün uzamasıyla dengelendi ve Ailbeart’ın Renault’su ortada sıkıştı.

[Hız Farkı: Rakibinden 0,2 saniye daha yavaş]

R.S.25 hâlâ Z24’ten daha hızlıydı ama Luca bundan etkilenmedi çünkü Luca bu kadar yaklaşabilirse bu aşamadaki hız ve güç farkı sonuçları gerçekten tanımlayamıyordu. Kişisel ve Araba Becerilerinin de yardımıyla jilet gibi keskin yol tutuşu sayesinde, tek bir temiz çıkışın ve mükemmel zamanlanmış bir gaz kelebeği hareketinin sollamayı zorlayabileceğini biliyordu.

“…VE İLK SOLDAN AILBEART – BU S-KOMPLEKSİNİN GİRİŞİ DOĞRU OLMAK İÇİN BİR KABUS AMA BUNU BAŞARDI! LUCA TAM VİTES KUTUSUNUN ÜZERİNDE, SıĞ BİR ÇİZGİ İLE ARKADA SÜRÜYOR!”

Gripper Skill, Luca’yla karşılaştığında anında lastiklerini sertleştirdi. kaldırımda bir seğirme. Hızlı bir ilk sol virajdı ve her iki sürücüyü de zirveden süzülmek için gaz pedalını dengelerken yavaşça ama şiddetli bir şekilde tekerleklerini kırmaya zorladı.

Luca’nın çıkış hızı daha şiddetliydi ve Ailbeart, Ferrari’nin burnunun yana doğru baktığını anında hissetti. Karşılık vermek için hemen sağ elini kullanan kişi için içeriyi kucakladı ve Luca’nın odasının yolunu kesti.

“…MOIREACH SAĞA SALINIYOR VE LUCA GERİ DÖNMEYE ÇALIŞIYOR—!”

[Gezilebilir ERS Dağıtımı +3]

Tıpkı geçen seferki gibi, NED bir paratoner gibi devreye girdi. Yönlendirilebilir ERS Dağıtımı, Luca’nın depolanan elektrik enerjisini ani bir güç patlamasına yönlendirmesine ve hiçbir gecikme olmadan karşı tarafa geçmesine olanak tanıdı. Bu, momentumunu pist boyunca ışınlamak gibiydi; geleneksel gaz kolunun karşılayamayacağı öngörülemeyen bir hızlanma.

Ailbeart, arka kanadının arkasından dış çizgiye uzanan kırmızı Ferrari sapanını görünce şok oldu. Ani dalgalanma onu hazırlıksız yakaladı, dudakları hayranlıkla aralandı ama tekrar odaklandı. Luca anında solunda belirmişti ve yalnızca çaylak bir aptal Mazerunner’la bir saniyeden fazla yan yana kalabilirdi.

“…AH, İKİNCİ BACAK BOYUNCA BİR SANİYE YAN YANA OLMUŞLAR! BU SIKIŞIK, BU TEKERLEKTEN TEKERLEĞE MUTLULUK ZAFER…!”

Luca, Side-by-Side King’i etkinleştirmeyi gerçekten düşündü. Ailbeart’ın kanat-kanat karşılaşmasından kaçındığını fark etmesine rağmen Luca, Yan Yana King’in hâlâ etkili bir şekilde çalışacağından emindi. Ama çok iyi bir nedenden dolayı üzerinde bir duraklatma düğmesi vardı.

Sezonun ilk yarışı olan Bahreyn Grand Prix’sinde Luca, Beceri kullanımından kaynaklanan geri tepmeyi ilk elden tattı. Side-by-Side King’in aktivasyonu yüzünden neredeyse düşüyordu ve o zamanlar kurbanın Ailbeart Moireach bile olduğunu hatırlamak komikti.

Luca, güvende kalabilmek için bu şıklık gibi tehlikeli bölgelerde Side-by-Side King’i etkinleştirme yönündeki içgüdüsel isteğini bastırdı. Bunun yerine tamamen içgüdüye ve kavramaya güveniyordu., Ferrari’sini sondan bir önceki sağ elini kullanan kişi için mükemmel zirveye kaydırıyor, ardından kararlı bir gaz patlamasıyla karşıdan karşıya geçiyor; bunların hepsi Navigable ERS Dağıtımının yardımıyla destekleniyor.

“…..İNANILMAZ – BU YILAN KÖŞELERDE SAATTE 250 KİLOMETRE, İKİSİ DE KESİNLİKLE SINIRDA! BU, TEKERLEKTEN TEKERLEĞE YARIŞIN EN SAF HALİYLE! RENNICK ŞİMDİ P2’Yİ İSTİYOR!”

Şıklığın son sola-sağa dönüşüyle, Luca üstünlük terazisini değiştirdiğini gördü.

[Hız Farkı: Rakibinden 0,3 saniye daha hızlı]

Süper bir arabaya, yani Yüksek Yoğunluklu Yanmalı Motora gerçekten büyük bir zorluk çıkardığına inanamıyordu!

Ailbeart’ın gözleri, Luca’nın gölgesinin, Ailbeart’ın lehine çaprazlama hareket ederken belirleyici bir hareket yaptığını hissettiğinde genişledi. Ancak Gezilebilir ERS Dağıtımı, son çatırdayan güç patlamasını çıkışta gerçekleştirdi ve Ferrari’nin arka ucu sertçe çömelip asfaltı ısırdı ve Luca’yı bir gülle gibi Ailbeart’ın ilan ettiği çizgiye doğru fırlattı!

P2 — Luca Rennick ↑

P3— Ailbeart Moireach ↓