Bölüm 494: S3 Katar Grand Prix’si. 2

Bölüm 494: S3 Katar Grand Prix’si. 2

Onların yoğun düşüncelerine rağmen, Yarış Kontrolü sonuçta yarışın sonunda kırmızı bayrak vermemeyi seçti. Şans eseri bu doğru bir çağrıydı çünkü verimli oldu.

Katar Grand Prix’sinin 15. Turunda, Lusail’i kasıp kavuran şiddetli sıcak hava dalgası sonunda dağılmaya başlamıştı. Isı dağılımı boğulan herkes için, hatta arabaları dengelenmeye başlayan sürücüler için bile bir rahatlama oldu.

Doha’nın kuzeyindeki herkes için on yedi dakikalık bir tehlike dönemiydi. Katar Grand Prix’si, süspansiyonun kenarında titreşen bir yarış olan tam anlamıyla sıcak hava dalgasının yaşandığı ilk yarış olarak tarihe geçti. Polis memurlarından hiçbir zaman gelmeyecek olası bir kırmızı bayrakla ilgili haberler geldiğinden, tüm ekipler acil durum için hazırda bekliyordu.

“…Ve şuna bakın… Belki bunu başarabiliriz…”

“…Sürücülerin bu arabaları bu fırın büyüsüne rağmen yerinde tutmayı nasıl başardıklarını bilmiyorum. Ama size şunu söyleyeyim; kırmızı bayrak almamış olmamız mucizeden başka bir şey değil! Sıcaklık düşüyor! Katar Grand Prix’si nefes almaya devam ediyor..!”

Yetkililer bunu tercih etselerdi Yarış ortasında askıya alma durumunda, sıcak hava dalgasının 15. Turda düşmeye karar verdiği anda etkinlik lojistik belirsizliğe girmiş olabilir. Sürücülerin zaten garajda olduğunu, belki dinlendiğini, hatta arabaların olası bakımda olduğunu ve ardından Yarış Kontrolünün yeniden başlatma çağrısı yaptığını hayal edin.

Bu bir gece yarışıydı. Zaman çok önemliydi. Herkes yarışın kesintisiz ilerlemesinin harika olduğu konusunda hemfikirdi ve 20. Tur yaklaşırken birçok sürücü; Bazıları yaralanmıştı, bazıları cesaretlenmişti, yolun yavaş yavaş normale dönmeye başladığını hissettiler. Ve herkesin bildiği gerçek şuydu ki, Katar Grand Prix’si art arda ikinci bir çöküşten zar zor kurtulmuştu.

Katar hükümeti ve yarış organizatörleri, olayların beklenmedik gidişatından dolayı gözle görülür bir şekilde hayal kırıklığına uğradılar. Görkemli, gösterişli ve Arap gösterileriyle dolu bir gece olması gereken gece, sıcak hava dalgasının yarışın ritmini ve daha trajik bir şekilde taraftarların tutkusunu bozmasıyla kargaşaya dönüştü. Kalabalığın dalgalar halinde dağılmaya başlamasını kendilerine ayrılmış balkonlardan izlemekten başka bir şey yapamadılar.

Ve bunlar aslında bilet satın alan kişilerdi. Bunlar dünyanın farklı köşelerinden seyahat eden aileler ve sıkı fanatiklerdi. Birçoğu Lusail International Circuit’ten ayrılmayı seçti. Sonunda, yarış bitmeden o gece tahmini olarak toplam 25.000 kişi ayrıldı ve yaklaşık 125.000 kişi daha tribünlerde kaldı.

Haber kanallarının çiftçilik yapması oldukça uygun bir ortamdı. Profesyonel yarışçıların muhteşem aksiyon, dönüşler ve geçişlerle canlı bir şekilde tasarlanmış parkurda hızla ilerlediğini hayal edin, bu sırada yukarıda hava kameraları pistten çıkan yavaş, inatçı vücut nehrini yakaladı; kendilerini ve eşyalarını sürükleyen, çocuklarını koruyan veya örten, ayrılmayı hedeflerken daha da fazla ısı yaratan insanlar.

Bu hayranlar ayrılmakta haksız değildi çünkü kıyafetleri terden sırılsıklam olmuştu, içecekler kurumuş veya ıslaktı ve sıcaklık gittikten sonra bile bu sıcaklığın altında oturmanın getirdiği gerilim çok fazlaydı. Peki ya ani bir sıcak hava dalgası tekrar gelirse? Akıllarında onları toparlamaya sevk eden bir soru vardı. Koltukların boşaltılması her zaman hem F1’in hem de ev sahiplerinin itibarına leke sürecektir.

Görüntüler hızla manşetlere taşındı ve yarış devam etse de Katar’ın motor sporları gururunda bıraktığı duygusal yaranın silinmesi zaman alacaktı.

Sonuçta ortaya çıkan sorunlar listelenemeyecek kadar çoktu. Takım telsiz iletişimindeki düzensizlikten, lastik davranışlarındaki ani değişikliklere ve 20 aracın tamamındaki motor uyarıları yağmuruna kadar bu, sporun yıllardır görmediği bir anormallikti.

Kaç yıllık deneyime sahip olursa olsun, her takımın tüm mühendisleri gafil avlanmıştı ve onlara eşlik eden stratejistler bir belirsizlik oyunu oynamak zorundaydı. Formula 1’in teknolojisi geçmişin çok ötesine geçmişti, ancak hiçbir ilerleme düzeyi bu kadar yoğunluk ve zamanlamada bir artışı öngöremezdi. Orta Doğu’daki gece yarışlarının geleceği hakkında utanç, endişe ve yadsınamaz soruları beraberinde getirdi.

Böylece, zor durum sona erdiğinde, çoğu 6 ila 7 turluk pişirme pisti sıcaklığı ve kötü lastik kullanımından geçmiş olan sürücüler, acilen rahatlamak için pit alanına daldılar. Ve bu tür pdurması sekiz saniye kadar sürer, sorun değil.

On takımın tamamı aynı anda harekete geçti ve bu, mantıksız bir pit tıkanıklığına neden oldu!!

Ve bu telaş içinde Denko Rutherford ile Antonio Luigi arasında tehlikeli bir an alevlendi. Kaos Lusail’in ikinci adı haline geldiğinden Denko, Haddock Racing tarafından acilen serbest bırakılmıştı. Luigi, serbest bırakıldığı anda pit çıkışından geçerek arabalarının anında öpüşmesine neden oldu.

Luigi fren yaparken direksiyonunu sarsmak zorunda kaldı ve bu onun W12’nin arka ucunu pit yolunun barikatlarına fırlatmasına neden oldu!

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…DENKO DOĞRUDAN LUIGI’YE ÇIKTI..!”

“…Güvensiz serbest bırakmayla Mezgit Yarışı…!”

Bir kazaydı ama araba hâlâ hareket edebiliyordu. Denko yayında özür dilemek için elini kaldırdı ama Luigi’nin daha büyük bir sorunu vardı. Squadra Corse ona yeniden hizmet vermek zorunda kaldı, bu da çok büyük bir zamana mal oldu!

Öte yandan Iberia GP, bu kaostan yararlanmak istedi ve sürücülerini ikiye katlamaya çalıştı. Bu, sürücüleri Petrov ve Rice’ı arka arkaya aynı turda pite almak istedikleri anlamına geliyordu.

Ancak hemen güneye doğru gitti. Petrov’un duruşu beklenenden uzun sürdü ve Hank Rice’ın hemen arkasında durmasına ve neredeyse beş saniye boyunca çaresizce oyalanmasına neden oldu. Rice pozisyon kaybetti, lastikleri gereksiz yere soğudu ve serbest bırakıldığında pit yolundaki trafik çoktan felaket seviyelere ulaşmıştı. Diğer takımlar Iberia’nın düşük verimliliğine güldü.

Ancak son kahkahanın yarış sonuna saklanması gerekiyordu çünkü Katar Grand Prix’si baştan sona tahmin edilemezdi.

**Kendimi iyi hissetmiyorum. Başım dönüyor ve midem… midem kötü. Bir sorun var. Parçayı göremiyorum**

Matteo Bianchi mide bulantısı ve yorgunluk hissetmeye başladı. Herkesi rahatsız eden sıcak stresi onu daha da fazla etkiledi. Belki daha az eğitimli olduğundan ya da fiziksel olarak yeterli olmadığındandı.

**Kopyala, Matteo. Gaz kelebeği girişinizde de bazı tutarsızlıklar görüyoruz. Devam edebileceğinden emin misin?**

**Midem bulanıyor… Kaskın içinde kusabilirim, yemin ederim—bu sıcak, bütün bunlar beni mahvediyor…**

Velocità’nın pit duvarında Bay Finazzi plastik bir şişe su aldı. Arkasını döndü ve şişeyi sertçe yere fırlattı, hayal kırıklığı darbeden daha yüksek sesle yankılanıyordu. Matteo’dan gelen radyo mesajı bariz bir gerçeği doğruladı; takım için üç yarışta bir başka felaket. İkinci arabalarının sürünerek geldiğini çaresizce izledikleri bir an daha.

Biri Matteo’ya cevap vermeden önce yarış mühendisleri kendilerine tedirgin bakışlar attılar.

**Tamam, bu kadar yeter. Şimdi kutuya koy. Arabayı emekliye ayırıyoruz. Seni hemen tıbbiyeye göndereceğiz. Onu eve götürün, güzel ve sağlam. İyi iş çıkardın dostum**

Matteo içini çekti.

**Kopyala. Kusura bakmayın arkadaşlar…**

Ve böylece Matteo Bianchi’nin Katar Grand Prix’si sessiz ve yürek burkan bir sona erdi. Bu, Bueseno Velocità için tek bir anlama geliyordu: Jimmy Damgaard yine takımın tek sayı atan oyuncusu olacaktı. Bir kez daha onlara önemli puanlar gelmeyecek ve bu performans onları şampiyonluk mücadelesinde tutamayacak. Squadra, Haddock ve hatta Trampos gibiler tam gaz ilerlerken değil.

XXX— Matteo Bianchi

En azından bu pasif bir DNF’di, ancak hiçbiri Ailbeart Moireach’in Katar’da bitirememesinden daha pasif değildi.

Görev gereği iki pit stop yaptıktan sonra kendinden emin bir şekilde ilk beşte yer alıyordu. Ama aniden, kendisini ve Renault’sunu saran bir duman bulutu ile sakin bir şekilde pistten çıktı!

Sürücüler Şampiyonası’nın en iyi yarışmacılarından biri çok önemli bir yarışta DNF’lendi! Fark edilmeyen veya belki de dikkat edilmeyen termal hasar Renault’sunu öldürmüştü ve Lusail’deki yarışı sona ermişti!

XXX— Ailbeart Moireach

Bir zamanlar sezonun en temiz gece yarışı olarak gösterilen Katar Grand Prix’sinin bu kadar öngörülemeyen bir türbülansa sürükleneceğine inanmak çok zordu. İklimsel anormallikten kitlesel seyircilerin ayrılmasına, pit stop fiyaskolarına, mekanik arızalara, sürücü hastalıklarına ve garajdaki çatışmalara kadar.

Sinematik ve gerçeküstü bir his uyandırdı ve kalan izleyicilerin anlatacak pek çok hikayesi olacaktı. Gece bir rüya gibiydi; yorumların yankısı, motorların uğultusu, parlak ışıklar…

Bu saçmalığın başlangıcıydı.Grand Prix’e efsane parlaklığını kazandırmak. Pek çok kişi, her şeyin ters gitmesi nedeniyle geceyi ikonik olarak tanımlamaya başladı, ancak yine de hikaye hala devam ediyor. Kelimenin her kusurlu anlamıyla unutulmazdı.

Luca da kendisini tarihe bağlamasıyla ünlü bir gençti. Bunun gibi anlar onun ait olduğu yerdi. Yarışın sonunda zaman çizelgelerinin tepesinde onun adı parlıyordu. İçgüdüleri olan bir makine gibi uyum sağlayarak tehlikeyi atlattı ve daha azını beklemeyen bir adamın sakinliğiyle 1. sırayı tamamladı.

[1. KONUM]

[Tebrikler, sunucu. Bir yarış kazandınız]

[Aldınız:

—1 İngiliz Anahtarı

—2 Katalizör ]