Bölüm 495: S3 Katar Grand Prix’si. 3

Bölüm 495: S3 Katar Grand Prix’si. 3

Luca, Katar Grand Prix’sinin kazananı olarak savaş bölgesinden çıktıktan sonra onu hemen bir röportaj bekliyordu. Kameralar çalışıyordu, muhabirler röportaj kabininin çitlerle çevrili çevresinde karıncalar gibi dolanıyordu.

Mikrofonların önünde Luca duruyordu. Hâlâ Trampos yarış kıyafeti üzerindeydi ama fermuarı beline kadar açılmıştı, bu yüzden terden sırılsıklam fanilası sergileniyordu ve sarsılmamış damızlık duruşu daha da vurgulanıyordu.

“Luca, öncelikle galibiyetin için tebrikler. Fırtına gibi bir yarıştı. Şu anda nasıl hissediyorsun?”

Luca adama takdirle başını salladı ve sorusunu kendisinin iyi hissettiğini, muzaffer, minnettar olduğunu ve aynı zamanda yarışta olup bitenlerden bunaldığını belirterek yanıtladı.

“Birçok kişi bunu son yıllardaki en öngörülemez Formula 1 yarışı olarak adlandırıyor; bırakın P1’i, sonuna kadar gidebileceğinizi hiç düşündünüz mü?”

Luca, “Birçok rakibim gibi ben de bu gece hedef olarak 25 puanla geldim” dedi. “Ancak sıcak hava dalgasına maruz kaldığımız anda birçok şüpheye kapıldım. Yani evet, evet, sonuna kadar ulaşacağımı ve 1. sıradan ayrılacağımı düşünmediğimi söyleyebilirsiniz.”

“Sıcak hava dalgası sırasında aklınızdan neler geçiyordu? Araba herhangi bir noktada elinizden kayıp gidiyormuş gibi mi oldu? Lastik bozulmasını diğerlerinden çok daha iyi yönetiyor gibiydiniz. Bu şans mıydı, hazırlık mıydı, yoksa arabanın kurulumuyla ilgili bir şey miydi?”

Soru pek eğlenceli değildi ama muhabirler Luca’nın elleri kalçalarında özellikle hiçbir şeye gülümsediğini gördü. Bu tuğlayı tuğla tuğla kendi sistemiyle inşa ettiğini ve ödülünün bu olduğunu onlara nasıl açıklayabilirdi?

Ayrıca bu yarışta Yaw Flex ve DRS Boost için puan toplayarak, ikinci durak turundan sonra acımasızca Dreyer’den P1’i kaparak Sync Buff’ı biraz denedi.

“Sıcak hava dalgası büyük ve kötü bir sorundu” diye yanıtladı. “Kaza yapacağımı düşündüm; çoğumuz kaza yapacağımızı düşündük ama dayandık. Daha iyi tutunmak için elimden gelenin en iyisini yaptım, bu da bunun fazlasıyla hak edilmiş bir galibiyet olduğu anlamına geliyor.”

İnce çerçeveli gözlüklü erkek görüşmeci, onaylayarak sert bir şekilde gülümsedi. “Kesinlikle öyle” dedi destek olarak. “Ailbeart’ın DNF’si ve Luigi’nin P6’yı bitirmesiyle sıralamanın zirvesinde güçlü bir yer edindiniz. Baskıyı hissediyor musunuz, yoksa sezonun başlarında kendinizi hep burada mı görüyorsunuz?”

“Kendimi burada görmedim dersem yalan söylemiş olurum” dedi kendisini ve tüm muhabirleri güldüren bir sırıtışla. “Haha. Aslında övünmek gibi değil, sadece… bu aylarca süren bir çalışmanın sonucu. Yani şaşırmadım, oldukça memnunum.”

Bir süre durakladıktan sonra ekledi, “Baskı her zaman orada, ama ben bununla yaşadım. Bir şey olursa, bu, uğruna savaşmaya değer bir yerde olduğumun kanıtıdır. Yani evet… tam da olmak istediğim yer burası.”

“Ve son olarak Luca… bugün bu kadar çok emeklilik ve dram varken, sence bu yarış şampiyonanın gidişatını belirleyecek mi?”

Luca’nın muzip gülümsemesi ortaya çıktı. “Dürüst olmak gerekirse, bu tür öngörülemezlikten hoşlanıyorum. Eğer bu standart haline gelirse, lastik tedarikçilerimize iyi şanslar. Kasım ayına kadar hepimiz kel olacağız.”

Etraftaki tüm muhabirler hep birlikte güldüler ve Luca’nın sözünü bitirmesi biraz zaman aldı. “Ama gerçekten bugün çok çılgıncaydı. Bunun sezonu tanımladığını düşünmüyorum ancak kesinlikle hepimize Formula 1’in neyle ilgili olduğunu hatırlattı.”

Muhabirler olağanüstü röportaj için minnettarlardı.

“Teşekkür ederim Luca.”

Luca kabinden ayrılmadan önce başını salladı ve floresan ışıklarla körü körüne yıkanan pit alanına geri döndü. Ellerini kutlama yapan Trampos kalabalığına kaldırdı ve onlar da karşılık olarak kükredi.

—-

Final Yarış Sıralaması – Katar Grve Fiyat

🏁 İlk 10’da Bitiren:

P1 – Luca Rennick 🇮🇹 (Trampos Racing) 🏆 +25 puan (+1 FL)

P2 – Luis Dreyer 🇪🇸 (Outback Performansı) +18 puan

P3 – Jimmy Damgaard (İyi Hız) +15 puan

P4 – Marko Ignatova (Squadra Corse) +12 puan

P5 – Buoso Di Renzo (Jackson Racing) +10 puan

P6 – Antonio Luigi 🇮🇹 (Squadra Corse) +8 puan

P7 – Hank Rice 🇬🇧 (Iberia Grand) Prix) +6 puan

P8 – Maksimum Addams 🇨🇦 (Outback Performansı) +4 puan İspanya) +2 puan

P10 – Elias Nyström 🇸🇪 (Northwind Racing) +1 puan

▾Kalan Bitirenler:

P11 – Yokouchi Yūichirō 🇯🇵 (Alp İsviçre F1)

P12 – Albert Derstappen 🇳🇱 (Jackson Racing)

P13 – Victor Surmann 🇩🇪 (Trampos Racing)

P14 – Józef Konarski 🇵🇱 (Alp İsviçre F1)

P15 – Denko Rutherford 🇬🇧 (Mezgit Yarışı)

James Lockwood 🇬🇧 (Kuzey Rüzgarı Yarışı)

P17 – Velox Hispania

P18 – Mikhail Petrov 🇷🇺 (Iberia Grand Prix)

⨉ DNF (Bitiremedi):

P19 – Ailbeart Moireach 🇬🇧 (Mezgit Balığı Yarışı) – Mekanik Arıza

P20 – Matteo Bianchi 🇮🇹 (İyi Hız) – Sağlık Komplikasyonları

—-

sonuçta öngörü. HiCE ile çalışan makineler, Katar sıcak hava dalgasının beklenmedik termal stresi altında feci arızalara maruz kalmış olabilir. Eğer W12 veya R.S.25 gibi araçlar bu on yedi dakikalık cehennemde tam yarış mesafesine itilmiş olsaydı, hem mekanik hem de itibar açısından oluşan hasar telafisi mümkün olmayacaktı. Ancak artık, süperşarjlı HiCE makinelerinin teraziyi herkesin kabul etmek isteyebileceğinden daha fazla değiştirdiği herkes için açıktı. Katar’da görüldüğü gibi kaldırıldığında, hiyerarşik hiyerarşi dramatik biçimde değişti. Dreyer’in ikinci sırada olması ve Damgaard’ın podyuma çıkması normal HiCE koşulları altında kimsenin tahmin etmediği sonuçlardı ve Luca’nın P1’i sürücü uyumunun ve araç dengesinin hâlâ anlam taşıdığını vurguladı! Ailbeart Moireach en çılgın şekillerde DNF yaptı ve Luigi ilk beşin gerisinde kalarak 6. oldu; bu, makinenin gerçek rekabetçiliği ne kadar maskelediğini gösteren anlamlı bir sıralamaydı. Dokunulmaz W12’nin emrinde olmadığında, o da mücadeledeki başka bir sürücü gibi görünüyordu ve birdenbire eski hakimiyet muhafızı yenilebilir görünüyordu.

Katar Grand Prix’si, tüm öngörülemezliğine rağmen, perdeyi sessizce geri çekerek, aylardır göründüğünden daha açık bir şampiyonayı ortaya çıkardı! Luca perdeyi kendi lehine açık tutmaya niyetliydi.