Bölüm 484: S3 Avusturya Grand Prix’si

“…İtiraf etseler de etmeseler de Gümüş Aygırlar bir dönüşüm aşamasındadır. Hepimiz bu düşüşün izini Rennick’in çıkışına kadar götürebiliriz, değil mi? Yıldız sürücüler gitti; Di Renzo ve Derstappen’in elinde ne var, ikisi de iyi ama en iyisi değil belki de…’

“…Alpine Swiss F1 ve Velox Hispania bu sezon henüz puan alamadı; üzerlerinde baskı var. Ancak Avusturya’nın zorlu virajları ve hız artışları nedeniyle bugün her şey olabilir.”

“…P1, Antonio Luigi…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

“…P2, Ailbeart Moireach…!”

“WOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…P3, Marko Ignatova…!”

“WOOOOOOOOOOHHHHH!”

“…P4, Matteo Bianchi….!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHHHHHHHHH!”

The world seemed to like Matteo a lot more than anyone had expected. His name hadn’t even fully left the announcer’s lips before the crowd erupted louder than they had for Marko and for Moireach and Luigi.

Bianchi’ye yönelik alkışlar çığ gibi gürledi ve derinden kolektifti; sanki takım sadakati ne olursa olsun her tribün ve her seyirci onu ortak bir heyecanla alkışlıyor ve tezahürat ediyordu.

In Velocità’s garage, Matteo was still gearing up when he heard it, and his head swelled with a mixture of honor and confidence. He found himself wondering: what if he actually finished in the top three? What if he made the podium in his very first Formula 1 race? Ya da daha iyisi; what if he won the Austrian Grand Prix, defeating all the star drivers in a spectacle just like Luca did in Bahrain?

Matteo 22 yaşındaydı, yani Luca’dan bir yaş ve birkaç ay daha büyüktü, dolayısıyla bu şekilde mantık yürütmesi ve hayal kurması onun için son derece mantıklıydı. Ve bu bile Luca’nın henüz 20 yaşında olmasına rağmen zihinsel olarak akranlarının çoğundan daha olgun olduğunu gösteriyordu.

[○][○][●][●][●]

Işıkların sönmesi aynı anda hem gerilim, hem yüklü, hem ağır hem de sessizdi. Formula 1 action once again on the last day of February, and to kick things off, all twenty cars purred with anxious eagerness to be unleashed. Hayranlar heyecanla izliyordu, kumarbazlar da takip ettiher hareketi sıkılı yumruklarla birleştiriyor ve en önemlisi spordan milyarlar kazananlar kararlı bir dikkatle izliyorlardı.

Yarış başladı ve arabalar yola çıktı; tüm sürücüler mümkün olduğu kadar çok puan toplamak amacıyla yarışıyordu. Takım Müdürleri garajlarına çekildiler ve mühendisler kulaklıklarını takarak koltuklarını ısıttılar, gözlerini telemetriye sabit bir şekilde odakladılar.

Trampolar özellikle istasyonlarını çoğundan daha dikkatli tutuyorlardı. Bahreyn’de ışıkların kapalı olduğu bu anda telemetri sistemi feci şekilde arızalandı ve kritik açılış saniyelerinde her iki araba da kör ve savunmasız kaldı. Bu tür bir yara izini temizlemek kolay değildi, bu yüzden bu Grand Prix öncesinde gerekli tüm önlemleri almış olmalarına rağmen herkes ekstra dikkatliydi.

Luca’nın İtalyan çaylak Matteo Bianchi’den akıcı bir şekilde dördüncülüğü almasıyla erken kutlama Alman takımına mutluluk verdi. 1. Virajda Matteo, Luca’nın becerisine rakip değildi; Deneyimsizliği büyük bir şekilde sergilendi, ancak çoğu kişi Luca’nın çok terli bir sürücü olduğunu hemen tartıştı.

Matteo’nun gaz yönetimi orada savunma için gereken soğukkanlılıktan yoksundu ve ihtiyaç duyduğu tüm beceri ve niteliklere sahip olan Luca, pasın zahmetsiz görünmesini sağladı.

P4— Luca Rennick ↑

P5— Matteo Bianchi ↓

“…AH TAM ORADA! IGNATOVA’NIN TAM ARKASINDA! LUCA RENNICK, MATTEO BIANCHI’Yİ BİRİNCİ DÖNÜME GETİRİYOR!”

“…İşi bitti! İşi bitti! Temiz ve her zaman yaptığı gibi klinik…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

[4. Pozisyon]

Velocità’nın Takım Patronu Bay Finazzi, ışıkların kapalı olduğu dramda ortaya çıkan hızlı sollamayı izledikten sonra başını salladı. Çenesini sıkarak, grup resmi olarak Avusturya Grand Prix’sine girerken Luca’nın geçişinin Matteo ve Damgaard’ı anında sıraya koyduğunu hemen fark etti.

Velocità hâlâ Kademeli Takip’i ikinci doğa olarak silahlandırıyordu. Yani bu, Matteo’nun en sonunda pozisyonunu Damgaard’a bırakmak zorunda kalacağı anlamına geliyordu. Her ne kadar bu mantıksal olarak faydalı olsa da Finazzi ve strateji ekibi, özellikle Matteo ve Damgaard’ın aynı yaşta olması nedeniyle böyle bir hareketin takım içi rekabeti tetikleyeceğini anlamıştı. Her ne kadar Matteo pasif görünse de her iki genç de aynı rekabetçi kumaştan kesilmişti. Bu emir ne kadar çok uygulanırsa, zaten kırılgan olan ilişkide çatlaklar o kadar çabuk oluşacaktı.

Üstelik Matteo’nun Damgaard’ın gerisinde kalarak sadece bir turda 6. sıraya düşmesi onun güvenini sarsacaktır. Bu nedenle, Max Addams, Luis Dreyer ve merkez grubu doyuran diğer orta saha yırtıcılarının eline düşerek daha da parçalanma ihtimali önemli ölçüde artacaktır.

22 yaşındaki İtalyan pilota, 22 yaşındaki takım arkadaşına pistin mümkün olan en temiz kısmında (muhtemelen 8. Viraj, 9. Viraj veya 2. Turun 1. Virajı) yol vermesi için radyo aracılığıyla bir takım emri gönderildi. Bu bölümler idealdi çünkü net bir görüş açısı, bol miktarda DRS fırsatı sunuyorlardı ve Damgaard’ın Matteo’nun ağır bir şekilde yavaşlamasına gerek kalmadan temiz bir şekilde hızlanmasına olanak sağlıyorlardı.

Matteo sakin bir tonda yanıt verse de, Velocità’nın padokundaki deneyimli mühendisler, yani uzun süredir bu sporun içinde olan adamlar onun gerçekten itaat etmek istemediğini anlayabiliyordu.

P7— Luis Dreyer ↑

P8— Max Addams ↓

Dreyer, aceleyle Jimmy Damgaard’ın repliklerini kopyalayarak, yönünü eşleştirerek ve aniden onun dengesini bozacak ve konsantrasyonunu bozacak şekilde tasarlanmış sahte hareketler yaparak ona baskı uyguladı.

Jimmy’nin Outback Spaniard’ın bu ilerlemelerine verdiği tepki çocukçaydı ve bir bakıma kendi gizli deneyimsizliğini ortaya çıkardı. Bir Velocità sürücüsünden beklenen istikrarı, sağlamlığı ve sarsılmaz gücü göstermek yerine, bir iletişim yolu olarak çaylağın aynalarını uğursuz bir şekilde doldurarak ve ona acele etmesini söyleyerek bu baskıyı Matteo’ya yansıtmaya başladı.

Başlangıçta Sektör 3 veya Sektör 1 için planlananın Sektör 2’de çok daha erken hayata geçirilmesi gerekiyordu.

Bu nedenle, değişim 6. Viraja girerken 5. Virajda gerçekleşti. Hemen arkasında Damgaard’ın aciliyetini ve ateşli nefesini hisseden Matteo, gaz pedalına basmakta tereddüt etmek zorunda kaldı. RBioL’ü dış şeridi sorunsuz bir şekilde kucakladı ve Damgaard iç çizgiyi direnç göstermeden geçti.

“…Daha ilk turun dışında bile değiliz ve Bueseno Velocità şimdiden bazı taktik harikaları yaratıyor…!”

“…Sırayı yeniden düzenlediler; Damgaard artık Bianchi’nin önünde ve bunun hesaplanmış bir değişiklik olduğunu söyleyebiliriz. Bunu bu kadar erken yapmak cesurca ama biz Velocità’dan bahsediyoruz….!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Pas, takımın net emirleri altında tamamlandı, çünkü Damgaard bu aşamada açıkça daha iyi bir sürücüydü. Ancak iyi olan şey, her iki sürücü arasında gerçek bir gerilimin alevlenmemesiydi. Matteo onun hala bir yer tutucu, bir çaylak olduğunu anladı ve ancak birkaç podyum elde edene veya yarışlar kazanana kadar bunu başarabildi. takım hiyerarşisine isyan etmeyi hayal etmeye başladık

Ancak Dreyer 10. viraja doğru hızla ilerleyerek 6. sırayı alırken, Matteo bu metaforun yüzüne çarptığını hissetti ve şu anda Elemeler’deki gibi rüzgar onun yönünde esmiyordu.

P6— Luis Dreyer ↑

P7— Matteo Bianchi. ↓

“…Luis şimdiden iki sıra önde! Boynuzlu adamdan ne güzel bir başlangıç! 10. viraja koşarken Bianchi’yi geçtikten sonra şimdi 6. sırada!”

“WOOOOOOOOOOOOOH!”

“…ve Matteo Bianchi… aman tanrım, daha açılış turunda 4. sıradan 7. sıraya düştü. Bu, ikinci sıradan başlayan çaylak için ağır bir darbe oldu. Sıralamaların zirvelerinden yarış gününün sert uyandırma çağrısına kadar, Formula 1’e hoş geldiniz.”

Bay Finazzi ve yakın çevresi hüsranla ellerini havaya kaldırdı. Matteo bu yarışa oldukça büyük bir ivmeyle gelmişti, öyle yüksek bir ivme ki genellikle çaylaklara güvenmemekten daha iyisini bilen stratejistler bile bir kez olsun ona biraz güvenmişti.

Her iki sürücü arasındaki değişikliği hala iyi bir karar olarak değerlendirdiler. Daha iyiydi Matteo şu anda onu santim santim yutan ilk 10’da hayatta kalma mücadelesi verirken Damgaard’ın önde olmasını sağladı

[2. Tur]

“…ve 2. Turun 2. Sektöründe, takım tarafından verilen bu değişiklik Matteo Bianchi’nin düşüşünün henüz başlangıcı olabilirdi!”

“…Luis Dreyer’in sollaması yarışı açtı. bent kapakları ve şimdi Max Addams çaylağın her yerinde!”

“…Adams 6. virajın içine doğru dalıyor; temiz hareket! Max Addams 7. oldu! ADDAMS P7’Yİ ALDI! Matteo artık iki turdan kısa sürede üç sıra kaybetti. ÖN SIRADAN ORTA SAHA KIYMACIYA..!”

Genç adam kendi ırkını tutamadı. Önüne çıkan her küçük saldırıya yenik düşmeye başladı. Max’ten bir sonraki akbabaya, fırsatları asla kaçırmamasıyla tanınan Di Renzo’ya.

Ne yazık ki Matteo takımını hayal kırıklığına uğrattı. Tam da Formula 1 tarihine adını yazdırması gereken yarışta, o zaten tur tur ve köşe köşe siliniyordu

Matteo, Di Renzo ve ThunderKat’a düştükten sonra nihayet soğukkanlılığını bulduğuna inandı ve artık 3. Turda grubun hızı, yüksek hız doğası ve cezalandırıcı hassasiyetiyle, özellikle RBR Pisti’nde gerçek bir F1 yarışmasından beklenen değerlere ulaştı.

Matteo, Delta zamanlarına kilitlenmiş, ERS konuşlandırmasını manuel olarak ayarlamıştı. Önceki turlarda ona çok pahalıya mal olan aşırı savrulma sorununu ortadan kaldırmak için fren geçiş ayarları nihayet ideal aralığa ulaşmıştı ve direksiyonundaki titreşimler, yarış aracının makineyle senkronize olduğunun işaretlerini vererek, sonunda çoğu kişinin akışa girdiğini gösteriyordu.

Ancak, genç yeteneklerin en nefret ettiği kişi olan Nyström’ün bu hikayeye vakti bile yoktu. Eğer bu kırılgan kapıyı yeterince erken kırmazsa Derstappen kesinlikle kıracaktı. Ve tüm akıcı bölümleri ve sert çıkışlarıyla bu RBR Pisti, JRX-97’nin minimum dirençle çılgın çift sollama yapması için mükemmel bir oyun alanıydı

[4. Tur]

Nyström, Derstappen’in düz yolda DRS’yi kullanamamasının ardından mırıldandı. Bir dahaki sefere o kadar şanslı olmayabileceğine inanıyordu, bu yüzden şu anda Red Bull’daki çaylağın arasından geçerek yoluna devam edebilirdi

[>>>

┌————T4┐

Ç3

|

|

└T2┐

|

<<<<<]

Matteo 3. virajdan çıkışında yalpaladı ve her zaman keskin içgüdülere sahip olan Nyström, Audi’sini Red Bull’a sürtme riskini alarak iç çizgiye fırladı.

Albert Derstappen, Nyström’ün golünü anında fark etti ve o da çaylağı daha da alt sıralara düşürmek için çok çaba harcadı. Zaten Nyström’ü burun arkaya takip ediyordu ve Nyström aradan geçtiği anda Derstappen hemen yola çıkmaya hazırdı.

“…Oh! SEKTÖR 1’E GERİ DÖNÜN! ELIAS NYSTRÖM CESUR BİR HAREKET YAPARKEN üç farklı araba arasındaki savaş..!”

P9— Elias Nyström ↑

P10— Matteo Bianchi ↓

Hepsi sadece 2,5 saniyelik bir zaman dilimi içinde oluyor.

Nyström’ün yaptığı hatadan yararlandığı anda Matteo’nun kalbi sessiz bir trajediyle düştü. İçeri girmek istedi ama kısa sürede İsveçli ustanın resmi olarak yarış pistinde hak iddia ettiğini fark etti.

“…Bueseno Velocità için zorlu bir açılış turu oldu—Matteo Bianchi 10. sıraya geriledi..!”

Ama en kötü kısmı? Matteo, Albert Derstappen’in Nyström’ün hemen arkasında olduğunu ve aynı şekilde içeriden tampon tampona geçiş yapmak için çabaladığını bile bilmiyordu. Matteo’nun yarış içgüdüleri; tamamen yanlış olmasa da ne yazık ki kalibre edilmemiş olması, Nyström geçtikten sonra hattı kapatmayı ve daha fazla saldırıyı önlemeyi umarak kapıyı kapatmaya çalışmasına neden oldu.

Onun için üzücü bir hata. Ve Derstappen için üzücü bir hırs.

Derstappen, Red Bull’un darboğazın zirvesinde yoluna çıktığını gördüğünde, her şeyin bittiğini anında anladı. Yorumcular bunu ortaya çıktığı anda fark ettiler ve tonlarını artan gerilimle mükemmel bir uyum içinde yükselttiler. Ve sezondaki kaza sayısı üçe çıkınca kalabalık ayağa kalktı.