Bölüm 471: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 4

Bölüm 471: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 4

Neyse ki Trampos Racing için telemetri arızası sorunu 20. Turdan önce çözüldü ve düzeltildi; burada sürücülerin pistte Mekanik Arıza nedeniyle bir DNF ile karşı karşıya kalması söz konusu olacaktı.

Yedi dakikaya kadar ekip tam bir kriz modundaydı. Yalnızca, iletişimin ilk yeniden canlanmasından sonra hala işleyen tek bileşeni olan radyoya güvendiler. Telsizle hem Luca’ya hem de Victor’a gerekli veri geri bildirimi konusunda manuel olarak rehberlik ettiler.

Mühendislerinin mükemmel varsayımlarının Luca ve Victor’a sürekli olarak aktarılması gerekiyordu; lastik sıcaklığı tahminleri, yakıt pencereleriyle ilgili tahminler ve ERS geçişlerine ilişkin talimatlar. Bu arada sorunun kökeni araştırılıyor ve yavaş yavaş çözülüyordu.

Sonunda hatanın izini sürüldü ve bunun yalnızca teknoloji bölümünün tam olarak anlayabileceği sorunların bir birleşimi olduğu ortaya çıktı. Ancak Trampos’un 3 yıldızlı bir takım olarak ayakta kalmasının tüm bu karışıklığın temel nedeni olduğu herkes için açıktı.

Arızalı güvenlik duvarı. Aşırı yük işleniyor. Kötü kablo yönetimi. Ve aşırı voltaj.

Arızalı güvenlik duvarı, düzensiz veri trafiğinin öncelikli işlemlere müdahale etmesine izin verdi. İşlemenin aşırı yüklenmesi bundan kaynaklandı ve ekibin sistemlerinin, gelen araba ölçümlerini gerçek zamanlı olarak yenilemede başarısız olmasına neden oldu ve bu da gösterge paneli değerlerinin eskimesine yol açtı.

Eş zamanlı olarak zayıf kablo yönetimi, sinyal girişimine ve kararsız sensör iletişimine neden oldu ve bu da güncellemeleri daha da geciktirdi. Güç sistemindeki ani aşırı voltaj artışı durumu daha da kötüleştirerek telemetri donanımının kritik parçalarını güvenlik moduna zorladı.

Telemetri o kadar ciddi bir gecikme yaşadı ki, adeta bağlandı. Ve Formula 1 gibi bir sporda eski veriler, hiç veri olmaması kadar tehlikeliydi.

Sorunu çözmek için mühendisler ve yardıma koşan FIA uzmanları sayısız yeniden başlatma gerçekleştirdi. Güvenliği ihlal edilmiş kabloları değiştirdiler, güvenlik duvarını güncellediler ve sonunda işlemci yükünü azaltmayı başardılar.

[Çalışma Durumu:

Yakıt Seviyesi: %85

Lastik Durumu: V. İyi

Telemetri Durumu: Aktif ]

Canlı veriler bir kez daha doğru bir şekilde yayınlanmaya başladı; her temel ölçüm geri döndü. Takım içinde istikrar yavaş yavaş yeniden sağlandı ve resmi doğrulamanın ardından hakemler hem Luca’nın hem de Victor’un Teknik Gözlemini kaldırdı.

“…Sonunda, Trampos Racing için biraz iyi haber! Telemetri tekrar çevrimiçi…!”

“…1985’te olduğu gibi radyodan başka başvurabilecekleri hiçbir şey yoktu! Yani evet, Trampos için yine harekete geçme zamanı…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

Kriz boyunca elleri başlarının üstünde olan Trampos taraftarları, bu sefer sevinç ve rahatlamayla onları daha da yükseğe fırlattı.

VIP üyeler, Bay Lemaître gibi Takım Başkanları ve Trampos’un lehinde ve aleyhindeki diğer çeşitli kişiler, hakemlerin duyurusunun hemen ardından ustaca koltuklarına yerleştiler. İki Trampos Ferrari’yi gizleyen gergin, belirsiz enerji, gizlice kaosu arzulayanları hayal kırıklığına uğratacak şekilde birdenbire kalkmıştı. Ve böylece dikkat bir kez daha grubun geri kalanına dağıldı.

**Özür dileriz. Özür dileriz, karışıklık için içtenlikle özür dileriz**

**Tam telemetri bağlantısını kaybettik. Ancak artık yeniden ayağa kalktık**

**Yine tam veri akışına kavuştuk. Canlı ölçümler etkin, kontrol paneli senkronize ediliyor. Tekrar ediyorum, ikiniz de temizsiniz. Şimdi akıllıca davranalım. Bundan sonra tam destek**

“Anlaşıldı.”

Luca’nın yanıtı sakindi. Sorunun yarışını etkilemesinden rahatsız değildi, daha çok takımın genelini nasıl etkileyeceği konusunda endişeliydi. Bu konu hiç şüphesiz yarış sonrası toplantı ve bilgilendirme sırasında kapsamlı bir şekilde ele alınacaktır.

“Vic nasıl?”

Uzun bir süre tamamen sisteminin dahili verilerine odaklandıktan sonra Luca, sonunda kendisiyle aynı altın dokunuşa sahip olmayan bir takım arkadaşı olduğunu hatırladı. Victor’un hâlâ bir çaylak olduğunu hatırlayan Luca, bu deneyimin kendisi için ne kadar zorlu olduğunu ancak hayal edebiliyordu.

**20. sırada hatalarla sarsıldı…

Ama hâlâ direksiyonu tutuyor**

Konuşan mühendis Bay Berry değildi, dolayısıyla mecazi dil kullanımı döngüsel değildi. Bu nedenle, aslında bunu kastetmişti; Victor hala direksiyonunu tutuyordu, telemetri arızası yüzünden gözle görülür bir şekilde sarsılıyordu ve yarış hataları yapmaya devam ediyordu.

Kuyruk ucunda çok çok gerideGrubun başında, 19. sırada Desmond Lloyd’un dört saniyelik bir farkla gerisinde kalan Victor vardı; telsizden yapılan her düzeltmede kaskı sallanıyordu. Telemetri yeniden sağlanmış olmasına rağmen, mide bulandırıcı direksiyon komutlarını tereddütle yerine getirirken duruşu gergin, sertti ve vücudu gergindi.

Kontrol paneli çalışıyordu, veriler olması gerektiği gibi canlı akıyordu ama ritmi geri dönmemişti. Ve açıkçası pek de öyle görünmüyordu. Sürüşüne çok fazla şüphe sızmıştı. Bunu izleyen herkes, hatta bir çocuk bile anlayabilir. Neredeyse her virajda geç frenleme ve ardından aynı geç frenlere uyum sağlamak için çılgınca aşırı düzeltmeler yapıldı.

Victor aynı anda hem stresten, bilişsel aşırı yükten hem de fiziksel yorgunluktan acı çekiyordu. Kronolojik olarak stresle başladı; bu da hem zihinsel hem de fiziksel gerilimi tetikledi. Daha önceki telemetri hatası kontrol duygusunu tamamen bozmuş, güvenini sarsmış ve karar verme içgüdülerini tehlikeye atmıştı. Sonuç olarak, kaygı kök saldı, tereddüt onun varsayılanı haline geldi ve seğirmeli refleksler tepki verme süresini sekteye uğrattı.

Telemetri, önündeki ekranda yeniden mükemmel bir şekilde çalışıyor olabilirdi ama onun yorumu her yerdeydi.

Victor titreyen elleriyle direksiyonun tabanını kavradı; nefesleri ağır ve düzensizdi, ürpertilerle doluydu. 11. Turdu ve yarış, yoğun aksiyonun ilk gerçek aşamasına henüz yeni girmişti: grup boyunca yükselen düellolar, cesur sollamalar ve süperlerin büyüleyici sürüşü. Ancak Victor, kendi dünyasında zaten başa çıkabileceği sınırı aşmıştı.

Pistin saat yönünün tersine düzeni durumunu daha da kötüleştirdi, yönünü ve her dönüşünü ikinci kez tahmin etmesine neden oldu. Bu hızda Victor o kadar geride kalıyordu ki, yakında tur atacaktı çünkü hala güvenle 1. sırada oturan DiMarco tur farkını kapatmaya başlamıştı ve yakında onunla aynı sektöre girecekti.

Screeeeechhh!

Victor bir noktada sessiz bir yenilgiyle mücadele etmekten vazgeçti. Trampos tam olarak ne zaman olduğunu bile bilmiyordu çünkü radyoda itiraz etmedi ya da homurdanma sesi çıkarmadı. Yaptığı başka bir hata kendisine ve lastiklerine çarptığında onu bıraktı.

DiMarco’nun 12. Turun resmi başlangıcından bir dakikadan fazla bir süre sonra, 2. virajın süpürücüsünde Surmann’ın elleri, art arda on bir tur boyunca yaptıkları gibi direksiyondan hafifçe gevşedi. Araç zaten seğiriyordu, dengesizdi ve turdan sonraki tüm küçük hatalar nedeniyle yere basma gücü açısından zayıftı, bu yüzden olduğu gibi makine gibi çalıştı ve arkadan savrulmaya yenik düştü.

Çaylak, darboğazda fren yapmak veya kaldırmak yerine ayağını yumuşak bir şekilde gaz pedalının üzerinde bıraktı.

Bahreyn lastiklerden çıkan duman bulutlarını gördüğünde kalabalık hep birlikte yükseldi ve Victor’un Ferrari’si yarış çizgisinden Tecpro bariyerine doğru uzaklaşırken televizyonda izleyen insanlar çılgınca çığlık attılar.

“… BİR DÖNERİMİZ VAR – 2. DÖNÜŞ!”

“WOOOHHHHHH!”

GÜMÜŞ!

“WOOOHHHHHH!”

Her yerden toz yükseldi ve kazayı gizledi.

“..Aman Tanrım, YILIN İLK GRAND PRIX’İ VE ZATEN DRAM YAPTIK! BU FORMULA 1, BAYANLAR VE BEYLER!”