Bölüm 470: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 3

Bölüm 470: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 3

Bahreyn Grand Prix’sine sadece 30 saniye kala Trampos’u etkileyen felaket, telemetri hatası ve veri bağlantısı kaybı olarak tanımlandı.

Telemetri hatası araç, sürücü ve ekip arasında tam bir kesinti anlamına geliyordu. Görünmez bir iletişim ağı vardı; Bugün hepimizin aşina olduğu teknoloji aracılığıyla aracı takıma bağlayan gelişmiş bir bağlantı. Dolayısıyla bu bağlantı koptuğunda telemetri arızası ilan edildi.

Işıklar söndükten hemen sonra sorun ortaya çıktığı anda, motor sıcaklığı, lastik aşınması, enerji geri kazanım seviyeleri ve yakıt deltası dahil tüm kritik veriler tamamen dondu. Eş zamanlı olarak pit duvarındaki ve telemetri odasındaki ekranlar da durağanlaştı.

O andan itibaren Luca, Victor ve Trampos ekibi arasında pit yolunda sıfır bağlantı vardı. Radyo vericisi de etkilendiğinden her iki taraf da karşılaştıkları sorunu iletemedi.

Bu tür bir elektrik kesintisinin birkaç olası nedeni vardı çünkü bu, Formula 1 tarihinde tamamen yabancı bir felaket değildi. Suçlu donanım veya fiziksel hasar olabilir, ancak çoğu zaman sorun yazılım veya sinyal arızasından kaynaklanıyordu. Hem Luca’nın hem de Victor’un Ferrari’leri aynı anda etkilendiğinden, sorunun pit duvarından kaynaklanıyor olması gerekiyordu; büyük olasılıkla bir yazılım ya da sinyal arızası.

Bay Ruben ve ekibin geri kalanı, hemen sorun gidermeye ve yanıtlar için çabalamaya başladıklarında inanamamışlardı. Daha birkaç dakika önce yeniliklerle ve yeni bir sezon için büyük umutlarla dolu olan garajda panik patlak verdi. Bay Grant’tan en basit fındık temizleyicisine kadar tüm Rising Suns, Dünya’daki en karmaşık makinelerden ikisinin saatte 300 kilometre hızla hareket eden bir bilmeceye dönüşmesini, çenelerini sıkıp çaresizce izledi. Onlarla konuşamadılar. Onlara ulaşamadılar. Aralarında hiçbir bağlantı yoktu. Bu bir kıyamet günüydü.

Trampos aceleyle harekete geçti ve polis memurlarını pistte sürücüleriyle teknik bağlantılarını kaybettikleri ve bunun nedenini aktif olarak araştırdıkları konusunda uyardı.

Takımın hakemleri ve hakemleri uyarmaktan başka seçeneği yoktu çünkü telemetri kesintisi sadece kendi sürücüleri için değil, griddeki herkes için de ciddi bir güvenlik tehdidi oluşturuyordu. Kritik canlı verilere erişim olmadan ekip, yaklaşan mekanik sorunları tespit edemedi veya bunlara yanıt veremedi; bu da herhangi bir arızanın felakete dönüşebileceği ve pistteki herkesi tehlikeye atabileceği anlamına geliyordu.

Telemetri hatası, çoğu taraftarın ve hatta bazı ekibin anlayabileceğinden daha ciddi bir sorundu; çünkü hakemler, özellikle de asıl neden araçtan değil, pit duvarından kaynaklanıyorsa, sürücülere pitlere dönmeleri için standart bir komut veremezlerdi.

Arabaları hala gayet iyi çalışabilir. Sorun onlarda değildi ama ekiple hayati bağlarını kaybettikleri için Luca ve Victor tam da Truva atıydılar.

Yeni F1 sezonuna henüz iki dakika kala böylesine yıkıcı bir haber aldıklarında hakemler kaşlarını çattı. Trampos kesinlikle para cezasına çarptırılırdı ama bu tamamen farklı bir konuydu. Şimdilik, bir yandan Rennick’in, Surmann’ın ve pistteki diğer tüm sürücülerin güvenliğini sağlarken, bir yandan da yarışın zaten tüm hızıyla devam eden gergin rekabetçi atmosferini korumak için güçlerini birleştirmeleri gerekiyordu.

[3. Tur – 00:02:52]

“…Yarış Kontrol’e, Trampos Racing’in şu anda her iki arabasında da telemetri ve veri bağlantısı kaybı yaşadığı bildirildi…”

“….Sorun araştırılıyor. Luca Rennick ve Victor Surmann’a dikkatli ilerlemeleri tavsiye edildi…”

“…Kaybolma nedeniyle telemetri bağlantısı, her iki Trampos arabası da bir sonraki duyuruya kadar görsel olarak ve manuel pit-board ile izleniyor…”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Geniş çaplı duyurunun ardından Komiserler hem Luca’yı hem de Victor’u Teknik Gözlem altına aldılar ve onlar hakkında bir Kısıtlı Etkileşim tavsiyesi yayınladılar.

Kısıtlı Etkileşim uyarısı, her iki sürücünün de iddialı sollamalar yapmasının, dikkatsiz manevralar yapmasının veya rakip sürücülerle riskli düellolara girmesinin yasaklandığı anlamına geliyordu. En önemlisi, telemetri sorununun 20. Tur itibarıyla çözülmemesi halinde, nihai bir zorunlu emeklilik emrinin de gelmesiydi.

Eğer,20. tur geldiğinde, her iki sürücü de hâlâ kördü ve takımlarıyla bağlantıları kopmuştu, Mekanik Arıza kapsamında sınıflandırılan DNF’ye zorlanacaklardı.

“…bu sezon açılışı muhteşemden akıllara durgunluk verici bir hal aldı..!”

“…VE TRAMPOS YARIŞI İÇİN KÖTÜDEN DAHA KÖTÜYE..!”

“…Her iki araçla da telemetriyi tamamen kaybettiler ve şimdi hakemler Teknik Gözlem kapsamında onlara tokat attı! Rennick ve Surmann hiçbir şey yapmadan körü körüne gidiyorlar veri yok, strateji çağrısı yok; sadece saf içgüdü ve cesaret! Bu çağda buna inanmak imkansız!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH”

[Çalışma Durumu:

Yakıt Seviyesi: %90

Lastik Durumu: Yeni

Telemetri Durumu: Aktif Değil ]

Luca, devreye girdiğinde neyle karşı karşıya olduğunu çok iyi anladı. kış tatilinde Trampos’a imza attı.

Takımların en gelişmişi, mali açıdan en canlısı ya da yapısal olarak en sağlamı değillerdi. Aslında gridin yarısı hâlâ onlardan “pitlane sorumluluğu” olarak söz ediyordu.

Ancak Luca buraya en son teknolojinin rahatlığı veya şampiyonluk yarışına giren bir garajın güvencesi için gelmemişti. İstatistiksel ve inkar edilemez bir şekilde, tüm bunları sunan bir takımdan yeni ayrılmıştı.

Kokpitte otururken Trampos’un içinde boğulduğu teknolojik derinliği tamamen kavramıştı. Elbette kötü olduğunu zaten biliyordu ama bu kadar da kötü değildi. İşlev bozukluğunun düzeyi açıkça ekibin kendi beceriksizliğinden kaynaklanıyordu. Ve eğer başlangıç ​​noktası buysa… o zaman önümüzde çok uzun bir sezon olacaktı.

[6. Sıra]

Şimdi 6. sırada olan Luca, bir yarışta başarılı olmak için tam takım desteğine bile ihtiyacı olmadığını tüm dünyaya zaten kanıtlıyordu. DRS Boost’u kullanarak 3. Turun başında Dreyer’i geride bıraktı ve bunu Isı-Enerji Geri Dönüşüm Motoru Özelliği sayesinde avantajlı bir şekilde kullanılan güçlü bir dalgalanmayla birleştirdi.

“…ve işte burada! 3. tur, düzlükte ve Luca Rennick açıklama yaptı! Telemetri yok, veri geri bildirimi yok, pit duvarından yönlendirme yok ama yine de gönderdi! DRS’yi mükemmel bir şekilde kullandı ve Dreyer içeriyi korumaya gittiğinde Luca saf içgüdüsü ve saf dürtüsüyle dışarıdan hızla geçti…”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“..İnanılmaz! Bu hareket cesurcaydı! Trampos’un zar zor güvenilen hibriti tarafından destekleniyor!!”

Doğrusunu söylemek gerekirse Luca’nın kontrol paneli verilerine güvenmesine gerek yoktu çünkü sistemi fazlasıyla yeterliydi. Şu anda karşılaştığı tek gerçek sorun, her zamanki gibi radyoda tartışılan strateji çağrılarının olmayışıydı. Bunun dışında pistte hala iyiydi.

Ama Victor öyle değildi.

Bir çaylak olarak Victor gözle görülür şekilde kaybolmuştu.

Luca, sisteminin dahili uyarılarına ve içgüdüsel yarış bilgisine güvenirken, Victor’un bu lükslerden hiçbiri yoktu. Boş bir gösterge tablosuna sahip, veri akışı olmayan, lastik aşınma çizelgeleri olmayan, motor sıcaklığı uyarıları olmayan genç bir sürücü olarak sıkışıp kalmıştı. Elinde kalan tek şey tahminler ve terdi ve kalbi ritmik bir şekilde atıyordu.

Sonuç olarak frenleme noktalarını kaçırmaya başladı ve çok fazla uyarı hattına girdi. Bu daha da zayıf ve özensiz savunmaya yol açtı ve sonuçta onu gridde giderek daha aşağılara düşürdü.

5. Turda yalnızca radyo canlı ve net bir şekilde geri geldi ve önceki arızaya dair hiçbir gerçek işaret yoktu. Bay Grant bir köpek gibi havlayarak sürücülerinin dikkatini çekmeye ve tüm telemetri yapısı henüz yenilenirken onlara rehberlik etmeye çalıştı.

En azından radyoyla bir şeyleri kurtarabilirlerdi: olası bir erken pit stop penceresini tartışmak, fren sapmasını manuel olarak ayarlamak ve motor modlarını saf iletişim yoluyla eski yöntemlerle yönetmek. Ama ne yazık ki içlerinden biri için artık çok geçti.

Victor zaten skor tablosunun en altında oturuyordu.

P20 — Victor Surmann ↓