Bölüm 472: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 5

Bölüm 472: S3 Bahreyn Grand Prix’si. 5

XXX — Victor Surmann.

“…Bahreyn’deki yarışının sonu. Neyse ki sürücü, ilk sektördeki bariyerlere yaptığı o korkunç kazadan sonra iyi durumda. Spor acımasız olabilir ve genç Alman bu öğleden sonra buna tanıklık edebilir.”

“…Bence bu sadece bir telemetri felaketi değildi Sam. Çaylağı psikolojik bir sarmal sarstı ve kaostan çöküşe… dalgın bir şekilde garaja yürüme şekline bakılırsa… Trampos daha iyisini yapmalı, öyle değil mi?”

“…Kesinlikle. Bayanlar ve baylar, Bahreyn sezonun ilk vuruşunu yaptı. Tüm umutlar bu ilk turdan sonra önemli puanlar geri getirmek için tek bir adamın, Rennick’in ayakta durmasına bağlı…”

“… bir dakika…!”

[Sanal Güvenlik Aracı Devam Ediyor….]

Luca, kendisini ve ekibini az önce vuran felaketten dolayı üzgündü. Sanal Güvenlik Aracı çevrimdışı olmaya hazırlanırken, bu yarıştan başlayarak bu sezon güvenini sağlamak için kişisel olarak çalıştırdığı Victor’a duyduğu acıma nedeniyle odağı yarı yarıya azaldı.

Az önce olup bitenlerden sonra Luca, takım arkadaşının kendisine aşılamayı başardığı inancın zerresini bile kaybettiğine bahse girdi. Artık onu tekrar harekete geçirmek devasa bir görev olacaktı.

Ve Victor’un altında Trampos’un acil durumlarda takımın ana ve yedek sürücü yapısını tamamlamak için aceleyle ana takıma kattığı iki genç akademisyen daha vardı. Hiç şüphe yok ki Victor o iki genç adamdan çok daha iyiydi. Yani Luca’nın tüm çabasını Victor’u tek başına büyütmeye harcamaktan başka seçeneği yoktu.

P5’i kırmak hantal bir görevdi çünkü Dreyer ve Nyström onun Marko Ignatova’ya saldırması için tek bir rahat nefes almasına bile izin vermiyordu. Üstelik bu on iki turun çoğunda Luca, Teknik Gözlem’in kısıtlamaları altındaydı. Dolayısıyla verilen emirlere uymak için hem hücumunun hem de savunmasının geçici olarak zayıflatılması gerekiyordu.

Ama şimdi Victor’un kazası küçük bir lütuf olarak gelmişti. Sürüyü bir kez daha bir araya topladı, süperleri uçtukları yerden üsse geri çekti ve kaotik rekabeti yeniden canlandırdı.

Bu nedenle Marko Ignatova tam öndeydi. Luca bu kadar yakından, Mercedes’inin, özellikle de Luigi’nin önceki şasisinin metalik kokusunu duyabildiğine yemin etti.

VSC sonunda çevrimdışı oldu ve her zaman bu ana eşlik eden tanıdık gerilim, sürücüleri ve arabalarını çevreleyen bulanık havayı doyurdu.

Grup hızlarını artırmaya başladığında Luca, Marko’nun hızına çok dikkat etti. Dreyer’in hemen arkasında olduğunun tamamen farkındaydı ama Luca, özellikle de hâlâ kullanılmamış enerjiyle dolu olduğu için önde kalma avantajına sahip olduğunu biliyordu.

Bir düşünün; kavurucu Bahreyn güneşinin altında, kışın sonlarında bile, paket sıkı bir şekilde kümelenmiş ve ısı biriktirirken, Luca’nın özel Motor Özelliği gelişmeye devam ediyordu.

[Isı-Enerji Geri Dönüşümü +5]

Mükemmel bir düzen içinde eve yaklaştıklarında Marko, Marko’nun hızını izlemeyi bırakmadı. Oradan, aralarında gerçekte ne kadar fark olduğunu ve gerçekte kimin üstün olduğunu görmek için hızlı bir Şasi Karşılaştırması yapmaya da karar verdi.

[Şasi Karşılaştırması]

[Kayıtlı arabadan ve analiz altındaki arabadan Veriler Alınıyor….]

[…Veriler başarıyla alındı!]

[Seçilen Modlar:

—Ferrari (Scuderia Z24)

—Mercedes (AMG F1 W09) ]

[GÜÇ VE PERFORMANS:

—Mercedes (AMG F1 W09): 100% «««

—Ferrari (Scuderia Z24): %265 »»»

[AERODİNAMİKLER VE ŞASİ:

—Mercedes (AMG F1 W09): 100% «««

—Ferrari (Scuderia Z24): 220% »»»

[KULLANIM VE DİNAMİKLER:

—Mercedes (AMG F1 W09): 100% »»»

—Ferrari (Scuderia) Z24): 100% »»»

[DAYANIKLILIK VE GÜVENİLİRLİK:

—Mercedes (AMG F1 W09): 100% »»»

—Ferrari (Scuderia Z24): 90% «««

[TEKNOLOJİK ENTEGRASYON:

—Mercedes (AMG F1 W09): %100 »»»

—Ferrari (Scuderia Z24): %92««« ]

Sonuçları gördükten sonra Luca, Z24’ün komutası altındayken yeteneklerinden şüphe etmek için hiçbir neden görmedi.

Süperlerin ardından Damgaard çizgiyi geçti, Marko onu takip etti ve Luca kaydıgeçti. Eldivenli parmağı, arka lastikleri bitiş çizgisini geçtiği anda ERS’ye daldı.

İnsan vücudundaki katalizörlerin ve hormonların çalışma hızıyla anında, geri dönüştürülen ısı enerjisi güç ünitesine hücum etti. Sorumlu termal-elektrik dönüşüm sistemi depolanan çıktısını Enerji Deposuna aktardı ve MGU-K yanıt olarak tüm gücüyle devreye girdi.

Prosedürün tamamı bir Senkronizasyon Takviyesi gibi görünüyordu, ancak daha doğaldı. Ve tüm arabayı etkileyen Sync Buff’tan farklı olarak, ardından gelen elektrik torku sarsıntısı yalnızca arka aksa çarptı.

Ani enerji salınımı, yanma gücü ile çekiş arasındaki gecikmeyi ortadan kaldırdı ve Z24, yeterli miktarda enerji depoladıktan sonra tıpkı AMG’nin nadir durumlarda yaptığı gibi hamle yaptı. Luca’nın üstünlüğü vardı çünkü bu başarıyı aynı yarışta ve sezon boyunca tekrar tekrar gerçekleştirebiliyordu, yeter ki yeterli ısıya sahip olsun.

G-kuvveti vurdu, ancak Dayanıklılık (44)’teyken bunun yerine yalnızca Luca’dan özür diledi.

“…Ve yeniden startta çılgın bir FIRLANIŞ yapan Rennick..!”

“…Ignatova hazırlıksız yakalandı! Rennick 1. Virajda ilk olarak içeriye dalıyor..!”

“WOOOOOHHHH!”

Marko’ya, sanki 250 km/s’nin üzerinde bir hızla hareket ederken bu çok kolaymış gibi, mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde bu hattın kapatılması yönünde emirler yağdırıldı. Her iki sürücü de bulanıktı, ancak Marko’nun Mercedes’i Luca’nın Ferrari’sinden daha belirgindi, bu da iki titan arasındaki hız farkını gösteriyordu.

Rus, rakibinin çabalarına derinden hırladı ve aceleyle müdahale etmek, kaza riskini göze almak veya aracı bırakıp 2. virajın içine doğru erken hamle yapmak arasında karar verdi.

[Pist Açıklığı Analizi: 3,2 metre genişlik (iç hat açık)]

[Hesaplanan Optimum Yarış Hattı: 2,2 metre]

[Araba Genişliği: 1,86 metre] [Hata Marjı: 0,34 metre (her iki tarafta 0,17 m açıklık)]

[Başarılı Sollama Olasılığı: %81] [Riski Tekerlekten Tekerleğe Temas: %12]

Yan Yana King, Luca’nın her zaman istediği iç çizgiyi tamamen kavramasına yardımcı oldu ve Marko da tepki olarak yönünü başka yöne çevirdi. Luca bunun Side-by-Side King tarafından tetiklenen bir refleks hareketi mi yoksa 2. virajın içine doğru gitmeye hazır olup olmadığından emin değildi. Ama eğer ikincisi olsaydı, ona izin vermezdi.

[5. Konum]

“WOOOOOHHHHH!”

“…bu iki yıldız arasında büyük bir düello gelişti! Marko Ignatova beşinciliği kaybetti, ancak Surmann’ın bu öğleden sonra kaza yaptığı 2. viraja atlarken bu sadece bir saniyeliğine olabilir..!”

“WOOOOOHHHH!”

Bu sadece iki sürücü için değil, izleyen herkes için de çok önemli bir düelloydu. Luca hâlâ notlardaydı ve dünya, Eylül ayında yaşadığı o dehşet verici sakatlıktan sonra hâlâ onun içinde olup olmadığını görmek istiyordu. Bu düellonun sonucu ondan hâlâ korkulması gerekip gerekmediğini belirleyecekti.

Söz konusu genç adamın hâlâ kullanılmamış bir enerji deposu vardı. Ancak Marko’ya göre açısına bakılırsa dezavantajlı durumdaydı ve avantajlı iç hat avantajını elde edemedi. Luca dışarıya çıkmayı düşündü ancak 3. viraj sistematik bir pist yapısı takibi değildi.

Bahreyn Uluslararası Turu—hiç tahmin edilemez.

Bunun üzerine Luca, geliştirdiği konuyu derinlemesine araştırdı ve kolayca bir çözüm buldu. Mucizevi bir şekilde, arabası inanılmaz bir yan hareket hızıyla hızla iç çizgiye doğru açı yaptı; bu ya sürüklenmeye neden olacaktı ya da tüm arabayı devirecekti.

“…AMAN VAAY..!”

“Ne?!”

Görünmez bir makara Luca’yı önüne çekmiş gibi göründüğü için Marko inanamamıştı.

[Dönüş türü: Orta Solak] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 80 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 150 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: kaldırımın içi]

Luca kurnazlıkla iç çizgiyi aldı.

[Gezinilebilir ERS Dağıtımı +2]