Bölüm 360: Yedinci Tur Sonrası. 2

Macaristan Grand Prix’si

Yer: Budapeşte, Macaristan

Tarih: 15 Haziran

Saat: 17.00

Parkur: Hungaro Ring

Parkur Uzunluğu: 5,2 km

Toplam Tur: 70

Parkur Türü: Kalıcı yol parkuru

Tur Rekoru: Gérôme Jacquemoud 1:25.124

Luca geçen sezonun Formula 2’deki Macaristan Grand Prix’sini hatırladı. Daha sonra turlar 65 ve pist uzunluğu 5,2 değil 4,5 km idi. Genişleme, mücadeleyi genişleterek üzerine düşeni yapmıştı.

Ve kayıtları kontrol ettiğinizde onun adının F2’nin bir önceki kazananı olarak tarihe kazındığını göreceksiniz. F1’de bir önceki Macaristan Grand Prix’sini kazanan Hank Rice’tı. Luca’ya bunun Hank Rice’tan baskın bir galibiyet olduğu söylendi, Ferrari’si ikinciliğe yerleşen Ailbeart’ın iki sektör önünde parlıyordu.

Herkesin geçen yılki etkinliği hatırladığı gibi Luca da önceki cumartesi gününü hatırladı. O akşam kendi Macaristan Grand Prix’sini kazanmıştı ve mükemmel galibiyetinde büyük rol oynayan Sync Buff sayesinde dominant bir bitiş elde ettiğini canlı bir şekilde hatırladı.

O 1. sırada bitirdi ve Max Addams 2. oldu.

Luca ayrıca o zamanki takım arkadaşı Ansel’in açılış turunda çok erken kaza yaptığını da hatırladı. Kaza, Trampos’un Macaristan’daki kaderini neredeyse belirlemişti, ancak Luca zorluklara meydan okuyarak zafere ulaştı.

Bu, Luca’ya, kaderin tekerrür edip edemeyeceğini ve şimdiki takım arkadaşı Rodnick’in, mevcut artan yoğunluğu göz önüne alındığında Pazar günü kaza yapabileceğini düşündürdü.

Luca’nın bunu arzuladığı söylenemez ama muhtemelen ona göre öyleydi çünkü Ansel’in o zamanlar sahip olduğu ruh hali, Rodnick’in şu anda sahip olduğu ruh halinin aynısıydı.

Luca’nın hafızası doğruysa, Ansel’in pervasızca pozisyon arayışı, Miles Bellingham’la çarpışıp kaosa sürüklenmesine neden oldu.

Hımmm.

Luca’nın tekrarlamak için dua ettiği kader, Hungaroring’deki birincilik zaferiydi. Yarışa gidiyordu ve son turdaki DNF’sine rağmen yönetimin onu hala katılıma sunduğundan memnundu.

Ve bu bir kez daha Di Renzo’nun bir tur daha yedekleneceği anlamına geliyordu

Ne kadar üzücü….

Neyse, tatbikatlar başlamıştı! Jackson Racing’in yenilenen 70 turluk Hungaroring’in üstesinden gelmesi için stratejiler ve planlar ortaya çıktı. Mühendisler, simülatör koşularından elde edilen telemetriyi inceleyerek 5,2 km’lik pistin dar virajları ve düşük kavramalı yüzeyi için ayarları optimize etti. Ve sürücüler sadece bilinen şeyi yaptılar: yarışmak.

Parlak bir günde, Belçika’dan sadece birkaç gün sonra Londra’da Jackson Racing’in genel merkezi her zamanki gibi büyük, mütevazı ve meşguldü. Güneş göz kamaştırıcı sarı renkteydi ve kavurucu sıcaktaydı ve herhangi bir metal veya çelik nesne yukarıdaki mavi, canlı bulutları göz kamaştırıcı bir netlikle yansıtıyordu.

Jackson, bazı hayranlarının sürekli olarak tesise girmesine izin verme konusunda bir üne sahipti. Ve bugün de farklı değildi, farklı yaşlardaki yaklaşık otuz beş kişiye izin verildi, ancak güvenliği sağlamak için sınırlı hareket özgürlüğü tanındı.

En azından, tüm Jackson Racing sürücüleri ısınmak ve hızlarını test etmek için yarışırken, antrenman pistindeki tribünlerin yanında onları izlemelerine izin verildi. Luca ve Rodnick, Ferrari’lerini hızlı turlarla zorladılar, kavrama için yumuşak, dayanıklılık için orta olmak üzere çeşitli lastik bileşimlerini tercih ederken mühendisler de Macaristan’ın dar virajlarına göre aero ayarlarını değiştirdiler. Motorların kükremesi yankılanarak her çığlık atan geçişi alkışlayan taraftarları heyecanlandırdı.

Isınmanın ardından, hızlı turlar ayarlamak ve kendi hızınıza meydan okuyarak ham hızı zorlamaya özen göstermeden hızlanma ve hızlanma konusunda eğitim vermek için birkaç özel sürücü seansı yapıldı.

Tüm sürücüler (Luca, Rodnick ve Di Renzo) antrenman pistinde en iyi zamanlarını elde etmek için yarıştı.

92B ile Di Renzo iyi bir skor elde etti, Rodnick 97 ile etkileyici bir skor elde ederken, 92B ile Luca olağanüstü bir skor elde ederek pistte göz kamaştırdı.

Küçük kalabalık yüksek sesle tezahürat yaptı, kükremeleri diğer boş tribünlerde yankılandı.

“Elemelerde bu Luca’yı beğendin, pole pozisyonunu aldın! Haydi, aynısını yap! Yapman gerekecek!” Eddy hararetli bir ses tonuyla bağırdı.

Luca seansını tamamlayıp zarafetle kokpitten çıktığında küçük kalabalık çılgına döndü. O gün orada olmadığı için onlara yaklaştı ve aynı zamanda bir sonraki tatbikatları beklemeye hazırdı.

Yenixt antrenmanları temel olacak ve takım stratejisine odaklanacaktı; saniyeleri kısaltmak için pit stop zamanlamasını mükemmelleştirmek, rakiplere karşı savunma yapmak için diziliş koşuları uygulamak ve yarış günü taktiklerinde ustalaşmak için Hungaro Ring’in zorlu Sektör 1 sollamalarını simüle etmek.

Yan tarafta bir sürücü düşünüyordu. Bu Rodnick’ti ve bakışları hâlâ zamanlama tahtalarına sabitlenmişti.

Rodnick, Luca’nın tur süresinin kendisininkinden çok daha kısa, yani daha hızlı olması karşısında şaşkına döndü ve hayrete düştü. Arabası kahrolası gezegendeki en hızlı Ferrari, bir hız harikası olarak tasarlandığından, nedenini anlayamıyordu!

Evet, Rodnick’in ThunderKat’ı Ferrari’ye gerçekten güç veriyordu ve aslında Luca’nınkinden çok daha hızlıydı; Luca, örneğin boş bir pist gibi belirli durumlarda muhtemelen daha hızlı gidebilirdi.

Boş bir pistte, rakipsiz, net çizgilerle uzaklaşan, kaçınılması gereken trafik olmayan ve asfaltta mükemmel yol tutuşu olan Luca’nın tur süresi bazen -tıpkı bugün olduğu gibi- Rodnick’inkinden daha hızlı olabiliyor.

Bunun nedeni Luca’nın tüm Niteliklerinin ve Becerilerinin bir araya gelerek pistte ilerlerken karşı akıntı, en ideal çizgileri alma, neredeyse sıfır kayma, tüm kuvvetlere dayanma gibi ince farklar yaratmasıydı. Ve F1’de küçük farklılıklar çok önemliydi.

Bunu anlamayan Rodnick, bir sonraki antrenmana geçmeden önce ısınma turu süresini tekrar almasını kesin bir dille söyledi. En iyi olma konusundaki güvenini ve güvencesini yeniden kazanmak istiyordu ve bunu kanıtlamanın tek yolu da buydu.

Jackson’ın bütün günü vardı, bu yüzden onu hemen en az dört uçuş için yeniden ayarladılar ve arabasını kefaret koşusu için hazırladılar.

Luca, Rodnick’in neden tekrar gitmek istediğini biliyordu ama hiçbir şey söylemedi. He just went into the garage where some mechanics were tweaking setups, and he took a short rest after about ten minutes getting exhausted by the small crowd’s fervor.

Garajda otururken pistte ThunderKat’ın kükremesini ve ağlamasını duyan Luca, teknisyenlerin en iyi üçüncü Jackson Racing Ferrari şasisi olan JRX-88X üzerinde çalıştığını fark etti. Üçüncü en iyi araç olduğu için karşılaştırması muhtemelen Hank Rice’ın pilotluk yaptığı Iberia GP’nin üst şasisiyle aynıydı.

Şebekedeki güç ayrımı çok fazlaydı. Luca, herkese F2 04’leri sürmesi için verilse kimin en iyi olacağını merak etti. Ancak o zaman DiMarco ve Luigi gibi dolandırıcılar ortaya çıkacak, araba avantajları ortaya çıkacaktı.

Onu yanlış anlamayın, onların iyi sürücüler olduğunu biliyordu ama Alpine veya Velox’a gitselerdi bu kadar yenilmez olmazlardı.

Bir tamirci ona aklında ne olduğunu sorduğunda Luca güldü ve daha alçak bir şasi olan F2 04’ü kullandığı ve aynı zamanda geçen yıl F2 Macaristan Grand Prix’sini inanılmaz bir hızla kazandığı zamanları anımsadığını söyledi.

Görünüşe göre garajdakilerden birkaçı da olanları hatırladı ve gözleri parladı.

“Ah. Sen olduğun doğru,” dedi biri saygıyla başını sallayarak.

“Evet. Evet. Bitişe doğru o kadar hızlı ilerliyordunuz ki, sanki bunlardan birini kullanıyormuşsunuz gibi görünüyordu!” bir başkası JRX-88X’i işaret ederek ekledi.

Luca’ya bunu nasıl yaptığını sormaya başladılar; bu sihirli tutarlı patlama, bir sürücünün telemetride arabanın tüm kategorilerini mükemmel eşikte vurmasının her zaman nadir olduğunu açıkladı.

Luca uygun ve komik bir açıklama yapmak istedi, ancak karbon fiberin ezilmesinin sesi, mide bulandırıcı bir çıtırtı olan merkezde yankılandığında sözleri dikkat çekti.

Bunu uzaktan kargaşa izledi ve ardından bağırışlar geldi.

Luca ve tamirciler neler olduğunu anlamak için açık havaya ve parlak güneşin altına koştular, kalpleri göğüslerinde çarpıyordu.

Luca’nın bakışları mürettebat üyelerinin koştuğu mesafeye odaklandı. Gördüğü şeye inanamadı; pist dışında harap olmuş bir Ferrari.

Ne yaptın Marcellus?!