Bölüm 304: İkinci Tur Elemeleri

Eleme Günü. Perşembe.

Kırmızı—Kırmızı—Kırmızı—Kırmızı—Kırmızı

Yeşil—Yeşil—Yeşil—Yeşil—Yeşil

Pit yolunun ücretsiz, sınırsız olduğu ve pistin 1. Çeyrek için en hızlı turu kovalamak üzere açık olduğu duyuruldu.

Teknisyenler bir saniyeliğine hareketsiz durdular ve makinelerinin Şanghay pistine gidişini izlediler, ardından telemetri ekranlarına doğru aceleyle geri döndüler.

Elias Nyström garajından ilk çıkan sürücülerden biriydi. Nordvind Racing mühendisleri ve teknisyenlerinin, siyah, sert arka lastikleri ısıyı yüzlerine püskürtmeden önce, uzaklaşmak için yeterli zamanları bile olmadı.

Nyström de tıpkı DiMarco gibi ilk çıkan olmayı seviyordu. İkisi de 5,5 km’lik parkuru kendi aralarında düello yapmayı planlıyormuşçasına hırsla yola çıktılar.

Luca sezonun ikinci turunda birkaç yeni yüzün farkına vardı. Birkaç takım, sıralama turlarına katılan sürücülerin yarış gününden itibaren aynı sürücüler olması gerektiğini çok iyi bilerek bazı değişiklikler yaptı.

Orada burada yapılan bazı strateji ayarlamaları, öğrenilen ve benimsenen bazı taktikler kesinlikle değişikliklere, daha doğrusu ikamelere yol açtı.

Örneğin, ilk çeyreğin 58. saniyesinde Luca, Haddock Racing’in bir sürücüyü garajdan çıkmaya hazırladığını görebiliyordu.

Zaten Renault kokpitindeydi; vizörü yansıtıcı bir yüzeydi ve kaskı dünya kadar yuvarlaktı. Elbette Luca, ırk kontrolü ve özenli sistematizasyonu olmasa bile onu tanıyamazdı.

7. Denko Rutherford— ZAMAN AYARLANMADI

İnanılmaz! Luca, Denko Rutherford’un bir Formula 1 sürücüsü olduğunu tamamen unutmuştu. Şimdi Bay Fisher’ın Haddock Yarışı’na gittiğinden bahsettiğini hatırlıyordu.

Luca daha sonra bir mürettebat üyesine yaslandı ve ona Denko’nun Haddock Yarışı’ndaki ilerlemesini ve başarı oranını sordu.

Mürettebat üyesi “O… iyi sanırım” diye yanıtladı. “Tam olarak tahtayı aydınlatmıyor ama Renault’yu gezdiriyor.”

“Onu ne sıklıkla arabayla götürüyorlar?”

“Ailbeart’la karşılaştırıldığında çok fazla değil, ama Mark Derfflinger’la çelişiyor. Birkaç iyi gösteri yaptı, muhteşem bir şey değildi. Çoğunlukla orta sahanın etrafında geziniyordu, bazen de puanların hemen dışında. Tutarlı ama göze çarpan bir şey değil,” diye açıkladı mürettebat üyesi omuz silkerek. “Sanırım bugün ve pazar günü neler yapabileceğini göreceğiz.”

Başını sallayan Luca da kaşlarını çattı. Özetle Denko’nun kariyeri belirsizliğe saplanmıştı. Henüz tam bir başarısızlık değildi ama dikkate değer ve hatta iyi olarak adlandırılmaktan çok uzaktı.

Mürettebat üyesi hiç yarış kazanmadığını, hatta ilk beşe bile girmediğini söyledi.

Luca, Denko’nun zihnine girip konuyla ilgili tüm düşüncelerini okuyabilmeyi diledi. En önemlisi, eski takımı Trampos’un şu anda F1’de olması ve Ansel’i piste göndermesi konusunda ne hissettiğini merak etti.

10. Ansel Hahn — ZAMAN AYARLANMADI

**Luca, bir dakika sonra çıkıyorsun. Hazır olun**

Mürettebattan biri kaskıyla onun yanına koştu ve Luca tek kelime etmeden kaskını aldı. Başka bir mürettebat üyesi kelimenin tam anlamıyla yüzüne uzandı ve kar maskesini yarış kıyafetinin yakasının altındaki yerine indirdi.

Sonra Luca kaskı taktı ve onlar da kaskı sağlam bir şekilde takmasına yardım ettiler.

Jackson Racing ile dekore edilmiş garaj, sanki şafakta araba sürerken bir arabanın ön camından bakıyormuş gibi anında genişledi ve karardı.

Luca, Ferrari’sine dönmeden önce, Rodnick’in sanki üşütmüş gibi koklayarak garajdaki başka bir odaya geçtiğini gördü.

Luca, yarışlara karşı her zaman bu kadar soğukkanlı görünen Rodnick’in nasıl bu kadar iyi bir sürücü olduğunu merak etti. Belki de bu onun tarzıydı. Luca, kendi yarış öncesi hazırlıklarına eklemek üzere diğer sürücülerden birkaç şey almayı sabırsızlıkla bekliyordu.

[HOST SENKRONİZASYONU….]

[SENKRONİZASYON TAMAMLANDI]

[Sunucu artık Ferrari (JRX-92B) ile senkronize edildi]

**Prosedürlerle ilgili bir hatırlatma: Sıcaklık oluşturmak için çıkış turunuz için gerekli modları koruyun**

“Anlaşıldı,” diye yanıtladı Luca. Rodnick’ten bir dakika önce çıkıyordu.

**Tamam, hadi gidelim**

“Yuvarlanıyor!”

Makine pit alanına doğru hızla ilerlerken Jackson Racing ekibi Luca’nın 92B’sini bıraktı. Garajın steril aydınlatması azaldı ve Luca çukur sınırlayıcıyı devreye soktuğunda gökyüzünün doğal aydınlatması (çok parlak bir öğleden sonra) iyice açıldı.

Şangay Uluslararasıal Circuit, neredeyse mavi trambolinden yapılmış bir tüneli andıran benzersiz bir pit şeridi tasarımına sahipti. Hafif güneş ışığıyla yoğunlaşan mavi renk, pit şeridine sert bir renk katıyor ve her şeyi kendi renginde yıkıyordu.

Böylece Luca gün ışığına çıktıktan bir saniye sonra o gölgenin altına gizlice girdi; Ferrari’si, yanından geçerken rakip garajlara göre daha da korkutucu görünüyordu.

“..Luca Rennick şimdi katılacak…!”

**Çukur çıkışı temiz. Arkada trafik yok. Isınmaya devam etmekte fayda var**

“Kopyala,” diye kabul eden Luca, lastiklere ısı sağlamak için hafifçe dokundu. Tünel onu yeniden gün ışığına çıkarmıştı ve çıkışa yaklaştıkça motorun uğultusu derinleşti.

16 Dönüş ve 4 Düz.

[Dönüş türü: Uzun, sıklaşan sağ dönüş] [Açı: 270°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 50-75 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 260 km/sa] [Optimal Tepe: Ortadan sonlara doğru kaldırım]

Luca için yeni bir parkur, bu da onun Sektörün dar koşullarında yol alırken bazı alışılmadık zorluklarla karşılaşacağı anlamına geliyor 1.

Havadan görüntülere göre, 1. Viraj ve 2. Viraj geriye doğru bir C oluşturarak 3. Virajın dar kavisine doğru ilerledi. Daha sonra pist, ilk düzlüğe açılan daha yumuşak 4. Viraja doğru yumuşak bir şekilde ilerledi.

Sonunda, Sektör 1, bir anaokulu öğrencisi tarafından ekstra uzun bir taban çizgisiyle çizilmiş çarpık bir 2 rakamına benziyordu.

[Dönüş tipi: Sıkı sağ dönüş (1. Dönüşün devamı)] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: Yok (1. Dönüşten itibaren taşıma hızı)] [Önerilen Giriş Hızı: 150 km/saat] [Optimal Tepe: Kaldırım içi]

[Dönüş tipi: Dar Sağ dönüş] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 100 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 130 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

[Dönüş tipi: Solak süpürme] [Açı: 70°] [Frenleme Noktası: dönüşten 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 160 km/saat] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

[Hemen önde!]

[Hızlanıyorsunuz]

Luca hızlanırken hava Ferrari’nin muhteşem kaportasına baskı yapıyordu. Uçma kucağında olmadığı ve sadece ısı ve ivme kazandığı için odağını biraz değiştirmeye karar verdi.

Tribünler boş ve sessizdi. Kalabalık denilebilecek kadar az sayıda insan vardı.

Pist taze ve yeni kokuyordu, engin ve sonsuz gökyüzü ve tam ortasında sıcak bir güneş vardı. Altın rengi bir parıltı yayıyordu, ancak altın rengi parıltı doğal olarak yayıldı ve rengini sadece F1 pankartlarını dalgalandıran basit, yumuşak bir esintiye bıraktı.

Luca parmaklarını direksiyonda esnetti, gözleri yaklaşmakta olan 5. viraja ve onu kullanan sürücüye doğru kısıldı.

Devrenin 2. sektörü en kolayıydı. İlk düzlükten sonra, 5. virajın süpürücüsü neredeyse hiç fark yaratmadı ve pist yine de biraz düz görünüyordu ama dünyadaki en keskin virajlardan biri olan 6. viraja doğru hafifçe eğildi.

Bu, Sektör 2’nin 7. Viraj için bir burun ve üst dudağın kıvrımı gibi görünmesini sağladı.

8. Viraj, 9. Viraj ve 10. Viraj yarış standartlarının ortalama dönüşleriydi ve pistin ikincisi olan sonraki 400 metre Direkt dönüş de öyleydi.

Sonra 11. viraj geldi ve uzaktaki bazı gökdelenlerin 90°’lik net bir görüntüsünü sunuyordu. Luca dönüşe geçmeden önce şu ana kadar en hızlı turu kimin attığını görmek için skor tablosuna baktı.

1. Rice ⬩ 1:32.238 (+0.000)

2. Luigi ⬩ (+0.427)

3. Lockwood ⬩ (+0.883)

Luca, Hank Rice’ın 1. çeyrekte zirveye çıkmasının ardındaki katıksız kararlılığı hissedebiliyordu. Son yarıştaki bir DNF’nin ardından Rice, Çin’de güçlü noktaları güvence altına almak için her şeyi yapardı.

[Dönüş türü: Orta hızlı sağ elini kullanan kişi] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 80 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 170 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

[Dönüş türü: Sağ elini kullanan kişi] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: Özel (Hafif)] [Önerilen Giriş Hız: 210 km/sa] [Optimal Tepe: Ortadan sonlara doğru kaldırım]

[Dönüş tipi: Uzun, sağa doğru uzanan sağa dönüş] [Açı: 180°] [Frenleme Noktası: Yok] [Önerilen Giriş Hızı: 250+ km/sa] [Optimal Tepe: Geç kaldırım]

[İnce bir şekilde uygulandı!]

[1200m Hemen devam edin!]

“1200 metre! Lanet olsun!” Luca, önünde uzanan uzun düzlük karşısında haykırdı.

İşin çılgın tarafı, en uzununun bile olmamasıydı!

Ama işte buradaydı, asfalttan bir nehir, kendisi de bir otoyol, tanrıların meskenine giden ayak basılmamış uzun bir yol. Luca, hız göstergesinin tıngırdamasını izledi.

İkili92B’nin kenarlarında rld bulanıklaşıyor, çevredeki ağaçlar küçülüyor, boş devre ve bariyerleri, sanki Luca’nın arkasında hızdan oluşan bir kara delik varmış ve hepsini yutuyormuş gibi spagetti rengine bürünüyor.

Düzlük 14 saniye sürdü. Ve pistin son dönüşleri için frenleme bölgesi yaklaştı.

[Dönüş türü: Sağdan sert frenleme (saç tokası)] [Açı: 180°] [Frenleme Noktası: virajdan 120 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 80 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırımın içi]

Düz bir virajın hemen ardından gelen keskin bir toka, sürücüleri az önce oluşturdukları değerli ivmeyi kaybetmeye zorlayan saf bir kötü niyetti.

Luca’nın 056’sı bir SomberCore gibi derin bir şekilde hırladı ve hızında ciddi bir düşüş yaşadı, bunun yerine yavaşlamayı arttırdı.

[Dönüş türü: Hızlı sola kıvrılma] [Açı: 30°] [Frenleme Noktası: Yok] [Önerilen Giriş Hızı: 250+ km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Orta kaldırım]

[Dönüş türü: Orta hızda sağdan ana düzlüğe doğru] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 200 km/saat] [Optimal Tepe: Kaldırımın içi]

[İyi iş, Sunucu!]

[Dümdüz eve!]

Luca’nın artık tam sıcaklıktaki lastikleri, arabayı son viraja doğru yönlendirirken gıcırdadı. Araba, düz bir şekilde eve doğru ilerlemeden önce iç kaldırımdaki kuvvetler altında yana yattı.

**Pekala, hadi kovalayalım. En hızlı tur denemesi. Haydi!**

Luca sağ ayağını düşürdü ve araba, broşürünün başlangıcını işaretleyeceği Başlangıç/Bitiş çizgisine doğru ilerledi.

Şanghay pistinin o kadar da büyük olmadığını hissetti, bu yüzden rakipleri arasında en hızlı turu kovalarken rotayı yeniden belirlemenin zamanı gelmişti.