Bölüm 251

Pyeongtaek’teki Eunseong Çay Fabrikası.

Üretim araçları konveyör bant üzerinde ilerlerken, işçiler hızlı el hareketleriyle parçaları bir araya getiriyordu.

Bang Moo-hyeok ve Jo Min-seok, sağda ve solda birbirlerine dönük şekilde konveyör bant üzerinde çalışıyorlardı. İkisi de neredeyse aynı işi yapıyordu.

Aradaki fark şu ki, Bang Moo-hyeok sağ tekerleği, Jo Min-seok ise sol tekerleği monte ediyor.

Ancak ikisi arasındaki ücret farkı dört kattan fazlaydı.

Bunun sebebi ikisinin farklı olmasıdır. Bang Moo-hyeok, Eunsung Çay’ın tam zamanlı çalışanıdır. Öte yandan Jo Min-seok, geçici işçi olarak çalışmaktadır. Eunsung Çay fabrikasında çalışmasına rağmen, Eunsung Motors’a değil, geçici işçi şirketine bağlıdır. Maaşını da geçici işçi şirketinden almaktadır.

Bang Moo-hyuk’un yıllık maaşı 100 milyon won’un çok üzerindeyken, Jo Min-suk’un yıllık maaşı 30 milyon won’dan azdı.

Dağıtım şirketine komisyon ödendikten sonra, elimize geçen gerçek para miktarı aylık 2 milyon won’un biraz üzerinde oluyor.

Jo Min-seok acı bir gülümsemeyle karşılık verdi.

‘Bu, kadrolu ve kadro dışı çalışanlar arasındaki farktır.’

Ücretin yüksek olduğu söylenemez ama insanlar bu parayla bile çalışmak için sıraya giriyorlar. Henüz iş bulamayan arkadaşlarıma kıyasla, şu anda burada olmak bile şanslı sayılır.

Mola vakti geldiğinde Jo Min-seok dışarı çıktı ve sigara içme odasında sigara içti. Oturup terini silerken Bang Mu-hyeok yanına geldi ve ona bir kutu kahve ikram etti.

“Bunu iç.”

“Evet. Teşekkür ederim.”

Jo Min-seok kibarca iki eliyle kabul etti.

Bang Moo-hyuk onun yanına oturdu ve bir sigara içti.

“Çok mu zor? Bir otomobil fabrikası kolay bir yer değil.”

“Ah, evet.”

‘Bu tür şeyler için otomasyon oldukça iyi değil mi?’

Buraya gelmeden önce birkaç fabrikayı gezdim. Elbette zor değildi, ama küçük ve orta ölçekli bir işletmeyle kıyaslandığında hiçbir şey değil.

En azından büyük şirketlerin fabrikaları, yasal olarak belirlenmiş mola sürelerine kesinlikle uyuyor.

“Önümüzdeki hafta ilk maaşımı alacağım. Sen maaşını alınca ne yapacaksın?”

“Hâlâ ödemem gereken bir sürü öğrenci kredisi borcum var. Önce onları ödemeniz gerekiyor.”

“Ha, doğru. Hangi üniversiteye gittiğinizi söylemiştiniz?”

“Cheongsang Üniversitesi’nden mezun oldum.”

Cheongsang Üniversitesi, Chungbuk’ta bulunan bölgesel bir üniversitedir. Sonuçta, prestijli bir üniversiteden mezun olsaydınız, bu maaşla böyle bir işte çalışmazdınız.

Bang Mu-hyeok bu sözler karşısında şaşkına döndü.

“Ah! Tamam mı? Oğlum da Cheongsangdae’de okuyor. Şimdi görüyorum, oğlumun üst sınıf öğrencisiymiş. Mezuniyetinizin üzerinden ne kadar zaman geçti?”

“Üç yıl oldu.”

“Doğru. Oğlum da gelecek yıl mezun olacak.”

Jo Min-seok’un bildiği gibi, Eun Sung-cha’nın tam zamanlı çalışanları, çocuklarının okul masrafları için şirketten destek alabiliyorlar. (Çocuklar üniversiteye gitmezlerse, nakit olarak veriyorlar.) . …

‘Yine de, muhtemelen öğrenci kredisi ödemek zorunda kalmayacak.’

Yani, diğer herkes gibi, çıktığınız anda borç batağına düşmeyeceksiniz.

Ara bittiğinde, bir sendika üyesi yanıma gelip alkışladı.

“Magneton! Biliyorsun bugün saat ikiye kadar çalışıyorum, değil mi? Zamanı gelince hepimiz kapanıp geri çekileceğiz!”

“Tamam aşkım!”

Kadrolu çalışanların aksine, Jo Min-seok ve kadro dışı çalışanların yüzlerinde asık bir ifade vardı.

Şu anda Pyeongtaek fabrikasında 1. ve 2. gruplar kısmi grev sürecinde. Kadrolu işçiler greve gitseler bile normal ücretlerini almaya devam ederken, geçici işçiler alamıyor. Uzun süreli bir grev nedeniyle haftada 15 saat çalışamazsanız, haftalık tatil ücretinizi de alamayacaksınız.

Ara bittikten sonra işe yeniden başlandı.

Jo Min-seok birden durumunun lastiğine benzediğini düşündü.

Motorlar ve araçlar, masraflı olsa bile tamir edilir. Ancak, lastik aşınırsa veya patlarsa, değiştirilmesi yeterlidir.

Önümüzdeki iki yılda neler olacak?

Tam zamanlı bir işe mi geçmeliyim yoksa yeniden yeni bir iş mi aramalıyım?

Karşı caddede çalışan Bang Moo-hyuk da endişeli bir insandı. Çok genç yaşta Eunsung Motors’a katılmıştı.

O zamanlar tam zamanlı çalışan kavramı yoktu. Çünkü bir şirkete girdiğinizde her zaman tam zamanlı çalışan sayılırdınız.

Uluslararası Para Fonu (IMF) döneminde, yeniden yapılanmanın zorluklarını atlattılar ve finansal kriz sırasında sıkıntılara göğüs gerdiler.

Emekliliğine iki yıldan az bir süre kaldı. Başkaları onun emeklilikten korktuğunu söylese de, Bang Moo-hyuk o kadar endişeli değildi.

Satın aldığı bir evi, kazandığı bir miktar parası ve emekli olduktan sonra alacağı kıdem tazminatı ve emekli maaşı var. Bunlar yeterli olmasa bile, bir çiftin yaşlılıklarını geçirmeleri için yeterli.

Eğer tek bir endişe kaynağı varsa, o da oğludur.

Gerçek şu ki, prestijli üniversitelerden mezun olan birçok genç işsiz. Yerel bir üniversiteden mezun olan bir oğul iyi bir iş bulabilir mi?

Karşı taraftaki Min-seok Jo’nun yüzüyle oğlunun yüzü üst üste gelmiş gibiydi.

‘Bu sefer sendika başkanı Joo Seong-moo iyi iş çıkaracak.’

* * *

Çalışma bittikten sonra üyeler bir araya toplandı. Sendika üyeleri basılı broşürler dağıttı.

Şu anda Eunsung Motors o kadar kötü bir durumda ki, kuruluşundan bu yana yaşadığı en büyük kriz olduğu söyleniyor. Medya da gümüş renkli otomobil konusunda endişelerini dile getirirken, politikacılar da grevlere karşı itidal çağrısında bulundu.

Tam tersine, şirket zor bir durumdaysa, bu, yönetim tarafına güçlü bir baskı uygulayarak istediklerini elde etmek için altın bir fırsat anlamına gelir.

Yönetim, satışlardaki ve işletme karındaki düşüşü gerekçe göstererek sendikanın talebini reddetti ve sendika dört fabrikada kısmi greve gitti.

Bu fabrikalarda çok popüler olan küçük SUV’ler ve orta boy otomobiller için üretim hatları bulunmaktadır. Zaten tedarik sıkıntısının yaşandığı bir durumda kısmi grev meydana gelirse, sevkiyatlar gecikecek ve tüketiciler memnuniyetsiz kalacaktır.

Sendika açısından bakıldığında, bu, minimum grevle maksimum etki elde etmenin bir yoludur.

Bundan kısa bir süre sonra sendika başkanı Joo Seong-moo Pyeongtaek fabrikasına geldi. Ulsan fabrikalarına uğradıktan hemen sonra buraya gelen Joo, sendika üyelerine görüşmelerin ilerleyişi hakkında bilgi verdi.

Sendika başkanı Eun Seong-cha’nın gücü diğer yöneticilerinkinden az değil. Aldığınız avantajlar da oldukça önemli.

Sendika üyeleri oylama yoluyla sendika başkanını seçer ve sendika başkanı sendika üyelerini temsil ederek yönetimle müzakerelerde bulunur.

Birkaç zorluğun ardından Joo Seong-moo bu kez sendika başkanlığı görevini devraldı.

Sendika, şartlar olarak temel ücrette yüzde 7’lik bir zam, net kârın yüzde 30’u oranında bir ikramiye ve emeklilik yaşının 65’e uzatılmasını önerdi.

Sendikanın talebi olduğu gibi kabul edilirse, Eunsung Cha’nın ortalama maaşı sonunda 100 milyon won’u aşacak.

Ancak bu müzakerede daha önemli bir konu vardı.

Şu anda emeklilik yaşına yaklaşan bir veya iki üyemiz yok. Maaşınızı birkaç puan artırmanız gerekiyorsa, emeklilik maaşı almaya başlamanıza sadece birkaç yıl kaldı.

Her yıl greve gidiyorum ve zorluklarla karşılaşıyorum, ama şu anki işim yeterince tatmin edici. Herkes bilir ki, nereye giderseniz gidin böyle bir iş bulmak zordur.

Yani onların tek bir isteği var.

Bu iyi mesleği çocuklarına devretmek istiyor.

Bu nedenle sendika, talebe şu maddeyi ekledi: “15 yıldan fazla hizmet vermiş bir kişi emekli olursa, en az bir çocuğu öncelikli olarak işe alınacaktır.”

Sendika başkanı Joo Seong-moo, sendika üyelerinin önünde yüksek sesle bağırdı.

“Bu sefer ne olursa olsun, sendika üyelerinin çocukları için öncelikli işe alım planını kesinlikle onaylayacağım!”

“Vay!”

Bunun üzerine üyelerin hepsi birden alkışladı ve hep bir ağızdan bağırdı.

Benzer hükümler hâlâ mevcut. Hüküm, bir sendika üyesinin iş kazası sonucu ölmesi durumunda, aileden bir kişinin işe alınmasını öngörüyor. Aslında, bu şekilde işe alındıkları vakalar var, ancak büyük şirketlerin fabrikalarında iş kazası sonucu kaç kişi ölüyor?

Bang Moo-hyuk elini kaldırdı ve bağırdı.

“Han Min-koo da başkanlığı oğluna devrediyor, neden biz de aynısını yapamayalım!”

Diğer sendika üyeleri de aynı fikirdeydi.

“Eğer 10 yıldan fazla bir süredir şirket için fedakarlık yaptıysanız, çocuğunuzu işe almanız doğal bir şeydir!”

“Eunseong Cha’da çalışmaya devam etmek yanlış mı?”

“Diğer büyük şirketlerin hepsi de aynısını yapıyor!”

Talep onaylandığı takdirde, özel bir engelleyici sebep olmadığı sürece, sendika üyelerinden birinin çocuğu otomatik olarak Eunsung Motors çalışanı olabilir.

Günümüzdeki işsizlik krizi ortamında bundan daha iyi bir şey yok.

Başka bir ailenin çocuğunun düzensiz bir işte çalışması üzücü ama kaçınılmaz bir durum. Ancak çocuklarımın böyle bir hayat sürmesini engellemek için elimden gelen her şeyi yapmalıyım.

Çocukları için endişelenmek herkes için aynı şey değil mi?

Ne yazık ki, kamuoyu pek iyi karşılamadı. Kalıtsal bir meslek olduğu için, Eumseojenny’nin modern versiyonu ortaya çıkıyor.

“Kang Jin-hoo’nun bir süre önce yaptığı açıklamaların sorun yarattığı herkesçe biliniyor.”

Duruşmada, OTK Şirketi CEO’su Kang Jin-hoo, Eunsung çayı üreticilerinin ücretlerinin çok yüksek olduğunu belirtti. Bu durum bir süreliğine kamuoyunda karışıklığa yol açtı.

Eunseong-cha sendikası bir karşı açıklama yayınlayarak ve medyaya tanıtım materyalleri dağıtarak yanıt verdi, ancak eleştiriler kolay kolay dinmedi.

Tüm üyeler memnuniyetsizliklerini dile getirdiler.

“Hayır, Kang Jin-hu’dan sonra o adamda ne sorun var ki?”

“Ben kendi şirketimin işlerini iyi yöneteceğim, sen neden başkasının şirketine karışmıyorsun, kendi tekneni elden bırakmıyorsun?”

“Yeşil renk aynı ve o da bir yönetici, yani chaebol’ün tarafında.”

“Hiç fabrikada çalışmamış olan kişi!”

Sendika olarak bile kamuoyunun görüşünü önemsememek imkansızdır. Bu yüzden işler daha da kötüleşmeden anlaşmayı mümkün olan en kısa sürede sonlandırmayı düşündüm.

Sendika başkanı Joo Seong-moo şöyle dedi.

“Eğer bu görüşmelerde talepler kabul edilmezse, tüm fabrikalar greve gidecektir. Tüm üyelerin mümkün olduğunca işbirliği yapmasını umuyoruz.”

* * *

İşe döndüğüm anda Taek-gyu sordu.

“Yeji’yi daha önce gördünüz mü?”

“Ha.”

Zeki ve hazırcevap bir adam.

“Uzun zaman oldu. Yine gittiğimi sandım.”

“Birkaç ay oldu.”

Neyse ki, durum hala iyi görünüyor.

“Ne demek istiyorsun?”

Daha önce gördüğüm Yeji’yi hatırladım.

“Eunsung Cha ile çalışmak güzel.”

Taek-gyu’nun yüzünde utanç dolu bir ifade vardı.

“Keşke bir kere de olsa hava yastığı krizi durumunda size yardımcı olabilseydim, başka ne yapmamı istiyorsunuz?”

“İşte bu kadar.”

Evimiz Eunseong yüzünden harap oldu. Babası da bu yüzden öldü.

O dönemde başkanlık görevini yürüten Han Min-koo emekli oldu. İstifa etmeden önce, projede yer alan tüm çalışanları azarladı ve taşeronlarının teknolojilerini çalmalarını yasakladı.

Bu, Eunsung Cha’ya iyice bakması gerektiği anlamına geliyordu, çünkü tüm kusurları da beraberinde taşıyordu.

Buna bakınca, yaşlanmak sadece zaman kaybı değil mi?

Kore’deki mevcut üretim durumu, en hafif tabirle, iyi değil. Bir veya iki otomobil fabrikasının kapanması ciddi bir krize yol açacaktır.

Eunseong Motors, hava yastığı geri çağırma olayının etkilerinden hala kurtulamadı.

Ana üs olarak adlandırılabilecek Kore’de direniyor olsa da, yurt dışı satışlarda toparlanma belirtisi görülmedi. Kuzey Amerika, Avrupa ve Çin’deki satışlar ise en kötü senaryoda yarı yarıya düştü.

“Böylece harap halde bırakamaz mıyız?” (Devamını wuxiax.com adresinde okuyun)

“Eğer kendi haline bırakırsanız kolay kolay kırılmaz.”

Muhteşem yangın. Başarısız olamayacak kadar büyük.

Elbette, esrar kullanmak mutlaka ölmeyeceğiniz anlamına gelmiyor. IMF krizi sırasında kaç büyük şirket iflas etti?

Sorun şu ki, kenevir asla kendi başına ölmez. Eğer Eunsung Car iflas ederse, ilgili tüm ortaklar da iflas edecektir.

Eğer bu gerçekleşirse, zaten zor durumda olan yerli üretim sektörü tamamen çökecektir.

Eğer gerçekten bozulursa, bir yolunu bulurum elbette, ama o zamana kadar çok acı çekmek zorunda kalacağım.

Eun Sung Cha’nın şu anki durumunun yaklaşık yarısı benim yüzümden.

Ne yapmalıyım?

* * *

Karos yöneticileriyle görüntülü görüşme yaptım.

Toplantının gündeminde Çin’den başkası yoktu. Karos’un yükselişinden sonra otomobil pazarının trendi hızla değişiyor ve Çinli şirketler de hızla harekete geçiyor.

“Çin’de otomotiv, elektronik ve batarya üreticileri bir araya gelerek bir Otomotiv İttifakı anlaşması kurdular.”

“Ana eksen nedir?”

“Bu Zhou çayı.”

Zhou Tea, Çin’in en büyük otomobil üreticisidir. Yurtiçi tüketimden elde ettiği devasa sermayeyi kullanarak Volvo’yu (sadece binek otomobil sektörünü; ticari araç sektörü hala Volvo Grubu’nun bir parçasıdır) satın aldı ve yakın zamanda Mercedes-Benz’de %10 hisse alarak en büyük hissedar oldu.

Çin’de Baidu ve Dada Chuxing ile birlikte otonom sürüş teknolojisinin geliştirilmesinde öncülük ediyor.

Toplantıdan önce, Zhou Çayı’nın holding şirketi olan Zhou Holdings’deki hisselere bir göz attım.

“Çin hükümetinin Zhou çayının arkasında olduğu herkesçe bilinen bir sır. Hatta Çin devletine ait bir şirket olarak da görülebilir.”

“Peki, hangi Çinli iş adamı bunu istemez ki?”

“Öyle.”

Çin sosyalist bir sistemdir ve tüm işletmeler temelde devletin politikalarına uymakla yükümlüdür.

Anlaşmanın imzalanmasının nedeni elbette geleceğin otomobilleri alanında iş birliği yapmaktır. ABD, Avrupa ve Japonya zaten benzer adımlar atıyor.

“Beni endişelendiren bir şey daha var.”

“Ne?”

Daryl ihtiyatlı bir şekilde konuştu.

“Eunsung Motor’un Çin’deki yan kuruluşunun bir ortak girişim tarafından devralınabileceği söyleniyor.”

“Pekin’e mi gidiyorsunuz? Yeterli paraları var mı?”

“Gerekirse, her yerde sağlayabiliriz.”

Örneğin, Çin hükümeti?

Birkaç yıl öncesine kadar Çin otomobilleri ucuz otomobillerdi. Ancak şimdi Çinli otomobil üreticileri de düşük fiyatlı ve düşük kaliteli ürünlerden uzaklaşarak üst düzey stratejilere odaklanıyorlar.

Eunsung’un Çin’deki fabrikası devralınırsa ne olacak?

Kendi kendime mırıldanarak söyledim.

“Bunun mavi ejderha çayına benzememesi gerektiğini söyleyen bir yasa yok.”