Bölüm 252

Ünlü bir SUV olarak bilinen Blue Dragon, IMF krizi sırasında büyük bir kriz yaşadı. Bundan sonra toparlanamadı ve sonunda Çin’deki Shanghai Motors’a satıldı.

Satın alma sırasında Shanghai Motors, büyük miktarda yatırım yaparak yeni bir otomobil geliştirip piyasaya sürerek Blue Dragon otomobilini yeniden canlandırma sözü vermişti. Ancak satın almanın ardından sözler değişti.

Yatırım yapmak yerine, Mavi Ejderha’nın teknolojik üstünlüğünü ele geçirmek için acele ettiler. Sonunda, tüm teknoloji çalındı, geliştirme ekibi ve diğer önemli personel başka bir şirkete transfer edildi ve kullanım değeri kaybolunca tekrar satıldı. Bu arada, satışlar ve karlar düştü ve birçok işçi işini kaybetti.

Daha doğru bir ifadeyle, tamamen yağmalama niyetiyle edinilmiştir.

Çinli bir şirketin Eunsung Motor’un tamamını satın alması imkansızdır, ancak yalnızca Çin’deki bir yan kuruluşunu devralması olası bir senaryodur.

Kore’de çeşitli nedenlerle zorluklar yaşansa da, Eunsung’un teknolojik yetenekleri dünya standartlarında. Eunsung Motors’a göre üstün teknolojik avantaja sahip olan Benz, BMW, Toyota vb. firmalar onları satın alma ihtiyacı duymayabilir, ancak Çinli otomobil üreticileri açısından bu durum oldukça cazip olacaktır.

Gümüş yıldız durumu henüz o kadar ciddi değil ve CEO ile yönetim o aptalca kararı vermeyecek, ancak hissedarlar farklı düşünebilir.

Eğer şirket zor bir durumdaysa ve hissedarlar kötü giden yurtdışı işletmesini tasfiye etmek istiyorsa, buna körü körüne karşı çıkmak mümkün değildir.

Aslında, birçok kötü örneğe rağmen, birçok şirket Çin’e satıldı. Birkaç ay önce, Kum-Oh Lastik şirketi bile Çinli Triple Star’a geçti.

Bu sefer soyulma ihtimali çok yüksek, ancak Çin şirketini devralmaktan başka çare yoktu.

Daryl’e söyledim.

“Durumu takip edin ve gerçekten böyle bir işaret görürseniz bize bildirin.”

“Tamam aşkım.”

Video konferans bittikten sonra ekran kapandı. Elimdeki materyali bıraktım ve sandalyeme yaslanarak düşünmeye başladım.

Uzmanlar bu yılı bir dönüm noktası olarak nitelendirdi. Bu yıldan itibaren siyasette, toplumda ve genel olarak ekonomide büyük değişiklikler yaşanacak.

Aslında değişim çok uzun zamandır vardı ve buna hazırlık yapılmıştı. Şimdi sadece yüzeysel olarak kendini gösteriyor.

Bu durum otomobil piyasası için de geçerlidir.

Karos sürücüsüz otomobili tanıttı ve OTK Araştırma Enstitüsü OTK bataryasını geliştirdi; bu da bir değişime yol açtı.

Tıpkı Enphone’un piyasaya sürülmesinin ardından diğer şirketlerin Gubble’ın Andromeda kampına akın etmesi gibi, geleceğin otomobillerini geliştiren şirketler de bir araya geldi.

Amerika Birleşik Devletleri’nde Nikola, Iver, NPL, Gubble, GM, Ford vb.; Japonya’da Toyota, Honda, SFT Bank vb.; Avrupa’da ise Daimler, BMW, Volkswagen Grubu ve PAS Grubu ittifaklar kurdu.

Taek-gyu açıklamayı dinledikten sonra sordu.

“Zorbalığa maruz kalan tek biz miyiz?”

“Ayrıca Seosung Electronics ve Seosung SB ile de iş birliği içindeyiz.”

Karos’un pazar payı hala küçük. Buna rağmen, şirketler tarafından engelleniyorlar.

Taş devri, taşların düşmesiyle sona ermedi.

Yeni bir teknoloji ortaya çıktığında, mevcut teknoloji doğal olarak onun yerini alır.

N-Phone piyasaya sürüldüğünde, satışları toplam cep telefonu satışlarının sadece birkaç yüzdesini oluşturuyordu. Ancak sadece birkaç yıl içinde akıllı telefonlar, tuşlu telefonları geride bırakarak pazarı ele geçirdi.

Nokia’nın iyi bir özellikli telefon üretemediği mi düşünülebilir? Tam tersi doğru. Diğer tüm şirketlerden daha iyisini üretti ve iflas etti. Yani, diğer şirketler akıllı telefon geliştirmeye hevesliyken, onlar özellikli telefon üretmek için ellerinden gelenin en iyisini yaptılar.

Bronz ve demir aletler ortaya çıkmış olsa da, daha büyük ve daha iyi taş baltalar yapmaya devam ediyorlardı.

Otomobil sektörü şu anda yeni bir çağa geçiş sürecinde. Bu süreçte uyum sağlayan şirketler yeni bir çağa girecek, uyum sağlayamayanlar ise doğal olarak yok olacak. Bu yüzden herkes hayatta kalmak için canla başla hareket ediyor.

* * *

İşten eve geldik.

“Çin restoranında akşam yemeği mi?”

“Bu doğru.”

Şu an itibariyle bir Çin restoranı satın alabileceğimi düşünüyorum.

Rahat kıyafetlerimi giyip kanepeye oturdum. Bir kutu bira içerken içimi çektim ve yemek geldi.

“Bizi her zaman tercih ettiğiniz için teşekkür ederiz. Menüye mantı da ekledim.”

“Teşekkür ederim.”

Taek-gyu yemeği masaya koydu ve ambalajını açtı.

“Kız kardeşin nasıl?”

“Dün Henry ile birlikte hastaneye gittim ve hiçbir sorun olmadığını söyledi.”

Hyun-joo’nun ablası gözle görülür şekilde toktu. Artık yüksek belli etekler yerine bol elbiseler giyiyorlar. Ben hala çalışıyordum ama fazla mesai yapmıyor ve işten zamanında ayrılıyordum. Ellie’ye göre, Golden Gate çalışanları şube müdürü erken ayrıldığında mutlu oluyorlar.

Henry, çıkış vakti geldiğinde yan binaya koştu. Bu günlerde yüzündeki ifade tamamen boş. Böyle ölüyorum ama nasıl dayandığımı bilmiyorum.

“Ne zaman taşınıyorsunuz?”

“Önümüzdeki Cumartesi. O gün izin alın. Birlikte gidip işleri halletmeliyiz.”

“… … Ha?”

Acaba bir nakliye şirketi satın alabilir miyiz diye düşünüyorum, ama belki de taşınma günü birbirimize yardım etmek erdemimizdir?

Bu arada, Hyunjoo abla ve Henry’nin gerçekten birlikte yaşayacaklarını düşünüyorum. Buna bakınca, aralarında gerçek bir ilişki olduğu anlaşılıyor.

Haberleri izlemek için televizyonu açtım.

Aynı zamanda Eunseongcha greviyle ilgili haberler de çıkıyordu. Sendika şu anda kısmi grevde ve bir sonraki müzakere turunda talepleri karşılanmazsa greve gideceğini açıkladı.

Bu, Chan-Young Lee’nin başkanlık görevine gelmesinden bu yana yapılan ilk toplu iş sözleşmesi. Aynı durum sendika liderleri için de geçerli. Görünüşe göre her iki taraf da bayrak savaşına sürüklenmek istemiyor.

Bu toplu iş sözleşmesindeki en büyük sorun, sendika üyelerinin çocuklarının öncelikli olarak işe alınması meselesidir. Medya da bu konuya ilgi gösterdi.

Taek-gyu anlamamış gibi sordu.

“İşten miras yoluyla geçme gibi inanılmaz bir fikri nasıl ortaya atabilirsiniz? Bu, soylulardan unvan miras almaktan ne farkı var?”

Bu yüzden mi aristokratik birlik deniyor?

Muhafazakâr medyanın yarattığı bir çerçeve olsa da, bu konu için uygun olarak değerlendirilebilir.

Sendika, bunun şirket için yaptıkları fedakarlıklar karşılığında makul bir tazminat olduğunu savundu.

İlk bakışta mantıklı geliyor, ama geriye dönüp bakınca hiç mantıklı değil.

Bu mantığa göre, devletin 15 yıldan fazla süredir memur olarak çalışan kişilerin çocuklarını öncelikli olarak işe alacağına hangi tür insanlar ikna olabilir?

Şu anda Kore’de genç işsizliği ciddi bir sorun ve birçok durumda büyük şirketlerin işe alım rekabet oranı 100’e 1’i aşıyor. Doğal olarak, genel başvuru sahiplerinin iş bulma yarışında sendika üyelerinin çocuklarını geçmesi zor.

Sonuç olarak, bu durum diğer iş arayanları fırsatlardan mahrum bırakmaktadır.

Taehyung homurdanmaya devam etti.

“Eğer anne babalar büyük bir şirkette çalışıyorsa, çocuklar da büyük bir şirkete gidecek; eğer anne babalar küçük bir işletmede çalışıyorsa, çocuklar da hayatlarının geri kalanında küçük bir işletmede çalışmak zorunda kalacak. Peki sizin anne babalarınız da yetenekli mi?”

İçimden bir iç çektim.

Bu ülke ne zaman böyle oldu?

Ancak bu durum sadece Eunsung marka araçlarda geçerli değil.

Sendika baskısı karşısında benzer önlemler alan bir veya iki büyük şirket yok. Eunsung Cha sendikası da bunu örnek alarak aynı şeyi yapmaları konusunda ısrar ediyor.

Sonuç olarak, büyük şirketler Kore’de fabrika kurmakta isteksiz davranıyor ve nitelikli işler giderek ortadan kayboluyor. Gençlerin iş bulması zorlaştıkça, sendikalar giderek daha çok kalıtsal istihdama sarılıyor.

“Eunsung marka otomobil satışları şu anda düşüyor, böyle bir greve gitmek doğru mu?”

“Tabii ki değil.”

“Karos sendikasının böyle olmamasına sevindim.”

Geçmişte Amerikan Otomobil Birliği de oldukça güçlüydü.

Ancak, büyük üçlü finansal kriz nedeniyle çöktü ve ardından büyük ölçekli yeniden yapılanma başladı. ABD hükümeti kamu fonu sağlamak yerine hem şirketlerden hem de sendikalardan tavizler talep etti.

İşte bu dönemde Amerikalı işçiler, şirketin iflas etmesi durumunda kendi işlerini de kaybedeceklerini fark ettiler.

O zamandan beri, Amerikalı otomobil işçileri farklı bir yol izledi. Amerikan Otomobil İşçileri Sendikası her dört yılda bir toplu ücret anlaşması yaptı ve grevlerden mümkün olduğunca kaçındı. Mücadele sendikası değil, birlikte yaşama sendikası olarak yeniden doğdu. Ancak o zaman bile, Kore Otomobil İşçileri Sendikası daha da katı bir tutum sergiledi.

Bunun sebebi, böyle bir şey yapılsa bile şirketin iflas etmeyeceğine dair güçlü bir inanç olmasıydı.

Bu arada, kadrolu işçilerin ortalama maaşı neredeyse 100 milyon won’a yükseldi. 100 milyon güzel bir rakam, ancak buna çeşitli sosyal yardımlar da eklenirse, şirket üzerindeki yük çok daha büyük olacaktır.

İşçilerin yüksek maaş alması kesinlikle iyi bir şey.

Ancak, yarı iletkenler gibi düşük işçilik maliyeti ve yüksek katma değere sahip bir sektör söz konusu olduğunda, genel imalat sanayinin bu yüksek maliyet yapısını benimsemeye devam etmesi kaçınılmaz olarak zordur.

İşler yolunda giderken bu daha az sorun teşkil eder, ancak satışlar düştüğü anda sorunlar ortaya çıkar. İşçilik maliyetini artırmak kolaydır, ancak düşürmek imkansızdır.

Düşününce, komik bir durum bu.

Kore’de yıllık 40 milyon won maaşla bile çalışmak isteyen birçok insan var, ancak şirketler yüksek işçilik maliyetleri nedeniyle yurt dışına gidiyor. Ayrıca, işçilik maliyetlerini karşılamak için kadrolu işçi almak yerine, sürekli olarak geçici işçi sayısı artıyor.

Sonuç olarak, Kore’de iş sayısı artmıyor ve mevcut işler de kutuplaşmış durumda.

Sonuç olarak, bu sorunun çözülmesi gerekiyor ve şirketler, sendikalar, hükümetler… … Hiç kimse buna dokunmuyor.

Yemek yememeyi düşünürken, Taek-gyu bana dik dik bakıyordu.

“Ne? Neden böyle görünüyorsun?”

“Yardım etmeye çalışmıyor musun? Asla.”

“… … .”

Burası bizim evimiz, neden kızgınsın?

“Yeji’nin bize işbirliği yapmamızı söylediği doğru mu?”

“Öyle hissettiriyor.”

Taehyung sormaya devam etti.

“Öyleyse öyledir, değilse değildir. Tam olarak öngörü neydi?”

“Bu… … .”

Taek-gyu hikayemi duyunca çok şaşırdı.

“Ne? Bu gerçek mi?”

“Ha.”

Gördüğüm bilgeliği hatırladım.

(Daha fazlasını wuxiax.com adresinden okuyabilirsiniz.)

Otomotiv sektörü kadar ölçek ekonomilerinin etkili olduğu çok az sektör vardır. Uzmanlar, otomobil pazarının rekabetten sağ çıkacak birkaç şirketle yeniden şekilleneceğini öngörmüştü.

Bu, mutlaka uzmanların sözleri olmasa da, şirketler arasında birleşme ve ortaklıklar aktif olarak günümüzde de devam etmektedir.

GM’nin bünyesinde Chevrolet, Cadillac, GMC, Buick, GM Korea; BMW Grubu’nun bünyesinde MINI ve Rolls-Royce; Volkswagen Grubu’nun bünyesinde ise Skoda, Audi, Porsche, Bentley ve Lamborghini gibi markalar bulunmaktadır.

Tıpkı GM’nin Daehu Motors’u ve Renault’nun Suseong Motors’u satın alması gibi, Karos’un küresel bir şirket haline gelme sürecinde diğer otomobil üreticilerini satın almasını engelleyen bir yasa bulunmamaktadır.

“Yani onlardan biri Eunseong Cha mı diyorsunuz?”

“Yapacağım.”

Yeji’nin gösterdiği şey gelecektir.

Sonucu biliyorum, ama bu nasıl oluyor?

“Bunu yapabilmek için Eunsung Cha’nın önce yere yığılması gerekmez mi?”

“O zaman Çin tarafı bizden önce harekete geçecektir. Eğer iflas etmiş ve iştiraki olarak teknolojisini kaybetmiş bir şirketi devralmak zorunda kalsaydınız ne yapardınız?”

Taek-gyu bir an düşündü ve sonra sordu.

“Ya karşılıksız yardım edersem ve gelecek değişirse? Ya Eunsung Cha iflas etmeden toparlanmayı başarırsa?”

“İşte sorun da bu… … .”

Yeji’yi her gördüğümde, her seferinde aynı şeyi düşünüyorum.

Gelecek sabit midir yoksa değiştirilebilir mi? Gördüğüm gelecek, gelecekteki eylemlerimi bile öngördü mü? Eğer öngörünüzü zorla yanlış hale getirirseniz ne olur?

Bu konu üzerinde daha detaylı düşünmem gerekecek ama her neyse, öngörülerim konusunda hiç yanılmadım. Yani, sana tekrar güvenebilir miyim?

Başkan Im Jin-yong’un da belirttiği gibi, Asya pazarında üretim üslerine ihtiyaç duyulduğu da doğrudur. Çin, geleceğin otomobillerinin geliştirilmesine hükümet düzeyinde hayati önem veriyor ve Japonya’da da Toyota ve Honda gibi geleneksel devler pazardan kolay kolay vazgeçmeyecekler.

Bu aşamada dikkate alınması gereken en önemli şey, bunun bize faydalı olup olmadığıdır.

Gelecek değişmediği sürece, mümkün olan en iyi durumda görevi devralmak daha iyi olur.

Taek-gyu kollarını kavuşturmuş bir şekilde mırıldandı.

“Acaba her halükarda bizim olacak mı?”

Dürüst olmak gerekirse, Eunsung Cha ile ilişki kurmak istemiyordum. Ama o ileri görüşlü davrandı ve bunu görmezden gelemedi.

Yine de, karşı tarafla iletişime geçme niyetim yok. Önce karşı taraftan yardım isteyip istemeyeceğimi bilmiyorum.

Ancak birkaç gün sonra Chan-Young Han’dan bir telefon aldım.

[Merhaba, CEO Kang Jin-hoo. Ben Eunseongcha’dan Chanyoung Han.]

“Evet. Uzun zamandır görüşmedik.”

[Vaktiniz varsa, bir anlığına görüşebilir miyiz?]