Bölüm 678: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 13

Bölüm 678: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 13

Yarış Kontrol’ün, bir Grand Prix’in sarı bayrak veya başka bir aksaklık nedeniyle gösterisini kaybetmesine asla izin vermeme yetkisi vardı. Yani bu, yarış içinde bir yarıştı; marşaller, komiserler ve pistin sinir sistemi olarak görev yapan katipler tarafından gerçekleştirildi. Balkonlarda ve teraslarda tezahürat yapan hayranların, düzeni ve sürekliliği sağlayan görünmez koreografi hakkında gerçekten hiçbir fikri yoktu.

Yerde, görevliler birkaç saniye içinde yarış hattındaki enkazı temizlemiş, sıcak asfaltta koşarak 300 km/saat hızla patlamaya neden olabilecek karbon fiber parçalarını toplamıştı.

Kulede görevliler, ihtar süresi boyunca hiç kimsenin önemli bir haksız avantaj elde etmediğini doğrulamıştı.

Track Clear sinyali kulaklıklardan çıtırdadığında, yarış organizatörleri tek bir komutla etkinliği tekrar hayata geçirdiler: Yeşil.

Bu, arabaları tembelliklerinden uyandırdı.

Ve daha ilk turda sanki sonsuzluğu bekliyormuşçasına hamleler yapılıyordu.

İkinci turda saha patladı ve Grand Prix’in 45. Turu gerçekleşti.

Hâlâ lider olan Luca’nın kalkışı, becerisiyle daha da güçlendi. Kanatlara geçti ve daha ilk fren bölgesini bile geçmeden arkadaki arabaya neredeyse bir saniye sürdü.

“…Işıklar yeşil ve yarış tamamen geri döndü! Bakü’nün şampiyonunu taçlandırmak için yalnızca birkaç tur kaldı…!”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

Asfalta dağılan karbon fiber parçaları, Di Renzo ve Luis Dreyer arasındaki çatışmanın kanıtıydı.

Yarış ortasındaki çarpışmaları sokağın tepesinde örtüşen tekerlekler ve belki de egoların örtüşmesiyle ilgili beceriksiz bir olaydı. Görünüşe göre bu, güneşin sağduyularını kaynattığı bir an oldu ve bu, her iki takım için de felakete yol açtı.

Yarış çılgın temposuna devam ederken, bu temasın bedeli tam olarak ödeniyordu.

En fazla hasarı JRX-97 gördü. Ön kanadı hafifçe garip bir açıyla duruyordu. Daha fazla hava basıncının konumu dışına çıkmasıyla birlikte, çok geçmeden asfalta doğru sürüklenebilecek kadar alçalabilir.

Di Renzo’nun arkasında Dreyer’in şasisi daha iyi durumda değildi. Çarpıştıklarında, Ferrari’nin kanadı Dreyer’in arabasının zeminine sürtünerek gökyüzüne sıçradı ve Red Bull’un dengesini tehlikeye atarak arabanın her yüksek hızlı virajda seğirmesine neden oldu.

Her iki sürücü de: sırasıyla P9 ve P10.

Dreyer pit duvarına doğru “Dengem bozuldu” diye feryat etti.

**Kopyala. Ama dışarıda kalın**

**Boksla aramızda boşluk yok. Şimdi girersek puanımız tükenir**

**Sadece… çizgiyi koruyun**

Ama çizgiyi korumak bir hayaldi. Arkalarında av sürüyordu.

Tıpkı bir selin çatlak bulması gibi, Rutherford ve Nyström’ün de almaları gereken pozisyonlar vardı ve iki tehlikeli sürücü buraları işgal ediyordu. Temiz havaları, mükemmel termal pencereleri ve dürüst arabaları vardı.

Eşitsizlik o kadar acımasızdı ki, Jackson Racing ve Outback taraftarları bitiş çizgisine beş tur kala yaşanan yenilginin ardından sessizliğe büründü.

Denko, Dreyer’in kısa çalışmasını yaptı. Red Bull, T11 Kız Kulesi anıtında verimli bir şekilde dönmeyi reddettiğinde, Denko, bir sonraki dönüşün fren bölgesine bile ulaşmadan, dirençsiz, yumuşak bir geçiş yaptı.

Bunu gören Di Renzo iç çizgiyi savunmaya çalıştı ancak ön kanattaki sorun nedeniyle aracı durdurmak için gereken yere basma kuvvetini üretemedi. Çaresizlik içinde lastiklerinden dumanlar tüterek yirmi metre erken fren yapmak zorunda kaldı.

Denko’nun ateşleme gücüne bile ihtiyacı yoktu. Sadece Ferrari’den uzaklaşmak yeterliydi ve kolaylıkla yanından geçip gitti.

Şablonu oluşturduktan sonra Nyström’ün de aynısını yapması kolaydı.

Audi’nin arabaların olduğundan daha hızlı ve küçümseyici bir rahatlıkla geçtiğini görmek nadir görülen bir manzaraydı.

“…%100 MÜKEMMEL DEĞİLSENİZ, ORADA BİR TRAFİK KONİSİSİNİZ! KURAL BU…!”

“…Luis ve Di Renzo liderlik tablosunda aşağı doğru kayarken, Rutherford ve Nyström çoktan gözlerini liderlere çevirmiş durumda. Av devam ediyor, ancak bu grubun arkasındaki iki kişi için durum ırklarını yönetme konusunda daha fazla…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

******

Bu arada….

“Tıpkı Luca gibi…”

“Tıpkı Luca gibi…” Victor tekrarladı, kalbi atıyordu.göğsüne sertçe çarptı.

Ama o söyledikçe kelimeler kulağa yanlış geliyordu.

Bu doğru bir zihniyet miydi?

Yoksa başkasının değil, kendi kendinizin şoförü olmak daha mı iyiydi?

Victor bilmiyordu. Artık cevapları yoktu. Matteo kesinlikle bunu yaptı çünkü kendine olan güveni bundan daha azını garantilemiyordu.

İkinci toparlanma turunun ilk 150 metresinde Victor kazandı. Çok değil ama yeterli. Zamanlama kulesinde onda ikisi titredi.

Sonra özellikler tersine döndü.

Hız arttıkça Matteo’nun kurulumu hakim olmaya başladı. RbioL’nin Sürdürülebilir Hız eğrisi için üretildiği iyi biliniyordu. Bu, ünitenin daha iyi enerji salınımını destekleyerek arka lastiklerin sürtünmesini ve aşırı ısınmasını önlediği anlamına gelir.

Böylece, Victor ilk darbeyi alırken, Tempesta Matteo’nun dengelenmesine ve saatte 320 km’ye ulaşırken zamanı geri almanın yavaş, ıstırap verici sürecine başlamasına izin verdi.

Teknik bölümde Victor’un aerodinamik uyumu ona girişte daha keskin bir dönüş sağladı, arabayı Matteo’nun yapabileceğinden çok daha hızlı döndürdü ve bu da onun liderliğini korumasını sağladı.

JYX-81’in RbioL’e karşı güzelliğiydi.

Matteo’nun arabası ortada onu daha yumuşak hale getirdi, ancak 81, Victor’un çıkışlardan ateş etmesine yardımcı oldu.

Makineler değiştirilseydi ne kadar korkutucu olurdu?

Matteo’ya JYX-81’i verirseniz, o cerrahi orta köşe hassasiyeti aniden patlayıcı çıkışlar kazanacaktır; artık yalnızca hızı korumakla kalmayıp, aynı zamanda virajlardan otoriteyle fırlayacaktır.

Mükemmelleştirdiği her zirve bir sıçrama tahtasına dönüşecekti!

Sonra gelişmekte olan bir tank olan Victor’u RBioL’e koyun, daha da rahatsız edici bir şeyle karşılaşabilirsiniz.

Hataları azalacak, girdileri gerektiğinde mükemmel bir şekilde uygulanıp dengelenecek ve kendine olan güveni artacaktı.

Ateş gücü kazanırsınız.

Diğeri mutlak kontrolü ele geçirir.

*****

“Hayır,” dedi Victor inançla.

“Tıpkı benim gibi.”