Bölüm 675: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 12

Bölüm 675: S3 Azerbaycan Grand Prix’si. 12

Neftçiler Caddesi’nin balkonlarına tünemiş taraftarlar için Victor, 41. Tur’a çığlık atan sponsor çıkartmalarından oluşan bulanık bir görüntüydü.

Yarışın nemi vizörünü buğulamıştı. Neyse ki Vic, daha taze bir görüş için bu katmanı çıkarma konusunda iyi eğitimliydi. Kendini bunun için de eğittiği için gerekirse onu silebilirdi!

Yine. 2. viraj hızlı bir sola bükülmeydi. Victor bir mücadelede sahip olabileceğinden biraz daha geç bir zirveye sahipti, kavramayı test ediyor ve arabanın doğal dönüşünü hissediyordu. Direksiyon girdileri minimum düzeydeydi ancak pist sonraki bölümlere açıldığında hassasiyetini artırmayı planladı.

6. virajda, limanın kenarında sağ elini kullanan yaramaz bir oyuncu, burnu çok fazla dalmasın diye tam frenlerde dans etti. Ardından 7. Viraj geldi ve ERS’nin çok hızlı devreye girip tekerlekleri döndürmediğinden emin olmak için gaza bastı. Orta hızda bir sola dönüş olan 8. virajda tepe noktasının ortasında kısmi bir yükseliş gerçekleştirdi ve sonraki sektörler için lastiklerin bütünlüğünü korurken yere basma kuvvetinin işini yapmasına izin verdi.

Victor’un şimdilik sadece ritmi ve kontrolü korumakla işinin bittiği giderek daha açık hale geliyordu. Bunun yerine aktif olarak en yakın arabayı arıyordu.

Güvenli ve rahat bir ritimle yetinmeye devam ederse hayati önem taşıyan tur süreleri azalmaya başlayacaktı. Onda biri burada, onda ikisi orada kaybedildi ve aniden savunma zırhı buharlaşacaktı. Matteo, DRS penceresinde sıkı bir şekilde yer alacaktı ve yavaş bir çıkışla uzun Bakü düzlüğünde öndeki araç olmak kesin bir ölüm cezasıydı.

**Matteo ile aradaki fark bir-sekizde kalıyor. Pencereyi kapalı tutun**

Basit çeviri: Tembel olmayın.

Matteo Bianchi ciddi bir ivme kazanıyordu.

Çatışma için görünmez geri sayım başlamıştı.

Ve liderliği ele geçirmesinin getirdiği ağır baskı Victor’un omuzlarındaydı.

Özellikle antik kentin en tehlikeli kısmına yaklaşırken.

Pist sadece 7,6 metreye kadar daraldı. Hayranlar, yukarıdaki yüksek balkonlardan doğrudan kokpite baktılar ve Vic’in ellerinin çılgınca parıldadığını gördüler.

**Matteo Sektör 2’de onda ikisini buldu**

**Zorluyor. Yanıt vermeniz gerekiyor**

Av zorlaşıyordu. Temel matematikle Matteo’nun yaklaşma olasılığı Vic’in uzaklaşabileceğinden daha fazlaydı. Trampos’un çocuğu burada tek bir kötü virajı bile kaldıramazdı.

Dişlerini gıcırdatarak, saf bir güven Victor’a dar kale bölümünden geçmesine rehberlik etti. Gerilmiş boyun kaslarının sınırları daha önce hiç olmadığı kadar test edilmişti. Ancak sabırsızlıkla beklediği T12 gibi daha hızlı bölgelere geri döndüğünde Matteo orada bazı değerli saniyeleri kaybetmişti ve karşılaşma dengelendiğinde ona çok ihtiyaç duyduğu nefes alma alanını vermişti.

13, 14 ve 15. virajlar, çoğu normal insanın düzlük olarak adlandıracağı yüksek hızlı virajlardı, ancak bir F1 aracında bunlar tam ve mutlak bağlılık gerektiren virajlardı.

290 km/s hızla giderken yaptığınız tek bir hata sadece yarışınızı bitirmedi; arabanı tamamen bitirdi.

Victor, bölümü geçerken aklına şunu koydu; ateşli Pirelli’leriyle bir sonraki turun başlangıcına doğru hırsla ilerlerken yüksek sesli kalabalığın tezahüratları vardı.

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHHH!”

“…Görüyorsunuz, Formula 1 sık sık kendini sıfırlıyor. Bir nesil ölüyor, bir diğeri yükseliyor ve birkaç kısa sezon boyunca grid, bir gün efsane olacak isimlerin deneme alanı haline geliyor…”

“…Ve şu anda, orta sahada, puanların hemen dışında koşuyor, herkesin izlemediği iki araba var – ama belki de izlemeleri gerekir…”

“…Victor Surmann ve Matteo Bianchi…”

“…İki çaylak. İki dahi. Modern bir Formula 1 sürücüsünün ne olabileceğine dair tamamen farklı iki yorum…”

“…Bianchi hassastır. Surmann içgüdüdür. İki farklı stil. Aynı nesil. Aynı asfalt parçası. Aynı rüya. Formula 1’in geleceğine bakıyor olabiliriz… ve birbirlerini bulmak üzereler. yolda….!”

Bu iki çaylağın çarpışma rotasını anlamak için makinelerin ötesine ve direksiyonu tutan adamların ruhlarına bakmak gerekir. Arabalar birbirine zıt olsa da sürücüler yarış felsefesinin iki farklı döneminin vücut bulmuş hali.

Sürüş Tarzı için,Matteo minimum direksiyon müdahalesine ve erken gaza odaklanırken Victor, arabayı zirveye doğru yönlendirmek için yüksek gerilimli girdileri kullanıyor.

Konu efsanelerle karşılaştırıldığında Matteo, padok Arlay Summer’ı ve hatta muhtemelen Marcellus Rodnick’i hatırlattı. Victor’a gelince, o, kendi adlarına iki FIA saldırısı gerçekleştiren türden bir sürücünün prototipiydi.

Geçmişteki örnekleri kullanarak her iki çocuğun da kariyerleri hakkında çıkarım yapmak için bir bilim insanına gerek yoktu. Matteo’ya göre kendi türü genellikle teknik olgunluğa sahipken Victor muhtemelen daha iyi ve daha hızlı uyum sağlayarak gelişecek.

Peki hayatta kalma açısından? Matteo Bianchi gibi bir sürücü, Victor’un yerine arabayı tek parça halinde eve getirme eğilimindeydi.

Sonuç olarak Matteo uzun oyunun ustasıdır. Onun tarzı, Şampiyona Koleksiyoncusu için tasarlandı; hiçbir hata yapmayarak kazanan ve yönetim aracılığıyla sahayı geride bırakan sürücü.

Eğer bu 70 turluk bir yıpratma yarışı olsaydı, akıllı para Velocità dahisinde kalırdı.

Ancak, bir sokak pistinde yapılan ölümüne bir düelloda matematik, Gladyatör Victor Surmann’ın lehinedir.

Victor’un dövüş üstünlüğü vardı. İtalyanlar gibi şımarık değil, kararlıydı. Takımını desteklemek için lastikleri daha fazla zorladı ve asfalttaki veya arabanın kendisindeki kusurlara anında uyum sağlamak için elinden gelenin en iyisini yaptı.

Ve çoğu zaman bu tür bir sürücü zaferlerden ve şampiyonluklardan payına düşeni alır.

“…Ve şimdi gözlerinizi Sektör İki’de tutun, çünkü burası her şeyin sıkışmaya başladığı yer. Zamanlama ekranları birkaç saniyede bir güncelleniyor ve Surmann ile Bianchi arasındaki fark köşeden köşeye açılıyor…!”

“…havalı bir av, Matteo Bianchi arabayı tam olması gereken yere yerleştiriyor. Bakü çevresinde bir referans turu istiyorsanız, muhtemelen onunkini seçersiniz—

—bekleyin! Çıkışı arıyor! Çizgiyi arıyor…!”

“WOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”