Bölüm 637: Paket. 3

Bölüm 637: Paket. 3

Entegrasyon kasasının steril patinasını bırakmak, soğuk bir odadan çöle adım atmak gibi bir duyguydu.

Grup dışarıdaki yürüyen merdivenle deponun ikinci kanadına ulaştığında, görünüm laboratuvar beyazından yarış garajının tanıdık, yağlı kum rengine dönüştü.

Luca bunda biraz ironi gördü.

Yarış dünyasının kullanım hızında bir dengesizlik vardı. Milyonlarca avro hem başarılı hem de başarısız projelere yakıt verirken, asıl kurtuluş genellikle endüstriyel yağ çözücü ve bayat espresso kokan bir odada bulunuyordu.

Ferrari etiketinin küresel gururunun, en ham haliyle, birkaç özel karbon kasasına ve yağ lekeli tulumlar giyen üç adamın nasırlı ellerine indirgenebileceğini fark etmek komikti.

İkincil kanadın içindeki alan öncekinden daha işlevseldi. Bay Roland ve refakatçileri içeri girerken üç mürettebat şu anda köşede seyircilik işiyle meşguldü.

Roland onları gördüğünde, “Ahh. Tam zamanında gelmiş olmamız harika bir şey, yoksa kaçırabilirdik,” diye duyurdu. Elini sallayarak gereğinden fazla kalmayacaklarını işaret etti.

Bu arada Luca, iç odaya götürülmeyi umarak Roland’ın ayak izlerini takip etti ama Roland durdu ve Luca’nın girişte görmediği bir şeyi işaret etti.

Orada, odanın ortasında, gizeminden sıyrılmış ve tavandaki çalışma ışıklarının sert ışıltısıyla yıkanmış yeni şasi oturuyordu.

Roland parlak mavi gözleriyle, “Halkla ilişkiler departmanınızdan Cuma gününe kadar resmi bir kamu duyurusu bekliyorum” dedi. “Dünyanın Ferrari JYX-69’un geldiğini bilmesi gerekiyor. Bu, onun yapımının üçüncüsü; Costa, Villeneuve ve Aris’in öncülüğünü yaptığı ‘elastik aero’ felsefesinin doğrudan soyundan geliyor. Sadece bir çerçeve yapmadılar; akciğerleri olan bir makine yaptılar.”

Moritz ve yanındaki mühendisler kendiliğinden alkışlamaya başladı.

Yeni çeliğin gelişinde her zaman bulaşıcı bir şeyler vardı. Moritz ve diğer mühendisler modeli daha önce her gün görmüşlerdi ama yine de büyülenmişlerdi.

Ama hiçbiri Luca’dan fazlası değil.

Karbon kokusundan etkilenerek, ön kanadın kenarı kaval kemiğine çarpana kadar yaklaşırken “Vay canına” demeyi başardı.

Görünümsüz ve soğuk olmasına rağmen tasarım dikkat çekiciydi. Rahatsız edici derecede tanıdık görünen giriş şekillerini takip ederken gözleri kısıldı.

Aerodinamik profil, Jackson Racing tarafından kullanılan JRX modellerine akılda kalıcı bir benzerlik taşıyordu!

‘JYX… JRX. Ah, ne oluyor?’ diye düşündü Luca, aklı hızla karışıyordu.

Sırların en değerli para olduğu bir sporda, iki rakip takımın birbirini yansıttığını görmek, aynada hayalet görmek gibidir; takımlar neredeyse kardeş olsalar bile!

Luca, kamplar arasında ne kadar “ilham”ın paylaşıldığını sormak için ağzını açtı ama düşüncesini tamamlayamadı.

“Ve,” diye sözünü kesti Roland, daha loş ışıkla örtülü başka bir makineyi, “JYX-81″i işaret ederken.

Odadaki hava yok olmuş gibiydi.

‘İki mi?’

Bunun farkına varmak Luca’yı kabin basıncında ani bir düşüş gibi etkiledi. Kurulun o sabah erken saatlerde söylediği sözler net bir şekilde yankılanırken donup kaldı.

>”İki tane var…”

>” İki model……”

>”İki yeni ekleme……”

>”İki yenisini duyurmaktan mutluluk duyuyoruz…”

O zamanlar Luca iki örnekten bahsettiklerini varsaymıştı; biri kendisi için, biri Victor için aynı arabanın iki özdeş kopyası. Mevcut ekip stratejilerinin devamı olan, tamamen farklı iki mühendislik yolunu kastettiklerini bilmiyordu.

Luca ikinci arabaya doğru ilerlerken kıkırdadı. Üzerinde durdu ve ilk bakışta 69’un neredeyse aynısı göründüğünü fark etti. Görünüm uygulandığında bazı ince şeritlerin, renk değişimlerinin veya en önemlisi ırk numarasının onları birbirinden ayıracağını düşündü.

Luca, yeteneklerini ortaya çıkarmak amacıyla özelliklerini ve performans ölçümlerini oluşturmak için kendi sistemini kullanmaya karar verdi. Ancak odaklandığında hiçbir şey hissetmedi.

Çok geçmeden zamanını boşa harcadığını fark etti.

Başını kaldırıp Roland ve Moritz’e dönerken alaycı bir şekilde gülümsedi.

“Bunlar maket mi?”

Maketler pratiktirLansmanlar, sunumlar, sponsor etkinlikleri ve çekimler için kullanılan tamamen doğru kopyalar. Motor yok, aktarma organları yok ve çoğu zaman gerçek iç donanım yok.

Diğerleri sürücünün ani farkına varması karşısında kıkırdarken, Roland sadece bir hastayı taktı, “ne bekliyordun?” gülümsemek.

Daha sonra yakındaki bir dolaba döndü ve iki kalın, ciltli ince baskıyı aldı. Bunları Luca’ya verirken Luca’nın arabalar hakkında daha fazla bilgi edinmek istediğini tahmin etmiş olmalı.

Roland, “Bu aşamalı bir süreç Luca” dedi. “Modeller ilk görenler içindir. Gerçek birimlerin bir araya getirilmesini ve tüm testlerin kısa sürede yapılmasını sağlayabilirsiniz. Gerçeği istiyorsanız, teknik özellikler burada.”

Moritz, Luca’nın parmak izlerini aldığını görünce bir bankta otururken kaşlarını çattı.

“Hey! Geçen gün bunları tabletine gönderdiğimi sanıyordum!”

Luca utangaç bir tavırla başını kaşıdı.

Bir sürücünün gelen kutusunu görmezden gelmesi evrensel bir durumdu.

Ama en azından şimdi daha iyiydi; Söylendiği gibi, bir pilot fiziksel bir planın özünde dijital bir PDF’den daha fazla dürüstlük bulur.

Luca parmak izlerini açtı ve yoğun veriler de onu takip etti.

Sayfalarda her iki modelin (JYX-69 ve JYX-81) tam açısal fiziksel açıklamaları, her aerodinamik iyileştirme ve yapısal ayrıntının haritalandırıldığı şekilde gösteriliyordu.

Motor atamalarına dikkat çekti; her ikisi de hâlâ A-seviyesi Ferrari güç üniteleriydi ancak dikkatini çeken şey performans ölçümleriydi.

Rakamların siyah beyaz görülmesi maket yanılsamasını ortadan kaldırdı; işte burada, matematikte Trampos Racing’in vaat ettiği hız vardı!

Şasi Karşılaştırmasını Kullanma Luca’nın sistemi analiz etmiş olsaydı:

[Seçilen Modlar:

—Ferrari (JYX-69)

=Motor: Turbo-Hybrid F10

—Ferrari (JYX-81)

=Motor: FHJ-Hybrid ]

[GÜÇ VE PERFORMANS:

—Ferrari (JYX-69): %88

—Ferrari (JYX-81): %91

[AERODİNAMİK VE ŞASİ:

—Ferrari (JYX-69): %91

—Ferrari (JYX-81): %93

[KULLANIM VE DİNAMİKLER:

—Ferrari (JYX-69): %91

—Ferrari (JYX-81): %92

[DAYANIKLILIK VE GÜVENİLİRLİK:

—Ferrari (JYX-69): %88

—Ferrari (JYX-81): %90

[TEKNOLOJİK ENTEGRASYON:

—Ferrari (JYX-69): %93

—Ferrari (JYX-81): %93]

Luca buna inanamadı.

Bu muhteşemdi; Trampos Racing’in şu anki durumuna göre fazlasıyla muhteşemdi.

Gözleri performans ölçümlerini taradığında, sıçramanın gerçekliği netleşti: JYX-81 aslında JRX-92B ile aynı seviyedeydi, bu da sıradan bir Scuderia Z24’ten çok daha iyiydi ve Victor’un mevcut makinesinin ışık yılı ötesindeydi!

Ancak Luca’nın bazı endişeleri vardı.

Bu kadar güçlü bir gelişme, Jackson Racing’in temel çizgisine tehlikeli derecede yakındı. Bunun Ferrari’yi yasal olarak etkileyip etkilemeyeceğini veya Gümüş Aygırlarla olan barışlarını bozup bozmayacağını merak etti.

Yukarı baktığında Roland’ın kollarını kendini beğenmiş bir şekilde kavuşturmuş halde ayakta durduğunu gördü. Adam, sonunda Jackson Racing’deki temsilci arkadaşlarına rakip olmak için kampını silahlandıran Trampos’un Ferrari temsilcisi rolünden açıkça keyif alıyormuş gibi görünüyordu.

“Peki sen ne düşünüyorsun?” diye sordu Roland, oda Luca’nın konuşmasını bekliyordu.

Ancak Luca’nın söyleyecek sözü tamamen yoktu. Gelecek olan konusunda heyecanlıydı ve bunu cümlelere nasıl aktaracağını bilmiyordu.

Ve hayır, kendisi ve bunları daha iyi yarışlar için nasıl kullanacağı konusunda heyecanlı değildi. Luca zaten Z24’ün seviyesini bu kademeyi geçecek şekilde yükseltmişti.

Yeni bir şasiye ihtiyacı yoktu.

Victor yaptı.

Formula 1 yarışlarında bir takım arkadaşınız ilk rakibinizdir, ancak mücadele eden bir takım arkadaşı garajın morali üzerinde bir yük oluşturur.

81 gibi bir makineyle Victor sadece rakamları uydurmakla kalmayacak, gridde daha vahşi, daha meşru bir avcı haline gelecekti.