Bölüm 636: Paket. 2

Bölüm 636: Paket. 2

Dikkatine çekilmesi gereken her önemli çağrıyı yanıtlamak için yapılan birkaç karşılıklı konuşma ve iç çekişmenin ardından Luca, sonunda gerekli görevlerine odaklanmak için zaman ayırdı.

Yönetim kurulu toplantısı finansal tahminlerden operasyonel ayrıntılara kadar oldukça yoğundu, ancak elbette ilgisini çeken tek bir şey vardı: Teknoloji yükseltmesinin onaylanması.

Yükseltmenin görünümü ve düzeni hakkında, özellikle de ekibin teknik yönünü nasıl temsil ettiği hakkında yüzeysel olarak konuştular.

Luca’ya bunun kolay gerçekleşmediği hatırlatıldı. Bu gelişmeyi hayata geçiren şey, aylarca süren yeniden kalibrasyon ve Ferrari ile yapılan görüşmelerdi. Katkıda bulunan herkese gerektiği gibi kredi verildi ve ısrarlarının marjinal kazançlarla yetinmeyi reddetmesine izin verildi.

Bu yükseltme, kısa vadeli bir yama anlamına gelmiyordu; performansı dengelemeyi, tutarlılığın kilidini açmayı ve takımı gelecek yarışlarda daha agresif bir şekilde mücadele edecek şekilde konumlandırmayı amaçlayan bir niyet beyanıydı.

Luca da aynı fikirdeydi.

Yönetim onu ​​fiziksel denetimlere devam etmeye, kılavuzları incelemeye ve önümüzdeki günlerde başka teknik brifinglere katılmaya çağırdı.

Luca bu fikri gerçek bir coşkuyla karşıladı ve memnuniyetle karşıladı.

Bay Roland, bir Ferrari temsilcisi ve hayır, kardeş takımlar özerkliği korumak için temsilciler üzerinde sıkı bir protokol uyguladığından Jackson Racing’in toplantısına katılan kişiyle aynı kişi değildi.

Bay Roland, ortaklığının başlangıcından beri, Bay Fisher’ın imzasını yazıp anlaşmayı mühürlediği zamandan beri Trampos Racing’in güvenilir bir varlığıydı.

Uzmanlığı, her teknoloji yükseltmesinin sorunsuz bir şekilde sunulmasının ayrılmaz bir parçası haline geldi ve tüm spesifikasyonların ödün vermeden karşılanmasını sağladı. Yükseltmenin daha ince ayrıntılarını tartışarak Luca ile birkaç dakika paylaşmak istiyordu ve katılımını takdir eden Luca, karşılıklı saygı ve beklenti duygusunu paylaştı.

Aralarında Moritz’in de bulunduğu bir avuç kıdemli mürettebat ve mühendisin eşlik ettiği Roland, Luca’yı garajlardan uzaklaştırıp yeni yükseltme bileşenlerinin çoğunun kurulumdan önce yerleştirildiği teknik depolama kanadına götürdü.

Buna entegrasyon kasası adını verdiler; bir yarış tesisinden çok laboratuvar gibi tasarlanmış, iklim kontrollü bir oda. Her biri etiketlenen ve izlenen modüler raflarda sıra sıra kapalı konteynerler duruyordu.

Hava soğuk, kusursuz ve sterildi; yağ ve lastik kokusundan arınmıştı. Burası bir mühendis inine benzemiyordu ama makinelerin sessiz uğultusu burayı yine de tuhaf bir şekilde büyüleyici kılıyordu.

Ferrari’nin teknik desteği, yalnızca tek bir model yükseltmesi olarak değil, çeşitli mühendislik gereksinimleri olarak geldi. Yeni şasi modeli tüm bunların ancak yüzde onu kadardı.

Teknik depolama muhafazasının kendisi neredeyse 30 metre genişliğe ve bunun neredeyse iki katı uzunluğa sahipti; o kadar genişti ki mürettebat, verimli bir şekilde hareket etmek için ara sıra elektrikli transpaletler kullanıyordu.

Sandıklar ve kapalı raflarda güç ünitesi bileşenleri, revize edilmiş süspansiyon elemanları, aero paketler, güncellenmiş ERS modülleri, soğutma sistemleri ve simülasyon donanımı bulunuyordu. Yoğun, düzenli bir hassasiyet yayılımıydı, birçok kişinin anlayabileceğinden fazlasını vaat eden etkileyici bir teknik sayısızdı.

Roland onları özel bir iş istasyonuna götürürken “Çekirdek motorlar yönetmelik gereği donduruldu” diye başladı. Donanımın moleküler ağırlığını gerçekten anlayan bir adam gibi işaret etti. “Fakat onu çevreleyen mimari, yıpratma savaşını kazandığımız yerdir” diye bitirdi.

Kıdemsiz bir mühendise koruyucu muhafazayı kaldırmasını işaret ederek MGU-K termal korumasını ortaya çıkardı. Standart folyo değildi; neredeyse bazalt gibi görünen yoğun, dokunmuş bir kompozitti. “Bu, ısı direncinden ziyade termal stabilite ile ilgili; tam olarak takım için üzerinde çalıştığımız şey. Şangay’da sizi rahatsız eden ıslanmayı hafiflettik. Sanırım artık, birinci turda sahip olduğunuz aynı dağıtıma son turlarda da sahip olacaksınız.”

Luca ciddiyetle başını salladı.

Kulakları olduğu kadar gözleri de vardı.

Yakındaki bir teşhis monitöründe görüntülenen, yeniden profili çıkarılmış enerji toplama haritalarını görebiliyordu. Eğriler daha sığ ve daha zarifti. Bu entegrasyonla Luca, ‘e ihtiyaç duymadan çıkışlarda daha yumuşak bir çekişe sahip olacak. ERS yeniden devreye girdiğinde artık pürüzlü hareketler yok.

Onlar harekete geçmeden önceBir sonraki brakete geçtikten sonra Roland, “güçlendirilmiş” adını verdiği bir invertör muhafazasına dokundu. İnvertörler şasi parçalarıydı ve bu yeni tip daha kalındı ​​ve sıklıkla mikro arızaları tetikleyen elektriksel gürültüyü bastıracak şekilde yeniden tasarlandı.

Kasanın yanındaki Roland, revize edilen vites kutusu muhafazasını aydınlatacak şekilde tavandaki ışıkların yoğunlaşmasını işaret etti. Yapısal bütünlükten ödün vermeden gramları döken, daha hafif bir kompozit-metal karışımının harikasıydı.

Luca parmaklarıyla gövde üzerindeki işlemeyi takip ederken Roland, “Oranlar özellikle Avrupa ayağının yüksek bastırma kuvveti talepleri için ayarlandı” diye açıkladı. “Sizi güç bandının en etkili noktasında tutmak için vites aralıklarını optimize ettik.”

Bingo.

Bu Luca için eksik halkaydı.

Dijital veriler, yavaş virajlardan daha iyi çıkış ve arkadaki istikrarsız dengesizliğin sona ermesini vaat eden hassas bir etkileşimi gösterdi. Tüm bunların Z24’e entegre edilebileceğini ve onu geliştirebileceğini umuyordu, tam olarak yeni bir model için değil.

Hissi şimdiden hayalinde canlandırabiliyordu: Araba girişte daha sakin ama pivotta daha keskin olacaktı; seviyelendirdiği kendi muazzam torkuna karşı koyamayacak bir silahtı.

Sonunda en önemli donanım değişikliğine ulaştılar: Arka Süspansiyon ve Kinematik Güncellemesi. Bu, yükseltmenin mimari ruhuydu.

Roland, yeniden tasarlanmış bir dizi karbon fiber süspansiyon kolunun yanında durarak yeni çekme çubuğu arka süspansiyon geometrisine geçişi açıkladı.

Roland, pivot noktalarını işaret ederek, “Çömelmeyi önleme özelliklerini revize ettik” dedi. “Amaç arka tarafın kilidini açmak. Lastiğin temas alanı kontrolünü iyileştirerek, yük ne olursa olsun kauçuğun asfaltta düz kalmasını sağlıyoruz.”

Luca sanki kendi dillerinde konuşmuş gibi ona baktı.

Roland onun inanmadığını anladı ve gülümseyerek ona bunun gerçek olduğuna dair güvence verdi.

Ferrari çoğu zaman süspansiyon yükseltmelerini aero felsefesiyle sıkı bir şekilde bütünleştiriyor ancak bu tamamen yeni bir seviyedeydi.

Görünen o ki Moritz ve diğerleri hâlâ bu duruma hayran kalmışlardı çünkü bir araya gelip bunun sürücülerinin altmış turluk mesafe boyunca nasıl olağanüstü derecede tutarlı hale geldiğini tartışıyorlardı. Bu da mühendisler için performans ve platform istikrarı anlamına geliyor.

“Çömelme karşıtı” diye sordu Luca, bir pivot noktasını işaret ederek, “Karussell’deki baskıya dayanabilecek mi yoksa ben dibe mi vuracağım?”

Moritz, “Tuğla duvarı aşmaya karar verseniz bile dayanacaktır” diye söz verdi.

“Güney Afrika’daki önemli anlara bakınca” diye karşılık verdi Bay Moritz, “henüz denemediği tek şey duvarlardan geçmek.”

Oda anında kahkahalara boğuldu. Luca, dostluğun yeniden bir araya geldiğini hissederek onlara katıldı.

“Tamam, tamam,” Roland kıkırdayarak onlara ilerlemelerini işaret etti. “Bu kadar komedi yeter. Rüzgar tüneli ekibiniz onları geri almaya gelmeden önce yeni model örneklerini görelim.”