Bölüm 612: Kaza

Kuş sürüsü, her zamanki gibi, düzen halinde kaleye doğru yavaş yavaş uçtu. Önceki uçuşlarla neredeyse aynı olan uçuş yolları, kalenin yapay zekasında herhangi bir alarma yol açmadı.

Birdenbire, uzakta bir alev patlaması belirdi. Kamera alevlerin kaynağına kayarak son derece nadir görülen bir uçan araba çarpışmasını ortaya çıkardı.

Yıldızlararası Teknoloji Konfederasyonu’nda, gezegensel manyetik alanları kullanan anti-yerçekimi teknolojisi temel bir disiplin olarak kabul edildi. Bu teknolojiye sahip olmayan yeni katılan üyeler bile, gezegen atmosferlerinin dışında iyi çalışmayan sözde bir anti-yerçekimi sistemi olduğu için bunu çok az bir çabayla elde edebilirdi.

Anti-yerçekimi teknolojisinin ortaya çıkışı, kişisel arabaları kişisel uçan araçlara dönüştürdü ve sürüş ortamını 2D’den 3D’ye yükseltti. Bununla birlikte, daha karmaşık ve değişken sürüş koşulları, değişen sürüş becerileri düzeyleriyle birleştiğinde, trafik kazalarında keskin bir artışa yol açtı.

Bu tür olayları azaltmak ve hatta ortadan kaldırmak için, çeşitli yarışlar trafik düzenlemelerini güçlendirdi ve uçan araçların uçuş sırasında hiçbir manuel müdahaleye izin verilmeden otonom modda çalışmasını zorunlu kılmaya başladı.

Yapay zekanın trafiği koordine etmesi ve süper bilgisayarların akışı yönetmesiyle, bir zamanlar kaotik olan trafik ortamı dramatik bir dönüşüme uğradı. Trafik kazaları neredeyse tamamen ortadan kalkmakla kalmadı, aynı zamanda trafik koşulları da düzenli ve verimli hale geldi.

İnsanlar düzenin verimlilik getirdiğini, trafik sıkışıklığında zaman kaybetme veya dikkatsiz sürücülerden kaçınarak enerji harcama ihtiyacını ortadan kaldırdığını keşfetti. Bu olumlu değişiklik geniş çapta benimsendi.

Ancak dünya ikicidir ve en iyi çözümler bile muhalefetle karşı karşıyadır. Yapay zeka tarafından yönetilen otonom sürüş, sürüş deneyimini otobüs veya taksiye benzer şekilde sadece bir araca binip varış noktasına ulaşmaya indirgedi.

Sürüş deneyimi eksikliği, sürüş heyecanı arayan meraklıları hayal kırıklığına uğrattı. Azınlıkta olmalarına rağmen sesleri ana akım tarafından bastırıldı ve kısa sürede görmezden gelindi.

Ancak bu meraklılar pes etmedi. Otonom sürüşe başka bir açıdan saldırmaya başladılar: Yapay zekanın arızalanma olasılığı.

Yapay zeka arızası tehdidi birçok ırkta tabu bir konuydu; özellikle de Konfederasyon’un yöneticileri olan Ji Race’in bile tam olarak kontrol edemedikleri bir yapay zeka olan “Lumina”ya sahip olması nedeniyle.

Yapay zekanın tehlikeleri genellikle bilim kurguda tasvir ediliyordu ve “Lumina” harekete geçtiğinde bile o yalnızca programlamayı yürütüyordu. Açıkça söylemek gerekirse, hiçbir zaman yapay zeka arızasının kayıtlı bir örneği yaşanmamıştı.

Bu nedenle, sözde yapay zeka tehdidi sıklıkla göz ardı edildi. Geçmişin kaotik, kazalara açık trafiğiyle karşılaştırıldığında, yeni düzeni deneyimleyen çoğu kişi geri dönmeye isteksizdi.

Ancak rakipler acımasızdı. İnsanlar yapay zekanın arızalanabileceğine inanmasalardı senaryoyu kendileri yaratırlardı. Bazı rakipler, yapay zekaya ve otonom sürüşü yöneten süper bilgisayarlara siber saldırılar başlatmaya başladı.

Neredeyse her üyenin özel bir beceriye sahip olduğu yıldızlararası bir medeniyette, yetkin bir bilgisayar korsanları ekibi oluşturmak önemsiz bir işti.

Saldırıları sırasında, bir veri seli, yapay zeka ile süper bilgisayarlar arasındaki iletişim kanallarını tıkadı ve komut çıkışında gecikmelere neden oldu. Bu korkunç bir ihtimaldi. Saatte yüzlerce, hatta binlerce kilometreye varan hızlarda, yalnızca 0,1 saniyelik bir gecikme feci kazalara neden olabilir.

Elbette şiddetli bir çarpışma meydana geldi. Uçan araba üreticileri, otonom sürüşün sıfır kaza oranına rağmen güvenlik özelliklerini ihmal etmemiş olsa da, yüksek hızlı çarpışma yine de yıkıcı hasara neden oldu.

Olayı planlayan rakipler daha sonra ağır bir bedel ödedi ancak hedeflerine ulaştılar. İnsanlar potansiyel tehlikeleri gördü.

Donanım, yazılım ve ağ iletim teknolojisindeki sınırlamalar nedeniyle yapay zeka yanılmaz değildi. Bu olay tam anlamıyla bir yapay zeka arızası olmasa da, yapay zekanın siber saldırılara karşı mükemmel şekilde savunma yapamaması başlı başına bir kusurdu.

Bazı düzenlemeler revize edildi. Örneğin, otonom sürüş sırasında acil durumlara müdahale etmeye hazır bir kişinin sürücü koltuğunda oturması gerekiyordu.

Daha fazla önlem almak içinRakipler tarafından yapılan saldırıların ardından yeni sistem, manuel sürüş için özel bir şerit belirledi. Ancak bu yola girmek bir sorumluluk feragatnamesi imzalamayı gerektiriyordu.

Ayrıca insanlar otonom sürüş sunucularının donanımını yükseltti, yapay zeka algoritmalarını geliştirdi ve yeni iletim teknolojileri geliştirdi.

Bu önlemlerle sonunda herkes istediğini elde etti. Yeni modelin başarısı yayıldı ve diğer ırklar da onu taklit etmeye başladı. Konfederasyon üyeleri bugüne kadar hala bu sistemi kullanıyor.

Ji Race, bazı özel uçan araçların gezegen atmosferlerini geçmesine ve hatta yeterli enerjiyle yıldızlar arasında seyahat etmesine olanak tanıyan sahte anti-yerçekimi teknolojisini gerçek anti-yerçekimi sistemleriyle çoktan değiştirmiş olsa da, bu trafik sistemini kullanmaya devam ettiler.

Güzel Potling tarzı kale arazisinin beş kilometre dışında, düzensiz bir trafik şeridi vardı.

Trafik sapması nedeniyle, yalnızca sürüş tutkunları arıyordu. manuel kontrolün heyecanı bu şeridi kullandı. Bu kişiler genellikle heyecan arıyordu ve düzensiz şeritte hız sınırı yoktu. Bunun sonucunda uçan arabalar çoğu zaman maksimum hızlarına ulaşıyordu.

Teknolojik gelişmelerle birlikte uçan arabaların hızı korkutucu boyutlara ulaşmıştı. Ancak akıllı varlıkların evrimi bu tempoya ayak uyduramadı. Yapay zeka yardımı olmadan, yalnızca biyolojik reflekslere güvenmek, bu hızlarda acil durumlara tepki vermeyi neredeyse imkansız hale getiriyordu.

Araçların ortalama hızı göz önüne alındığında, düzensiz şeritte kazalar meydana geldiğinde, bunlar genellikle felaketle sonuçlanıyordu. Ne yazık ki uzaktaki patlama, çarpışma anında alevler içinde kalan iki uçan arabanın korkunç çarpışması sonucu oluştu.

Kalenin savunma sistemi bu kazaya herhangi bir tepki vermedi. Her ne kadar sistemin ilk versiyonları bu tür olaylara müdahale etse de bu olaylar o kadar sık ​​yaşanıyordu ki, sistemin algoritmaları bir uyarı aralığı tanımlayacak şekilde güncellendi. Kaza bu aralığı ihlal etmediği sürece sistem yanıt vermeyecekti.

Açıkçası, mevcut duruma göre, kaza uyarı aralığını ihlal etmemişti. Ancak, düzenlemeye tabi olmayan şeritte hız yapan araçlar nadiren standart modellerdi; çoğu büyük ölçüde değiştirildi. Çarpışan iki araba, bilinmeyen nedenlerden dolayı sadece alevler içinde patlamakla kalmadı, aynı zamanda devasa bir şok dalgası da yarattı.

Ses sağır ediciydi, birkaç kilometre gittikten sonra bile zar zor azalıyordu. Patlama, yeri ve gökyüzünü sarsacak şekilde patlayan yüksek kapasiteli bir bomba kadar gürültülüydü.