Bölüm 577: Hız Hakkında Her Şey

Bölüm 577: Hız Hakkında Her Şey

GEÇİCİ İNŞAATÇILARIN ŞAMPİYONASI SIRALAMALARI (10’UN TAMAMI)

Konum | Takım | Puanlar

———————————————————————–

1. | Squadra Corse | 185

2. | Mezgit Balığı Yarışı | 177 ↑

3. | Trampos Yarışı | 157 ↓

4. | Bueseno Hızı | 155

5. | Taşra Performansı | 120

6. | Jackson Yarışı | 62

7. | Nordvind Yarışı | 25

8. | İberya Grand Prix’si | 20

9. | Velox İspanya | 5

10. | Alp İsviçre F1 | 4

Geçen ara haftada o kadar çok manşet vardı ki hepsini takip etmek, daha doğrusu her birine hak ettiği ilgiyi göstermek zordu.

Görünüşe göre Luca’nın takımı Trampos Racing, İnşaatçılar Şampiyonası’nda ikinci sıradaki yerini kaybetmişti.

Ne kadar ironik görünse de ekip ikinciliği geçici hale getirmek istemişti ve bu, planladıkları gibi olmadı.

Rising Suns, daha yükseğe tırmanıp birinciliği Squadra Corse’dan geri almak yerine sadece bir turda Haddock Racing’e geçti.

Ve şimdi Bueseno Velocità o kadar gerideydi ki sıralamanın zirvesine üçlü beraberlik dememek neredeyse haksızlık olurdu.

Ekip, sekiz yarış boyunca tam ve istikrarlı oyununun tadını çıkardıktan sonra Rennick DNF’nin kendileri için ne anlama gelebileceğini görmüştü.

Bu durum, sezon sonuna kadar daha güçlü bir B Sürücüsü, işler kötü gittiğinde Luca’ya destek olabilecek birini aramaya başlama kararlarını daha da güçlendirdi.

Çünkü Squadra Corse, Marko Ignatova’nın Riyad’daki bitişi sayesinde sıralamada üst sıradaki yerini korumaya yetecek kadar puan toplamayı başardı.

Bu bolluk oyunu Trampos’un henüz oynayamadığı bir oyundu.

Race Nation yemeği sırasında, Ergast API tarafından şampiyona sıralaması tahminleri sunulurken bu özel faktör kapsamlı bir şekilde dikkate alındı.

Ergast API, Formula 1’in sporla ilgili en kapsamlı ve doğru verilere sahip en iyi istatistiksel veritabanı hizmetiydi.

Analistler, geliştiriciler ve hatta resmi yayıncılar şirketin tahminlerine güvendiler ve onlara diğerlerinden daha fazla güvendiler.

Ancak Forbes ve Azzets gibi başka yayınlar da vardı; onlar da güvenilir rakamlar ürettiler.

Ve o gece final şampiyonası tahminleri açıklandığında, katılan herkesi şaşırttılar.

1. Squadra Corse — %34,8 — 2,8

2. Bueseno Velocità — %28,6 — 3,1

3. Mezgit Yarışı — %22,4 — 3,4

4. Trampos Yarışı — %9,7—4,1

5. Taşra Performans—%3,1—5,0

6. Jackson Racing—%0,8—6,8

7. Nordvind Racing— %0,4—7,2

8. Iberia Grand Prix—%0,1—8,3

9. Velox Hispania—<%0,1—9,0

10. İsviçre Alpleri F1—<%0,1—9,6

Yüzde olarak ifade edilen soldaki sayılar, her takımın şampiyonluğu kazanma olasılığını temsil ederken, sağdaki sayılar ise tahmini ortalama bitirme konumlarını gösteriyordu.

Ergast API’ye göre veriler; performans trendleri, inşaatçı ve ekip güvenilirliği, sürücü formu ve sezonluk yükseltmelerin etkisinin birleşiminden elde edildi.

Ve eğer işler tam olarak sistemin öngördüğü gibi giderse, Squadra Corse unvanını koruyacak ve Trampos üçüncü sıraya bile ulaşamayacaktı.

Bu, ekibin ayağa kalkması için bir çağrıydı.

Luca elinden gelenin en iyisini yaptığını biliyordu, bu yüzden bundan sonra daha neler yapılabileceğini merak etti.

1. Luca Rennick—%40—1,9

2. Jimmy Damgaard—%28—2,4

3. Antonio Luigi—%18—3,2

4. Ailbeart Moireach—%6—4,1

5. Luis Dreyer—%3—5,3

Toplu olarak, diğer on beş sürücü %5’lik bir şampiyonluk zaferi şansını paylaştı.

Luca’nın şampiyonluğu kazanma şansının %40 olduğunu açıklaması pek çok insanı sinirlendirdi ve bir o kadar da sevindirdi.

Onu destekleyenler bunu tutarlılık ve hakimiyetin kanıtı olarak nitelendirirken, eleştirmenleri bunu medyanın kendi lehine yanlılığının bir başka örneği olarak değerlendirdi.

Ancak Jimmy Damgaard’ın Luigi hakkındaki ikinci sıra tahmini en şaşırtıcı detaydı.

Yani eğer her iki şampiyonluk tahmini de tam olarak gerçekleşirse Squadra Corse gerçekten de unvanını koruyacaktı; ancak Luigi’nin kendisi değil.

Centro Armonia’da tüm bu çağrılar yapılırken mekanın atmosferini ancak hayal edebiliyordunuz.

İnsanlar profesyonel ve kötü niyetli bir şekilde sırıtıyordu, bazıları boş yüzler takıyordu, bazıları ise başını sallıyordupek inanmadıkları rakamları doğruluyormuş gibi kafalarını salladılar.

Birkaçı sanki dinleyemeyecek kadar yüksekte veya önemliymiş gibi davrandı.

Genel olarak çoğu kişi Ergast API tahminlerini şaka olarak algıladı.

Luca rakiplerine (Damgaard, Luigi ve Moireach) baktığında onlar da etkilenmiş görünmüyordu.

Belki de bunun nedeni tahminlerin sadece tahmin olması ve motor sporlarında her şeyin göz açıp kapayıncaya kadar alt üst olabilmesiydi.

Ama aynı zamanda tahmin, gece programının son kısmıydı ve o zamana kadar çoğu misafir şampanyalarını yarılamıştı ve ayrılmak için alkışların bitmesini bekliyordu.

Gerçek bile olmayan şampiyona tahminleri daha önce sunulan daha önemli konularla karşılaştırıldığında, bu anlaşılabilir bir durumdu.

Race Nation’ın yemeği Luca’nın düşündüğünden daha ağırdı.

Sezonun şu ana kadarki uzun incelemesinin ardından, Avustralya’da neredeyse bir yatırımcının hayatına mal olan benzeri görülmemiş silahlı saldırı gibi önemli olaylara ilişkin önemli özetler vardı.

FIA, yılın ilk yarısının temiz bir şekilde ele alındığını, her lekenin temizlendiğini ve her tartışmanın diplomatik olarak gömüldüğünü gösterdi.

Jackson Racing’in Matthews’u görevden alması, padokta törensel bir nezaketle ele alınan ancak temelde gerilim taşıyan bir dizi diğer idari değişikliğin yanı sıra resmi olarak kabul edildi.

Ve ardından Singapur Grand Prix’sinin yeniden toparlanacağına dair heyecan verici duyuru geldi.

Singapur Grand Prix’sinin yıllar önce, organizasyonu sorunsuz hale getirmeyen altyapı ve hukuki anlaşmazlıklar nedeniyle kaybedildiği söylendi.

Ancak herkes Singapur Grand Prix’si ve pisti, Marina Apex Street Circuit ve ardından gelen korkunç yarış hakkındaki gerçeği biliyordu.

Singapur Grand Prix’si art arda iki sezon boyunca Henryk Frankowski’nin ve neredeyse Luca’nın Hollanda’da ziyaret ettiği Robert Jakobsen’in hayatına mal olmuştu.

Bu trajediden sonra Singapur bir daha asla F1 takviminde yer almamıştı, bu yüzden de altyapı ve hukuki anlaşmazlıklar bu takvimin kaldırılmasının ardındaki gerçek sebepler değildi.

FIA ayrıca, ölümle sonuçlanan herhangi bir Grand Prix’i en az iki yıl süreyle geçici olarak durduran bir kurala da başvurmuştu; bu, zor öğrenilen derslerden doğan bir yasaydı.

Yani Ansel’in vefatına göre ne bu sezon ne de gelecek sezon F1 takviminde İspanya GP yoktu.

Marina Apex yüksek hızlı bir cadde pistiydi; keskin hileleri ve hataya yer bırakmayan cezalandırıcı viraj girişleriyle ünlüydü ve aynı yoğunluk onu ölümcül kılıyordu.

Eğer FIA gerçekten tarihteki en hızlı ve en tehlikeli Grand Prix’lerden birini kurtarmayı hedefliyorsa, Singapur şehri artık pistin modern güvenlik standartlarını karşılamasını sağlamak için kapsamlı ayarlamalardan geçecekti.

Ancak hangi yenileme veya güvenlik önlemleri alınırsa alınsın, pistin yüksek hızlı yapısının bozulmadan kalacağı neredeyse kesindi.

FIA’nın bir kez daha hıza öncelik vermeye başladığı görülüyor.

Veya belki de Luca, bunun nedeninin İspanya’daki Mandalora gibi yüksek hızlı bir pistin askıya alınmasının takvimin dengesini korumak için değerli bir değişiklik gerektirmesi olduğunu düşündü.

Ancak durum ne olursa olsun, hız artık üstünlüğün yeni temel taşı gibi görünüyordu ve Luca bunun yaklaşmakta olan İtalya Grand Prix’sinde kesinlikle çok önemli olacağını biliyordu.

Vızıldayan Z24’ünün içindeki vizörünü, ekibinin garajının girişine indirdiğinde bu düşünceye takılıp kaldı.

Autodromo di Lombardia, yani Yılan Pisti, yalnızca bir kez yarıştığı bir pistti.

Ve iki yıl önce tam da bu pistte, burada, Monza’da, asla unutamayacağı bir akşamla F2 Dünya Şampiyonası’nı kazanmıştı.

Ama o, Dallara F2 04’ün içindeki on dokuz yaşındaki Luca Rennick’ti. Artık bir Ferrari’nin direksiyonunda yetişkin bir adamdı.

Görünüşe göre Trampos’un Ferrari ile bağları güçlendiğinde, yakında Z24’ten yeni bir modele geçebilirdi; ancak Luca, içten içe bu eski canavarı en çok tercih ettiğini biliyordu.

Perşembe günü pole pozisyonunu kazanan Luca, konu hız ile ustalık arasında denge kurma konusunda en iyisi olduğunu herkese kanıtladı, çünkü bu kıvrımlı pistin gerektirdiği tam da buydu.

Ailbeart Moireach vardıÜçüncü çeyrek koşusunun ortasında kaza yaptı ve sonrasında neredeyse Jimmy Damgaard’ı da yanına alacaktı, bu da Norveçli pilotun son uçuş turuna mal oldu.

Büyük toplar arasında yalnızca Antonio Luigi, Luca’nın hızına gerçek anlamda rakip olabilmişti ama ondan önce kendi takım arkadaşı Marko Ignatova daha hızlı gitmişti; ancak Trampos’un yıldızını yenecek kadar hızlı değildi.

P1 — Luca Rennick — 1:18.442

P2 — Marko Ignatova — 1:18.506

P3 — Antonio Luigi — 1:18.889

P4 — Luis Dreyer — 1:19.121

P5 — Albert Derstappen — 1:19.255

[Aldınız:

—(1.2) Jeton ]

[Aldınız:

—(1.2) Jeton ]

Luca kendisiyle gurur duyuyordu. Neden? Çünkü tüm bunları, ekibinin gizlice test ettiği EN arka kanadının yasadışı takviyesi olmadan yapmıştı.

Artık bunu kendi gözleriyle gördüklerine, hızının, becerisinin ve dengesinin yalnızca kendisine ait olduğuna memnundu.

Trampos, bu yasa dışı düzenlemenin ardından ağır para cezaları ve yaptırımlara maruz kalmıştı ve mali açıdan tam anlamıyla özgür olmayan bir takım için bu, gerçekten de cebini gereksiz yere kürekledi.

Luca’nın ücreti ve maaşı zaten en büyük harcamayı oluşturuyordu ve takımın bütçesinin çoğunu varsayılan olarak tüketiyordu.

Ancak bu durum takıma fayda sağladı ve Luca onların mali sıkıntılarını umursamıyordu. Onun uyarılarına rağmen seçimlerini yapmışlardı ve şimdi kelimenin tam anlamıyla bedelini ödüyorlardı.

İnce ayarın uygulanmasıyla ilgili bahanelerine bile kulak asmadı. Luca sanki Suudi Arabistan takım için sorunsuz bir şekilde ilerliyormuş gibi sessiz kalmış ve hiçbir şey söylememişti.

Yönetimin bahanesi, üç yarıştır zirvede olmaması ve sıralamada Squadra’yı yeniden geçmek için baskıya ihtiyaç duymalarıydı.

Şimdi ise durum tam tersiydi. Luca üstünlüğünü yeniden keşfetmişti.

Ve herkesten önce P1’de başlayan Trampos, yeniden zirveye yerleşmek için gerçek bir şans yakaladı.

İnce ayar yok.

Hazır olan Luca, düşman topraklarında pole pozisyonunu aldığından memnundu. Sağlam bir açıklamaydı.

Rennick İtalya Grand Prix’sini kazanmaya devam ederse bu zaferden daha fazlası olurdu!