Bölüm 558: S3 Belçika Grand Prix’si. 3

Bölüm 558: S3 Belçika Grand Prix’si. 3

Şangay Uluslararası Pisti gibi, Belçika GP pisti de uzun bir F1 pistiydi. Uzun derken bu, genişlikten daha fazla uzunluğa sahip izler anlamına geliyordu.

Genişliğinden daha uzun bir piste sahip olmak daha fazla tribün, daha fazla pist altyapısı, daha uzun bir pit şeridi vb. sağladı.

Bazı soyut sonuçlar arasında daha az sollama şansı, daha yüksek kaza riski ve tek bir yarış hattı olasılığı yer alıyordu.

Ancak Belçika’nın pist uzunluğunun en büyük dezavantajı mikro iklim koşullarıydı.

Farklı kısımlarında farklı hava koşullarına sahip olabilecek, bir bölümün kupkuru olduğu, diğer bölümünün ise yağmur yağabileceği bir pist hayal edin.

Bu, F1 yarışlarındaki öngörülemezliğin zirvesidir; takımların lastik seçimlerinde üst düzey kumar oynamasını ve bunu yapabilen sürücülerin gerçek yeteneklerinin ortaya çıkmasını sağlar.

⁕ Tur: 25 / 44

**Luca, hava durumu güncellemesi. Birinci sektörün hafiflediğini görüyoruz, pist kurumaya başlıyor**

**Yine de dikkatli olun; üçüncü sektör hala yağmur yağıyor, tamamen ıslak. Koşullar karışık, bu yüzden düzenli tutun. Kopya mı?**

Luca somurtarak kaşını kaldırdı. Bu yarışta ıslak zeminde zorluklar bekliyordu ancak belirsiz durumlarla karşılaşmamıştı. Bu, kariyerinde henüz karşılaşmadığı türden bir şeydi.

“Kopyala. Birinde kuru, üçünde yağmur. Anladım.”

Kendinden emin bir yanıt verdi ancak Luca, bu beceriden bu beceriye geçiş için zihnini nasıl koşullandırmaya başlayacağından emin değildi.

Slipsense ve Rainborne’a burada ihtiyaç var ama burada değil. Burada tutucuya ihtiyaç olacaktı ama orada değil. Aynı şey DRS Boost ve cephaneliğindeki bu pist polaritesini desteklemeyen diğer tüm yetenekler için de geçerliydi.

[Servis Süresi: 1,80 saniye]

[Ön Lastikler: Yumuşak → Orta]

[Arka Lastikler: Yumuşak → Orta]

[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]

[Ana bilgisayarın pit alanına Giriş ve Çıkış: 11,2 saniye]

“…inanılmaz. Alman ekibinden çok güzel bir performans. Ne güzel bir pit stop, eğlence olsun diye bir kez daha rekora imza attı. Ve Rennick göz açıp kapayıncaya kadar geri döndü ve Antonio Luigi düzlüğün başına ulaşamadan Belçika Grand Prix’sinde liderliği ele geçirdi…!”

“WOOOOOOOOOHH!”

Luca bu şekilde liderliği ele geçirmişti ve Antonio Luigi bunu hâlâ unutamıyordu.

Luca için bunun çok kolay ve zahmetsiz olduğunu düşünüyordu. Bu, mükemmel bir pit stop, akıllı bir strateji, iyi yerleştirme ve biraz şansın birini ne kadar ileri götürebileceğiydi.

Hava koşullarının pisti kuru ve ıslak olarak ikiye ayırmasıyla ilgili güncellemeler geldiğinde Luigi’nin odaklanması daha da ustalaştı.

Bir süre sonra sırıttı. Düşmanının bu ara ürünler üzerinde oynadığı bu kumarla nasıl başa çıkacağını merak ediyordu.

Luca kendisini şok edecek tamamen yeni bir ustalık sergileyecek mi, yoksa dengesiz yol tutuşu Mazerunner’ı her turda çiğneyerek onu kaosa mı sürükleyecek?

Ara bileşikler suyu dağıtan oluklara sahiptir, bu nedenle kuru asfalt üzerinde basitçe fırçalandığı için aşırı ısınma ve kavrama kaybı sorun haline gelir.

Islak kısımlarda, lastiklerin kuru kısmı zaten aşırı ısınmışsa kauçuk yüzey kayganlaşır ve suyu etkili bir şekilde kanalize edemez.

Bu nedenle suda kızaklama bir risk haline gelir.

Bu nedenle teknik olarak kuru zeminlerde ve ıslak kısımlarda parmak ucunda olmak veya ıslak zeminlerde olmak, oyuklar aşınıncaya kadar daha fazla zamana sahip olmak daha iyiydi.

Bu durumda ara ürünler genellikle her iki dünyanın da en kötüsüydü. Luca bunu kendi gözleriyle görecekti.

Sonunda Luca gerçeklikten etkilendi.

[Sistem Uyarısı: Lastik bileşikleri kararsız]

[-Aşırı Fırçalama—> Yüzey Sıcaklığı +18°C]

[Sistem Uyarısı: Lastik bileşikleri dengesiz]

[-Su Kanalı Kaybı —> Tutuş -%22]

[Hızlanan aşınma algılandı. Suda kızaklama riski]

[Tavsiye: Sürüş Çizgisini Ayarlayın]

‘Sürüş Çizgisini Ayarlayın’ temelde sisteminin ona verebileceği tek öneriydi çünkü Luca’nın sahip olduğu becerilerin çoğu yalnızca sorununu daha da büyütecekti.

Burada faydalı olan tek yetenek Lastik Aşınma Yönetimi ve Aşınma Kontrolü becerisiydi; bu beceri, kauçuk yüzeyin dayanılmaz derecede bozulmasından önceki süreyi uzatabilirdi.

Ancak Aşınma Kontrolü (8)’deyken Luca, bahisin tamamını oraya koyamayacağını biliyordu.

Böylece kokpitinden imdat sinyali verdi.

Pit duvarında ekip aynı zamanda şuna da dikkat çekti:Düzensiz lastik verilerinin rahatsız edici telemetri okumaları. Derin bir muhakeme yapmadan bunun ne olduğunu hemen anladılar.

Luca bu ara seviyelerde koşmaya devam ederse tur zamanlarını kaybedecek ve lastikler dengesiz bir şekilde aşınacağı için rakiplerini sollamakla karşı karşıya kalacaktı.

Elbette dönmek ve çarpmak mümkündü. Ateş gücü olmasını istediği stajyerler artık bir kriptonitti.

Luca Rennick Stavelot, Belçika’da kayıyor ve çarpıyor mu?

**Yüzey sıcaklıkları hızla artıyor. Eğer bu devam ederse, yakında zor durumda kalacağız. Diğer takımlar da muhtemelen aynıdır. Kopyala?**

“Evet. Anlaşıldı.”

Trampos için sorun, planlanmamış bir pit stopta boşa harcanacak zaman bile değildi.

1. sektördeki kuruma o kadar da kalıcı görünmüyordu, sanki 3. sektöre doğru yağmur yeniden artabilirmiş gibi.

Sert hamurları tamir ettiğinizi, yalnızca pistin tüm bölümlerinde gökyüzünün bir kez daha açıldığını hayal edin. Sonra tekrar ani bir duruşa mı geçmek zorunda kalacaklar, ıslak zemine mi yoksa inters’e mi dönecekler?

Bu, ekibin stratejistlerinin korktuğu bir kabus senaryosuydu.

Öte yandan, Luca’yı kaymaktan kurtarmak da aynı derecede önemliydi ve eğer yağmur geri dönmezse, sert zeminde hazır olan ilk sürücü o olacaktı. Trampos kumar oynamak zorundaydı.

“…şu Ferrari mücadelesine bakın. Rennick’in arkası köşeden köşeye çıkıyor. Her çıkışta gaz veriyor ama lastikler uzun, sıcak kısımları fırçalıyor…”

“WOOOOOHHHHH!”

“…sıralama liderinin sürüşü harika, ancak özellikle düzlüklerde her turda lastik kaybediyor. Üçüncü virajdaki hatalar sert bir şekilde karşılık verecektir. Rennick bunu biliyor ve bu konuda dikkatli olmanın da ötesinde…”

[Lastik Aşınma Yönetimi +1]

[Yakalayıcı +1]

[Aşınma Kontrolü +1]

[SYNC BAR: [][][][] %37,5]

Luigi, 2 saniye gerideyken Luca’nın içinde bulunduğu zor durumu her virajda değerlendirdi. Mazerunner viraj çıkışlarında daha geniş bir şekilde kayıyordu, ara lastikler aşırı ısınıyor ve artık asfaltı ısırmıyordu.

Luigi’nin kaskının içindeki dudaklarında yeniden bir sırıtış belirdi. Görünüşe göre Luca her konuda tam anlamıyla usta değildi.

Antonio, burada temiz durumdasın. Luca zorlanıyor; T6’ya bakın, o aralar gitmiş

Squadra Corse’un takım mühendisi radyo aracılığıyla Luigi ile konuşurken gülümsemeden ve kıkırdamaktan kendini alamadı. Bu, Luca’nın sonunda fethedilmesinin heyecanıydı.

**Islak zeminde hâlâ tutunmaya devam ediyoruz; Bu tempoyu yönetebilir ve açılışı gördüğünüzde itebilirsiniz. Bakalım hava nereye dönecek**

**Gözlerini ileri al dostum. Onu alabilirsin.**

Luigi’nin duyması gereken tek şey buydu. Bu sözler onun içinde bir kıvılcım yaktı; S-seviyesi FiammaVeloce’nin gücü uyanırken, damarlarında bir güven dalgası gürledi ve onu liderliği ele geçirmek için yenilenmiş bir açlıkla ilerlemeye teşvik etti.

İki tur boyunca Luigi, bu yarı kuru, yarı ıslak koşulun rahatsız edici uyarısını görmezden geldi ve bu aşamayı, önde sendeleyen Mazerunner’a mükemmel geçiş yapmak için kullanmaya kararlıydı.

Luca sanki rakibi kokpitini onunla paylaşıyormuş ve boynunda nefes alıyormuş gibi baskıyı hissetti.

[2. Pozisyon’un ev sahibi ve Ferrari’ye olan mesafesi analiz ediliyor (Z24)…]

[2. Pozisyon 1 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Delta çarpıcı menzile düştü, Luigi’nin kırmızı makinesi artık Luca’nın arka kanadına bir saniye içinde yapıştı ve yansıması Mazerunner’ın aynalarının her santimini doldurdu.

Pit duvarında Trampos mühendisleri kulaklıklarını Luca’nın direksiyonuna tuttuğundan daha sıkı tutuyordu; panik, lastik aşınmasının telemetride belirmesinden daha hızlı yayıldı.

Tek taraflı olmasına rağmen tribünler düelloya tezahürat yaptı.

Luca zaten skor tablosunda Luigi’yi 3:1 civarında kazanıyordu. Luigi bunu imzalarsa rekabeti eşitlemeye bir adım daha yaklaşmış olacaktı.