Bölüm 552: Sekizinci Tur

Bölüm 552: Sekizinci Tur

Trampos Racing gibi takımlar için sezonun sekizinci turuna yönelik hazırlıklar yoğun geçti; her ne kadar program Kanada’dan Monako’ya kadar olan ara dönemdeki kadar dolu olmasa da.

Trampolar, nakliye gecikmelerinden muzdarip olanlar arasındaydı; gümrüklerin zaten kötü bir rol oynamasının ardından Belçika’ya erken sevkiyatları hava koşulları nedeniyle gecikmişti.

Bu turun aktif kısmına odaklanan Alman garajı bu tür bir mücadele beklemiyordu. Hayati önem taşıyan bileşenlerin Stavelot’ta belirlenen varış noktasına planlanandan daha geç ulaşması, hazırlık ritmini bozdu.

Ancak zamanla ekip, analitik bir felaketten kaçınmak için sorunu hafifletmeyi başardı. Çift vardiya çalışılarak ve gece boyunca çalıştırılarak sistematik akış yeniden sağlandı.

Navlun sorununun çözüldüğü onaylandığında Bay Fisher, “Artık kendimizi dik tutmamamız gerekiyor. Mazeret yok, yolumuza devam ediyoruz” dedi. Ekip, Belçika uçuşlarından önce son toplantılarına devam edebilecek.

Tıpkı Monaco Grand Prix’sinde olduğu gibi Trampos, sürücülerinin eğitimi için yoğun olarak simülatörlerden yararlandı. Sonuncusu, takımın pistinin yarışa uygun olmayan, zorlu bir yeniden yapılanma aşamasında olması nedeniyleydi.

Bu sefer hemen hemen her gün çok fazla yağmur yağdı, tesisin zeminini, asfaltı ve çimleri ıslatarak her şeyi sıkıntılı hale getirdi.

Böylece, destek olarak simülatörlere geçen Luca ve Victor, turları kesintisiz bir şekilde tamamlarken ekip de iç mekanda verileri ve stratejiyi geliştirdi. İçerideki ıslak hava hissi, sıcak birlikteliği güçlendirdi.

Bip sesi! Bip!

Bir gün Luca’nın kullandığı simülatör, daha önce duymadığı tuhaf bip sesleri çıkarmaya başladı. Bu yüzden, bunun ne anlama gelebileceğini kontrol etmek için ilerlemesini dikkatlice sonlandırdı.

Yeni bir simülatör olduğundan Luca’nın umurunda değildi; daha ziyade bunu öğrenmeyi merak ediyordu çünkü bu onun kılavuzdaki anlamını kaçırdığı anlamına geliyordu.

Bu simülatör modeli, Ferrari’nin çığır açan, ultra modern bir prototipiydi, şimdiye kadar üretilenlerin en iyisiydi ve Trampos, arka arkaya ilerlemenin ardından nihayet onu kullanma hakkını elde etmişti.

Model, g kuvvetlerini kopyalayan tam 6 eksenli harekete sahip bir hareket platformuna sahipti. Görsel olarak, kokpitteki kaskın vizör görüntüsünü yansıtacak şekilde yüksek çözünürlüklü, net ve genişti.

Bu kadar ileri teknoloji olmasaydı, sahip olduğu uyarlanabilir dirençli direksiyon, her F1 sürücüsünün gerçek bir kokpitte olduklarına inanmasını sağlardı.

Luca, kullandığı diğer jenerik modeller arasından bu modeli beğendi. Sürükleyici özellikler ve estetik harikaydı ancak entegre canlı telemetri nedeniyle bunu gerçekten tercih etti.

Bu telemetri hiç de sahte değildi; gerçek şasileriyle aynıydı. Z24’ü bir binanın içinde kullanmak gibiydi çünkü her tuhaflık ekranın kontrol paneline yansıyordu.

Luca’nın bip sesini almasının ve henüz kimsenin alamamasının nedeni buydu.

Her ne kadar simülatör Z24’ün dijital bir taklidi olsa da bu tür stratosferik performansları kaydetmeye hâlâ tam olarak alışkın değildi. Yani Luca, sıradan sürücülerin asla ulaşamayacağı veya bu kadar erken ulaşamayacağı performans eşiklerine ulaşırken sadece zili tetikliyordu.

Luca bunu fark ettiğinde, ara verip tazelenmeye karar vermeden önce kendi kendine güldü.

Tesisi terk etti, bahçeden aşağıya doğru ilerledi ve soyunma odasına girdi; sessiz, steril ve hafif loş bir halde.

Acımasız bir eğitimle geçen uzun bir gün olmuştu ve bu, Luca’nın kendine izin verdiği tek gerçek dinlenme anıydı. İçmek için bir şişe su açtı, lavabonun kenarında yüzüne sıçradı, boynuna bir havlu attı ve ödül olarak sessizce oturdu.

Luca, bankta uzun süre oturduktan sonra şasi panelini incelemek için sistemi çağırdı.

Kendisini diğerlerinin yanında süper sürücü olarak adlandırabilmesine ne kadar zaman kaldığını takip etmeyeli uzun zaman olmuştu.

[Tüm Modlar:

—Ferrari (Scuderia Z24)

[GÜÇ VE PERFORMANS:

—Ferrari (Scuderia Z24): %296

[AERODİNAMİKLER VE ŞASİ:

—Ferrari (Scuderia Z24): %261

[KULLANMA & DİNAMİKLER:

—Ferrari (Scuderia Z24): %100

[DAYANIKLILIK VE GÜVENİLİRLİK:

—Ferrari (Scuderia Z24): %90

[TEKNOLOJİK ENTEGRASYON:

—Ferrari (Scuderia Z24): %92 ]

Luca, gözleri ilk kategoriye odaklanarak “Bu son derece yakın” diye düşündü: GÜÇ VE PERFORMANS.

Luigi, Ailbeart ve Damgaard’ın halihazırda yaklaşık %300 veya üzerinde kendi GÜÇ VE PERFORMANSLARINA sahip olduklarına, buna rağmen %296’da olduğu gibi grid’e zulmetmediklerine inanamıyordu.

Hem GÜÇ VE PERFORMANS hem de AERODİNAMİK VE ŞASİ %300’e alındığında Luca pistte ne kadar güçlü olacağını görmek istedi.

Artık “süper arabalar”, “HiCE ile çalışan makineler” kelimesi padoku daha önce olduğu gibi taşlaştırmıyordu. Artık Luis Dreyer ve Di Renzo gibi normal sürücüler bile yarışı Ailbeart Moireach’in üzerinde bitirebilir.

Şebeke iyileşiyor muydu? Yüksek Yoğunluklu Yanmalı Motorların kıvılcımı sönmüş müydü? Bu Sınırsız Güç Çağının sonu muydu?

Luca, hayatın her alanında yeniliğin her zaman etkisini yitirdiğini anlamıştı. F1 örneğinde, bir zamanlar grid’i hayrete düşüren şey artık tanıdık gelmeye başladı. Böylece takımların geri kalanı süperlerin üstünlüğüne karşı öğrenmeye, hafifletmeye ve düzenleme yapmaya başlamıştı.

Trampos bile büyük Yüksek Yoğunluklu Yanma sorunuyla ilgili düzenli toplantılar yapmıştı. Her turda ayarlamalar yapıldı ve alan daha da keskinleşti.

Zamanla bu süper arabalar ve süper sürücüler, bir zamanlar olduğu kadar belirgin bir şekilde öne çıkmayabilir!

Bu, Luigi’nin şimdiye kadarki zorluklarını açıklıyordu çünkü W12’nin ilk aşamasına kıyasla bu kadar yavaş görünmesi şaşırtıcıydı.

Eğer Luigi bir an önce güçlenip üstünlüğünü keskinleştirmezse, elde ettiği bu orta düzey sonuçlar hızla yeni standardına uyum sağlayabilirdi.

~~~~~

“Belçika’ya hoş geldiniz. Kaliteli çikolataların, waffle’ların ve efsanevi Spae-Ferenchal pistinin evi. Konaklamanızın tadını çıkarın, tüm takımlara başarılı bir Grand Prix hafta sonu diliyoruz.”

Luca Belçika’ya son geldiğinde, Luigi’nin kendisine yol açtığı lastik patlaması nedeniyle anlamsız bir şekilde ayrılmıştı, bu arada Luca bunu unutmamıştı. Artık rahat bir şekilde sıralamanın zirvesindeydi ve Luigi puan için pazarlık yapan kişiydi.

Belçika GP’si hem hava durumu hem de yarışma düzenleri açısından öngörülemezliğiyle biliniyordu. Luigi bunu onurunu geri kazanmak için bir geri dönüş yarışı olarak kullanabilirdi, ancak tribünlerin büyük ölçüde Trampos’un renklerine boyanacağı bir ülkede?

Luca öyle düşünmüyordu.