Bölüm 540: S3 Avustralya Grand Prix’si

Bölüm 540: S3 Avustralya Grand Prix’si

Yarış Günü: Mayıs. 4, George Park Pisti, Melbourne, Avustralya.

Avustralya Grand Prix’si

Yer: Melbourne, Avustralya

Tarih: Mayıs. 4

Süre: 13:00

Pist: George Park Circuit

Pist Uzunluğu: 6 Km

Toplam Tur: 45

Pist Türü: Kalıcı yol parkuru

“…Merhaba ve hoş geldiniz bayanlar ve Beyler, Formula 1 Dünya Şampiyonası’nın yedinci turuna George Park Circuit’in heyecan dolu bir öğleden sonra için sürücüleri beklediği Melbourne, Avustralya’dan canlı olarak geliyoruz…!”

“…Monaco’nun ihtişamı, kaosu ve dramını geride bıraktık ve bugün, takvimdeki en ölümcül pistlerden birine vites değiştiriyoruz! En ufak bir hatayı bile cezalandıran bir pist…!”

“…Bu, bu yılın Mayıs ayının ilk yarışı, Avustralya Grand Prix’sinin ayı kapattığı geçen sezona göre bir değişiklik. Ancak Avustralya, hangi kampanyada olursa olsun, başlangıçta veya bitişte havai fişek atmakta asla başarısız olmaz…!”

“… Altı kilometre uzunluğunda ve ilerisinde kırk beş tur bulunan sürücüler hem rakipleriyle hem de parkurun affedilmez doğasıyla mücadele edecek. Strateji, hassasiyet ve sinirler Bugün kimin yükselip kimin düşeceğine çelik karar verecek…”

“WOOOOOOOOOOOOOHHHHHHH!”

[Ding!]

[Günlük Görev Yayınlandı!]

[-·-BU 45 TURLU YARIŞTA HER DÖNÜŞÜ MÜKEMMEL VE UFAK HATALAR OLMADAN GERÇEKLEŞTİRİN -·-]

[SÜRE: sıfır]

[Pazar Gününün Günlük Görevini Tamamlama Ödülü: (EXP)

-Wear Control +1

-Silent Restore +1

Pazar Gününün Günlük Görevini Tamamlama Ödülü: (Araçlar)

– (1) İngiliz Anahtarı

– (0.6) Jeton

[Sonuç Başarısız Pazar Günlük Görevi için: Ceza

-nil.]

Luca şaşkına döndü ve ilgisini çekti çünkü daha önce buna benzer bir Günlük Görev görmemişti.

Yarışla ilgili diğer Günlük Görevlerin aksine, bu görev doğrudan 1. sırayı ve zaferi gerektirmiyordu. Farklıydı ve daha kesin bir hedefi vardı, tıpkı geçen sezon Kanada Grand Prix’sinde aldığı “düzgünde arkayı geç” Günlük Görevi gibi.

Bunun kriterleri nelerdi? Mükemmellik tam olarak neydi? Sallanma yok mu? Geniş çıkış yok mu? Oversteer düzeltmesi yok mu?

Her köşede pek çok küçük nüans ve günah vardı. Sürücü gerekli tepe noktasını iki santimetre kaçırabilir, gazı biraz fazla uzatabilir veya çok kısa tutabilir veya yanlış açıyı yanlış değerlendirebilir. Mükemmellik 50:50 şanstı.

Ve bu tek bir turdu, 12’den fazla dönüş içeren bir turdu.

Sistem Luca’dan 45 turun tamamında mükemmelliğe ulaşmasını istiyordu; bu, tek bir hata olmadan 500’den fazla kez kusursuz olmak demekti!

‘Bu imkansız. Benim için bile. Bir düelloda olabilirim…’ diye düşündü Luca.

“Mükemmellik”, yalpalamanın olmaması, geniş çıkışların olmaması, arkadan savrulmanın olmaması, aynı kalkış ve düşüş işaretleri, kusursuz ERS toplama ve konuşlandırma, VSC altında deltanın binde bir tutulması, her turda aynı pikseldeki her dönüş anlamına gelir.

Eşit çukur girişi.

Ancak Luca, Günlük Görevle birlikte gelen ödülleri görünce büyülendi, her ne kadar bu görevin başarılamaz olduğuna hâlâ inansa da.

Aşınma Kontrolü (+1), Sessiz Yenileme (+1), İngiliz Anahtarı (+1), Jetonlar (+0,6). Bu aslında sistemden gelen gecikmiş bir Paskalya hediyesiydi ve büyük olasılıkla şu ana kadarki en iyi ödül kombinasyonuydu. Luca bunları kaçırdığı için üzgündü ama her zaman olduğu gibi yarışı birinci sırada bitirmenin asıl öncelik olduğunu biliyordu.

Pole pozisyonundan başlayan Luca’nın yarışı 1. sırada bitirme şansı daha yüksekti. Eğer bu yarışı kazanırsa, bu, yedi yarışta beş galibiyet anlamına gelecekti; bu, F1’in geç kalmış bir keçisinin sahip olduğu şu anki rekorla bir beraberlik anlamına geliyordu.

P1— Luca Rennick

P2— Jimmy Damgaard

P3— Buoso Di Renzo

P4— Marko Ignatova

P5— Ailbeart Moireach

P6— Elias Nyström

P7— Luis Dreyer

P8— Max Addams

P9— Desmond Lloyd

P10— Albert Derstappen

P11— Matteo Bianchi

P12— Denko Rutherford

P13— Yokouchi Yūichirō

P14— Mikhail Petrov

P15— Alexander Vasquez

P16— Victor Surmann

P17— James Lockwood

P18— Jozef Konarski

P19— Hank Rice

P20— Antonio Luigi

Her ne kadar Hank Rice’ın diskalifiye edilmesi, Victor’un P16 sıralaması ve Denko Rutherford’un ilk 10’u göz önüne alındığında Avustralya Grand Prix’si için kıyasıya bir eleme olsa da mağlubiyet ve Ailbeart Moireach’in P5’e yükselmesiyle perşembe günü Luca için harika bir akşamdı.

Her iki sonuç turunda da (2. Çeyrek ve 3. Çeyrek) en hızlı turları atarak gridin çerçevesini ezdi. Biraz rekabet etmek ve P16-P20 elemesinin dışında kalmak için kalabalığa geç girdikten sonra bile başlangıçta neredeyse 1. çeyreği kaçırıyordu. Ancak ilk çeyrekte en hızlı dördüncü oldu.

[Alınan jetonlar: 0.4]

Luca, Avustralya GP elemelerinde bu tür bir yenilgiyi beklemediğini söyleyemezdi. George Park’a genel bakıştan bir bakış, hatta pist yapısı bile herkese parkın acımasızlığı hakkında bilmesi gereken her şeyi, üzerinde yarışmaya bile gerek kalmadan anlatabilirdi.

Pistin dönemeçleri ve dönüşleri bilinçli olarak düşüşünüz için tasarlanırken, bir yandan aracınızın hızını korurken bir yandan da en hızlı turu elde etmeye cesaret etmek zor bir işti. Seanslar boyunca, çoğu sürücü için bir tarafta gaz pedalının, diğer tarafta kusursuzluğun olduğu bir tartı terazisi gibi geldi.

George Park’ın etrafında sayısız kez tur atan deneyimli bir F1 sürücüsü olan Hank Rice, Avustralya Grand Prix’sinde griddeki diğer aktif sürücülerden daha fazla yarıştı, ancak yine de sıralamalar sırasında kendisini bariyerlerin arasında buldu. Bu onu 19. sıraya yerleştirdi.

Elemeler sırasında Yarış Kontrol tarafından altı dürtmeyle ihtar verildiğinden, yılların ustalığı onu pistin ve rekabetin acımasızlığından kurtarmamış gibi görünüyordu. Luca kokpitte değildi, bu yüzden İngiliz’in önemli bir yerde kontrolü kaybetmesine neden olan şeyin ne olduğunu merak edebiliyordu.

“…Pole pozisyonunda, sürpriz yok—Luca Rennick! Bu sezon şimdiden dört galibiyet aldı, altı yarış geride kaldı ve olası yedi yarışta beşinciliğe hazır görünüyor! Yanında süper bir arabadaki Jimmy Damgaard var ve Rennick’in başka bir üçüncü galibiyetle ayrılmayacağından emin olmak için çaresiz olmalı. Bu sezon ilk kez, Jackson Racing kendini ilk üçte buluyor ve Renzo bu takımı GERİ DÖNÜŞÜN IŞIĞINA çekmek için mücadele edecek!”

“WOOOOOHHHHHH!”

“…orta sıralar izlenecek pek çok isimle dolu; bunlar arasında ilk beşe giremeyen Ailbeart Moireach de var! Daha aşağıda, Matteo Bianchi, Denko Rutherford ve Yūichirō Yokouchi’nin hepsi Józef Konarski puan için baskı yapacak…!”

“…Ama şimdi asıl konuşulan konu şu: P19, Hank Rice. Bundan sonra sıralama turlarında ağır bir kaza, Antonio Luigi için zor bir gün. Son F1 Şampiyonu bugün başlıyor, artık hiçbir değişiklik yapılamaz. Ceza kalıcıdır ve umalım ki bu son olsun ama bu Monaco’dan sonra sinirlerin kaynamasına izin vermenin bir sonucu ve şimdi gridin en ucundan başlayarak her şeyi yapması gerekiyor…”