Bölüm 435: S2 İspanya Grand Prix’si. 4

Luca bu sezon Formula 1’de en çok kazanın sahibi oldu. Sonunda Monoposto oyununda hazır olduğunda, ona kaosun etkileri verilecekti; tam anlamıyla agresif bir sürüş tarzı değil, daha öngörülemez, daha değişken bir tarz. Tabii ki Monoposto, oyunlarının her şeyi tam olarak olduğu gibi tasvir edecek şekilde tasarlandığından emin olur: veriler, yetenek, her sürücünün mizacının sonucu, her şey!

Luis Dreyer, Luca’nın arka kanatlarından zar zor kurtuldu ve dışarı çıkmayı başardığında, ön lastikleri umutsuzca düzlüğün sol çizgisini kavradı. Ani kuvvet, kalın kauçuk katmanlarını yakarak çekiş gücünden anında ödün verdi.

Bu aşırı düzeltmeyi düzeltmeye çalışırken Dreyer’in dengesi daha da bozuldu ve arabanın kontrolünü tamamen kaybetti. Arka uç şiddetli bir şekilde dışarı çıktı ve onu bir dönüşe, metal ve dumanın çılgın bir dansına sürükledi, ardından bariyerlere sert bir şekilde çarptı ve koşusunu ateşli bir yıkımla sonlandırdı.

“…İşte işte! Dreyer’in geri dönüş saldırısı aniden felaketle sonuçlandı…!”

“…Çizgiyi korumak için umutsuzca mücadele ederken lastikler tüm yol tutuşunu kaybetti. Kesinlikle acımasız! Şiddetli bir savaştan saniyeler içinde ateşli bir kazaya dönüştü. Bu yarış kaotik bir hal aldı..!”

“…Luis Dreyer için inanılmaz bir felaket! Luca’nın uyarısını kaçırdı ama tamamen kontrol edemedi…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

DNF’sinin onaylanmasının ardından kalabalık sustu ve büyük uğultular mırıltılara dönüştü ve Dreyer’i isteksizce alkışlayarak selamladı.

Olayların bu dramatik gidişatına inanamayan Dreyer, pistin ve harap olmuş Red Bull’unun ötesinde, elleri kalçalarına dayanmış halde öylece duruyordu.

Vücudu yorgunlukla doluydu ama bu bedenin yorgunluğu değildi, ruhuna kazınmış bir yorgunluktu. Yorum, TV aracılığıyla izleyenlere dokunaklı bir şekilde rahatlatıcı bir monolog ilan etti ve herkese Luis Dreyer’in kim olduğunu hatırlattı.

Outback’in garajına geri dönerken Dreyer’den herhangi bir karşılık alkışı gelmedi; bu garaj, lider pilotları İspanya Grand Prix’sinin dışında kaldığından beri girdap içinde kalmıştı.

Sıkı bir güvenlik bayrağı oturumu ilan edildi; yarış görevlileri, Dreyer’in kazasının ağır ve tehlikeli doğası nedeniyle tam güvenlik aracını devreye sokmak için hiç vakit kaybetmediler. Çarpışması, düzlük boyunca bir parça enkaz ve şarapnel, karbon fiber ve erimiş kauçuktan oluşan tehlikeli bir doku bırakmıştı ve bu, her pist görevlisinin derhal dikkatini ve her sürücünün tam dikkatini gerektiriyordu.

Bu nedenle tüm sürücüler güvenlik aracının arkasında sıkışıp kaldılar ve sonunda yeşil bayrağın gazabına hazırlanırken şiddetli ritimleri bir anlığına susturuldu.

Geçit töreni turu sırasında Luca, yeni ortaya çıkan olaylar üzerine düşündü. Doğrudan Doğrama işleminin o kadar acımasız bir hassasiyetle yapıldığını fark etti ki, kasıtsız da olsa bir dönüm noktası haline geldi. Dreyer’in kaza yapması asla planlanmamıştı; Luca’nın zihninde, her zaman sarsılmayı, kitlelerin önünde alçakgönüllü olmayı amaçlayan Damgaard’dı. Ancak kader kendi kartını oynadı ve Dreyer bu vahşi düellonun bedelini ödedi.

Luca’ya, Dreyer’in becerisi ve kararlılığı nedeniyle ödüllendirilmediğini, daha çok Damgaard’a karşı savaşı kazandığı için cezalandırıldığını hissetti; bu onun İspanya Grand Prix’sinden düşmesine neden olan trajik bir talihsizlikti.

Artık Doğrudan Doğrayış tamamlandığında, fethetmesi gereken yalnızca Gece Ustalığı kalmıştı. Luca, gecenin parlak projektörleri altında geçen Katar Grand Prix’sinin, son Kişisel Becerisini güçlendireceği yer olacağına dair tüm içgüdüleri ve hafızasının her kasıyla bahse girdi. O son perdenin coşkusunu şimdiden tadabiliyordu, sistemin ona vereceği ödülleri, büyüklüğü açısından göksel sayılabilecek bir başarıyı şimdiden görebiliyordu.

*****

Yarışın ilk pit stop aşamasında grup önemli ölçüde karışmıştı. Yarışın o noktasından itibaren kendinden emin bir şekilde 1. sırayı elinde tutan Ailbeart Moireach, HiCE’lerle çalışan şasilerin genellikle Formula 1’deki normal 3 saniyelik pitstop süresi hizmetine göre fazladan bir saniyelik hizmete ihtiyaç duyması gerçeğiyle birlikte, zaman alan bir pitstop sonrasında yarışı kaybetti.

Bu çılgın aşamadaki diğer ilk pitçiler arasında Miles Bellingham, Jimmy Damgaard, Ansel, Rodnick ve diğerleri vardı. Pit ekipleri lastik değiştirme ve ayarlama balesini yaparken sahanın düzeni hızla değişti; her saniyedeki tereddüt veya yanlış adım, potansiyel bir yıkıma yol açtı.

Luca ve Luigi daha sonra aynı pit stop aşamasını paylaştılar, sırasıyla P2 ve P1’de birlikte yer aldılar; bu, izleyen her hayranın kanını harekete geçiren bir manzaraydı. Luca ilk önce kendisinin çıkacağından kesinlikle emindi. Yarışı kendi lehine çevirebilecek küçük bir kısım olduğunu bildiğinden Pitstop Prodigy becerisine güveniyordu. Uzun düzlüklerde ve ani virajlarda P1’deki yerini diğerlerinin katı temposuna kaptırsa ya da P1’deki piste geri dönmese bile işin aslı Luigi’nin önüne geçecekti ve bu yeterliydi. Bir sonraki pit stop aşamasında mücadele edecekleri sırada en büyük rakibinin arkasında olacağını bilmek yeterliydi.

Ancak pit şeridi dramının tatlılığını bozan bir tartışma vardı.

Luigi’nin bir tilki kadar kurnaz olduğu bilinmiyordu ama görünen o ki Luca, Formula 1’e katıldığından beri kaygan hareketler geliştirmeye ve sanki rakibinin sadece varlığı onun içinde daha karanlık bir şeyi harekete geçirmiş gibi, alttan alta bir zihniyet geliştirmeye başlamıştı.

Luca’yı kasıtlı olarak pit alanında engellemeyi kendine görev edinmişti. Yavaş ve geniş bir şekilde sürünerek Luca’nın çevresinden dolaşması için yeterli bir boşluk bıraktı, ancak asla geçmesine izin verecek kadar bir boşluk bırakmadı.

“WOOOOOOOOOOOHH!” Kalabalıktan inanmayan uğultu geldi.

Komiserlerin çoğunluğu masalarından kıpırdandı. Birçoğu Luigi’nin eylemlerini davranış ihlali olarak değerlendirdi, bazıları ise bunun sadece pit yolu savaşı olduğuna inanıyordu.

Jackson Racing çoktan Yarış Kontrol’e telsizle ulaşmış, Luigi’nin adamlarına uyguladığı bariz engellemeyi haykırırken öfkeyle şikayette bulunmuştu.

Radyoda yarış kontrolüne şikayette bulunan bir ses meşgulken, Jackson Racing ekibinin tamamı garajlarda olduğu gibi dışarı doğru protestolar düzenledi, kollarını sallıyordu, Luigi sonunda yoldan çekilip Luca’yı bıraktığında küfürler havada uçuşuyordu. Yumruklarını garaj bariyerlerine vurdular ve pit yolundaki kaynayan gerilime eşdeğer ham bir öfke gösterisiyle hava hortumlarına tekme attılar.

Squadra Corse’un garajı boş durmadı ve Luigi’nin sert eleştirilerine seyirci kalmadı. Adamlarını savunmak için ayağa fırladılar ve toplayabildikleri her türlü haklı öfkeyle karşılık verdiler.

İspanya Grand Prix’si farkına bile varmadan, pit alanı bir sürü sözle doluydu ve 40 metre ötesinde ikonik pistte oldukça canlı bir yarış vardı.