Bölüm 420: S2 Almanya Grand Prix’si. 4

Jackson Racing, bir Formula 1 takımı olarak varlıklarına kazınmış bir iz gibi, siyasetle tanınmayacaklarını her zaman açıkça belirtmişti. Disiplin üzerine kurulmuş, ham yarış geleneği ve F1 rekabetinin saf ruhuyla şekillenmiş bir takım. Söz konusu takım için uygun olduğunda etiği ve yapıyı bükme, düzeltme ve çarpıtmayla ünlü bir sporda ahlaki omurgalarıyla ünlüydüler.

Tarihsel olarak Jackson Racing, Aldo Rennick’in ölümünden dört yıl sonra, Formula 1’in tam bir kaosa sürüklendiği bir dönemde kurulmuş, aslında griddeki en yeni F1 takımıydı. FIA, yarışma formatında ve idari düzenlemelerde kapsamlı değişiklikler yapmak zorunda kalmıştı ve bu belirsizlik penceresinde, iki Amerikalı ve bir İngiliz milyarder devreye girerek Gümüş Aygırların babası oldu.

Adlarını şeffaflık üzerine inşa ettiler, kendilerini kasıtlı olarak “saf” olarak damgaladılar, gizli hükümler, çok katmanlı politikalar ve “takım oyunu” ve “şampiyonluk vizyonu” gibi belirsiz terimlerin altında gizlenen stratejik manipülasyonla başarılı olan diğer takımlardan temelde farklı olduklarını iddia ettiler ve sıklıkla kanıtladılar.

“İki araba, bir görev.” “Tek sürücü, tek galibiyet” değil.

Ne kadar hızlı ya da yavaş olursa olsun, As Sürücü ve B Sürücülerine nesiller boyunca şöyle söylendi: tekerlekleriniz düşene kadar yarışacaksınız. Aslında Luca’yı Jackson Racing’e çeken temel şeylerden biri de buydu, dolayısıyla onun yaşadığı şoku şimdi hayal edebiliyorsunuz.

Luca, bir zamanlar takıma imza atarken okuduğu bazı şirket içi dokümanları canlı bir şekilde hatırladı. Bu maddeler, onu derin bir güven duygusuyla dolduran, noktalı çizginin üzerine imzasını yazarken başarı için hırslı hissetmesini sağlayan şeydi.

>”Jackson Racing, durumsal zorunluluk olmaksızın bir sürücünün çıkarlarını diğerine tercih eden takım emirleri vermeyecektir.”

>”Teknik tehdit, kritik sistem bozulması veya kurtarılamaz hız farklılığı olmadığı durumlarda Jackson Racing, bir sürücüyü diğerine tercih eden pozisyon emirleri uygulamayacaktır.”

Luca, yarışın bu aşamasında kelimenin tam anlamıyla faydasız olan ve hiçbir gerçek stratejik fayda sağlamayan bir konum olan P9’u Rodnick’e teslim etme emrini hangi nedenin tetiklediğini anlamak için bir analiz yaptı.

Bahsetmeye değer hiçbir teknik gevşekliği yoktu ve lastikleri Rodnick’inkinden on kat daha sağlıklıydı, çünkü kendisi pitten yeni çıkmıştı ve Rodnick zaten tırmanışını desteklemek için önemli bir lastik tabakasını yakmıştı. Jackson’ın burada düşündüğü hız farkı olsaydı Luca’nın onlara Rodnick’in tam anlamıyla griddeki en hızlı arabayı kullandığını hatırlatması gerekirdi. Luca’nın momentumunu kaybetmesinin ve ona açık bir yol vermek için yarış ritminden taviz vermesinin istenmesi yerine, tıpkı 20. sıradan itibaren yaptığı gibi Luca’yı geçmeyi seçebilirdi.

Luca, bu ani emir kendisine telsizle iletildiğinde, bu defalarca tekrarlansa bile yanıt vermedi ve Jackson Racing birdenbire bu emre uymayacağına dair derin bir duyguya kapıldı.

Yine de kendisine okunaklı görünen anlatılar verildi: “uzun oyun için”, “puanları en üst düzeye çıkarmak için”, “Rodnick üstün bir strateji izliyordu.” Ama Luca daha iyisini biliyordu. Bunun telemetri kostümü giymiş bir ihanet olduğunu biliyordu; bu konudaki her şey hesaplanmış bir strateji kokusu değil, 2.0’ı daha hızlı yükseltme tercihi kokuyordu.

Luca, bir takım arkadaşı için pozisyonundan vazgeçmeyi sorun etmediğini, eğer takım arkadaşı aslında daha iyi bir sürücüyse, yarışı kazanma ivmesine sahipse ve kendisi de bocalıyorsa dürüst olurdu. Ancak olay şu ki, tereddüt etmiyordu ve Jackson Racing bu tür bir direktifi ilk kez uyguluyordu, bu yüzden onu rahatsız etti.

Luca, yarış içi takım emrine uyması halinde (ki bu onların başlangıçtaki varsayılan stratejilerine açıkça aykırıydı) ve Rodnick’e pozisyonunu verirse bunun aslında daha sonra gerçekleşebileceğini öngördü. Sessizce B Sürücüsü olarak damgalandığını hissettiğinde içgüdülerinin haklı olduğunu bildiğine yemin etti!

Pistte bu sözde “durumsal değişimlerden” birkaçı daha yapıldı ve Luca otomatik olarak Sürücü B olarak adlandırıldı. Bu etikette doğası gereği yanlış olan hiçbir şey yoktu, ancak takıma kaydolduğu şey bu değildi. Daha da önemlisi ekip bunu hiçbir zaman tartışmadı veya resmileştirmedi. Değinyapıyorlar… Luca direksiyonu daha sıkı kavradı ve Rodnick’e onu salak gibi takip etmeyi bırakması ve pozisyon için gerçekten meydan okuması gerektiğini gösterdi.

Jackson Racing daha önce hiç böyle bir şey yapmadığından, seyircilerden hiç kimse Luca’nın yarış içi takım emrine uymadığından şüphelenmedi. Bunun daha önce olduğu gibi bir başka Jackson Racing takım arkadaşı karşılaşması olacağına inanılıyordu. Ve Rodnick, Luca’nın meydan okumasına kızıp sabırsızlanıp hamleler yapmaya başladığından beri, Bergwaldring’deki kalabalık tezahürat yaptı ve tüm dikkatlerini ikiliye verdi.

“Burada ince lastik üzerinde koşuyorum. Onun nesi var?” Bay Berry ve diğerleri Luca’nın takasa uymayacağını doğrulayınca Rodnick öfkeyle sordu. Rodnick’i pozisyonu olabildiğince sorunsuz ve güvenli bir şekilde almaya teşvik ettiler. Gereksiz bir takas siparişi vermek yerine Luca’nın istediği de tam olarak buydu.

Rodnick daha sonra kendisine söylenenin tam tersini yapmaya başladı ve kendisinin ve FRC’nin kesinlikle galip geleceğine güvenerek Luca’ya barbarca meydan okudu.

Özellikle Sektör 3 ve 12. virajda çok yakın ve tehlikeli bir düelloya giriştiler. Keskin bir sol virajdı, son derece yüksek hıza sahipti ve Rodnick’in gerçekten parlayabileceği türden bir virajdı – eğer arkasında tutunabilirse. Ancak Luca, arabasını kauçuğun avantajla buluştuğu yere yerleştirerek geleneksel bir pas için en uygun yarış çizgisini tuttu. Bu konumlandırma Rodnick’e iki seçenek bıraktı: geride kalmak ya da kendisini dar açıklığa zorlayarak savrulmayı riske atmak.

Rodnick 12. virajda dürtüsünü dizginlemeyi başardı ve hemen arkasından geldi. Ancak 13. viraj açıldığı anda (aldatıcı bir kamber ile daha dar bir sol) tüm tedbiri rüzgara verdi. Yumuşak bileşimlerinin son liflerine de asılı olduğu düşünülürse çılgınca bir hareketle içeri doğru hamle yaptı. Luca’nın hâlâ yarış pistine sahip olup olmaması umurunda değildi. Kendini adamıştı.

Rodnick’in pervasız bağlılığının zirvesindeyken Luca, iddiasını savunmak için tepkisel bir geri dönüş yaptı. Rodnick’in lastiklerinin bu kadar kritik düzeyde bozulduğuna dair hiçbir fikri yoktu. Daha da kötüsü, sistemindeki PED’lerin artan fizyolojik etkisi altında, Rodnick panik içinde fren basıncını aşırı uyguladı. Ani yük, elinden kalanları da parçaladı ve tam arabalar ilgili tepe noktalarında buluştuğu sırada FRC’nin girişin ortasında kontrolsüz bir şekilde yön değiştirmesine neden oldu.