Bölüm 411: Suudi Arabistan GP

Luca’nın şüpheleri, süper sürücülerin yarışı acımasızca kontrol ettiği Suudi Arabistan Grand Prix’sinde doğrulandı. Süper sürücülerin artık kendilerine ait bir ligde oldukları ve hakimiyetlerinin göz ardı edilmesinin imkansız olduğu bir kez daha kanıtlandı.

Suudi Arabistan Grand Prix’si ağustos ayının başında bir şimşek gibi gelip geçmişti, bunun nedeni çoğunlukla ağustos ayında ev sahipliği yapacak üç yarış olmasıydı. Ve şu ana kadar Luca’nın bir an önce unutmak istediği bir olaydı.

Riyad Zenith Pisti, F1’in son ziyaretinden neredeyse tam bir yıl sonra bir kez daha canlandı. Suudi Arabistan GP geçen yıl 15 Ağustos’ta yapıldı ancak bu sezonun edisyonu daha önce, bir hafta önce, 7 Ağustos’ta planlanmıştı.

Tıpkı Kanada Grand Prix’si gibi, yarış da süper sürücülerin bir başka güç ve hassasiyet gösterisi olarak ortaya çıktı ve hiyerarşi, Riyad gecesinin karanlık gölgelerinde bile her zamankinden daha netti.

Daha önce 72 turluk bir yarıştı ancak metropolün daha fazla bölümünü düzene dahil ederek pist uzunluğunu artırmayı başardıkları için yarış 68 tura düşürülmüştü. Ne olursa olsun yine de büyük.

Uzun turlara rağmen diğer sürücüler hâlâ Ailbeart Moireach, Marcellus Rodnick ve Davide DiMarco’yu alt etmenin bir yolunu bulamadılar. Yarışı tartışmalı bir hale getiren bazı etkenler olmasına rağmen, baştan sona onlar tarafından yönetilen bir savaş alanıydı bu.

Görüş mesafesinin zayıf olması ve ara sıra yaşanan dar sokak dönüşleri gibi iki faktör nedeniyle, kazalar ve DNF’ler her zaman devreye giriyordu ve Iberia ile Outback’i sert bir şekilde etkiliyordu; çünkü her iki büyük sürücü de bariyerleri muazzam bir sokak yarışı ivmesiyle aşıyordu. Ama bu onların hatasıydı. DiMarco ve Rodnick’e karşı güç kazanmaya çalışıyorlardı; Luca’nın uzun süredir St. Lawrence kıyılarına dönmeye karar verdiği bir başarıydı bu.

Dreyer’in Rodnick’ten hemen önce boks yaptığı ilk pit stop aşamasında bile gerilim yüksekti. Rodnick’in arabasının bakımı normalden daha uzun sürse de, Outback Performance’ın pit ekibi Jackson Racing’inki kadar hassas veya keskin olmadığından, yine de Dreyer’le nispeten aynı pit süresine sahipti.

Bu nedenle, Dreyer’in Rodnick’in yoluna girmesine izin verildiğinde güvenli olmayan bir çukur tahliyesi meydana geldi. Hiç kimse bunun bilerek mi yapıldığını yoksa sadece pit yolu ısısının ve aciliyetinin sonucu mu olduğundan tam olarak emin olamıyordu, ancak bunu büyük bir temas takip etti ve Rodnick ön kanatlarını kaybederken Dreyer hiçbir şey almadan kurtuldu. Daha yeni boks yapmış olan Rodnick şimdi tekrar pite girmek zorunda kaldı. Belki de yarışın ilerleyen bölümlerinde Dreyer’i hedef almasının nedeni tam olarak buydu.

Grand Prix’in üçüncü çeyreğinde yarışı sonlandırmayan bir başka ciddi temas daha yaşandı. Geçen yıl 14 Ağustos’ta burada olup bitenleri canlı bir şekilde hatırlayan Luca’nın göğsünde bir nostalji dalgası uyandı. Trampos’ta onu ve Ansel’i rahatsız eden şeyin aynısıydı: takım emri ihlali. Ve bu sefer olay Damgaard ile DiMarco arasında yaşandı.

**Jimmy, Davide daha hızlı. Tekrar ediyorum; David daha hızlı. Arabasının geçmesine izin vermeliyiz. Şu anda onu tutuyorsunuz**

**…eğer daha hızlıysa gidebilir**

Damgaard’ın anlaşılır bir nedeni vardı. DiMarco artık son derece üstün bir şasiye sahip olduğundan, Damgaard’ı sırf geçmesine izin vermek için -ne kadar hafif olursa olsun- ivmeyi düşürmeye zorlamak yerine neden onu geçmedi?

Jimmy Damgaard, DiMarco’ya duyulan sessiz kıskançlıkla da desteklenen mantığının arkasında durdu. DiMarco onu istek üzerine değil, pistte ve tempoyla gerçek anlamda geçmediği sürece pozisyonundan vazgeçmeyecekti.

**Jimmy, bu bir rica değil. Tekrar ediyorum; Davide’in geçmesine izin verin. Şimdi yapın**

Sinirlenen DiMarco şöyle dedi: “Bu velet kim olduğunu sanıyor?” Damgaard’ın tam olarak istediğini yapmadan önce, onu sollayarak. Ancak DiMarco bunu güvenli ve saygılı bir şekilde yapmadı. O kadar agresif bir hamle yaptı ki neredeyse takım arkadaşının yarışı sona eriyordu, Damgaard’ın yanına sertçe çarptı ve bedeli ne olursa olsun intikam almak için canı pahasına yemin eden Danimarkalı’nın küfür ve öfke patlamasını tetikledi.

DiMarco daha sonra Suudi Arabistan Grand Prix’sini kazanacak ve kilometrelerce uzaktaki bir ülkede İtalyan bayrağını dalgalandıracaktı. Daha sonra yarış sonrası görüşmeler sırasında DiMarco ve Damgaard Velocità garajında ​​birbirlerini ittiler.

—-

Final Yarışı Sıralaması – Suudi Arabistan Grand Prix

🏁 İlk 10’da Bitiren:

P1 – Davide DiMarco 🇮🇹 (İyi Hız)

🏆 +25 puan

P2 – Marcellus Rodnick 🇺🇸 (Jackson Racing) +18 puan. (+1FL)

P3 – Ailbeart Moireach (Mezgit Yarışı) +15 puan

P4 – Antonio Luigi (Squadra Corse) +12 puan

P5 – Luca Rennick (Jackson Racing) +10 puan

P6 – Javier Montez 🇪🇸 (Outback Performansı) +8 puan

P7 – Elias Nyström 🇸🇪 (Nordwind Racing) +6 puan

P8 – Jimmy Damgaard 🇩🇰 (İyi Hız) +4 puan

P9 – Mark Derfflinger (Mezgit Yarışı) +1 puan ▾Kalan Bitirenler: P11 – Ansel Hahn (Trampos Yarışı)

James Lockwood 🇬🇧 (Kuzey Rüzgarı Yarışı)

P13 – Mikhail Petrov 🇷🇺 (İberya Grand Prix)

P14 – Józef Konarski 🇵🇱 (İsviçre Alpleri F1)

P15 – Erik Haas Desmond Lloyd (Velox İspanya) P16 – Yokouchi Yūichirō (İsviçre Alpleri F1) P18 – Alejandro Vasquez (Velox İspanya)

⨉ DNF (Bitiremedi):

P19 – Hank Rice 🇬🇧 (Iberia Grand Prix) – Crash

P20 – Luis Dreyer 🇪🇸 (Outback Performansı) – Crash

—–

Tesadüfen, Kanada’da 5. sıradan 10. sıraya kadar hemen hemen aynı sonuçlar Suudi Arabistan’da da tekrarlandı ve Luca 12. turda yine 10 puanla ayrıldı. Sadece sonuca değil, bundan sonra yeni, kalıcı düzenin bu olacağını hissettiği için de öfkeliydi. Ailbeart Moireach’in yarış sırasında Luca’nın gerçek bir savunma bile yapamadan onu dört kez geçmesi onu gerçekten rahatsız etti. Başlangıçtan bitişe kadar Senkronizasyon Takviyesinin yalnızca %25’ini oluşturabilmişti ve art arda ikinci kez, o el değmemiş Katalizör ve İngiliz Anahtarı zulasını kurtarıyor olacaktı.

Daha da canımı sıkan şey, Jackson Racing’in yarış sonuçlarından gerçekten memnun olmasıydı. Bu Luca’yı gerçekten üzdü ve Formula 1’de ortaya çıkmaya başlayan net modeli göremiyorlar mı diye merak etmesine neden oldu. Görünüşe göre Luca yakında kendisini Jackson Racing’de B Sürücüsü olarak görebilirdi… eğer zaten öyle görülmüyorsa.

Jackson Racing, sürücüler arasında herhangi bir kayırmacılığın olmadığı dengeli bir takım olduklarını iddia etmeye devam edebilirdi ancak istatistikler asla yalan söylemez. Luca burada B Sürücüsü kadar iyiydi ve tüm dünyanın bunu gerçek olarak kabul etmesi an meselesiydi.

Daha yüksek maaş — Rodnick

Daha fazla galibiyet ve unvan — Rodnick

Daha yüksek ürün satışları — Rodnick

Daha iyi makineler — Rodnick

Takıma daha derin aşinalık — Rodnick. Eğer Luca yakın zamanda kendi aracını alamayacaksa sistemle birlikte bunu kendisinin yaratması gerekecekti. Ve bunu yaptığında, Sürücü B etiketi üzerine o kadar sert bir şekilde damgalanmış olacaktı ki, artık bunun bir önemi bile kalmayabilirdi.

GEÇİCİ SÜRÜCÜ ŞAMPİYONASI SIRALAMALARI (İLK10)

Pozisyon | Ekip

| Puanlar

—————————————-

1.

| Luca Rennick |

159

2.

| Antonio Luigi

|

153

3.

| Davide DiMarco |

149

4.

| Ailbeart Moireach |

130

5.

| Marcellus Rodnick

|

109

(+1) ↑

6.

| Luis Dreyer

|

99

7.

| Hank Pirinç |

94

8.

| Mark Ignatova

|

94

9.

| Elias Nyström

|

80

10.

| Jimmy Damgaard

|

62

GEÇİCİ İNŞAATÇILAR ŞAMPİYONASI SIRALAMALARI (10’UN TAMAMI)

Pozisyon | Ekip

| Puanlar

——————————

1.

| Jackson Yarışı

| 281 2.281 | Korse Meydanı

|

246

3.

| Peki Hız

|

209

4.

| Mezgit Balığı Yarışı |

145

5.

| Taşra Perf.

|

126

6.

| İberya Grand Prix’si

|

116

7.

| Kuzey Rüzgarı Yarışı

| 81 81 8. | Velox İspanya

|

8

9.

| Alp İsviçre F1 |

2.

10.

| Hileler Yarış

|

1

Rodnick yeniden ilk beşe girmeyi başardı, Velocità artık 200’den fazla puan alan takımların arasına katıldı ve Elias Nyström yardımcısını tamamen kaybettiTakım arkadaşı Lockwood’a, ona tamamen faydasız olduğu için bağırıyor ve bağırıyordu. Nordvind Racing’in toplam 81 puanının 80’ine Nyström katkıda bulunurken, Lockwood? Sadece tek bir nokta.

Suudi Arabistan Grand Prix’sindeki duyguları hayal kırıklığı, kaynayan öfke ve acı hayal kırıklığının tanımladığını söylemek doğru olur. Arka stoperlerden orta sahaya, hatta öndekilere kadar herkes bunu hissetti. Yarış en kötü sinirleri ortaya çıkarmıştı ve Luca da bu etkinin kendisinde de hissedildiğini hissetti.

Suudi Arabistan’a gidiş-dönüş yolculuğunun tamamı sinir bozucuydu; yarıştan başlayıp, Manuela aracılığıyla kendisine ulaşıp onu Ferrari makinesi kullanmaya geçişini kutlamak için düzenlediği küçük bir partiye davet eden Ansel’den aldığı beklenmedik çağrıya kadar. Luca kaba bir şekilde Ansel’i kapattı ve ona bir daha aramamasını söyledi çünkü Ansel’in kutlamayı araları uzlaştırmak için bir araç olarak kullanarak ne yapmaya çalıştığını tam olarak biliyordu.

Ansel’in neredeyse Luca’nın kaburgalarını kırdığı aynı Suudi Arabistan, aynı Riyad Zenith Pisti olduğunu unutmayalım. Yani Ansel aynı atmosferde küçük bir buluşmanın işleri düzeltmeye yardımcı olabileceğini mi düşünüyor? Hiç şansım yok. Luca, telefonda umuda yer bırakmayacak ve isteğin yeniden kabul edilmesine yer bırakmayacak bir tonda konuştuğundan emin oldu.

Telefonda sakin göründüğü tek an, Ferrari’de birdenbire ortaya çıkan benzeri görülmemiş bir sorun hakkında onu bilgilendirmek için Isabella’nın aradığı zamandı.

Her ne kadar kapsamlı bir şekilde açıklasa da Luca bunun ardındaki derin bilgiyi hâlâ tam olarak kavrayamadı. Ancak anladığı şey, Ferrari’nin Jackson Racing ve Trampos ile bir çeşit çekişme geliştirdiğini anlamak için yeterliydi. Daha üzerinden tam bir ay geçmemişti ve kardeş çatışması şimdiden kendini göstermeye başlamıştı.