Bölüm 403 – 1500 At

Bir şapelin zilinin sesi bir kez… sonra iki kez… ve sonra üçüncü kez çaldı; sesler yükseldikçe ve ayak sesleri karıştıkça sonsuza kadar yankılanıyordu.

“Fakirlere yardım edin! Fakirlere yardım edin! Teşekkür ederim! Fakirlere yardım edin!”

“Fakirlere yardım edin! Fakirlere yardım edin! Teşekkür ederim! Fakirlere yardım edin!”

“Yoksullara yardım edin! Yoksullara yardım edin… ah! Çok teşekkür ederim genç efendim!”

Bunu hiçbir zaman yüksek sesle dile getirmese de Luca, Isabella’nın kilisede cömertçe bağışta bulunmasından hoşlanmadığını söyleyebilirdi. Ve bu her seferinde geçerli olabilirdi, çünkü Pazar ayinlerine yalnızca aralıklarla katılıyordu ve ne zaman katılmayı başarsa, karşılaştığı her bağış sepetinde büyük bir miktar bırakıyordu.

Bu Pazar Luca aynı başarıyı tekrarladı ve onun reddedici aurasını bir kez daha hissetti. Bunun ne anlama geldiğinden emin değildi. Belki onun pervasızca bağış yapmasından hoşlanmıyordu… ya da kilisenin şeffaflığını… hatta doğrudan bağış alan kişinin güvenilirliğini sorguluyordu. Ya da belki tamamen başka bir şeydi. Hangisi olursa olsun, Luca hayır kurumlarına bağışta bulunmaktan hoşlanıyordu ve eğer böyle devam ederse -ama aşırıya kaçmadan- sonunda bununla yaşamayı öğreneceğine inanıyordu.

Pazar günü, bu yıl şu ana kadar katıldığımız diğer tüm ayin Pazarları gibi devam etti: eve dönün ve hem annesi hem de buraya gelecek olan Bay Schafer ile öğle yemeği yiyin; dördü de öğleden sonra akşama kadar villadaydı.

Doğru ve…cennet gibi geldi

Şans eseri Luca, Isabella’dan sözlü olarak onunla yaşamasını istemesine bile gerek kalmayabilir çünkü bu zaten oluyordu. O zamandan beri yavaş yavaş bazı eşyalarını taşımaya başlamıştı: kıyafetlerini, eskiz defterlerini, saç bakım aletlerini, bir çift spor ayakkabısını ve hatta birkaç kitabını. Ayrıca Bay Schafer’in Harborne’daki evinde geçirdiği geceden daha fazlasını burada geçirmişti.

Luca, herkesin bunu kabul ettiğini ima etmek yerine bunu çok yakında yüksek sesle söylemesi ve Bay Schafer’i de bilgilendirmesi gerektiğini biliyordu.

Canlı ve muhteşem bir sabahtı. Luca böyle günleri gerçekten sabırsızlıkla bekliyordu. Isabella artık mutluydu; Güney Afrika’daki ruh halinden tamamen farklıydı. Çağrı gelmişti ve her şey halledildiğinde yakında Ferrari’nin Baş Performans Mühendisi olacaktı. Isabella buna inanamadı. O? Tipo Serisi Özel Projeler Başkanlığına mı atandınız? Bu anıtsaldı.

Ferrari’nin şu anda benimsediği önemli planın yaratıcısının kendisi olduğunu bilmesine rağmen kendisinin ve ekibinin tüm planı onlara nasıl sattığını hâlâ hatırlıyordu; bu da Ferrari’nin tam teknik mülkiyete ve tüm güvenilirliğe sahip olduğu anlamına geliyordu.

Ancak telefondaki adam ona ThunderKat’ı geliştirenin kendisi olduğunu hatırlattı. Ve Ferrari saflarındaki en iyi mühendisler arasında bile, onun öylece göz ardı edilemeyecek bir zekası olduğu kabul edilmeli. Ve onun odaklanmış, ilerici ve üretken kalmasını sağlamak için, onu tüm Tipo Serisinin (ThunderKat’a bağlı eski varyantlar gibi motorlar, ThunderKat’ın kendisi (Tipo 052/A/C), ThunderKat 2.0 (Tipo 053/FR) ve bundan sonra ne olacaksa) sorumlu hale getirmenin tam olarak bu amaca hizmet edeceğine inandılar.

Luca ona hiçbir şey söylemedi ama Isabella tüm bu olaylarda onun parmağı olduğu hissinden kurtulamıyordu. Nasıl olur da, hayattaki ilerlemesinin çok daha uzun bir süre duraksayacağını hissettiği bir haftadan kısa bir süre sonra, böylesine ani bir şans doğrudan ona gelebilirdi?

Luca bir Jackson Racing sürücüsü olduğundan, Ferrari kullandığından ve insanları tanıdığından Isabella daha da fazlasından şüpheleniyordu. Hepsi masanın etrafında sevinçle bunun onun geleceği için ne anlama gelebileceği hakkında konuşuyorlardı. Bayan Rennick, Isabella adına gerçekten mutluydu ama Bay Schafer, her zamanki gibi, açıkçası biraz kayıtsız davrandı.

Luca küçük toplantılarından ayrılmaktan nefret ediyordu ama görevi onu bu Pazar günü Genel Merkeze çağırdı. Erken dönebilmek için erken ayrıldı.

Genellikle Jackson Racing’in Pazar günleri hareketli ve zahmetli olmaması gerekiyordu, ancak bu Pazar farklıydı çünkü yeni şasi takıma dağıtılacaktı ve tasarımında Jackson’ın kendi süper motoru vardı.

Uzun süredir devam eden JRX (Jean Reparto Experience) serisine son veren ismi geçtiğimiz günlerde FRC-91 olarak açıklanmıştı. Luca, kendisine fotoğraflar gönderilmiş olmasına rağmen bu yeni şasiyi şahsen görmek için fazlasıyla istekliydi; bu yüzden gelip kendi gözleriyle gördüğünde ne kadar sevindiğini tahmin edebilirsiniz.

HerkesÇarpıcı ve heybetli varlığına hayran kalarak muhteşem makinenin etrafını sardım. Bu hiç şüphesiz griddeki en gösterişli arabaydı! Herkesten yorumlar, iltifatlar ve açıklamalar yağdı ve FRC-91’e cömertçe yağmur yağdı; orada bulunan Rodnick ise parmaklarını müstehcen bir şekilde şekillendirilmiş ön kanatlardan, genişletilmiş sidepod’ların üzerinden, keskin kesimli bargeboard’lardan ve kesintisiz orta bölümden, garajdaki tavan ışıklarını yansıtan zarif bir şekilde yükseltilmiş arka kanada kadar çerçeve üzerinde gezdirirken en özgüvenli olanıydı.

Luca bunun JRX-97’ye biraz benzeyeceğini düşünmüştü. Sonuçta ThunderKat 2.0’ı barındırıyordu, dolayısıyla OG ThunderKat’ı taşıyan kasanın stilini ve duruşunu miras alması beklenebilirdi. Peki FRC-91? Başka bir şeydi. Yarışmadaki her tek koltuklu aracın uyması gereken tüm gerekli özellikleri hâlâ taşımasına rağmen estetiği tamamen farklıydı.

Ancak oldukça dikkate değer farklılıklar vardı ve Luca, Yüksek Yoğunluklu Yanmalı Motor için üretildiği için bu karşıtlığın yalnızca dışsal değil aynı zamanda içsel de olduğundan emindi. Vücudun belirli bir olgunluğu vardı. Ferrari, cesur hava girişleri, biraz daha geniş sidepod’lar ve normalden biraz daha keskin kavisli burun köprüsündeki daha dar yarıklarla gerçekten iyi düşünülmüş bir tasarım yarattı. Ön kanadın ortasında hafif bir eğim vardı ve bu ona hafif bir V-konturu veriyordu; bu, ilk bakışta neredeyse gözden kaçabilecek, ancak bir kez fark edildiğinde incelikli bir saldırganlık yayan bir şeydi. Süspansiyon kolları daha sıkı bir şekilde düzenlenmişti ancak hiçbir şey kuralların dışına çıkmıyordu ve her şey hala modern Formula 1 kurallarına uyuyordu. Arka kanadın uçlarında neredeyse katlanmış köşeler gibi belirgin bir keskinlik vardı ve bu da ona arabayı arkadan çerçeveleyen net bir hat kazandırıyordu.

Üstelik tablo çok farklıydı. Jackson Racing ilk kez renklerinin beyaz kısmını ön plana çıkardı. Eskiden ikincil renk olan siyah artık arka planda kalmıştı; Jackson Racing’in gümüşi mavisi bile gümüş rengi dışarıdan temin ediyormuş gibi göründükleri için artık neredeyse gizlenmişti. Yani ona bakıldığında arabanın aerodinamik kıvrımlarında siyah ve mavinin minik tasarımlarıyla gümüş ve beyazın muhteşem bir karışımı olduğu görülüyor.

Bu olağanüstü sanat eserinin en iyi tasarımcıları Jackson Racing olmalı.

Luca bu FRC-91 konusunda biraz açgözlü hissetti. Yalan söyleyemezdi ama bu onda bölgesel bir şeyleri ateşledi. Ayrıca, Rodnick arabayı okşamaya, gereksiz yere ona yakın durmaya, etrafı karıştırmaya ve sanki kendi arabasıymış gibi derinlemesine araştırmaya devam ederken, içinden gülmeden edemedi.

Luca arabanın Rodnick’e ait olduğunu, süreceğini, bağ kuracağını bilse de en azından Rodnick’in biraz rahatlamasını istiyordu. Kimse onu ondan almıyordu.

Kısa süre sonra Luca hemen araba ve motor analizini başlattı. Ne yazık ki henüz tescil ettirmediği için arabanın spesifik durumunu öğrenemedi. Bu, sistemin o zamanlar 92B’ye tanıdığı tek seferlik şansı kullanmamayı dilemesine neden oldu. Eğer onu kurtarmış olsaydı, şimdi yüzde 300’ün gerçekte ne olduğunu bilmek için mükemmel bir zaman olurdu.

Ancak yine de temel araba analizini aldı.

[ARAÇ, ANA SAHİBİN TESPİT EDİLMESİNDEN ÖNCE…]

[ARAÇ VERİLERİ ANALİZİ YAPILIYOR]

[Aracın durumu oluşturuluyor…]

[… Nesil tamamlandı]

[Araç Özellikleri:

Marka: Ferrari

Model: FRC-91

Motor Tipi: Tipo 053/FR

Ağırlık: 745 kg ]

[Performans Ölçütleri:

Azami Hız: 400 km/sa (0 km/sa)

Hızlanma: 1,7 saniye

Maksimum Güç: 1500 HP

]

[Çalışma Durumu:

Yakıt Seviyesi: %60

Lastiğin Durumu: Yeni

Telemetri Durumu: Aktif Değil ]

Harika. Luca buna inanamadı. Performans Metrikleri kategorisi tek başına bu arabanın kapasitesini açıklamak için yeterliydi

[Performans Metrikleri:

Azami Hız: 400 km/sa (0 km/sa)

Hızlanma: 1,7 saniye

Maksimum Güç: 1500 HP

]

400 km/sa’e ulaşılabilir hız çılgıncaydı ve Tam hızlanmaya 1,7 saniyede ulaşan bu araba, karada şimdiye kadar yapılmış en hızlı araç olmaya hazırlanıyordu. Buna MkII’lerden daha büyük olan 1500 HP’lik maksimum gücü de ekler misiniz?

Rodnick artık altın değerinde!

Bu önümüzdeki on yılın en iyi arabası olabilir mi? Mercedes’in daha iyi bir şey üretmesinin bir yolu var mıydı? Şu ana kadar ne gelişmiş RBioL ne de yeni R.S.Sadece üç gün önce Haddock Racing tarafından duyurulan 25, FRC-91 ile ilgili her şeye sahipti.

Doğru, Haddock Racing ve Renault, kendi Yüksek Yoğunluklu Yanmalı Motorlarını (HICE) da yepyeni bir şasiyle hazırladıklarını açıklamıştı. Luca’nın henüz yeni R.S.25’i analiz etme şansı olmamıştı ama güç savaşının gerçekten Formula 1’de başladığını biliyordu.

Bunun RSA Grand Prix’sinde MkII’den gelen radyasyonla ilgili gördüğü türde sorunlarla gelmeyeceğini umuyordu. Eğer bu motorlar birbirlerine bu şekilde zarar verecek olsaydı, gridde hiç araba kalmaması çok uzun sürmezdi.

Şu anda, MkII’den gelen akış radyasyonunu bildirdikten sonra Jackson Racing, soruşturmaları yürüten ve durumu ayrıntılı bir şekilde inceleyen FIA’nın bir sonraki kararını bekliyordu. Bu arada Luca zamanının bir kısmını Termal İyon Akısı olgusunu incelemeye adamıştı. Neyse ki Isabella bu konuda biraz bilgi sahibiydi ve araştırmaya yardımcı oluyordu.

Sonunda Luca, akının yanma odasında nasıl üretildiği, etki aralığı ve dinamikleri hakkında sağlam bir anlayış kazandı. Sonunda, Luca neler olup bittiğine dair daha net bir resme sahipti ve bu yüzden artık bunu anlamıştı—>

Ancak Luca, 2.0’ın başka bir sürücünün arabasını bozabilecek ve onları etkili bir şekilde yarıştan tamamen çıkarabilecek bir şey yayacak kadar zehirli olup olmadığını merak etti. Sistemin kendisine bu tür bir kirlenmenin mümkün olup olmadığını doğrudan söyleyemeyeceğini bilmesine rağmen Luca, verilerden en azından bazı ipuçları alabileceğini düşündü. MkII ve onun İyon Akısı radyasyonunu inceledikten sonra, S-seviyesi motordaki radyasyona neden olan belirli düzenlemeleri öğrendi. Yani burada bir model gördüyse, bu aynı veya benzer bir anlama gelebilir. Böylece S seviyesi motorunu analiz etti.

[Tipo 053/FR’deki veriler alınabilir]

[Veriler Alınıyor…]

[…. Veriler Alındı]

[S seviyesi motor olarak sınıflandırılan Tipo 053/FR, özellikle F1’de mutlak rekabetçi performans için tasarlanmıştır.]

[2,1 L dört turbolu V8 hibrit güç ünitesine sahiptir, 1.500 HP ve 1.450 Nm (+220) tork. Ultra duyarlı ikili MGU sistemi (MGU-KX + MGU-HX) ile donatılan bu sistem, yüksek gerilim koşullarında AŞIRI GÜÇ DAĞITIMI ve ZAHMETSİZ ENERJİ GERİ KAZANIMI SAĞLAR.]

[ThunderKat 2.0, agresif ERS dalgalanma eğrileri ve yüksek hızlı hava girişi soğutmasıyla ZİRVE-DOĞRUSAL HIZLANMAYI vurgulayarak uzun düzlüklerde maksimum çıkış sağlar. termal bozulma olmadan.]

[Çekirdeği SPEED-BIASED olmasına rağmen, dinamik dengeleme mimarisi orta köşe torkunu sabit tutarak akıcı hibrit geçişleri korur ve gecikmeyi en aza indirir.]