Bölüm 400: Güney Afrika Grand Prix’si. 5

XXX— Marcellus Rodnick

“…Ve bu Marcellus Rodnick için bir DNF,” diye ağır sözler en sonunda bir noktada geldi.

Yorumcunun sesi yüksek ya da etkileyici değildi, ama az önce olanlara kendisi bile inanmak istemiyormuş gibi sakindi. Ama artık doğrulandı. Rodnick’in Ferrari’si durma noktasına gelmişti ve görevliler cenaze görevlileri gibi hareketsiz JRX-97’ye doğru ilerliyordu.

“.. Sakatlıktan dönen eski Dünya Şampiyonu bugün damalı bayrağı görmeyecek. Ne acı bir hap. Onun için üzülmelisin…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Duyuru sırasında, rakip takımlar kutlayacak pek bir şey anlamadıklarından Kyalami Grand Prix’sinde sessizlik gerçekten etkili oldu. Haber trajikti çünkü Rodnick hala arabada başı eğik halde bağlıydı. Birçoğu emin değildi ama omzunun yukarı aşağı hareket ettiğini görebiliyorlardı. Göz yaşları?

O an garajdaki tüm Gümüş Aygırların elleri başlarının üzerindeydi. Şaşırdılar ve telemetri baştan sona bayat kaldı.

“…Bunun hem Marcellus Rodnick hem de takım için ne kadar hayal kırıklığı yarattığını abartmak zor. O araba şampiyonluk kazandıran bir makineydi ve onu en önemli anda hayal kırıklığına uğrattı. Sorunun ne olduğunu bulacağız, ama şimdilik bu acı verici bir erken çıkış. Rodnick yarış dışı…”

MkII birden fazla yarışta yer almamıştı bile ve halihazırda yarışı belirleyen önemli sorunlar gösteriyordu: bu. Ne halt. Luca buna inanamadı. Sistem yine ne olduğunu söyledi? Termal İyon Akısı radyasyonu?

Bu konuda daha fazlasını sormaya çalıştı ancak yanıt alamadı. Ev sahibinin veya arabanın acil sağlığını doğrudan ilgilendirmeyen soruların öncelikleri kaldırıldı. Bu neredeyse Luca’nın yarışın ortasında sistemin kendisine bir tür direksiyon simidi açıklamasını sağlamaya çalışması gibiydi. Bu yüzden sessizlikle karşılandı.

Bu nedenle Luca’nın bundan haberi yoktu—>

Radyasyonun genel olarak tehlikeli olduğunu ve dokunduğu her arabayı etkilediğini varsaydı. MkII’ye ya da daha genel anlamda RBioL’e karşı ani bir korku onu sardı ve bugün Rodnick’le aynı kaderden ne kadar kıl payı kurtulduğunu düşünmeden edemedi. Farkına varmadığı şey, arabası Rodnick’inki gibi yüksek ERS makinesi olmadığı için enerjiyi ve elektrik dalgalanmalarını yavaş yavaş hissedeceğiydi.

Aslında Luca burada bildiğimiz ayrıntıları bilmiyordu. Ve bu bilgi eksikliği onun içgüdülerinin ve varlığının MkII’yi bir katil olarak etiketlemesine neden oldu.

Luca kararlı bir şekilde “Bunu yarıştan hemen sonra takıma anlatacağım” dedi. Takımın Rodnick’in DNF’sinin kesin sebebini bulmaya çalışırken ne yapacağını şaşıracağından emindi ve eğer bu konuyu gündeme getirirse eninde sonunda DiMarco ve Velocità’yı suçlamaya başlayabilirlerdi.

EVET! Bunun sonunda FIA tarafından kırmızı bayrakla işaretlendiğini düşünün, bu Velocità’nın Tempesta Mark 2’yi yarışmadan çekmek zorunda kalabileceği anlamına gelir.

Artık MkII herkes için bir baş belasıydı, hatta Velocità’nın kendisi için bile. Çünkü DiMarco bu yeni teknolojik düzene tam olarak uyum sağlayana kadar, kendisini de ısıracak hatalar yapması kaçınılmazdı.

Örnek olarak, DiMarco daha önce kaybettiği P1’e geri dönmek için 380 km/s’nin üzerinde çılgın bir hıza ulaşırken, klasik bir sıkıştırma manevrası yaparak DiMarco’yu yarış çizgisine sıkıştırmaya ve onu bir hata yapmaya zorlayan takım arkadaşları Marko Ignatova ve Antonio Luigi ile temasa geçti.

Ancak DiMarco, öngörülemeyen MkII ile eşleştirildiğinde çok sabırsızdı ve dengesiz kontrol tutuşuyla sonunda Marko’nun yanından geçerken Luigi’nin arka kanadını sıyırıp kendini sandviçin pastırma kısmından dışarı çıkarmak zorunda kaldı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Bu temas hem Ignatova’yı hem de Luigi’yi kargaşaya sürükledi. Luigi’nin arabası, arka kanat o ağır kinetik kuvvet transferini yakalayıp onu zirvenin dışına sürüklediğinde dengesini kaybetti.

Hava akışı ve basınçtaki ani değişim nedeniyle süspansiyonu darbe alan Marko da bundan kurtulamadı, bu da onu biraz yoldan çıkararak zaman kaybetmesine neden oldu. Bu arada DiMarco, kaosun içinden geçerek hızla ilerledi ve o devasa S seviyesi motor tarafından ileri sürülen geçici P1’i ele geçirdi.

Ancak bu agresif sürüş zerre kadar gözden kaçırılmadı. Görevliler kör değildi. Ve DiMarco, çarpışmaya neden olduğu için hızla 10 saniyelik zaman cezasına çarptırıldı.

LucDiMarco’nun şu anda dünyanın en pahalı motoru olan Red Bull motoruyla yarattığı kaosa karşı verilecek en iyi cezanın bu olduğu düşünülüyordu. Ne olursa olsun, yarış dinamiklerini tamamen değiştirmeye hazır olan 10 saniyelik ceza nedeniyle birincilik DiMarco’nun kaderi olmayabilir. Velocità, karar üzerine aklını kaçırdı, saldırganların Marko ve Luigi olduğunu, DiMarco’nun ise masum olduğunu, sadece ona uygulamaya çalıştıkları pis kokulu boks tekniğinden kurtulmanın yolunu bulduğunu savundu.

Ancak Yarış Kontrol, öfkeli İtalyan takımına, arabanın davranışının da ceza kararlarında dikkate alındığını ve gözlemleyebildikleri kadarıyla, DiMarco’nun yeni RBioL’sinin, geliştirmeleri nedeniyle artık ceza almaya daha yatkın olduğunu hatırlatmak zorunda kaldı.

Pitstopların ikinci turu Velocità için önemli bir an oldu. Diğer tüm sürücüler (Luigi, Marko, Dreyer, Ailbeart ve Luca) DiMarco’nun liderliği bırakıp gitmemesini sağlamak için altın bir fırsat yakalamışlardı. Tek yapmaları gereken, o kutuda sımsıkı oturup o acı dolu on saniyeyi yakıp kül ederken ön tarafı işgal etmekti.

“…ve Davide DiMarco’nun yüzünde gözle görülür bir dehşet var. P1’i avlamaktan şimdi onun sabit dururken solmasını izlemeye kadar…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Diğer takımlar akıllıydı. DiMarco’nun hem pitstop için boks yapacağını hem de zaman cezasını ne zaman çekeceğini tam olarak hesapladılar ve lider sürücüleri de pite almak için tam olarak bu aralığı seçtiler. Bu şekilde, piste döndükten sonra ona temiz hava vermek yerine, DiMarco durdurulduğunda zemini geri alabileceklerdi.

Bu akıllıca bir hareketti çünkü DiMarco piste yeniden katıldıktan sonra boks yaparlarsa çok geç olurdu. O zaten yeni lastiklerle önden uçuyor olurdu, bu sırada onlar tek tek pitlere girip trafiğe yeniden katılmak için zaman kaybedeceklerdi.

Luca, Marko Ignatova’nın hemen ardından aceleyle pit alanına girdi. Sistem bilgisi, temiz bırakmak için yaklaşık 12 ila 14 saniyesi olduğunu gösterdi. Çok sayıda aracın pit alanına doluştuğu, mühendislerin talimatlar yağdırdığı ve pit ekiplerinin saat gibi harekete geçtiği gergin bir an oldu. Bu sadece bir veya iki makinist değildi; bir trendi.

Ve doğal olarak Luca – Pitstop Prodigy sayesinde artık Formula 1’in en hızlı piteri olarak kabul ediliyor – locasını terk etti ve pit yolunun çıkış bölümüne temiz bir şekilde girdi ve pistin açık kısmına doğru yöneldi. Bu karışık pitstop kümesinden önce 7. sırada yer alan Jimmy Damgaard, hala çok geride olduğundan yakınlarda değildi.

Luca yarışa 1. sırada yeniden katıldı. Giriş sorunsuz. Meydan okuma yok.

[1. Pozisyon]

“…Ve Luca Rennick ilk önce çıkıyor! Liderliği ele geçirdi! Takım ne kadar muhteşem bir zamanlama ve uygulama!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

—Y/N: 400 Bölüm 💯 —>

Hikayenin yaklaşık %70’i artık