Bölüm 393: Cam Kırıcının Büyük Ödülü

Londra’da kayda değer bir öğleden sonra nihayet sona erdi. Formula 1 tarihindeki 49. Britanya Grand Prix’si, yarışın beklenen gidişatını büyük ölçüde değiştiren bileşik krizle başlayıp, yarışın ritmini daha da bozan ve pistin sakinliğini parçalayan, pisti üç talihsiz sürücünün yarışlarını ele geçiren bir kargaşa hipodromuna dönüştüren kötü şöhretli cam olayıyla başlayan, unutulmaz bir olay olarak ortaya çıktı.

Yarışı Jimmy Damgaard kazanamadı ama Elias Nyström kazandı.

Düzenli bir lastik programını takip eden sürücülerin pit stoplarının ikinci turu sırasında Damgaard, yarışa yeniden katılırken pit yolundan utanç verici bir çıkış yaşadı. Sonunda birkaç bariyere çarptı ve hatta yol boyunca Petrov’a takıldı. Ancak, daha önceki cam olayının neden olduğu kaos sayesinde, üçünün oluşturduğu önemli liderlik nedeniyle Damgaard’a çok fazla bir maliyeti olmadı.

Ancak Nyström şansını denedi. Pencereyi gördü ve koştu. Garantili bir zafer olduğuna inandıkları şeyi vaktinden önce kutlayan Velocità kalabalığını ve ekibini susturarak P1’i aldı. Jimmy Damgaard yine de ikinci sırada bitirmeyi başardı ve Petrov, kariyerinde bugüne kadarki üçüncü podyumunu tamamlayarak podyumu tamamladı.

Liderlik sıralaması ilk üçte değişmedi ancak grubun ortası düzensiz bir şekilde karışıktı. Şans eseri Luca, Olympus çöktüğünde de koruduğu konumu kullanarak ilk beşte, özellikle de dördüncü sırada yer aldı.

Daha önce de açıklandığı gibi, sarı bayrak döneminde kötü şöhretli üçlü, camı patlayan lastiklerini değiştirmek için boks yaptı. Yarışa döndüklerinde pozisyonları ciddi bir darbe almıştı ve sıralamanın oldukça gerisindeydiler.

Luca, 1,85 saniyelik ışık hızında servis süresiyle pit yolundan çıkan ilk isim oldu ve yarışa 9. sırada yeniden katıldı. Sistemin tahminini net bir 0,8 saniye geride bıraktı ve buna karşılık sistem onu ​​Gripper için tek bir EXP puanıyla ödüllendirdi. Bu büyük bir bonustu ve Senkronizasyon Çubuğuna bir çubuk daha ekleyen bir bildirimi tetikledi.

[Gripper +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %87,5]

Luigi, 1,92 saniyelik ikinci en hızlı pit süresiyle onu takip ederken, DiMarco 2,13 saniye kaydetti. Her ikisi de sırasıyla P11 ve P12’de yeniden katıldı. Bu düşüşün gerçekliğini daha da çarpıcı kılan şey, yarışa son olarak 20. sıradan başlayan Ailbeart Moireach’ın artık Luca’nın iki sıra önünde yer alması ve 7. sırada yer almasıydı.

Luca piste yeniden katıldığında Desmond Lloyd oradaydı ve pit stopunun dezavantajlarından yararlanmaya hazırdı. Ama Lloyd’un parlayacağı gün değildi. İngiliz, tekerlek tekerleğe yarışa katıldığında Luca yeterli yol tutuşuna, dengeye ve lastik sıcaklığına sahipti. Yan Yana Kral çökmedi; bunun yerine doğru anda ortaya çıktı, Luca P9’u güvence altına aldı ve daha da önemlisi Senkronizasyon Çubuğunu tamamladı.

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %100]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU TAMAMLANDI]

[Ana Bilgisayar, Sync Buff kullanılabilir]

Bazıları fark etmediyse bile, kesinlikle şimdi fark ettiler.

3.

| Hank Pirinç

|

92

↑

Hank Rice, Iberia GP Audi ile geri dönülemez olanı başarıyordu. Şu anda 3. sırada oturuyordu ve hiç kimse bunun böyle sürmeyeceğini aptalca iddia edemezdi, çünkü ilk üçe çıktığı izlenemez hızda, hiç kimse onun orada mı kalacağını yoksa düşeceğini gerçekten söyleyemezdi!

Güney Afrika Grand Prix’si bu sezon tarihi ve çok önemli bir yarış olacak ve sonunda F1 hayranlarına Hank Rice’ın Iberia gibi bir takımda bile gerçekten şampiyonluk adayı olup olmadığını söyleyebilecek.

RSA Grand Prix’si aynı zamanda şampiyonun geri döneceği yarış olacak. Marcellus Rodnick, 9 Temmuz’da yarışmaya hazır hale gelecek ve kendisinin 7. sırada yer almasıyla boşa giden şampiyona savunmasını yeniden canlandıracaktı.

Güney Afrika Grand Prix’si

Yer: Midrand, Güney Afrika

Tarih: 9 Temmuz

Saat: 15.00

Pist: Kyalami Grand Prix Pisti (KGP)

Pist Uzunluğu: 4,5 km

Toplam Tur: 65

Pist Türü: Kalıcı yol parkuru

Tur Rekoru: Tursuz süre ayarlayın.