Yarış Günü: 22 Haziran, Stadhaven Pisti, Londra, İngiltere.
“…Stadhaven’a hoş geldiniz! Londra’ya hoş geldiniz! F1 takviminin dokuzuncu yarışına hoş geldiniz! Britanya Grand Prix’sine hoş geldiniz…!”
“WOOOOOOOOOOOHH!”
“…Stadhaven’da neredeyse bir gelenek haline gelen inatçı çiseleyen yağmura rağmen, dünyanın her köşesinden taraftarlar bayraklara, pançolara ve tutkuya bürünmüş halde akın etti…”
“…Ve elimizde Macaristan’ın devamı var! Duygular hamdı, öfke yüksekti ve Budapeşte’de riskler daha da yüksekti. Yarış sonrası dram herkesin hafızasında hala taze! Buradaki enerji kesinlikle çok iyi Padoktan tribünlere kadar olan uğultuyu hissedebiliyorsunuz. Herkes bunun takvimdeki başka bir durak olmadığını biliyor; bu BRİTANYA GRAND PRIX’i…”
Perşembe günü, Luca’nın sistemdeki kişisel özgeçmişinde kayda değer bir güncelleme geldi:
[Pole Pozisyonları: 5]
Bay Grant, Luca için yol tutuşunun sorun olmayacağını söylediğinde bundan daha isabetli olamazdı. Luca, 3. çeyrekte muhteşem bir uçuş turu gerçekleştirerek, kaygan pistte suları kesen bir jet botunun hızı ve zarafetiyle süzülerek pole pozisyonunu garantiledi.
Bu sıralama seansı Luca’nın en iyi seanslarından biri olarak göze çarpıyordu ve uzun süre boyunca zihninde tekrar tekrar canlandıracağı bir an oldu.
[Tebrikler, sunucu. Sistem, pole pozisyonunu aldınız] duyurusunu yaptı ve ardından ödüllendirici bir açılır pencere geldi.
[Şunlarla ödüllendirildiniz:(1) İngiliz anahtarı]
(1) İngiliz anahtarı kazanmak önemli bir ödüldü, ancak Luca onu kullanmak için acele etmedi. Bunun yerine onu envanterine koyup yarış için sakladı. Planı, İngiliz Anahtarını stratejik olarak konuşlandırmak ve bunu bir Beceriye uygulayarak Senkronizasyon Takviyesi yapma şansını potansiyel olarak artırmaktı.
“…Pist düzeni bu sene uzatıldı – tur sayısı 55’e çıkarılarak artık tam 6 kilometre. Bu, daha fazla teknik talep, daha fazla sollama alanı ve kaos için daha fazla alan anlamına geliyor. Çiseleme durmuştu, ancak pistin tamamen kuruması biraz zaman alabilir. Bu yüzden lastik stratejisi, pit draması ve birkaç cesur hamle bekliyoruz…!”
“WOOOOOOOOOOOHH!”
“…Bayanlar ve baylar, lütfen dikkatinizi çekebilir miyiz?”
“…İngiliz Kraliyet Ailesi’nin seçkin üyelerini bu sezonun Stadhaven’daki Britanya Grand Prix’sinde ağırlamaktan onur duyuyoruz.”
“WOOOOOOOOOOOHH!”
“…Lütfen Majesteleri Kral Thomas ve Kraliçe Catherine’in varlığını kabul etmek için ayağa kalkın.”
“…Onlara Kraliyet Majesteleri, Galler Prensi ve Prensesi, Prens James ve Prenses Eleanor ile çocukları Prens Oliver, Prenses Amelia ve Prens Henry de katılıyor.”
“….Ayrıca Majesteleri Edinburgh Dükü Prens David ve Majesteleri Kraliyet Prensesi Prenses Margaret de katıldı.”
“…Bugün onların varlığı, monarşi ile ülkenin değer verilen spor gelenekleri arasındaki kalıcı bağın altını çiziyor.”
“…Majesteleri ve Majesteleri’ne, bu etkinliği varlıklarıyla şereflendirdikleri için en içten şükranlarımızı sunuyoruz.”
“WOOOOOOOOOOOHH!”
“… FORMULA 1 GERÇEKTEN LONDRA’DA…!”
P1— Luca Rennick
P2— Luis Dreyer
P3— Antonio Luigi
P4— Davide DiMarco
P5— Yokouchi Yūichirō
P6— Mark Derfflinger
P7— Elias Nyström
P8— Buoso Di Renzo
P9— Mikhail Petrov
P10— Desmond Lloyd
P11— James Lockwood
P12— Marko Ignatova
S13— Hank Rice
P14— Desmond Lloyd
P15— Ansel Hahn
P16— Alejandro Vasquez
P17— Javier Montez
P18— Józef Konarski
P19— Erik Haas
P20— Ailbeart Moireach
Ailbeart Moireach bu sezon ikinci kez bir kaza nedeniyle sıralamalardan diskalifiye edildi ve onu gridin en arkasına düşürdü. Bu, özellikle kendi topraklarında umduğu başlangıç pozisyonundan çok uzaktı. Bu başarısızlığın tekrarlanmasını önlemek için Ailbeart’ın kaygan pistlerde, özellikle de yüksek hızlarda en hızlı turu zorlarken becerilerini geliştirmesi gerekecekti.
Ailbeart’ın talihsizliği Luca’nın zaferiyle tam bir tezat oluşturuyordu. Ailbeart arkada zayıflarken, Luca ön sıralarda yer aldı ve pole pozisyonunun ihtişamının tadını çıkardı. Kendi sahasında yarışların heyecan verici atmosferini yaşamak için ideal bir yerdi.
Bu sezon ilk kez İtalyan seyircisi fark edilir derecede daha azdı. Düşmanca pankartlar denizi yoktu, karalayıcı hiçbir şey yoktutezahüratlar, havayı delen rakip tezahüratlar yok. Luca bunun, Rodnick’in her Britanya GP’sinde yarışmaya alışık olduğu türden sakin bir özgüven olduğuna inanamıyordu. Böylesine kusursuz bir ayarla, kendisini 1. sıradan başlayıp 1. sıradaki bitiş çizgisini geçmekten alıkoyan şeyin ne olabileceğini merak etmekten kendini alamadı.
[SENKRONİZASYON HOST…..]
[SENKRONİZASYON TAMAMLANDI]
[Sunucu artık Ferrari (JRX-92B) ile senkronize edildi]
Luca’nın güvenilir arabası 92B, sezon boyunca şimdiye kadar tutarlı bir şekilde yaptığı gibi onu zafere taşımaya hazırdı.
JRX-97, yıkıcı kazasının ardından titizlikle onarıldı ve yeniden inşa edildi. Gerekli tüm süreçlerden (titiz denetimler, testler ve ince ayarlar) geçmişti ve artık rekabetçi kullanıma tamamen uygun hale gelmişti.
Bu, Jackson Racing’i şu anda kenarda duran ve merkezdeki garajlarının derinliklerinde saklanan iki JRX-97’yle baş başa bıraktı. Bu arada Luca ve Di Renzo, piste çıkmaya hazır şekilde güvenilir 92B’lerini kullanmaya devam etti.
Jackson Racing, JRX-97 ile ilgili karar kesinleştiğinde neredeyse iç tartışmalar yüzünden parçalanıyordu. Çok sayıda dilekçe, Rodnick’in yokluğunda Luca’nın 97’nin direksiyonuna geçmesi için baskı yaparken, bir avuç kişi bu rol için Di Renzo’yu destekledi. Sonuçta temel argüman, en az bir sürücünün 97’ye geçmesi, diğerinin ise güvenilir 92B ile devam etmesiydi.
Sonuçta hiçbir değişiklik uygulanmadı. Hararetli tartışmaların ardından Jackson Racing “bu karara acil bir ihtiyaç olmadığı” sonucuna vardı. Sıralamada rahat bir şekilde 1. sırada yer alan ekip, yalnızca bir yarış için yedek 97’den yararlanmak için acil bir neden görmedi. Sürücü sözleşmeleri, özellikle de Rodnick’in katı “altın mühür” sözleşmesi, her sürücünün hangi makineleri çalıştıracağını açıkça belirtiyordu.
Takımın şampiyonada liderliğini sürdürdüğü ve Rodnick’in bir sonraki yarışa tamamen hazır bir şekilde dönmesinin beklendiği bir dönemde, son çağrı, gereksiz çatışmaları körüklemekten veya fırsatçı görünmekten kaçınmaktı. Aceleci bir değişiklik yapmak, özellikle Rodnick’e karşı takımın güvenini kırma riskiyle karşı karşıyaydı ve Jackson Racing, geçici bir avantaj uğruna uyumlarını tehlikeye atmaya niyetli değildi.
Yani, her şeyin sonunda Luca, 92B’siyle pole pozisyonunda oturuyordu; ilk kırmızı ışıklar yanıyordu ve Stadhaven’ın geniş açık pisti ileride uzanıyordu. Yanındaki arabada Luis Dreyer’in ateşli öfkesini hissedebiliyordu, Luigi ile Macaristan karşılaşmasının anısı hâlâ canlıydı ve bunun yoğun bir yarış olacağını biliyordu.
Lütfen giriş yapın tartışmaya katılmak için.