Bölüm 364: S2 Macaristan Grand Prix’si. 2

“…Haziran ayının ortasında bir kez daha Formula 1 heyecanı! Şampiyonluk yarışı yeniden canlanıyor! Bu seçkinler zafer ve puanlar için yeniden çarpışıyor! Şampiyonun yokluğunda bu akşam Macaristan’ın tacını kim ele geçirecek…?”

[TAKİP VERİLERİNİ ANALİZ ETMEK VE TOPLAMAK…]

[TOPLANAN VERİLER]

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 120 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %95 (V. İyi)

-Nefes: Sakin ve Sabit

-Katedilen mesafe: 540m

-Süre: 5 saniye ]

Macaristan’da ışıklar söndü ve sezonun sekizinci turu başladı. Izgara Fırlatma mükemmel ve etkili bir şekilde gerçekleştirildi ve Luca’yı tehlikeli bir şekilde Ailbeart’ın Renault’suna yaklaştırdı ve Desmond Lloyd’un erken takibinden kurtuldu.

Sürücüler hem lastik ısısı hem de değerli yarış alanı için mücadele ederken, Luca çok geçmeden Ailbeart üzerinde amansız bir baskı uygulamaya başladı. 1. virajın sıkı yapısından önce çılgınca bir danstı.

[Dönüş türü: Sağa doğru sıkı toka] [Açı: 120°] [Frenleme Noktası: dönüşten 70 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 120 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Geç tepe noktası, iç kısım dar]

Luca, Yan Yana Kral’ın bunun gibi kümelenmiş durumlarda genellikle tehlikeli olduğunu ve kendisiyle birlikte tekerlek tekerleğe kalmayı başaran şanssız arkadaşları tuzağa düşürdüğünü biliyordu. tam etki için. Bu, Luca’nın kendisini diğerlerinin ortasında bir virüs gibi görmesine neden oldu ve onlar da haklıydı; başka bir sürücünün yanında olduğunda çoğu zaman kaosu tetikliyordu, Becerilerinin çoğu bu mücadelede gelişiyordu.

[7. Pozisyon yaklaşıyor]

[8. Pozisyon yaklaşıyor]

“…Işıklar sönüyor ve çılgın bir kargaşa var! Grid bir eşekarısı yuvası, sürücüler dokuma yapıyor, Hungaro Ring’de lastikler tutunmak için çığlık atıyor….!”.

“Vay be!”

Ailbeart, 2. virajdan önce kısa ara yolun sağ kaldırımlarına gitmek zorunda kaldı. Luca, bir uyarı veya cezayı önlemek için dikkatli ve kurnaz davrandı, hatta Ailbeart telsizinde saldırganlıktan şikayetçi oldu.

Her ikisi arasında da P5 hala kararsızdı, tıpkı ön ve arka pozisyonların çoğunda olduğu gibi, şiddetli bir mücadele başlıyor. Ancak 2. virajdan itibaren Luca cesur bir hamleyle liderliği ele geçirdi.

[Dönüş türü: Sola Uzun Süpürme] [Açı: 110°] [Frenleme Noktası: dönüşten 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 150 km/sa] [Optimal Tepe: Orta ila son tepe]

**Harika iş, Luca! P5 sizin; odaklanmaya devam edin!**

[5. Konum]

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Yarış ancak 4. viraja kadar kesin bir yapıya kavuştu; Jimmy’den başlayarak, şiddetle 1. sıraya kalmayı başardı. Luca bunun nedeninin Marko’nun amansız takım arkadaşı ve akıl hocası Antonio Luigi’ye karşı savunmaya kendini kaptırmış olması olduğunu düşünüyordu.

Eğer bunu yapmasaydı Luca, Jimmy’nin deneyimsizliğinin Marko’nun daha keskin yarış becerisi altında ezileceğine bahse girdi.

Ne yazık ki, Marko’nun savunma becerileri Luigi’ye rakip olamadı; Luigi hızla geçip gitti ve Luca’nın sollama konusunda bir ustalık sınıfı olan beşinci sırayı aldığı 2. virajda ikinciliği kaptı.

Artık Sektör 1’in kapanışında DiMarco’yu savuşturmak Marko’ya kalmıştı. Ancak DiMarco ışıklar kapalıyken rakipsiz bir şekilde ilerlerken, özellikle de Luca’nın amansız baskısıyla karışan Ailbeart’ın onu tehdit edememesi ve DiMarco’yu ısınma ve avlanma konusunda özgür bırakması nedeniyle Ruslar için ihtimaller zayıftı.

DiMarco güçlüydü. DiMarco ivme kazandı. DiMarco, Sektör 2’nin başında Red Bull’un kükremesiyle 3. sıraya yükseldi.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…Macaristan’da ne kadar parlak bir başlangıç! Damgaard sağlam duruyor ama Luigi ikinci sırada bir yırtıcı! DiMarco durdurulamaz, üçüncüyü çalıyor, Luca ise hızla tırmanıyor!…”

P1— Jimmy Damgaard

P2— Antonio Luigi ↑

P3— Davide DiMarco ↑

00— Marko Ignatova ↓

P5— Luca Rennick ↑

İlk tur daha bitmemişti, ancak Marko zaten hızlı bir şekilde 2. sıradan 4. sıraya düşmüştü. Artık liderlik tablosunda doğrudan Luca’nın üzerinde oturuyordu. Pistte fiziksel olarak öndeydi ve arabasında Luca’ya her virajda giderek daha kırılgan görünen 4 numaralı holografik taç parlıyordu.

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[2 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

Marko belirli pist bölümlerinde ani hız artışları sağlarken temposunu dengeleyerek ritmini korumaya çalıştı. Yine de 3. Turda Luca, kendisi ve Squadra Corse için ciddi bir tehdit olarak ortaya çıkmıştı. Bir zamanlar küçük olan boşluk daha da daralmıştı.

[Ferrari’yi analiz etmek (JRX-92)B) ve sunucunun 4. Pozisyona olan uzaklığı]

[1 saniye uzaktasınız, makine.]

**Yaklaşıyor—9. veya 10. virajda onu şıklıkta bekleyin. İç çizgiyi almasına izin vermeyin**

**Mod 6’yı düz yollara konuşlandırın, Sektör 2’de pilden tasarruf edin. Gerekirse görsel olarak engelleyin. Temas yok. Yanına gelmesine izin vermeyin. Kendini geniş tut. Kopyalansın mı?**

“Kopyalıyorum.”

Marko, mühendislerinin her sözüne uydu ve Luca’yı ne pahasına olursa olsun savuşturmaya kararlıydı. Kendisine Jackson Racing sürücüsünün kendisiyle çekişmesine izin vermemesi söylenmişti, hatta uyarılmıştı ve o da bu tavsiyeyi ciddiye almıştı. Ne pahasına olursa olsun Luca onun arkasında kalacaktı.

Bunu gerçekleştirmek için Marko, Mercedes’inin arka kanatlarını ustalıkla manipüle etti, Luca’nın görüş hattını engellemek ve tercih ettiği yarış hattını sürekli olarak bozmak amacıyla sallandı.

**Hattınızı engellemeye çalışıyor. Şikanda kukla (yanıltıcılık) için hazırlık**

**DRS bir sonraki sırayı açacak; Sektör 2’de hasat, Sektör 3’te saldırı**

Sektör 2’de, 6. ve 7. virajlar zorlu bir şıklık oluşturdu. Her ne kadar takvimdeki en ölümcül olay sayılmasa da, bir şika hâlâ bir şikaydı ve her şika, düzgün bir şekilde gezinmek için olağanüstü bir kavrama ve hassas kullanım gerektiriyordu.

Frenleme ve gaz kelebeği kontrolü arasındaki mükemmel dengeyi bulmak en önemli şeydi çünkü buradaki küçük bir hata, sürücünün dengesini bozabilir ve değerli zamanını veya muhtemelen pozisyonunu kaybedebilir.

[Dönüş Tipi: İki Dönüşlü Şikane (Sağ → Sol)]

[Yaklaşma Genişliği: 6,8 m → Tepede Daralır: 5,9 m → Çıkışta Genişler: 6,6 m]

Marko, Luca’ya karşı savunmada çok etkili bir şekilde kullandığı arka kanat bloklama tekniğini bırakmak zorunda kaldı. Arabasını chicane’de savunma pozisyonunda tutmak yalnızca ona karşı dönecekti.

Arabanızı burun yönünde değil de arka yönde tutma tekniği, istenmeyen sertlik ve sürtünmeye neden olur ve otomobilin keskin dönüşleri sorunsuz bir şekilde karşılama becerisini engeller. Şıklık esneklik ve aerodinamik akış gerektiriyordu ve otomobilin doğal akışına karşı mücadele etmek yalnızca hatalara davetiye çıkaracaktı.

Yani Marko’nun, Luca’nın peşindeyken işini zorlaştıracak hiçbir şeyi göze alamazdı.

5. virajdan çıktıklarında Luca, Marko’nun savunma becerisini kaybettiğini fark etti. Kapı açık olduğundan hiç vakit kaybetmeden hızlandı ve Ferrari’sinin burnunu Marko’nun yanına doğru itti. Marko’nun onu yan görüşüyle ​​yakalamasına yetecek kadar hızlı hareket etti.

“…Beklediğimiz şey bu! Rennick şu anda Ignatova’nın her yerinde ve şıklığın içinden geçerek hamlesini yapıyor! Sıkı sol-sağ sekansına doğru ilerlerken gerilim elle tutulur halde…!”

“Vay be!”

[Dönüş türü: Sol-Sağ Şikane] [Açı: her biri 70°] [Frenleme Noktası: T6’dan 80 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 100 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Her iki dönüş için de iç kısım dar]

Luca içeriye girmek istedi ama Marko onu geride bıraktı. Luca’nın görüş alanına girdi ve neredeyse kalabalığın kükremesine yol açacak bir temasa neden oluyordu.

“Vay be!”

Luca’nın orta şeridi kullanmaktan başka gidecek yeri kalmamıştı, bu yüzden aceleyle sola doğru sert bir şekilde saparak ve çizgisini düzelterek bu seçeneği tercih etti. Hızlıydı ama o sırada Marko zaten içeriden dönerek şıklığın 7. virajına geçerek avantajı ele geçirmişti.

Budapeşte’nin rüzgarları Ferrari’sine şiddetle çarpıyor, orta şeritteki akıntı onu istemeden dışarı doğru itiyordu. Sonunda Luca lastiklerinin dış kaldırımları sürttüğünü hissetti, bu da arabasının patlak verme tehlikesiyle karşı karşıya olduğuna dair korkunç bir uyarıydı!

**Luca, sakin ol. Geri çekilin ve hattınızı koruyun**

“…Bıçağın sırtında! Luca şıklıkta felaketle flört ediyor; bunu başarabilecek mi? Kalabalık kükrüyor!…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Şans eseri, Luca sağ lastiklerini zar zor taşıyabilen Gripper’ın yardımına yetişti. Solcular zaten asfaltı terk etmiş ve felakete çok yakın bir şekilde kum kaldırmıştı.

Luca tam zirvede direksiyonunu elinden geldiğince keskin bir şekilde eğdi. Refleksleri maksimuma ulaştı, Çevikliği (31) ve Top Kontrolü (22), orijinalinden (15) 7 puan daha yüksekti. Luca, kurtarışını başaramazsa çok üzülürdü.

Squadra takım radyosu, Luca’yı savuşturduğu için Marko’yu tebrik etmek üzereyken, Luca’nın yarışını şansa meydan okuyarak nasıl bir spinout’tan kurtardığını görünce ağızları açık kaldı.

“…Gerçek dışı! Luca onu uçurumun kenarından çekip alıyor, hâlâ 4. sıranın peşinde! Harika bir cesaret!…”

“WOOOOOHH!”

Kesinlikle eğer tŞapka, şıklığın kenarından geçen başka bir sürücüydü, sarı bayrakların şimdiye kadar kaldırılmış ve dalgalanmış olması gerekiyordu. Ancak Luca sadece iyileşmek ve DNF’sini engellemekle kalmadı, aynı zamanda amansız ateşle 4. sıraya yeniden meydan okudu!

**Kesinlikle evet Luca! Bu epikti—hadi P4’ü alın!**

[Yönetme +1]

[Gripper +1]

[SYNC BAR: [][][][] %12,5]

[Yaw Flex +1]

[SYNC BAR: [][][][] %25]

Zirvede olan Luca, içeriyi şiddetli bir şekilde tuttu. 6. virajdan 7. viraja sıkı geçiş, şıklığın acımasız akışında ustalaşma.

Marko bunu fark ettiğinde yüksek sesle bağırdı. Luca’nın arabası bir saniye önce bulanık görünüyordu, felaketin eşiğinde sallanıyordu ama şimdi onun tutuşu onu mükemmel bir şekilde öne itmişti!

[4. Pozisyon]

“….Sansasyonel! Luca fırtına gibi 4. sıraya yükseldi ve onu şık bir ustalık sınıfında Marko’dan kaptı! En zorlu sektörde güzel bir sürüş bu…!”

“Vay be!”

“…Luca Rennick 4. sırada, Marko Ignatova 5. sırada ..!”

P4— Luca Rennick ↑

P5— Marko Ignatova ↓

**P4 sizindir—mutlak sihir! Sabitleyin!**

“EVET!” Luca, 7. virajın geri kalanını 8. viraja doğru ilerlerken bağırdı, adrenalini yükseldi.

[Dönüş türü: Sağ elini kullanan] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 25 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 195 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Orta ila geç tepe noktası]

[Downforce +1]

[Frenleme Verimliliği +1]

[Downforce Niteliği 1 ekstra puan gerektirir (30)’a ulaşmak için]

[Ding!]

[Seviye yükseltme bildirimi:

KULLANIM VE DİNAMİKLER %105’ten %130’a çıktı

AERODİNAMİKLER VE ŞASİ %101’den %115’e taşındı ]