Bölüm 354: Belçika Grand Prix’si

Başarılı ancak tartışmalı bir sıralama turunun ardından, Belçika Grand Prix’si için sıralama resmi olarak belirlendi.

Luca, tüm standartlara göre güçlü bir konum olan üçüncülüğü elde etti; ancak içten içe, pole pozisyonunu alması gerektiğine inanıyordu. Ve eğer olanlar olmasaydı, olacağına inanıyordu.

Tam da üçüncü çeyrekte olağanüstü bir Üçüncü Sektörü tamamlamak üzereyken, zamanlama ekranı soğuk bir şekilde aydınlandı:

TUR SÜRESİ SİLİNDİ – PİST SINIRLARI, 9. DÖNÜŞ.

Bu, yarış kontrolünün pist sınırlarını aşmak veya virajı keserek haksız avantaj elde etmek gibi nedenlerle tur süresini geçersiz kıldığı anlamına geliyordu.

Bu vakada yarış kontrolü, Luca’nın 9. virajda beyaz çizgiyi geçtiğini iddia etti. Görüntülerde neredeyse hiç hata görünmüyordu ancak sadece lastikleri çizgiyi sıyırıyordu! Bu hâlâ yasal değil miydi?

Jackson Racing mühendisleri radyoda öfkeliydi, Luca’dan daha öfkeliydiler, öfkeyle yarış kontrolüne geri dönme çağrısında bulundular ama hakemler kararlı davrandılar.

Eğer bu tur sayılmış olsaydı, Luca bunun kendisine geçici olarak pole pozisyonunu getireceğinden emindi.

Bunun yerine Davide DiMarco’nun en hızlı turu elde etmesiyle üçüncülüğe yerleşti. Özellikle diğer sürücülerin nerede olduğu göz önüne alındığında, üçüncülük sağlam bir sonuçtu ancak Luca, birinin hak ettiği sıralama süresinin çalındığını kabul etmesini istiyordu.

P1— Davide DiMarco

P2— Antonio Luigi

P3— Luca Rennick

P4— Jimmy Damgaard

P5— Luis Dreyer

P6— Marcellus Rodnick

P7— Marko Ignatova

P8— Yokouchi Yūichirō

P9— Denko Rutherford

S10— Elias Nyström

S11— Hank Rice

S12— Javier Montez

S13— Ailbeart Moireach

P14— Mikhail Petrov

P15— Alejandro Vasquez

S16— Jacob Jakobsen

S17— Desmond Lloyd

S18— Ansel Hahn

S19— James Lockwood

P20— Erik Haas

Rodnick sıralama turlarında ilk beşe, hatta ilk üçe giremedi, ancak Avustralya Grand Prix’si galibi Ailbeart Moireach’in daha da kötü sonuçlar alması nedeniyle bu kabul edilebilirdi. Ailbeart kazalardan veya diskalifiye edilmekten kaçındı, ancak Rotterbad’ıyla bile yalnızca 13. sıraya kadar iyi bir tur zamanı başardı.

Bu, yarış kazanan bir sürücünün Belçika Grand Prix’sine girmesinden çok uzaktı.

P2’yi bitiren Hank Rice bile ilk 10’a giren Yūichirō tarafından geride bırakıldı. Ancak Rice’ın 11. sırayı alması ve yumuşak lastiklerin elemelerde büyük rol oynaması nedeniyle Luca, Rice’ın yarışta Ailbeart’tan daha yükseğe çıkmasını bekliyordu.

Sürücülerin zihniyeti, takım stratejisi ve Belçika Grand Prix’sine giden Racecraft hakkında netlik sağlamak amacıyla, Avustralya Grand Prix’sinin nihai sonuçları şunlardı:

——

Final Yarış Sıralaması – Avustralya Grand Prix

🏁 İlk 10 Sırada:

P1 – Ailbeart Moireach 🇬🇧 (Mezgit Yarışı) 🏆 +25 puan

P2 – Hank Rice 🇬🇧 (Iberia Grand Prix) +18 puan

P3 – Luis Dreyer 🇪🇸 (Outback Performansı) +15 puan

P4 – Antonio Luigi 🇮🇹

(Squadra Corse) +12 puan

P5 – Davide DiMarco 🇮🇹 (Bueseno Velocità) +10 puan (+1 FL)

P6 – Javier Montez 🇪🇸

(Outback Performansı) +8 puan

P7 – Luca Rennick 🇮🇹 (Jackson Racing) +6 puan

P8 – Marko Ignatova 🇷🇸 (Squadra Corse) +4 puan

P9 – Jimmy Damgaard 🇩🇰 (Bueseno Velocità) +2 puan

P10 – Elias Nyström 🇸🇪 (Nordvind Racing)

+1 puan

▾Son Bitirenler:

P11 – Mikhail Petrov 🇷🇺 (İberya Grand Prix)

P12 – Marcellus Rodnick 🇺🇸 (Jackson Racing)

P13 – Yokouchi Yūichirō 🇯🇵 (Alp İsviçre F1)

P14 – Jacob Jakobsen 🇩🇰 (Alpine Swiss F1)

P15 – James Lockwood 🇬🇧 (Nordvind Racing)

P16 – Alejandro Vasquez 🇪🇸 (Velox Hispania)

P17 – Desmond Lloyd 🇬🇧 (Velox Hispania)

P18 – Erik Haas 🇩🇪 (Trampos Yarışı)

⨉ DNF (Bitiremedi):

P19 – Ansel Hahn 🇩🇪 (Trampos Yarışı)

– Mekanik Arıza

P20 – Denko Rutherford 🇧🇬 (Mezgit Balığı Yarışı) – Kaza

—–

“….Bu yılki Formula 1 sezonunun yedinci yarışı olan Belçika Grand Prix’sine, Brezilya’nın Stavelot kentindeki efsanevi Spae-Ferenchal pistinden canlı olarak hoş geldiniz! F1 tarihinin en uzun pisti olan bu 7 kilometreden fazla canavar, üç yılın ardından geri dönüyor ve 44 zorlu turda her sürücünün cesaretini test etmeye hazır..!”

“…Avustralya’dan gelen Ailbeart Moireach’in Haddock Racing’de 1. sırayı alması çıtayı yükseltti, ancak burada 13. sırada yer alması dudak uçuklatıyor! Davide DiMarco’nun Bueseno Velocità ile 5. sırada yer alan ve en hızlı turu geride bırakan pole pozisyonu Velocità’yı zirveye taşıyor. Luca Rennick 3. sırada yer aldığı için üst üste geldi..!”

[Parça düzeni oluşturuluyor…]

[… başarıyla oluşturulduderecelendirildi]

[.

(Pist düzeni hâlâ beklemede) .]

Tıpkı Luca ve Jackson Racing gibi diğer takımlar da garajlarında hazırlık yapıyorlardı. Işıkların sönmesine birkaç dakika kalmıştı ve Spae-Ferenchal’deki büyük kalabalık kükredi, gürleyen tezahüratları yarışın başlaması için tribünleri salladı.

Squadra Corse’un Takım Patronu Bay Campanella, en iyi taktisyenleriyle son dakika stratejisini tartışıyordu. Squadra Corse’un tek bir hedefi vardı: ne olursa olsun İnşaatçılar sıralamasında Jackson Racing’i geçmek.

Bu yarış, bu hedef için kritik bir basamaktı. Luigi, grid’e gitmeden önce son bir söz söylemek üzere soyunma odasından çağrıldı.

Bay Campanella, Luigi’ye “Üç yıldır burada yarışmamamız sorun yaratacağı anlamına gelmiyor” dedi. “Umarım bizim her zaman yaptığımız gibi avlanmaya hazırsınızdır, bu yüzden ikinci sıradan Davide’e karşı pole pozisyonunda sert bir şekilde ilerlememiz gerekiyor.”

Luigi sessiz kaldı, gözleri sabitti ve her kelimeyi özümsüyordu.

“Fakat buradaki asıl tehdit Luca Rennick. Senin tekrar grid çizgisinin üzerinden geçmeni göze alamayız Antonio; burada herhangi bir ceza istemiyoruz. Her an çok önemli.”

“Peki Rennick’i nasıl halledeceğiz?” Bir stratejist araya girdi. “Çocuk bir vebadır. Ona çok yaklaşırsan ya da o sana çok yaklaşırsa bariyerlerin içinde kalırsın, o asla.”

Başka bir Squadra Corse menajeri “Yarış sırasında düello yaparlarsa Antonio zirveye çıkacak. Rennick hâlâ amatör. Şu Ferrari’yi çıkarırsan Trampos’taki benzerleri gibi debelenip duracaktır,” diye alay etti.

Luigi onları kasıtlı olarak izledi, sesleri aciliyetten keskindi.

Tartışmanın ortasında Campanella’nın bakışları baş stratejiste, ardından yöneticiye kaydı. Birdenbire aralarında sözsüz bir anlayış oluştu.

Yaklaşık dört dakika sonra başlarını salladılar ve kabul ettiler.

Luca’nın 3. Sırada start alması, kaçma ve aynı zamanda sorun yaratma becerisi temiz yarıştan fazlasını gerektiriyordu.

Şimdiki plan Luigi’nin sol ön kanadının kenarını keskinleştirmekti; bu, Spae’nin keskin dönüşlerinde Luca’nın lastiklerinin yan yana gitmesi durumunda lastiklerinin çentiklenmesine yetecek kadardı. Bir delik Luca’nın puan kaybına uğramasına ve Squadra’nın yolunun açılmasına neden olabilir.

Bunun üzerine Campanella’nın sağ kolu Bay Rose, bir mürettebat üyesine keski getirmesini işaret etti. Mürettebat üyesi aletle geri döndüğünde Rose onu Luigi’nin muhteşem Mercedes’ine yönlendirdi.

Sol ön kanadın, rakibin lastiğini kesmeye yetecek kadar mükemmel bir keskinliğe nasıl keskinleştirileceği konusunda kesin talimatlar verdi. Mürettebat üyesi de itaat ederek soğuk, şık tek kişilik koltuğun yanında diz çöktü ve dikkatle uzaklaştı.

Luigi çenesini kaldırdı ve derin bir nefes aldı. Takım patronu ve stratejistleriyle birlikte odaya baktı, kısaca başını salladı ve hazırlanmaya devam etmek için yürüdü.

“…ışıkların kapanmasına 20 dakika kaldı…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”