“…Luca Rennick 1. sırayı alıyor..”
[1. Pozisyon]
Pit stop zamanı geldiği için başlangıç pozisyonunu (P1) geri alması uzun sürmedi ve Luca pistten çıkıp pit yoluna dalmak zorunda kaldı.
“Lastik Aşınma Yönetimi’ni 50’ye çıkarabilseydim, pist veya hava koşulları ne olursa olsun yarışta sadece bir pit stop yapıyor olurdum”
[2. Sıranın ev sahibine ve Ferrari’ye (JRX-92B) olan uzaklığı analiz ediliyor…]
[2. Sıra 2,5 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]
Buradaki 2. Sıra artık hazır olan Ailbeart Moireach’ti. P1’i talep etmek. Haddock Racing’in keskin ve etkili takım stratejisi meyvesini vermişti. Lastikleri ilk değiştirenlerden biri olan Moireach’i bu ikinci durak turunun başlarında çukurlaştırmışlardı. Yani Luigi durduktan sonra 6. sıraya düşerken Moireach yarışın son çeyreğine 1. sırayı almaya hazırlanıyordu.
[Sistem Güncellemesi: Pit Yoluna Giriş Tespit Edildi]
[Hız Limiti: 80 km/saat]
[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]
“Kesinlikle bunu geçmiyorum.”
**Takım hazır**
1— Luca Rennick →
Luca’nın daha çabuk hızlanma ve saf hız için yumuşaklıklara ihtiyacı vardı. Ancak elemelerini neredeyse herkesin yaptığı gibi sert zeminlerde koştuğu için yumuşaklar bir seçenek değildi.
Elemeler genellikle hızı artırmak ve en hızlı turu kovalamak için yumuşak lastikler talep ediyordu. Ancak George Park’ın zorlu düzeni ekipleri yeniden düşünmeye zorladı.
Sert zeminler, George Park’ın dönüşlerinde daha iyi kavrama ve stabilite sunuyordu; bu, savrulma riskini taşıyan ve bir kaza nedeniyle diskalifiye olmanız durumunda sizi başlangıç sırasının en arkasına atabilecek yumuşak hamurlardan daha güvenli bir bahisti.
Bu öğleden sonra onları 19. ve 20. sıraya yerleştirerek Nyström ve Vasquez’i mahkum eden de tam olarak buydu.
Luca, Silver Stallions körfezine doğru pit yoluna girdiğinde Ailbeart Moireach P1’i ele geçirmişti. Jackson Racing pit ekibi harekete geçtiğinde Hank Rice ikinci sıraya yükseldi.
Luca, kokpitindeki tüpten elektrolit içeceğini yudumladı. Keskin tadı kendini öğütmek için kullandı.
5 saniyelik ceza uzadı ve olması gerekenden yirmi saniye gibi geldi.
Geçici olarak yarış dışı kalan liderlik tablosu, gerçek zamanlı bir grafik gibi titreşip değişti.
P1— Ailbeart Moireach ↑
P2— Hank Rice ↑
P3— Javier Montez ↑
P4— Luis Dreyer ↑
Çekirdek pitstop yalnızca 1,8 saniye sürdü; bu, Jackson Racing ekibini bile hayrete düşüren ışık hızında bir değişimdi. Luca’nın arabası, sanki mürettebatın onları zorlamasından ziyade değişiklikleri sabırsızlıkla bekliyormuş gibi, yeni zorlukları kucaklıyor gibiydi.
Ceza çekildikten sonra ekip, Luca’nın mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde yeniden katılması için bağırdı. Ferrari’si öne çıktı ama çok ince bir farkla Luigi aradan geçerek 6. sıradan 5. sıraya sıçradı.
Luca onun arkasında 6. Sırayla yetinmek zorunda kaldı. Luca, görüş alanını dolduran araba sürüsünü görünce derin bir nefes aldı.
[6. Pozisyon]
“…Avustralya Grand Prix’sinde Luca Rennick birinciliği kaybederken bir kasırga oluştu. Penaltı pit süresini uzattı ve 10 tur kala sıkı bir grupta sıkışıp kaldı…”
[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]
[Ev sahibinin pit alanına Giriş ve Çıkış: 19,2 saniye]
[7. Pozisyon yaklaşıyor]
[7. Pozisyon’un ev sahibi ve Ferrari’ye (JRX-92B) olan mesafesi analiz ediliyor…]
[7. Pozisyon 1,7 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]
**Büyük rakip. Davide arkada. İki saniyeden az. P5’te Luigi’yi kapatmak için bastırın, 0,8 saniyelik bir farkınız var, yavaş yavaş artıyor, bu nedenle çizginizi sıkı tutun**
Velocità hayranları tek vücut halinde ayağa kalktı. DiMarco’nun Luca’yı geçtiğini hissederek ellerini havaya kaldırırken tribünlerin arasından dalgalanan kükreyen bir okyanus dalgasına benziyorlardı.
“WOOOOOOOOOOOHH!”
Velocità’ya Matadori diyorlar. Avustralya Outback’in sahası olmasına ve tribünlere renkleri hakim olmasına rağmen Matadori’ler her zaman daha gürültülü ve daha vahşiydi.
2. virajda Davide DiMarco Luca’nın üzerine atladı ve acımasız bir otoriteyle 6. sırayı kaptı. Luca yeniden katılmadan önce Luigi’nin beşinci sırayı almak için acele etmesine şaşmamak gerek.
6— Davide DiMarco ↑
7— Luca Rennick ↓
[7. Sıra]
“…bir kalp atışında 6. sıradan 7. sıraya düşüyor! Davide DiMarco 2. virajda canlanıyor ve 6. sırayı alıyor…!”
“WOOOOOOOOOOOHH!”
**Sizi sarsmasına izin vermeyin. Davide şu anda 6. sırada, 1.2 saniye önde. Hala puandasınız, lastikler iyi; onu geri yakalamaya odaklanın**
Luca, 8. sıradaki Marko’nun 2 saniye geride kaldığı için minnettardı. Bu ona bina inşa etmesi için nefes alma alanı sağladı.Mükemmel lastik sıcaklığı ve Marko’nun başka bir mücadelesinden önce tam olarak doğru ivmeyi yaratın.
DiMarco geri çekilerek Luca ile arasındaki farkı iki tur boyunca genişleterek aradaki farkı 2,5 saniyeye çıkardı. O zamana kadar Luca ritmini yeniden kazanmıştı, aradaki farkı 2 saniyeye indirip aşağıya doğru inmeye başladı.
[38. Tur]
[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 1. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]
[1,8 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]
O anda DiMarco çoktan Javier Montez’in kuyruğuna kilitlenmişti.
Montez kayıyordu, başlı başına bir grid düşüşüydü. Takım arkadaşı Dreyer’in onu geçmesi, Outback Performance kalabalığından bir mırıltı dalgasına yol açmıştı; sürücüler şiddetli bir düelloda neredeyse çarpışacakken ürktüler.
Dreyer’in zaferi Montez’in ivmesine mal oldu. Montez tepki veremeden, hızı çok tanıdık olan bir Mercedes, yanındaki asfaltı yırttı, fren lambalarını yaktı ve bir sonraki virajı ilk önce alarak sollamayı garantiledi.
3— Luis Dreyer ↑
4— Antonio Luigi ↑
5— Javier Montez ↓
6— Davide DiMarco
│ Yarış Aracı: 85
│ Farkındalık: 83
│ Hız: 88
├─────────────────────┤
│ Toplam Puan: 87 ⇓⇓│
└──────────────────────┘
[7. KONUM]
[Ne yazık ki, ev sahibi. Podyuma çıkamadın]
Lütfen giriş yapın tartışmaya katılmak için.