Bölüm 350: S2 Avustralya Grand Prix’si. 3

[Sistemin tahmini: 12 saniye — 15 saniye]

[Ana bilgisayarın pit alanına Giriş ve Çıkış: 11,5 saniye]

[Aldığınız (1) Handling EXP]

[Handling +1]

Bu, Luca’nın pit stop analizinin sistemin hızlı özetiydi, yarıştan hemen önce hesaplandı. Luis Dreyer ile karışık bir olay.

[Pitstop bilgisi alınıyor…]

[Servis Süresi: 1,92 saniye]

[Ön Lastikler: Sert → Sert]

[Arka Lastikler: Sert → Sert]

Bu sırada Luca hâlâ duyduklarını sindirmeye çalışıyordu. Duyurularında adının söylenmesiyle yarış kontrolünün farkına varamadı.

Yarış kontrolü, Luca ile Luis Dreyer arasındaki kaçınılabilir temas hakkındaki incelemesini 17. Turda bitirmişti. Duyuruyu mümkün olduğu kadar hızlı bir şekilde bir sonraki tur olan 18. Tura kadar yayınladılar.

Çifte ceza teorisi sağlam kaldı ve doğrulandı. Luca ve Dreyer’e agresif sürüş nedeniyle 5 saniyelik sert cezalar verildi.

“..Luca Rennick ve Luis Dreyer, 3. Viraj, 17. Turda çarpışmaya neden oldukları için 5’er saniyelik zaman cezaları. Cezalar pitstop sırasında çekilecek veya yarış süresine eklenecek…”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

**Luca, yarış kontrolü Dreyer’le 3. virajda temasa geçtiğin için sana 5 saniyelik ceza verdi. Onun için de aynısı**

“Penaltı mı?!”

**Evet. Bir sonraki durakta servis yapmamız gerekecekti**

Luca sınır tanımayan inançsızlığını gizlemeye çalıştı. Lastiklerini kıran Dreyer iken, cezada nasıl isminin verildiğine dair hâlâ bir açıklama istiyordu.

Luca bir şekilde hatalı olsa bile neden ikisinin de aynı 5 saniyelik zaman cezasını aldığını sorguladı.

“Ama o her tarafımdaydı.”

**Anlaşıldı Luca, bitti. Yarışa odaklanın. Yarışa odaklanın **

Luca’nın hatasını görebilmesinin tek yolu Grand Prix’ten sonraki yarış incelemeleriydi. Ancak şimdilik sistemi, geçmiş yarış anlarını zihinsel bir önemli anlar gibi zihninde canlı bir şekilde tekrar oynatmasına izin veriyor.

Bu, özellikle küçük bir su birikintisi, deniz uçağı riski, daha yüksek bordürler veya aşınmış asfalt parçası gibi bir sektördeki belirli ayrıntıları hatırlamak ve hattını buna göre ayarlamak için çok yardımcı oldu.

Tek dezavantajı bu yeteneğin parçanın üçüncü şahıs bakış açısına sahip olmamasıydı. Luca oyunu yalnızca kendi birinci şahıs bakış açısıyla oynatabiliyordu ve üçüncü şahıs bakış açısı her iki arabanın da ön ve arka konumlarını net bir şekilde göstereceği için onu kararsız bırakıyordu.

Suçlu olmadığını düşünmesine rağmen hasar verildi ve cezalar verildi. Luca, F1’de cezaların nadiren iptal edildiğini biliyordu.

Montez, 18. Turdan önce son sektörde onu ve Dreyer’i geçmişti. Outback hayranlarının (ev sahibi taraftarların) çılgınca onun için bağırdığı Montez için büyük bir an oldu. Outback Racing için bir zafer gibi hissettim. Bir sürücü penaltıyı kullansa da diğeri anı yakalayıp 3. sıraya yükseldi.

3— Javier Montez ↑

4— Luca Rennick ↓

5— Luis Dreyer ↓

Ancak Dreyer 5. sırayı uzun süre elinde tutamadı. Hank Rice güçlü bir koşuyla geldi, sorunsuz bir şekilde onu solladı ve onu daha da geriye itti. Bu durum Luca’yı Rice’la karşı karşıya bıraktı, çünkü Montez yeni keşfettiği ivmeyle istikrarlı bir şekilde uzaklaşıyordu.

4— Luca Rennick

5— Hank Rice ↑

6— Luis Dreyer ↓

[5. Pozisyonun sunucuya ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[5. Pozisyon 1 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Hank Rice uzun zamandır bu yeteneğe sahipti. Luca’nın henüz 300 km/s’lik bir ivme elde edemediği anlarda, daha az güçlü bir şasiyle bile Luca’yı geride bırakma şansına sahip oldu.

Buna katkıda bulunan Rice’ın kendisi de yanıyordu ve herkes onun çok yetenekli bir sürücü olduğunu biliyordu. Luca’ya ustaca yaklaştı ve genç sürücümüzü uyumlu moda geçmeye zorladı çünkü böyle bir düelloda George Park hataya yer istemiyordu.

Rice, Luca’yı ikinci sektörde takip etti, lastikleri sıcaktı ve sinirleri sağlamdı. 12. virajda hızlı, hızlı bir sağ elini kullanan Rice, anını gördü. Luca içeriyi kucakladı ama Rice bir ivme dalgasıyla savrularak daha temiz bir çıkışla içeri girdi.

Luca şaşkına döndü! İç hat en iyisiydi.

[5. Konum]

“WOOOOOOOOOOOHH!” Rice’ın geçip 4. sırayı almasıyla Melbourne’deki kalabalık ayağa kalktı.

4— Hank Rice ↑

5— Luca Rennick ↓

“…Rennick 5. sıraya düşüyor ve bu da bu kaotik liderlik tablosunda bir başka sarsıntı! Hank Rice, 10. sırada başladı ve kendini 4. sırada buldu…!”

**Hızınızı koruyun, korneye odaklanınbu farkı kapatmak için rs**

**Montez 2 saniye önde; dikkatli olun, hâlâ mücadelenin içindesiniz**

Luca gerçekten de hâlâ mücadelenin içindeydi, çünkü 22. Turda Hank Rice’tan 4. sırayı geri aldı. Geçiş, Rice’ın daha önce onu geçmesine ürkütücü derecede benziyordu.

Rice 12. virajda iç çizgiye tutunurken Luca, George Park’ın çapraz düzeni nedeniyle bir sonraki dönüşün dış kenarına akacağını akıllıca tahmin ederek dışarıya doğru bulanık bir şekilde yana yattı.

Rice’ın içinden hızlı bir öfke dalgası geçti ama hızla kendini toparladı. Keşke Audi kullanmasaydı dayanabilirdi.

[4. Sıra]

“…Rennick 4. sıraya geri döndü, Montez’in peşinde ve Rice’ın 5. sırada yeniden toplanması kaldı..!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

4— Luca Rennick ↑

5— Hank Rice ↓

**Harika hamle Luca, Montez’in 4.3 puan gerisindesin**

**Lastikleri it, ona baskı uygulamak için yaklaş**

[5. Pozisyonun ev sahibine ve Ferrari’ye olan uzaklığı analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[5. Sıra 0,8 saniye uzakta, sunucu.]

O sıralarda Luca, o ana kadar biriken puanlarla ilgili gelen bildirim seli ile sarsıldı.

[Uzun Ömür +3]

[Aşağı Kuvvet +1]

[Frenleme Verimliliği +1]

[Kullanım +1]

[Hemen Doğrama +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %37,5]

[Tutucu +1]

[SYNC BAR: [][][][] 50%]

Doğrudan Doğrama Becerisi puanı, Luca’nın üst üste üçüncü sırada Hank Rice’a karşı savunması sırasında geldi. Kısa düzlük onun uzaklaşmasını ve büyük bir boşluk oluşturmasını engelledi, ancak beceriyi puanı kazanmaya yetecek kadar keskin bir şekilde uyguladı.

[25. Tur]

25. Turda Luca, Javier Montez ile arasındaki 2,5 saniyelik farkı kapatmıştı. Artık gerçek bir tehdit olmaya yetecek kadar yakındaydı ve Montez’in ekibi onu liderliğini genişletmek yerine savunmaya odaklanmaya teşvik etti.

Montez çekilmeye devam ederse Luca, üstün JRX-92B şasisi sayesinde tıpkı onun gibi ona sadık kalacaktı. Montez bir Red Bull kullanıyordu -Outback’inki- ama Luca’nın onu nasıl geliştirdiği bir yana, temel istatistikleri 92B ile bile eşleşemiyordu.

Montez ilerlemeye devam ederse Luca sonunda onu geçebilir, hatta belki rakipsiz kalabilirdi.

[Ferrari (JRX-92B) ve sunucunun 3. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[1 saniye uzaktasınız, sunucu.]

Yarış orta turlarına ulaşmıştı. Luca’nın Montez’e olan yakınlığına rağmen grubun geri kalanı, arabalar arasında ortalama 2,2 saniyelik bir farkla yavaş yavaş dağılıyordu.

Montez ikinci sırada Ailbeart’a fazla sorun yaratmamıştı, bu yüzden Ailbeart ve Luigi birbirlerinin sınırlarını zorlamaya ve ellerinden gelenin en iyisini ortaya çıkararak sahada daha da öne geçmeye devam ettiler. Luca liderlik tablosunu kontrol ettiğinde Ailbeart Moireach, Montez’e karşı 4,5 saniyelik bir farkla öndeydi.

Bu fark etkileyiciydi ama Luca’yı şaşırtmadı. Bitime yaklaşık 20 tur kala, vaktinin olduğunu biliyordu. Montez’i geçtikten sonra aradaki farkı kapatacaktı. Yaklaşmak için bir dizi tur gerekebilir ama Luca, her şeyin sonunda Ailbeart’ın bir saniye içinde ikinciliğe atmaya hazır olacağından emindi.

P1’in önündeki bir sonraki engel Luigi olacaktır. Luigi, ilk pit stopunda 5 saniyelik cezasını çekmiş olduğundan yükseklerdeydi. Ancak Luca’nın cezası hala yaklaşıyordu; 3. virajda pit yolundan ayrıldıktan hemen sonra meydana gelen olay nedeniyle bu acı bir haptı.

Yani bir sonraki pit stopu onu ceza sahasında fazladan 5 saniye daha oturmaya zorlayacak ve değerli zamanını kaybedecek.

“Lanet olsun.”

Liderlik tablosunu kontrol etmeye devam eden Luca, takım arkadaşının ilerleyişini değerlendirdi.

P1— Antonio Luigi

P2— Ailbeart Moireach

P3— Javier Montez

P4— Luca Rennick

P5— Hank Rice

P6— Luis Dreyer

P7— Davide DiMarco

P8— Denko Rutherford

P9— Marcellus Rodnick

P10— Marko Ignatova

P11— Mikhail Petrov

P12— Jimmy Damgaard

P13— Elias Nyström

P14— Yokouchi Yūichirō

P15— Jacob Jakobsen

P16— Desmond Lloyd

P17— James Lockwood

P18— Alejandro Vasquez

P19— Erik Haas

XXX— Ansel Hahn

Rodnick hâlâ 9. sıradaydı. Luca şu ana kadar muhtemelen takım arkadaşının ilk beşe gireceğini umuyordu. Ancak orta grup, Rodnick gibi bir sürücü için bile acımasız bir karmaşaydı. DiMarco bir şekilde 7. sıraya yükseldi ve zemin kazandı. Kavurucu sıcak ve George Park’ın dokuma düzeni zorlu bir karışım oluşturarak lastikleri ve sabrı aynı şekilde etkiledi.

Luca, Rodnick’in radyosunu duyabilmeyi diledi. O senDeğil, ama P9’un ortasında hayal kırıklığı yaşanıyordu:

**Marcellus, Marko 0.7 geride; 9. virajdaki çıkışına dikkat et, o orada güçlü**

**Lanet olası pist değişiklikleri çılgınca. Eskiden daha genişti**

**Odaklanmaya devam edin, hâlâ puandayız; Denko’ya yaklaşalım, ivme kaybediyor**

30. Turda Luca, Montez’den güçlü bir şekilde 3. sırayı almıştı. Tekrar podyumdaydı

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[3. Pozisyon]

“…Rennick uzun bir kovalamacanın ardından güçlü bir şekilde ilerliyor, ıslık gibi temizliyor ve 3. sırayı alıyor! Rennick podyum noktalarına geri dönüyor ve Melbourne seyircisi çılgına dönüyor…!”

“WOOOOOOOOOOOH!”

**İyi iş çıkardınız. Aferin. Temiz geçiş**

3. sırada yer alan Luca, planını gerçekleştirmek için önemli bir fırsat gördü. 5 saniyelik cezasının olası sonuçlarından ve bunun nasıl raydan çıkıp yarışını sekteye uğratabileceğinden korkuyordu.

Ancak Luca, eğer P1’i ele geçirirse darbesini büyük ölçüde yumuşatacağını düşündü.

Lastiğin sağlığı azalma belirtileri gösterdi ancak hâlâ sağlamdı. Luca, diğer sürücülerin lastiklerinin muhtemelen ortalama olarak daha fazla aşındığına ve bu durumun ona açık bir üstünlük sağladığına bahse girdi.

[Ferrari (JRX-92B) ve ana bilgisayarın 2. Pozisyona olan uzaklığı analiz ediliyor]

[4 saniye uzaklıktasınız, sunucu.]

Senkronizasyon Takviyesi yarıya kadar şarj edildi. Luca daha fazla zorlamaya hazırdı ama görüş alanında aniden sarı bayraklar parladı ve onu hazırlıksız yakaladı.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…bölge 1’de bir enkaz var…!”

**Luca, Sektör 1’de sarı bayraklar — Denko kaza yaptı, yarış dışı kaldı. Görünüşe göre Rodnick işin içinde, sorunlarla karşılaşabilir**