Bölüm 309: Çin Grand Prix’si. 5

[15. Tur]

Elias Nyström’ün 14. virajdaki kazası çok üzücüydü. Arkasında parçalar ve hurdalar bırakarak Audi’yi neredeyse parçalara ayırdı. Nyström’ün yuvarlanmasının sonunda, kameralar nihayet sabit bir çekim yakaladığında, görkemli makine tamamen kıyamet gibi bir enkaza dönüşmüştü.

Nyström kokpitinden zar zor çıkabildi.

Bunu yaptığında kaskını başından çıkardı ve kendisine yardım etmek için olay yerine koşan polis memurlarının ayaklarına tükürdü.

Dehşet verici bir andı. Nyström, barikatların kenarlarında kırmızı bayraklar dalgalanırken garajına tek başına yürüyebileceğini haykırdı. Pistte hız yapmaya devam eden diğer sürücüler hemen hızlarını düşürdüler.

Yarışın ilk DNF’si Elias Nyström’ün oldu. Şanghay’dan 0 puanla uçacaktı. Bu, sezonun üçüncü turuna (ABD Grand Prix’si) girerken Nyström’ün, Monaco Grand Prix’sini 7. sırada bitirerek aldığı eksik 6 puanı devam ettireceği anlamına geliyordu.

Luca başını salladı. “Harika. Şimdi başka bir tartışmanın zamanı geldi,” diye mırıldandı sanal olandan ziyade geleneksel güvenlik aracı geçit töreni sırasında.

“Oh, ‘Luca Rennick başka bir sürücünün DNF’ye girmesine neden oluyor. Yine tehlikeli sürüş mü? FIA soruşturmalı mı? Luca Rennick kendini başka bir trajik olayın merkezinde buldu. Nordvind Racing sürücüsü Elias Nyström, potansiyel bir podyumdan mahrum edildi, tüm bunların sayesinde – tahmin edin kimin sayesinde? Luca Rennick! Bu bir kalıp mı?’

Elbette bu bir kalıp. Bu Formula yarışlarının modelidir.”

Luca’nın düşüncelerini güçlendiren tek olay, Nyström’ün onuncu turdaki kazası değildi. Bu sadece ilkiydi ve sonraki dört turda bunu iki kişi daha takip etti.

Bu iki yarışta sadece sarı bayrak gerekliydi ancak bu, dört basit tur olması gereken tahmini süreyi uzatmadıkları anlamına gelmiyordu.

Olaya karışan iki sürücü tanıdık isimlerdi. Aslında Luca, Ansel’in adını gösterge panosunda üç X ile işaretlenmiş olarak gördüğünde canının yandığını hissetti.

Bu onu neredeyse sinirlendiriyordu, özellikle de yarış tekrarı Ansel’e rakipsiz olduğunu gösterdiğinde; bu sadece bir yanlış hesaplamaydı.

Trampos’un tek umudu Luca, en azından ilk ona yaklaşamadığı için Ansel’e öfkelendi. Bir nokta önemliydi. Tek bir puan bile takım için kazanç anlamına geliyordu.

XXX—Ansel Hahn

İkinci sürücü Luis Dreyer’di. Bunu Luca hiç umursamadı.

XXX—Luis Dreyer

Daha sonra Luca’ya, Ailbeart Moireach’in Dreyer ile temasına rağmen şaşırtıcı bir şekilde cezalandırılmadığı ve bu durumun lastiğin patlamasına neden olduğu bilgisi verildi.

Haberin kendisi Luca’yı şaşırtmadı. Ailbeart Moireach’ın bahsi geçti.

Sıralamanın en altından başlayan aynı Ailbeart Moireach—P20 mi?

Yarışta bu kadar erken bir başlangıç ​​yapmasının yedi sıra üzerinde ne yapıyordu?

P13— Ailbeart Moireach ↑

P14 ↑

P15 ↑

P16 ↑

P17 ↑

P18 ↑

P19 ↑

P20 ↑

Luca bunu kabul etmek istemedi ama grubun orta kısmının, tam da onun için çabaladığı ön tarafa göre giderek daha düşmancıl hale geldiği gerçeğiyle yüzleşmek zorunda kaldı.

Nyström’ün yoldan çekilmesiyle sanki sırtından yoğun bir sis dağılmış ve yepyeni bir tehdit ortaya çıkmış gibiydi.

Devam eden güvenlik aracı geçit töreninin kurallarına göre bile bu tehdit daha az tehditkar görünmüyordu.

**Güvenlik aracı yakında kalkacak. Davide**

P4—Luca Rennick

P5—Davide DiMarco ↑

P6—Denko Rutherford ↑

P7—Jimmy Damgaard ↑

“…Çin Grand Prix’sinin yeniden başlamasını sabırla bekliyoruz ve Rennick’in arkasında oluşan bu ekibe bakın…!”

“…bu bir fırtına, Sam. Hepsi kan kokusu alan kurtlar gibi sıralanmışlar…!”

Güvenlik aracı geçit töreni her zaman tüm sürücüleri bir araya topladığı için artık herkes birbirini daha net görebiliyordu. Bir zamanlar Rice ve Rodnick’i dokunulmaz olarak nitelendirenler artık onları ulaşılabilir görüyorlardı.

Ve sonunda Luca, Luigi’yi tekrar görebildi. Artık bu kadar yakın olduğundan holografik #3 ortadan kaybolmuştu.

Aslında 4. sırada yer alan Luca, rekabetin çok farklı iki aşaması arasındaki kırılgan bağlantıydı.

Güvenlik aracı tembelce uzaklaştığında, en başından beri lider olan Hank Rice’a, grubu grid’e geri götürme ve 16. Tura devam etme görevi verildi.

Bu sırada Ansel ve Dreyer derin nefesler aldılar.Takım garajlarına doğru ilerlerken hayal kırıklığı yaşadılar, sırtları kameralara dönüktü.

Özellikle üstün şasiye ve teknolojiye sahip takımların sıklıkla avantaja sahip olduğu, galibiyetleri aldığı ve şampiyonanın temposunu belirlediği F1’de, ezilen olma hissi gerçekten bunaltıcı olsa gerek.

Ve HiCE’lerin yakında gelmesiyle rekabet daha da acımasız hale gelecek ve daha büyük takımların lehine yön değiştirecek.

Yükseltmeleri alamayacaklarını bilen takımlar için bu erken yarışlar tek gerçek şanslarıydı.

Sadece DNF’lerin bu sezon şeker gibi dağıtılması için.

Izgaraya doğru olan örgü sessizdi, gerginlik havada yoğun bir şekilde asılıydı. Seyirciler, Rice’ın Başlangıç/Bitiş çizgisini geçtikten sonra temposunu artıracağı zamana seslerini sakladılar.

7. sırada oturan Jimmy diğerleri gibi stratejiye odaklanmıyordu. Kaosu düşünüyordu.

Güvenlik aracının yeniden başlatılması asıl heyecanın başladığı yerdi. Lastikler hafifçe soğumuştu, paket sıkışıktı ve tek bir yanlış hareket tam bir katliama dönüşebilirdi.

Jimmy Damgaard kendisinin ve DiMarco’nun B Sürücüsü ve DiMarco A olduğu Kademeli Takip stratejisini uyguladıklarını biliyordu.

Çoğu durumda takım arkadaşını geçmemesi gerekiyordu ama bu onun kendi takım arkadaşına karşı bir hata yapmasını dilemesine engel olmadı ve bu ona avantaj sağlayabilirdi. Ne de olsa bencil bir sürücüydü ve kendisine faydası varsa tereddüt etmezdi.

Luca, tüm motorlar Sektör 3’e doğru ilerlerken keskin bir nefes verdi.

[Uzun Ömür: +2]

Odak noktasını kameraya döndürmeden önce sessizce sisteme teşekkür etti, bakışları DiMarco’nun Red Bull’una odaklandı ve onu yakından takip etti.

**Hazır ol Davide. Luca hareket ettiği anda sen daha hızlı hareket edersin**

“Evet,” diye yanıtladı DiMarco.

[Dönüş türü: Hızlı sola kıvrılma] [Açı: 30°] [Frenleme Noktası: Yok] [Önerilen Giriş Hızı: 250+ km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Orta kaldırım]

[Dönüş türü: Orta hızda sağdan ana düzlüğe doğru] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 50 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 200 km/saat] [Optimal Zirve: Kaldırımın içi]

[Hemen ileri]

“…16. virajdan sonra asfaltı tırmalayarak, lastiklerde ısıyı korumak için çok hafif bir şekilde kıvrılarak gidiyorlar – VE BUNA BAKIN! ZATEN YEŞİL BAYRAĞIN ÖNÜNDE KONUM İÇİN İTİŞİŞİYORLAR…!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Luca, DiMarco’nun yanıltmaca yaptığı çizgiyi korumak için yön değiştirdi. Ünlülüğü karşısında gözlerini kıstı. “Birisi ceza alacak” diye uyardı.

“…Henüz geçemiyorlar ama gerilim artıyor—HANK RICE BEKLİYOR, HAREKET EDİYOR…VE İŞTE GİDİYOR! TAM GAZ, ARDINDA RODNICK I! ÇİN GRAND PRIX’İ GERİ DÖNÜYOR…!”

[16. Tur]