Bölüm 284: S2 Monako Grand Prix’si. 4

“…bu genç Norveçli’nin bu gece beklemediği bir sonuç, genel olarak İtalyan devleri Bueseno Velocità için beklenmedik bir sonuç…!”

“…Jimmy Damgaard, #84, DNF!” Anons duyuldu ve seyirciler yüksek sesle tezahürat yaptı.

**Sarı bayraklar aşağıda, tetikte kalın**

[10. Tur]

Olay dokuz tur önce meydana gelmişti, ancak herkes tamamen tetikte kaldığı için etkisi grup üzerinde hala güçlüydü.

Otomatik olarak bir konuma itilmek bir hediyeydi ve liderlik tablosunun alt yarısında yer alan her sürücü bundan yararlanmaya fazlasıyla istekliydi.

O zamanlar sarı bayraklar kaldırılıp Damgaard’ın (hâlâ sağlam olan) arabası çekildiğinde, güvenlik aracının geçit töreni başlamıştı.

Ancak bu seferki her zamanki güvenlik aracı değildi. Jimmy Damgaard’ın Pazartesi’deki lastik delaminasyonu nedeniyle yaşadığı DNF, yeni Sanal Güvenlik Aracı (VSC) sistemini tetikleyen ilk araç oldu.

FIA Galası sırasında yetkililer, geleneksel güvenlik aracı dönemlerinin çok zaman alıcı olduğu ve yarış akışını bozduğu yönündeki değişikliklerle ilgili endişeleri dile getirdi.

Bunu düzeltmek için Sanal Güvenlik Arabası tanıtıldı. Sürücüler, fiziksel bir araba kullanmak yerine kontrollü delta zamanına uymalı ve görevliler olaylarla ilgilenirken güvenli hızları korumalıdır.

Bu, gecikmeleri en aza indirir ve yarış ritmini bozulmadan tutar.

Yani sürücülerin güvenlik aracının fiziksel olarak pistte olduğuna inanmaları bekleniyordu ve sürücüler yine de her kurala uydular.

Ancak Sanal Güvenlik Aracının veya Geleneksel Güvenlik Aracının konuşlandırılması sorunun ciddiyetine bağlıydı.

Pistte enkaz olması veya aracın güvenli bölgede mahsur kalması gibi küçük olaylarda, sahayı birbirine karıştırmadan yarışın tarafsız kalmasını sağlayan Sanal Güvenlik Aracı tercih edildi.

Bununla birlikte, büyük kazalar veya tehlikeli durumlarda, grubu yönlendirmek ve güvenliği sağlamak için Geleneksel Güvenlik Arabası hâlâ gerekliydi.

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 300 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %80 (İyi)

-Solunum: Sakin ve Sabit

-Mesafe: 60000 m

-Süre: 11 dk. ]

Ne yazık ki Luca liderlik sıralamasında 10. sırada sıkışıp kaldı.

Ona F1’in orta paketinin F2’nin kafa paketinden daha dayanıklı olduğu göründü.

Yeni aday Lloyd, zorluklara karşı kendini zorlamış, kendi takım arkadaşını geride bırakmış ve şimdi de Velox Mercedes’ini sokak sokak Luca’ya yaklaştırmıştı.

Öte yandan Luca kendini savunmasız hissediyordu. Bir düelloda yenilmez olduğunu düşündüğü Nyström’ü şaşırtıcı bir şekilde geride bırakan Dreyer’i kaybetmişti.

Ve şimdi Nyströmuld’un Dreyer’e karşı kullandığı savunma ustalık sınıfı onun yerine ona karşı kullanılıyordu.

[11. Sıra yaklaşıyor]

Luca, bir Mercedes’in artı işaretlerinden kaçma şansını ölçmeye başladı. Luigi’nin arabasını analiz ettiğinden beri, otomobil şirketine karşı anında hem korku hem de saygı duymaya başlamıştı.

Ya korkulacak bir şey yoksa? Luca düşündü.

Sonuçta Velox Hispania’nın elinde gerçekten harika bir Mercedes şasisi olsaydı büyük bir isim olurdu ama öyle değildi.

Bu, Squadra Corse’un en iyi ürünlere tamamen sahip olduğu anlamına geliyordu ve Velox, Squadra’nın adı altında olmayan modelleri kullanan snd ekibiyle yetinmiş olmalı.

Luca, Lloyd’un ısrarla dokuma yaptığını görmek için bakışlarını vites kutusu kamına indirdi. Bir araba analizi ve ardından şasi karşılaştırması yapılmasını istedi.

Emin olması gerekiyordu çünkü ortalama bir Mercedes şasisinin bile bu griddeki bazı harika otomobillerle aynı seviyede olacağından korkuyordu.

Lloyd’un arabası bir Mercedes’ti (Benz V196), A seviye motoru olarak Mercedes-Benz FO 110W’yi barındırıyordu.

[Şasi Karşılaştırması]

[Kayıtlı arabadan ve analiz altındaki arabadan Veriler Alınıyor….]

[…Veriler başarıyla alındı!]

[Seçili Modlar:

—Ferrari (JRX-92B)

—Mercedes (Benz V196) ]

[GÜÇ VE PERFORMANS:

—Mercedes (Benz V196): %93 «««

—Ferrari (JRX-92B): %96»»»

[AERODİNAMİKLER VE ŞASİ:

—Mercedes (Benz V196): %90 «««

—Ferrari (JRX-92B): %93»»»

[KULLANIM VE DİNAMİKLER:

—Mercedes (Benz V196): %95 «««

—Ferrari (JRX-92B): 97%»»»

[DAYANIKLILIK VE GÜVENİLİRLİK:

—Mercedes (Benz V196): 92% «««

—Ferrari (JRX-92B): 97%»»»

[TEKNOLOJİK ENTEGRASYON:

—Mercedes (Benz V196): 93% «««

—Ferrari (JRX-92B): %97»»» ]

Tüm kategorilerde Luca’nın 92B’sinin oldukça altında görünüyordu, bu yüzden Lloyd’un arabasından korkacak hiçbir şeyi olmadığını düşünüyordu.

Ancak bu, sürücünün kendi sezgileriyle çalışamayacağı anlamına gelmiyordu.

Orta grup, önde gelen sürücülerin zaten geçmekte olduğu liman bölümüne girerken 5. virajı işaretleyerek bir bloğun etrafından ilerledi.

Henüz kesin bir lider veya lider yoktu; sürü hâlâ yutulmuştu ve yarış aksiyona ve değişikliklere açık kaldı.

P4— Davide DiMa ↑

P5— Mark Derfflinger ↓

————————————-

P5— Davide DiMa ↑↑

P6— Marcellus Rodnick ↓

[Hemen ileri]

Luca direksiyonu daha da sıkı kavradı, motor gürledi Nyström’ün izinden giderek 7. virajı tamamladı.

Lastikleri hızla asfalta tutundu ve limanın yanında uzanan yola bakmak için doğruldu.

Lucauld yan tarafta, karanlık tuzlu suyun kıyısında düzgün bir sıra halinde park edilmiş lüks yatları görüyor. Pistin ışığının şiddetli yoğunluğu nedeniyle su parıldayan bir güzellikteydi.

Bazı zengin seyirciler güvertedeydi ve sürücüler hızla geçerken pisti çok güzel görebiliyorlardı.

Nyström’ün akıntısı Luca’nın kapısını çaldı ama Luca onu hemen kullanmadı. Şimdi odaklandığı nokta Lloyd’un kilidini açmaktı çünkü eğer bunu yapmazsa rahatsız etmeye devam edecek ve sonunda onu ele geçirecekti.

Desmond Lloyd, Luca’nın fren lambaları kaybolduğunda dudağını ısırdı, bu da onun tam güçle düzlüğe çıkmayı planladığı anlamına geliyordu.

Lloyd bir saniyeden az gerideydi, dolayısıyla DRS onu P10’a taşımak için çok uygundu. Arabası düzlüğün girişini ısırdı, güvertedeki seyirciler de gitmesi için ona tezahürat yapıyordu!

DESMOND LLOYD İLE LUCA RENNICK ARASINDA NEREDEYSE BİR İLETİŞİM OLDU!

Luca bunu En İyi 3 Doğrudan Doğrama sıralamasında sıralayacaktı, hatta belki de bir yıl önce bu devrede Max Addams’ta yaptığından daha üst sıralarda yer alacaktı.

[Hemen Doğrama +1]

[SENKRONİZASYON ÇUBUĞU: [][][][] %25]

**Harika bir şekilde idam edildi!**

Lloyd bir an o kadar şaşkına döndü ki, takım arkadaşı Vasquez onu geçti ve düzlüğün geri kalanında Luca’ya katılarak Monte Carlo’nun sonraki sokaklarına saldırdı.

[11. Sıranın ev sahibi ve Ferrari’ye olan mesafesi analiz ediliyor (JRX-92B)…]

[11. Sıra 1 saniye uzaklıkta, ev sahibi.]

Artık onunla başka bir Mercedes sürücüsü olan Vasquez arasında sadece bir miktar boşluk vardı ama en azından virajlarda öndeki sürücüye odaklanmak için yeterliydi.

Ancak Luca, bölünmüş frenlemesinin kendisi ile Nyström arasındaki mesafeyi de hafifçe artırdığını fark etti.

Görünüşe göre Nyström şimdi öndeki bir arabaya saldırmaya çalışıyor. Luca’nın üreticisinden pek emin olmadığı mor tek kişilik bir arabaydı.

Bununla birlikte, ekip geçen kış imza almak için kendisine başvurduğundan, onları tanıyordu.

İberya Grand Prix’si. Audi destekli İspanyol ekibi.

Bu, Nyström’ün eski Nevada sürücüsü Hank Rice’tan başkasını rahatsız etmediği anlamına geliyordu.

Luca bunun nasıl mümkün olabileceğini merak etti. Dreyer’in 8. sırada ve Rice’ın 7. sırada olduğunu düşünüyordu. Neyse ki, değişiklik tam olarak gerçekleşmeden önce kontrol paneline göz atacak kadar hızlıydı.

P7— Luis Dreyer ↑

P8— Hank Rice ↓

“Oğlum—”

Aniden, sıfır zamanlı dünya şampiyonu Outback Performance’tan Luis Dreyer, sezonun ilk yarışı olan Pazartesi Grand Prix’sinin MVP’si oldu.