Bölüm 283: S2 Monako Grand Prix’si. 3

“…ve en büyük motor yarışları beş dakika sonra başlıyor… ışık beraberliği! Ve Monako Grand Prix’si başlıyor!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

Grid, gecikmeden sezonun ilk hattını Antonio Luigi’den aldı.

Grubun çok gerilerinde, ortada, Luca’nın lastikleri bir motor gibi dönüyor ve yarısı tamamlanan Izgara Fırlatma Becerisine ustaca tepki veriyordu.

Antonio Luigi kendi takım arkadaşı Marko’ya karşı liderliğini korudu çünkü Monaco Grand Prix’si resmi olarak 1. Cadde Dönüşü’nde yarış yapısına sahipti.

“…oldukları gibi ilk 4, ilk 5, ilk 7 ve 8, ancak Luca Rennick, Luis Dreyer’e karşı üzerindeki tozu temizledi…!”

“…ilk 10 değişiklik….!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[Grid Launch +1]

[SYNC BAR: [][][][] %12,5]

Luca görüşünü Ferrari vites kutusuyla doldururken Luis Dreyer radyodan ekibine “Bu çok çılgın bir başlangıç, çok çılgın” diye şikayet etti. “İncele.”

[10. Pozisyon]

Luca’ya göre Izgara Başlatma, yalnızca basit üstünlüğü nedeniyle değil, aynı zamanda her değer arasındaki fark nedeniyle çok etkileyici bir Beceriydi.

Diyelim ki (7) ve (8) veya (9) ve (10) arasındaki farkı anlayamadığı diğer bazı Becerilerin aksine, Izgara Fırlatma kendi tarzında benzersizdi ve ona öncekinden daha fazla atladığını tam olarak hissettiriyordu.

[11. Sıra yaklaşıyor]

[12. Sıra yaklaşıyor]

Böylece sezonun ilk geçişini Luca yaptı. İleride Nyström’ün Rice’ı geride bıraktığını ve Rodnick’in artık DiMarco ile nişanlandığını görebiliyordu.

[Dönüş türü: Sıkı Sağ viraj] [Açı: 90°] [Frenleme Noktası: Dönüşten 100 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 180 km/sa] [Optimal Tepe Noktası: Kaldırım içi]

1. Cadde Dönüşünü yaptıktan sonra parkur, Circuit de l’Étoile’nin gerçek cadde kompleksine doğru açıldı.

Artık herkes karanlık gece gökyüzünde parıldayan şasilerinin üzerinde kendi konumlarını taşımıştı.

[GERÇEK ZAMANLI OLARAK GÖRÜNTÜLENEN VERİLER:

-Arabanın Hızı: 220 km/sa

-Kalp Atış Hızı: 110 bpm

-Çalışma Durumu: %90 (İyi)

-Solunum: Sakin ve Sabit

-Katedilen mesafe: 380m

-Süre: 20 saniye ]

[Dönüş türü: Sıkı solak] [Açı: 75°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 80 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 240 km/sa] [Optimal Zirve: Orta şerit]

“…en iyi iki takımın dört sürücüsünün de ilk dördü elinde tuttuğunu ve sadece Davide DiMarco’nun arkasında olduğunu görmek etkileyici…”

“…. Haddock ve Squadra bu gece maksimum puanla ayrılma konusunda üstünlüğe sahip, sürücülerinin bu konumlarda bitirdiğini söylüyorlar…”

[Dönüş türü: Sola Süpürme] [Açı: 60°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 45 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 290 km/sa] [Optimal Apex: Orta şerit]

[Ferrari Analizi (JRX-92B) ve ev sahibinin 9. Pozisyona olan uzaklığı]

[0,6 saniye uzaktasınız, ev sahibi.]

Pistin ilk sektöründeki sokaklar çok dardı, sollama şansını sınırlıyordu, bu nedenle Luca’nın dikkatli olması gerekiyordu çünkü kendisi bile pisti genişletecek güce sahip değildi.

Yalnızca bir açılış ortaya çıktığında en iyi replikleri arayabiliyordu.

Jimmy Damgaard gururla ve savunmacı bir tavırla onun önünde ilerliyordu. Luca, Red Bull’unu analiz etti ve 92B’yle neredeyse aynı olduğunu fark etti, ancak Luca bazı istatistiklerde avantajlıydı.

92B’sinin etkileyici yere basma kuvvetine baskı yapan Luca, yarışın başlarında liderlik tablosuna tırmanmak için arabasını burnunu sokmaya zorladı.

Damgaard’ın kontrol panelinde sağ tarafını gösteren kırmızı bir ok, rakibin onun konumu için tehditkar bir hamle yaptığını gösteriyordu.

Damgaard’ın gözü zaten vites kutusu kamerasındaydı, bu yüzden Luca’nın hırsı tam anlamıyla ortadaydı.

23 yaşındaki kibirli, kibirli Damgaard, Luca’yı görünce alay etti ve bir sonraki dönüş açılırken şasisini şeridi kapatmak için hareket ettirdi.

[Dönüş türü: Keskin toka] [Açı: 170°] [Frenleme Noktası: viraja girmeden 200 metre önce] [Önerilen Giriş Hızı: 90 km/sa] [Optimal Zirve: Dış Geç]

[Hızınız azaldı]

Damgaard’ın arkasında sıraya girmek zorunda kalan Luca, üç araba dar araziden süzülürken odağını yeniden Dreyer’e karşı savunmaya kaydırdı insanların yukarıdan tezahürat yaptığı muhteşem, altın renginde bir otelin etrafında dolanan saç tokası.

[Hemen ileri]

Luca, kontrol panelindeki skor tablosuna baktı; Jackson Racing’in bir başka güzel teknolojik girdisi.

Gözleri güncellenen sıralamaya gitti:

P5— Marcellus Rodnick ↑

P6— Davide DiMarco ↓

Tezahüratların biraz yoğunlaşmasına şaşmamalı, iki harika sürücü az önce zirve düellosuna girmişti ve Rodnick galip gelerek DiMarco’yu son derece düz Luca’yı kullanarak arkasına gönderdi ve diğerleri de şimdi sıradaydı.

Luca bunun hâlâ ilk tur olduğunu düşünüyordu. Öyle olmasına rağmen acilen harekete geçmek istiyordu çünkü rakiplerinin de aynısını yapacağından şüphesi yoktu.

3. virajdan yavaşça çıkarken parmakları, tuş takımının içini dışını bilen deneyimli bir oyuncu gibi ERS ve DRS düğmelerinin üzerinde gezindi.

Damgaard düzlük açıldığında enerji çıkışını maksimuma çıkardı, muazzam bir hızla ileri atılırken motoru gece boyunca en yüksek sesi çıkarıyordu.

Luca da aynı şeyi yapmak ve onunla eşleşmek istedi ama bunu yapamadan HUD’sinde bir sistem uyarısı parladı ve onu kendi akış akışının kötüye kullanıldığı konusunda uyardı.

[Uyarı: Akıntı Tehdidi Algılandı]

[Arkadaki araba analiz ediliyor…]

[Green Red Bull (RB17C)]

[Mesafe: 0,5s → 0,2s → 0,0s]

[Hız Artışı: Akıntı nedeniyle +11 km/sa]

Her şey çok hızlı oldu. Luca. Dreyer şansını değerlendirdi ve Luca’nın arabasından Damgaard’ın arabasına geçerek avantajlarını sorunsuzca aktardı.

[11. Sıra]

“…Luis Dreyer’in 11. sırayı geri aldığı ilk düzlükte inanılmaz bir yarış sahnesi! Ve aman tanrım, ilk 10’a giriyor!”

“…Damgaard 5. virajda ona izin vermeyecek!”

Luca, Dreyer kafeslerle çevrili bir sonraki sokağa girerek momentumunu değerlendirmeye çalışırken, bunun önünde gerçekleştiğini gördü.

Damgaard’ın meydan okuması ona pahalıya mal oldu. Arabasını agresif bir şekilde savunmaya konumlandırarak Dreyer’in yolunu kapatmaya çalıştı.

Luca, F1 lastiklerinin muazzam basınca dayanacak şekilde üretildiğini düşünmüştü ancak Damgaard’ın sağ ön tarafı tıpkı bir F2 lastiğinin vereceğine inandığı gibi tepki verdi. Temastan anında rahatsız oldu.

“WOOOOOOOOOOOHH!”

“…ayyy, Jimmy Damgaard için bir sorun var gibi görünüyor. Arabasının arkasından kıvılcımlar çıkıyor…!”

“….orada hafif bir temas olmuş olmalı ve Damgaard düzeltmeye çalışıyor ama yapamıyor!”

Jimmy Damgaard’ın sağ ön lastiğinden bir duman öksürüğü çıkarken, pist yönünden uzaklaşarak bir kaçış rotasına doğru süzüldü.

“…VE ÇIKTI! JIMMY DAMGAARD, MONACO GRAND PRIX’İN AÇILIŞ TURUNDA PAYLAŞTI!”

“WOOOOOOOOOOOHH!”

[10. Sıra]