Bölüm 146

İş dünyası ve eğlence sektörü de tasarruf bankası mağdurlarına yapılan bağışa katıldı.

Ulusal bağışlar da dahil olmak üzere toplam 54,3 milyar toplandı. Kısa bir süre içinde topladığımız miktar için çok büyük bir rakam, ancak yine de, israf ettiğimiz paranın 1/20’sinden daha az.

Ne kadar faydası olacağını bilmiyorum ama umarım mağdurlara bir nebze olsun teselli olur.

“Başkan Chan-Young Han bugün ülkeyi terk etti.”

Sangyeop’un sözlerine başımı sallayarak onay verdim.

“Bunu Başkan Im Jin-yong’dan duydum.”

Japon ve Alman otomobil üreticilerini sırayla ziyaret etmeyi planladığını söyledi.

“Otomobil üreticileriyle ortaklıklar kurmayı ve Eunsung Motors’a ait patentleri açıklamayı planlıyorum.”

Eunsung’un otomobilinin kalitesi ne kadar gelişmiş olursa olsun, Alman ve Japon otomobilleriyle kıyaslanamaz. Ancak diğer şirketlerle karşılaştırıldığında, hidrojenli otomobiller geride değil.

Dünyada seri üretim yapılan tek sistem olup, birçok patente de sahiptir. Özellikle hidrojenli araçların çekirdeği olarak kabul edilebilecek yakıt hücresi yığını teknolojisi benzersiz bir seviyededir.

“Pazar payınızı artırmaya mı yoksa pazarda tekel kurmaya mı odaklanacaksınız?”

“Bu biraz Nicolas’ın yaptığına benziyor.”

Elbette bunun nedeni, hükümetin hidrojenli araçlara verdiği desteğin planlandığı gibi gitmeme olasılığının artmış olmasıdır.

Elektrikli araçlar ve hidrojenli otomobiller üzerinde düşünen otomobil üreticilerini hidrojenli otomobil kampına çekmek için, cazip bir teklif sunmak gerekecek.

Eunsung Motors ve diğer otomobil üreticileri gibi, herkes geleceğin otomobillerini geliştirmekle meşgul görünüyor.

“Belki de gelecek sandığınızdan daha yakındır.”

Oraya ilk kim ulaşacak?

* * *

Siyasetçiler tasarruf bankası krizinin üstesinden gelmek için yoğun çaba sarf ederken, mevsim şimdiden bahar havasını hissetmeye başladı. Busan ve Jinhae’de kiraz çiçekleri çoktan açmıştı ve kiraz çiçeği cephesi kuzeye, Seul’e doğru ilerliyordu.

Hava düzelmeye başladığı için öğle yemeğinden sonra işe gidecektim ama uykum geliyordu.

Son zamanlarda pek yoğun olmadığım için şirketim öğle yemeği molasını iki saate uzattı ve kısa bir uyku önerdi. Öğle yemeğinden sonra çalışanlar yatakhanede uyudular veya dışarı çıkıp kahve içtiler.

Kurum içinde çeşitli eğitim programları düzenlendi.

İş saatleri içinde bile, işim yoksa farkında olmadan egzersiz yapabilir, yabancı dil veya işletme üzerine bir derse katılabilirdim.

Çalışan memnuniyeti çok yüksekti.

Şirketimiz çalışmak için harika bir yer.

Kanepede uzanıp biraz uyumayı düşünüyordum ki Ellie CEO’nun ofisine girdi.

“Hey, Jinhoo. Ne yapıyorsun?”

Boşuna çok çalışmış gibi yaptım.

“gelmek?”

“Biraz kahve ve bir şeyler atıştırmalık aldım.”

“Çalışmadan buraya gelebilir miyim?”

“Bugün hukuk ekibinde fazla iş yok. Ve resmi olarak, iş nedeniyle ofis dışında bulunuyorum. OTK Şirketi, Golden Gate’in önemli bir müşterisidir.”

Çalışma saatlerinde ortalığı karıştırmak sorun olur mu? Golden Gate çok iyi bir şirket.

Çok az insan bizim sevgili olduğumuzu biliyor. Başkalarının gözünde, iş için buluşuyorlarmış gibi görünecekler.

Koltuğa oturdum. Sonra Ellie tam yanıma oturdu, karşıma değil. Şimdi yan yana oturma zamanı.

“Oraya vardığımda, şirketin önünde çok sayıda çiçek olduğunu gördüm.”

“Artık bahar geldi.”

“Jessica işte kalmamalı, biraz hava almalı.”

Ellie ellerini çırptı.

“Birlikte kiraz çiçeği izlemeye gitmeye ne dersin?”

Başımı salladım.

“İyi bir fikir.”

Bana Hyunjoo ablayı hatırlatan bir şey var. Bunu söyleyip söylememeyi düşündüm durdum ama belki sormak daha iyi olur?

Şansımı dikkatlice kullandım.

“Henry’nin bu aralar hoşlandığı biri var gibi görünüyor… .”

Ellie ışıl ışıl gülümsedi.

“Şimdi anladın mı? Jessica’ya tamamen takıntılısın.”

Bu durum beni şaşırttı.

“Aa! Bunu biliyor muydunuz?”

“Elbette. Bu kadar çok hoşuna gittiğini gösteriyorsun, artık fark etmemen garip değil mi?”

“Bu… … Bu.”

Ben de fark etmiştim. Yanlış anlamışım.

“Hyunjoo ablayı tanıyor musunuz?”

“Jessica bilmiyor. İş dışında hiçbir şeyle ilgilenmiyorum.”

“Evet, doğru.”

Henry’nin önünde zorlu bir yol olacak.

Ellie bana baktı ve gülümsedi.

“Böyle birlikte olmak çok güzel.”

“Ben de.”

O her zaman güzeldi ama bugün daha da güzel görünüyor. Kahve içmek ona garip bir şekilde çekici geliyor. Dudakları da çok parlak görünüyor.

İçimden başımı salladım.

Bunu iş yerinde yapamazsınız!

…Düşününce, bu benim şirketim. Yani sorun olur mu?

Ellie’nin elini tutmak üzereydim ki, birden interkom çaldı.

Şu anda mı?

Önce interkomdan ben seslendim. Arayan kıdemli bir Sangyeop’tu.

“Ne oluyor?”

[Şu anda toplantı odasında girişim yatırımı için kurucularla görüşüyorum ve sizinle şahsen tanışmanın güzel olacağını düşündüm.]

Girişim şirketlerine yaptığımız yatırımlarda büyük başarılar elde ettik. Bu nedenle, K Şirketi şu anda bile sürekli olarak yeni girişim şirketleri keşfetmeye ve bunlara yatırım yapmaya devam ediyor.

Çoğu zaman kararı K-şirketi temsilcisi Sangyeop kıdemli veriyor, ancak şahsen görüşme talep ettiğine göre, oldukça iyi bir şirket mi acaba?

“Hemen aşağı ineceğim.”

Ellie sordu.

“Ne oluyor?”

Açıklamalarım üzerine Ellie başını salladı.

“Geçmişte bir araya gelip bir otel toplantı odasına yatırım yaptığımız zamanı hatırlıyorum.”

Düşününce, Ellie ile ilk kez o zaman tanışmıştım.

“Ben de sizinle gelebilir miyim?”

“Elbette.”

* * *

Toplantı odasında, 20’li yaşlarının başlarında üç genç adam Sangyeop kıdemliyle birlikte oturuyordu. İçeri girdiğimde, yerlerinden fırladılar.

Muhtemelen herkes yüzümü tanıyordur. Bir kere televizyonda görmüşsünüzdür. Sonra Ellie onu takip etti ve gözleri kocaman açıldı.

Önce ben selam verdim.

“Tanıştığımıza memnun oldum. Ben Jinhoo Kang.”

Gençler kendilerini tanıttılar.

O dönemde, çoğu 20’li yaşlarında olan birçok startup kurucusuyla tanıştım, ancak hiçbiri benden daha genç değildi.

Ancak, temsilci olarak adlandırılabilecek Yang Du-seok dışında, benimle aynı yaşta olan başka kimse yok; Kim Hyeon-gyu ve Jo Baek-hyun ise benden daha genç.

Kıdemli Sangyeop, Yang Doo-seok’u işaret ederek şöyle dedi.

“Üçümüz de Kore Üniversitesi öğrencisiyiz. Bu arkadaşım matematik bölümünden. Sınıf numaramız da seninle aynı.”

“Üst sınıf öğrencisi için o, bölümdeki bir alt sınıf öğrencisidir.”

“Onları daha önce birkaç kez kulüp odasına getirdim, bu yüzden muhtemelen görmüşsünüzdür.”

“Ah! Hatırlıyor musun?”

Hyungyu Kim Bilgisayar Mühendisliği, Baekhyun Cho ise Görsel Tasarım bölümünde okudu. Okulun girişimcilik kulübünde tanıştılar ve şimdi Yang Doo-suk’un odasında bir araya gelerek, aslında bir kamp olmayan bir yerde yaşıyorlar.

Jo Baek-hyun bunu duygusal bir şekilde söyledi.

“Okuldaki son sınıf öğrencilerinden birçok hikaye duyuyorum. Sizinle böyle tanışmak benim için bir onur.”

Selamlaşmanın ardından Yang Doo-suk ciddi bir şekilde konuşmaya başladı.

“Pool Riding adında bir uygulama geliştiriyor ve test ediyorum.”

“Bu ne tür bir uygulama?”

“Bu, talep üzerine çalışan bir araç paylaşım hizmeti. Iver’e benzer bir şey olarak düşünebilirsiniz.”

Iver, dünyanın en ünlü ve en büyük araç paylaşım hizmeti sağlayıcısıdır. Özel bir şirket olmasına rağmen, şu anda 80 milyar dolar değerindedir.

Aracı kayıt ettiren sürücü ile araca yakın olan yolcuyu birbirine bağlama şeklinde olan bu sistem, tüketicilerin tıpkı taksi çağırmak gibi rahatlıkla kullanabileceği bir hizmet sunarken, bireyler de araçları olduğu sürece taksi işletmesi kurabilirler.

Fakat… … .

“Kore’de özel araçlarla ücret karşılığında yolcu taşımak yasa dışıdır.”

Arabanızda başka insanların bulunması sorun değil. Ama eğer arabayı para için yakarsanız, bu yasa dışı olur.

Sadece ücretli taşımacılık değil, aracılık bile yasaklandı. Bu nedenle Iver, yasa dışı tartışmalar yüzünden Kore pazarından da çıkarıldı.

Bilgi olsun diye belirtelim ki, ABD ve Avrupa da dahil olmak üzere çoğu ülke iyi durumda.

Yang Doo-seok sanki biliyormuş gibi başını salladı.

“Tek bir istisna var. O da işe gidip gelirken birlikte kullandığımız araç paylaşımı sistemi.”

Trafik yoğunluğunu önlemek ve işe gidiş geliş saatlerinde yakıt tüketimini azaltmak amacıyla hükümet, ücretli ulaşım araçlarına istisna getirdi.

“Ancak bu ‘işe gidip gelme’ kavramı da yoruma açık.”

Yasanın yürürlüğe girdiği dönemde, şirketlerin işe gidiş-dönüş saatleri nispeten sabitti. Ancak şimdi, esnek çalışma sisteminin 도입 edilmesi ve sektörün özelliklerine bağlı olarak, insanların akşam işe gittiği veya öğle yemeği için ayrıldığı durumlar da oluyor.

‘İşe gidip gelme’ kavramının kapsamı geniş bir şekilde tanımlanırsa, araç paylaşımı hizmeti ‘ortak araç kullanımı’ adı altında sunulabilir.

Açıklamayı dinledikten sonra başımı salladım.

“Bu harika bir fikir. Bunu kim ortaya attı?”

Kim Hyun-gyu ve Jo Baek-hyun, Yang Doo-seok’a baktılar. Ama gerçekte, Yang Doo-seok utanmış görünüyordu.

“Aslında bu hizmeti ilk ortaya atan ben değildim.”

“Elbette?”

“Eunsung Motors bunu ilk geliştiren firma oldu ve hatta beta hizmetini bile hayata geçirdi.”

Paylaşım ekonomisi kavramı, finansal krizden sonra ciddi anlamda ortaya çıktı. Bir ürünün değerinin, sahipliğinden değil, kullanımından kaynaklandığı söylenebilir. Tıpkı arabanın yolda gitmek için var olması, park yerinde durmak için olmaması gibi. Ancak, arabanın gerçek sürüş süresi 24 saatten bir saatten azdır.

Paylaşım ekonomisi, bir ürünün birden fazla kişi tarafından tüketilmesi kavramıdır.

Kaynak israfını azaltmanın ve rasyonel tüketimin birçok avantajı vardır, ancak üretici açısından pek de hoş bir durum değildir.

Geçmişte birkaç araba birkaç kişiye satılırdı, ancak şimdi paylaşım ekonomisi sistemi, bir arabanın birkaç kişi tarafından kullanıldığı bir dünya açtı.

Aslında, araç paylaşım hizmetleri gelişiyor ve araç satışları giderek yavaşlıyor. Satışlardaki ani düşüş de bir sorun, ancak daha büyük sorun, bunun geçici olmaktan ziyade bir trende dönüşme olasılığının yüksek olmasıdır.

Bu nedenle, otomobil üreticileri bir atılım bulmak için çeşitli yollar arıyorlar. Bunlardan biri de kendi araçlarını kullanarak doğrudan paylaşım hizmetine girmek. Bu nedenle, Eunsung Motors’un da kiralık araçlara ve araç paylaşım şirketlerine yatırım yaparak aktif olarak harekete geçtiği söyleniyor.

“Öyleyse neden yayınlamadılar?”

“Taksi sektörü protesto etti.”

Yeni endüstrilerin gelişmesi kaçınılmaz olarak mevcut endüstrilerle çatışmalara yol açar.

Otomobiller at arabalarının yerini aldı, dijital kameralar film kameralarının yerini aldı ve akıllı telefonlar özellikli telefonların yerini aldı.

Paylaşım ekonomisi son zamanlarda ortaya çıktı.

Boş evleri paylaşan Airbnb, oteller gibi mevcut konaklama işletmeleriyle rekabet halindeyken, araç paylaşım hizmeti sunan Iver ise taksi sektörüyle rekabet ediyor.

Iver Kore pazarına girdiğinde bile taksi sektörü buna şiddetle karşı çıktı.

Oy odaklı politikacılar taksi sektörünün görüşlerini kabul edip onlara karşı aktif bir şekilde baskı uyguladılar ve Iver Kore pazarından çekildi. Aslında bu bir çıkıştı.

Eunsung’un iç pazar payı yüzde 70’in üzerinde. Taksi pazarındaki payı ise daha da yüksek, yüzde 80’e yakın. (Daha fazla bilgi için wuxiax.com adresini ziyaret edin)

Taksi sektörü, zaten doymuş olan pazara yeni rakiplerin girmesini istemiyordu.

Bu nedenle, araç paylaşım hizmetinin devam etmesi halinde boykot tehdidinde bulundu ve baskı altında kalan Eunsung Motor, hizmetin lansmanından hemen önce durdurdu. Şu anda, taksi sektörünün tepkisinden kaynaklanacak kayıp, hizmetten elde edilebilecek kardan daha büyük olacak.

Ancak araç paylaşımı küresel bir trend.

Amerika Birleşik Devletleri’nde sadece Iver değil, Raft adında bir şirket de kuruldu; Çin’de Dada Chuxing ve Güneydoğu Asya’da ise Crab piyasaya hakim oldu.

Bu durum, yabancı ülkelerde de taksi sektöründe tepkilere ve kafa karışıklığına yol açmaktadır.

Başka bir ülkede yolcu taşımacılığını yasaklayan bir kanun yok mu? Çeşitli tartışmalara rağmen hizmetin tamamen engellenmemesinin nedeni, tüketicilere sağladığı faydaların büyük olmasıdır.

Ancak Kore’de bu yasa dışıydı ve tamamen yasaklanmıştı. Bununla birlikte, bu, taksi sektörünün değişen zamanlara paralel olarak hizmetlerini önemli ölçüde iyileştirdiği anlamına gelmez. Biz sadece işimize eskiden olduğu gibi devam ediyoruz.

Sokaklar taksilerle dolu, ama her hafta sonu akşamı Gangnam’da taksi kapmak için bir savaş yaşanıyor. Sadece uzun mesafeli yolcuları almama anlayışı hâlâ devam ediyor.

Tüketiciler, Iver’ın seçeneklerini genişletmesine izin vermek isteyeceklerdir, ancak hükümet hâlâ taksi sektörünü inceliyor.

Büyük şirketler, mevcut sektörlerle olan bağları nedeniyle kolayca taşınamıyordu. Öte yandan, biz bu konuda daha liberaliz. Çünkü zaten mevcut sektörlerle pek fazla bağlantımız yok.

Düşünüyorum da…

Kendi aracınızla ücret karşılığında yolcu taşımak yasa dışıdır, ancak araç kiralamak yasaldır. Peki, otonom sürüş teknolojisinin gelişmesiyle sürücüsüz araçlar gerçeğe dönüştüğünde neler olacak?

Otonom sürüş, yalnızca otomobil üreticilerinin değil, taksi, kiralık araç ve ulaşım ağı hizmetleri gibi otomobillerle ilgili tüm sektörlerin çehresini değiştirecek.

Elbette, bazı insanlar bu değişikliği beğenmeyecek, ama akışı durduramazsınız.

Sangyeop abiyi gördüm.

“Yatırım yapmak istiyorum.”

Sangyeop kıdemli, sanki böyle olacağını biliyormuş gibi güldü.

“İyi olacağını söylemiştin.”

Sözlerim genç kurucuların yüzlerini aydınlattı.

“Teşekkür ederim. Elimden gelenin en iyisini yapacağım.”

Sangyeop abiye söyledim.

“Üst düzey yöneticiniz detayları görüşecek ve ardından karar verecektir.”

“Tamam aşkım.”

“Önce ben kalkacağım.”

Ellie ile birlikte toplantı odasından çıktım ve asansöre bindim.

Yüz ifademi görünce Ellie sordu.

“Sorun nedir?”

“Bence harika.”

Ben okuldayken tek yapmam gereken bir iş bulmaktı, ama aynı okuldaki öğrenciler kendi işlerini kuruyor ve başarı hayalleri kuruyorlar.

Bunu görünce, zamanın kesinlikle değiştiğini düşünüyorum.

Yatak odanızda yaptığınızı söylemiştiniz, değil mi?

Amerika Birleşik Devletleri’nde bir işe garajda başlamak yaygındır. Küresel şirketler haline gelen Nffles ve Guble de küçük garajlarda işe başlamışlardır.

Ancak Kore’de konut kültürü ağırlıklı olarak apartman dairelerinden oluşuyor, bu nedenle garaj yok. Yani, küçük bir öğrenci yurdunda birlikte mi çalışıyorsunuz?

Asansör en üst kata ulaştığında, birden aklıma güzel bir fikir geldi.